FUELCELL SUPERCOMP TRAINER

Pros:

1 - A pesar de los perfiles de 50mm, la estabilidad de la zapatilla sale muy reforzada.

2 - El compuesto FuelCell en esta zapatilla es de lo más amable y suave que hemos probado siempre que hablemos de rodajes fáciles.

3 - El rocker delantero y la geometría de la mediasuela permite una transición fácil y dinámica

4 - Zona media del upper aporta una excelente sujeción en la zona del medio pie. Ni un solo movimiento en carrera.

5 - Ideal zapatilla para carreras de larga o ultra larga distancia.

6 - Nos ha impresionado el ajuste de los cordones en su zona precisa y en concreto, su tacto y material agradable.


Contras:

1 - A ritmos más altos o bien durante entrenamientos explosivos, se nota una zapatilla algo pesada.

2 - El rígido collar y su material puede generar rozaduras con según que calcetines.

3 - Se podrían incrustar piedras en el surco de la suela. Aún así hay que decir que es una zapatilla 100% asfaltera.

4 - La tracción y la durabilidad de la goma en la suela son correctas, pero en según que situaciones pierde adherencia y el desgaste puede ser más acusado.

5 - El upper coge bastante olor con el paso del tiempo y el uso de la propia zapatilla.

6 - Gente con empeine alto puede necesitar de adaptación al inicio ya que la zona de entrada del pie es algo estrecha.

No es ninguna broma no, New Balance se lanza también al maravilloso mundo de las zapatillas “ilegales”. La nueva y contundente New Balance FuelCell SuperComp Trainer, un nombre muy largo, por cierto, es una zapatilla con placa de fibra de carbono de esas curiosas y singulares. ¿Por qué? Algunos pensaréis. Pues bien, pensada idealmente para el entrenamiento, esta zapatilla de New Balance no cumple con los requisitos mínimos en cuanto a altura de perfiles, que la IAAF da como válidos en competición.

Por lo tanto, este es un modelo que sólo los corredores amateurs (no los pros), por lo tanto, la inmensa mayoría de nosotros, podremos utilizar en días de carrera.

¡Esta zapatilla llega prácticamente hasta los 50mm de perfil! Ideales para entrenar largo con un tacto súper agradable y con una transición dinámica y la verdad, muy sencilla.

La nueva SuperComp Trainer forma una nueva colección con otros dos modelos de NB que tienen como denominador común el uso de la espuma fuelCell como tecnología protagonista y la placa de fibra de carbono entre todo su chasis.

Nos hemos quedado enamorados de ella entrenando a ritmos medio-altos aunque siempre manteniendo una cadencia y ritmos sostenidos. Su exceso de peso y su aparatosidad la separan y la diferencian bastante del resto de zapatillas con carbono voladoras que hay en el mercado actualmente.

Es por eso que te la recomendamos fundamentalmente si eres un corredor con cierta experiencia que busca un modelo de diario para acumular kilómetros con la mayor de las protecciones. También te la recomendamos si tienes ganas de probar con el carbono con una zapatilla no súper exigente muscularmente que te permitirá en algún punto notar la rigidez de la placa y una transición dinámica pero eficiente al mismo tiempo que en distancias largas se agradecerá.

Correr con la conciencia tranquila y saber que acumulas kilómetros sin apenas impacto es una de las cosas positivas que nos hemos llevado de esta nueva zapatilla de New Balance.

La verdad que nosotros con nuestros 73-75 kilos de peso, tuvimos la impresión de que el impacto quedaba absorbido sin prácticamente notarlo aún pasando los kilómetros y los minutos.

Con el Fuelcell y la nueva distribución de toda la mediasuela, New Balance se ha asegurado por un lado de amortiguar, pero por el otro, de ofrecernos cierta reactividad.

La base amplia y este extenso hueco o surco transversal que cruza la suela, dan no solo estabilidad gracias a la compresión y el ensanchamiento hacia los laterales de la espuma, sino también de acumular energía en ese espacio concreto y como consecuencia, reactividad.

Esto es la denominada como tecnología Energy Arc. La idea es simple. Acumular energía para ganar en retorno y tener una zapatilla protegida pero viva al mismo tiempo.

La placa de carbono cóncava en la zona trasera de la zapatilla permite “aplastarse” y darnos ese efecto de mayor disparo en carrera. Si que es cierto que el efecto catapulta de la placa, a diferencia de otras zapatillas más rápidas, se nota desde el momento que entras con el talón, pero por el contrario, no se nota tan explosivo durante el despegue.

Pero no os queremos liar con conceptos y teorías de enciclopedia. En resumen, la New Balance FuelCell SuperComp Trainer es una zapatilla idealmente para corredores de peso ligero y peso medio, aunque gracias a la cantidad de material Fuelcell, el corredor corpulento podría llegar a utilizarla en distancias o carreras de otro tipo. ¡Además seguro que notan el efecto de compresión de la espuma todavía mucho más!

El extra de peso hace que te des cuenta, ya desde la primera carrera, que la zapatilla no tiene la respuesta de otras con carbono.

La SC Trainer de New Balance es una zapatilla que a ritmos sostenidos por ejemplo, entre 4’00”/km y 4’30”/km se comporta fenomenal. A ritmos más suaves lo hace igual de bien, y de hecho, es una de las zapatillas con placa que mejor o más seguros nos hemos encontrado a ritmos de 5’/km o superiores.

Digamos que tenemos una zapatilla 2 en uno. Por un lado, podemos apretarla mínimamente corriendo con la eficiencia de la placa de carbono y por el otro, rodar suave y cómodamente usándola como zapatilla de entrenamiento para competiciones de larga distancia.

Lo que si hemos notado durante diferentes entrenamientos ha sido la falta de chispa en según que momentos. New Balance tampoco la posiciona como la primera opción para ritmos altos de competición, y la verdad es que por mucho que lo intentamos, a la zapatilla le cuesta llegar a esos ritmos más intensos de una manera “fácil”.

Ni mucho menos se convierten en un lastre para las piernas, pero es evidente y de hecho rápidamente te das cuenta, de que la cosa no fluye igual de bien que cuando vamos a ritmos más controlados.

El upper y su tejido (además del color) es otra de las cosas que nos fascinó desde que las sacamos de la caja por primera vez en la oficina de ROADRUNNINGReview.

Fijaros, una malla muy elástica de un material mesh en la parte delantera que se combina con materiales knit en la lengüeta y otros termoplásticos en el medio pie.

Un upper ligero, que talla y se adapta bien al pie (no súper holgado), y que ventila muy correctamente. Los microagujeros delanteros, por los cuales verás el color de tus calcetines, parecen favorecer bien el paso del aire. ¡Y mira que entrenamos con ellas en pleno verano!

La zona media cuenta con una lengüeta unida al resto del upper. Un upper tipo calcetín que a diferencia de muchos otros recoge bien la zona media y la lengüeta parece funcionar en plena sintonía con el resto de corte superior.

En el talón, tenemos un pequeño tirador que funciona también como protección del Aquiles. En esta precisa zona del collar, se utiliza una tira de un material más rígido que sin calcetines o calcetines tobilleros puede ser un problema. A nosotros nos creó una rozadura un día que salimos a andar con ellas sin calcetines.

Un upper bastante racing para una zapatilla de puro entrenamiento, ¡Good Job New Balance!

¿Todavía alguien duda de para qué distancias está pensada esta zapatilla de running? New Balance la ha diseñado con el único objetivo de ofrecer una garantía eficiente y cómoda en distancias largas. Tanto es así que en menos de 3 meses tenemos una ultra de 70km con 800m de desnivel en la zona de Andalucía y nos estamos planteando si será o no nuestra primera opción…

Para corta distancia puede ser demasiado aparatosa. Nosotros las hemos combinado durante sesiones de 5-10 kilómetros con otras sesiones que rozaban los 30, y os aseguramos, que durante estas últimas ha sido cuando más nos han molado.

La nueva categoría de super zapatillas que se está cociendo en el mercado parece ir cogiendo forma, y la New Balance FuelCell SuperComp Trainer es la última de un listado en el que ya se encuentran zapatillas como la Bondi X de Hoka, o la Prime X de adidas.

Con una placa prácticamente al descubierto, puede que al inicio escuches el ruido de esta en cada impacto. Evidentemente no toca directamente con el asfalto, pero parece que la agresividad en la parte delantera de esta y su caída, hacen que ese efecto sea más notorio.  Tanto es así que si tocas con el dedo la pequeña goma que la recubre en color azul, percibirás lo dura que es y el poco material que la protege del impacto en esa zona concreta.

El profundo corte de la suela es lo que realmente le aporta rebote y una carrera viva. Si te gusta por ejemplo la mediasuela y la geometría de la Novablast, os aseguramos que la de las SC Trainer os gustará aún más.

La placa es sutilmente más flexible que la de las otras dos zapatillas de la línea SuperComp  de New Balance, y por eso la convierte en más amable y cómoda para él entro del día a día.

La suela de por sí, cuenta con diferentes zonas de blown rubber. Los metatarsos quedan bien cubiertos, y como os mostramos en las imágenes, el desgaste de la goma pasados los 170km no es excesivamente acentuado. Aún así, tampoco apostamos que esta sea una zapatilla súper duradera con el tiempo, pero si que por lo menos una vida útil de 500-700km la tendrá.

El peso del corredor y la manera o técnica que tenga este, harán seguro variar esta estimación, ya que al tener tanto material bajo la mediasuela y tener tanta compresión y descompresión, la goma sufrirá más o menos.