Saucony Endorphin Speed 3 VS Saucony Ride 14

Pros:
1 - Puede que sea una de las zapatillas más versátiles del momento. La puedes utilizar para competir, para entrenar en días de calidad o incluso para rodajes largos a ritmos más moderados.
2 - El upper acomoda mejor el pie y le da un plus de confort y comodidad. ¡La lengüeta es una buena mejora!
3 - El tacto y la densidad del PwrRun PB ha cambiado para bien. Más suave para días más rodadores y con la misma chispa de siempre.
4 - Ampliar la base del retropié y mejorar la estabilidad hará que más corredores se puedan acercar a esta zapatilla de Saucony.
5 - Mejora en la tracción de la suela en diferentes superficies, sobre todo en las húmedas.

Contras:
1 - Rocker menos agresivo, lo que hace que la zapatilla pueda ser algo menos explosiva que en pasadas versiones.
2 - No es un punto negativo, es una observación. La más que generosa flexibilidad de la placa de nylon hacen que no sientas tanto ese efecto mecánico y de catapulta que el de otras zapatillas con carbono.
3 - La parte media de la suela queda descubierta de caucho y es allí donde la durabilidad de esta será más prematura. Aún así se trata de una apuesta de la marca hacia un tacto más agradable sacrificando quizá la durabilidad de la propia goma.

Pros:
1 - La polivalencia es lo que destaca de la Ride 14. La puedes utilizar en prácticamente cualquier situación y permite adaptarse a muchísimos corredores (amateurs o pros)
2 - El compuesto de la mediasuela genera mucha estabilidad y seguridad aunque vayan pasando los kilómetros
3 - El look y el diseño de esta versión Vizipro tienen mucha personalidad
4 - Las podrás utilizar en zonas más pisteras sin miedo a nada
5 - El nuevo upper gana en seguridad en la parte media del pie

Contras:
1 - El compuesto PwrRun lo percibimos demasiado firme, sobre todo al inicio, lo cual nos incomodaba un poco
2 - ¿Una talla de más? El nuevo upper genera más seguridad pero quizá oprime demasiado
3 - Ningún cambio en cuanto a suela y mediasuela respecto a la versión 13. Creemos que el compuesto y su densidad deberían de variar y al mismo tiempo, utilizar menos material en la suela para mejorar todavía más la transición en carrera.