New Balance apunta hacia el carbono y la competición

Para meteros de lleno en contexto, justo cuando asistimos a la feria del maratón de Sevilla, pasamos por el stand de la marca “sponsor” de la prueba, New Balance. Todo normal hasta aquí.

Nosotros como siempre, viendo novedades, hablando con responsables de la marca y opinando sobre lo nuevo de 2020, hasta que uno de ellos viene y nos comenta que tienen un ejemplar de los dos modelos con carbono que la marca americana tiene previsto lanzar este 2020.

¡El único ejemplar de Europa! Así mismo nos lo vendieron. Nosotros nerviosos, esperando que alguien de allí nos dijera donde “c…….” estaban las New Balance FuelCell TC y las flamantes New Balance FuelCell RC Elite.

-¡Justo allí detrás!- nos dicen. Allí estaban, ambas metidas en una especie de cristalera para que nadie, absolutamente nadie las pudiera manipular. Pero nosotros aquí tenemos algo de enchufe, así que con mucha educación (como siempre), le pedimos a uno de los responsables que nos abriera la caja del tesoro.

Ya las teníamos en la mano. -¿Y ahora qué?- nos dijimos entre ambos. ¡Toma fotos y graba vídeo que esto es primicia mundial! Y así fue, fotos, vídeos y a seguir con lo nuestro.

¿Para qué sirve cada una de ellas? ¿Están hechas para mí? Pues bien,lo cierto es que ambos modelos van cogidos de la mano. Las FuelCell TC son algo más rodadoras, más estables y algo más durables. Con más peso y con placa de carbono igualmente, este modelo será para muchos de nosotros nuestra candidata al día de competición, aunque New Balance la venda como la zapatilla de entrenamiento (por que la comparan con las RC).

Lo de precisamente estas FuelCell RC Elite son palabras mayores. El peso, el taqueado de la suela y el mínimo material en el upper… Esta zapatilla es de uso exclusivo y no para todos los públicos. Prepárate para el día de la carrera y sal con ellas en el pie para superar tus propios límites.

Con un peso superior (aproximadamente unos 260gr), las FuelCell TC cuentan con un upper más estructurado y más oprimido. Esto es así ya que este modelo, a pesar de contar con carbono y un FuelCell muy blandito y de mucho recorrido, está pensado para entrenar y por lo tanto dar algo más de estabilidad al corredor.

En el caso de las FuelCell RC Elite, el upper que llevan, al menos en la parte delantera, cuenta con un mesh prácticamente transparente en el que seguro podremos ver nuestros calcetines. Liviano, muy limpio y pensado principalmente para disminuir el peso de la zapatilla (Menos de 200gr).

Ambos contrafuertes son similares, con una zona alta en el Aquiles para dar un puntito de sujeción en esa zona y minimizar el movimiento durante la fase de entrada del pie.

Aquí los cambios son más significativos.  Para competir y tener más tracción, las RC Elite, cuentan con el llamado Dynaride, la apuesta americana basada en un micro taco duro, que ellos defienden como el mejor para zonas compactas y terrenos húmedos.

Por el otro lado tenemos un blown rubber más convencional en las FuelCell TC, probablemente más durable que el de las Elite y que creemos se adaptará mejor a muchos otros terrenos, incluso superficies terrenosas.

El FuelCell es el protagonista en esta parte de la zapatilla. Un compuesto en eta ocasión tremendamente blando, igual que el Zoom X de las Vaporfly Next % o el DNA Zero de las Brooks Hyperion.

Siguiendo las líneas y formas de las FuelCell Rebel, en ambos modelos tenemos una especie de aleta lateral que sobre sale del contorno de la zapatilla, precisamente para ofrecer al corredor mayor estabilidad en la zona de los metatarsos, justo donde se producirá el principal impacto en carrera.

Ambos modelos cuentan con el mismo drop de 10 milímetros. Igualmente comparten la placa de carbono en los bajos de la zapatilla para ofrecer un impulso reactivo y eficiente en toda la transición hasta el despegue.