DATOS TÉCNICOS

Talla US 9    Peso (gramos) 255    Amortiguación Blanda   
Ritmo 3'45"/km - 4'30''/km    Uso Mixta    Pisada Neutra   
Peso corredor Medio (66 kgs - 79 kgs)    Horma Universal    Distancias Largas   
Cantidad de amortiguación Mucha    Upper Engineered Mesh   

DATOS TÉCNICOS

Talla US 9
Peso (gramos) 255
Amortiguación Blanda
Ritmo 3'45"/km - 4'30''/km
Uso Mixta
Pisada Neutra
Peso corredor Medio (66 kgs - 79 kgs)
Horma Universal
Distancias Largas
Cantidad de amortiguación Mucha
Upper Engineered Mesh

PREVIEW

Sabemos que algunos esperáis ansiosos el modelo con placa de carbono de New Balance. La industria del running está en una fase dramática de innovación, y una de las marcas punteras en el sector no quería perderse la cita. New Balance presenta sus FuelCell TC, sus segundas zapatillas con carbono hasta el momento (después de las 5280) y probablemente las que mayor competencia le hará a Next%, Adizero Pro, Speed Elite o Hyperion Elite de Brooks.

Estas nuevas New Balance FuelCell TC son el primer intento de la marca hacia la máxima amortiguación en competición. Perfiles altos con un compuesto FuelCell probablemente blando y suave al impacto junto una placa de fibra de carbono.

Desde mediados de noviembre veíamos prototipos de esta zapatilla en distintas redes sociales y la curiosidad nos llamaba. New Balance anuncia la zapatilla como la idónea para maximizar tus distancias y ser la compañera ideal tanto en entrenamientos largos como para el día de competición.

Unos 255 gramos de peso las hace más candidatas al entrenamiento que a la competición estricta, pero tendremos que probarla para sacar nuestras propias conclusiones. ¿Crees que una zapatilla con carbono para competición debería pesar algo menos?

La nueva incorporación a la línea FuelCell no hace más que añadir una opción competitiva más dentro de la marca y corroborar que New Balance sigue progresando e innovando dentro de la industria.



TIPO DE CORREDOR:

Hemos leído en un par de sitios que la intrusión del carbono en el compuesto FuelCell hace que la suavidad y la reactividad de la zapatilla vayan de la mano. Probablemente no tan sumamente estrictas como otros modelos con carbono, estas FuelCell TC podrán funcionar  mejor como zapatilla de entrenamiento en ritmos no tan explosivos como lo que la famosa placa está ofreciendo hasta día de hoy en otros modelos de la competencia.

Orientada a corredores de peso medio, incluso algún peso elevado con buena técnica podrá contar con ellas en días más largos de volumen, pero eso sí a ritmos alegres.

Zapatilla fácil a pesar de todo su tecnicismo, con un drop 10mm bastante elevado y con un compuesto que mezcla la suavidad en el impacto con un retorno rápido de energía.



TIPO DE DISTANCIA:

La suela es el claro síntoma de cual debe ser la zona de mayor impacto para el corredor. Con caucho situado únicamente en la zona delantera, esta claro que esta zapatilla esta hecha para el corredor que entre con la zona media y delantera y por lo tanto, reúna una buena dosis de técnica.

Un talón muy reducido, similar incluso al dibujo de las Nike Vaporfly Next%, en el que el mismo compuesto FuelCell gana protagonismo para favorecer la absorción del impacto y la comodidad del pie.

Sin haberlas probado, creemos que estas New Balance FuelCell TC funcionarán bien en larga distancia para la mayoría de los públicos. Una buena opción para el corredor popular que esté buscando su primer modelo de carbono para rodajes más largos y continuados.

Comparar con

New Balance FuelCell TC

Vs.

Compara la review actual con el resto de las reviews en ROADRUNNINGReview

// Script JavaScript
Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y ofrecerle una mejor experiencia de navegación. Si continúa navegando consideramos que acepta su uso. Más información   Acepto