New Balance Fresh Foam More v5 VS New Balance FuelCell Prism

Fresh Foam More v5

New Balance

New Balance Fresh Foam More v5

Pros y contras

Pros: 
1 - Esta nueva versión del Fresh Foam X es extremadamente suave y cómoda.
2 - Gracias a la ancha plataforma, la zapatilla se comporta estable sobre cualquier superficie o terreno.
3 - ¡Zapatilla altamente plantillera!
4 - Ideal para todo el mundo. Si eres ligerito te servirá para rodar suave o regenerar, y si eres un poco más pesado, encontrarás la protección óptima para el día a día. 
5 - El nuevo diseño de la suela y la forma de esta, hacen que el compuesto no se comprima tanto en el talón generando así mayor seguridad y estabilidad.
6 - ¿Ha ganado en comodidad?
7 - La New Balance Fresh Foam More v5 fue nombrada como una de las mejores zapatillas de máxima amortiguación de 2024.

Contras: 
1 - Aparatosidad inicial. Necesitamos un par de salidas para encontrarle el punto ya que al principio las veíamos "demasiado" zapatilla.
2 - Upper y su transpirabilidad. Ha ganado en calidad de materiales, pero la ventilación ha salido perjudicada sobre todo en días de mucho calor cuando más lo sentimos.
3 - Desgaste en zonas concretas del caucho negro de la suela
4 - ¿Ha perdido en polivalencia? 

FuelCell Prism

New Balance

>New Balance FuelCell Prism

Pros y contras

Pros:
1 - Interesante tener una zapatilla con Fuelcell que proviene soporte en su cara interna sin ser demasiado intrusiva
2 - El upper tiene un carácter muy deportivo pero sigue dejando la suficiente libertad para correr cómodos
3 - El peso total de la zapatilla es uno de los grandes puntos a favor de la zapatilla. Este te permite asumir una gran variedad de entrenamientos e intensidades

Contras:
1 - La durabilidad del FuelCell es percibible con pocos kilómetros. La mediasuela empieza a crear arrugas y líneas
2 - El logo de New Balance y su material plástico molestan en la zona delantera
3 - La lengüeta es cómoda si, pero se nos ha desplazado en varias ocasiones

Autor: Carles Nebot

Fecha de publicación: 19/10/2020

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