Salomon Aero Glide 3 GRVL VS New Balance FuelCell Rebel v4

Aero Glide 3 GRVL

Salomon

Salomon Aero Glide 3 GRVL

Pros y contras

Pros: 
1 - Polivalencia en cuanto a terrenos y superficies.
2 - Un tipo de zapatilla que para algunos puede ser muy útil. Poco técnica y de fácil adaptación para correr en terrenos fuera del asfalto.
3 - La nueva espuma Energy Foam tiene esa elasticidad y recorrido que aporta un buen rebote y sensación de confort.
4 - Sujeción lateral y estabilidad general de la zapatilla. 
5 - Ideal para corredores o usuarios que busquen algunas prestaciones de una zapatilla de trail con la comodidad de una zapatilla de asfalto.

Contras: 
1 - En zonas realmente húmedas la tracción de la suela no es la mejor. Más todavía sobre asfalto ya que el taco no contacta correctamente sobre la superficie.
2 - El espacio entre tacos puede colapsar de barro si el terreno está húmedo.
3 - El nuevo Energy Evo Foam es amortiguado y sientes ese rebote, pero en cuanto a reactividad es bastante limitado.
4 - Ventilación del pie en la zona de la lengüeta.  

FuelCell Rebel v4

New Balance

>New Balance FuelCell Rebel v4

Pros y contras

Pros:
1 - El tacto de la mediasuela Fuelcell tira hacia lo blando pero mantiene (sino más) el dinamismo y la amortiguación agradable.
2 - Sorprendidos con la tracción y la adherencia del caucho aplicado.
3 - Dentro de esta categoría de zapatillas flexibles, ligeras y sin placa, es seguramente la mejor de todas.
4 - Ganan en estabilidad gracias a la ampliación de la mediasuela y al volumen que ha ganado la zapatilla.
5 - El upper y su material transpiran y adaptan realmente bien. Además no existe el mismo problema con la rozadura del talón que sí tuvo la SC Elite v4.
6 - La New Balance FuelCell Rebel v4 fue nombrada como una de las mejores zapatillas para entrenar rápido de 2024.

Contras: 
1 - Podría ser un pelín corta sobre todo si terminas utilizando el último pasador.
2 - La espuma queda visiblemente afectada desde los inicios. No es algo que afecte por eso al rendimiento.
3 - Adherencia y tracción en seco súper buena. En mojado o húmedo simplemente mira porque tipo de asfalto corres. En el clásico paso de peatones nos resbalamos con la pintura blanca.
4 - ¿Desgaste de la zona media en la suela? Veremos con el tiempo. De momento hay alguna señal que así lo pronostica.  

Autor: Carles Nebot

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