New Balance FuelCell SuperComp Elite v5 VS ASICS Dynablast

FuelCell SuperComp Elite v5

New Balance

New Balance FuelCell SuperComp Elite v5

Pros y contras

Pros: 
1 - La bajada de peso es una de las grandes mejoras. La nueva versión se percibe mucho más liviana y explosiva en carrera. 
2 - Suela mejorada a nivel de tracción sobre superficies secas, recupera el concepto de la Elite original, con unos triángulos que se adhieren muy bien al terreno.
3 - Buen ajuste del upper sobre todo la sujeción de la lengüeta tanto en la zapatilla como en los cordones, por lo que tenemos un fit muy seguro. 
4 - La placa es más rígida en la zona delantera y la fase de despegue a ritmos rápidos es mucho más explosiva. 
5- Talón reforzado mediante acolchados internos. ¡Ahora sí New Balance!

Contras: 
1 - Ojo con la durabilidad de algunos materiales. Hay alguna zona de la mediasuela que se nos ha despeluchado rápidamente. 
2 - Se ha visto limitada a un corredor más experimentado y técnico que antes. 
3 - La zona trasera es bastante más estrecha que antes, lo cual en distancias mayores, puede suponer falta de seguridad para algunos corredores. 
4 - Todavía con un peso bastante superior al de sus competidoras directas (Puma Fast-R Nitro Elite, Vaporfly 4, Metaspeed Sky Tokyo, etc).  

Dynablast

ASICS

>ASICS Dynablast

Pros y contras

Pros:
1- A pesar de no ser fans del Knit, hay que decir que dejando de lado las posibles arrugas, este funciona bien en carrera y es sólido.
2 - Zapatilla ligera y amortiguada, permitiendo mucha polivalencia de ritmos
3 - La calidad-precio es uno de los puntos más fuertes de estas Dynablast
4 - El FlyteFoam Blast en esta zapatilla es mucho más seguro y estable que el de sus hermanas Novablast (aunque el uso es diferente)

Contras:
1 - En la zona superior de los dedos se crean arrugas en el tejido del upper
2 - Drop demasiado alto, cosa que limita (para alguien más técnico)el movimiento en carrera
3 - La transpirabilidad del upper no destaca en exceso. Veremos que pasa en pleno mes de Agosto...

Autor: Carles Nebot

Fecha de publicación: 12/11/2020

ROADRUNNINGReview