New Balance FuelCell Rebel v4 VS Saucony Endorphin Speed

FuelCell Rebel v4

New Balance

New Balance FuelCell Rebel v4

Pros y contras

Pros:
1 - El tacto de la mediasuela Fuelcell tira hacia lo blando pero mantiene (sino más) el dinamismo y la amortiguación agradable.
2 - Sorprendidos con la tracción y la adherencia del caucho aplicado.
3 - Dentro de esta categoría de zapatillas flexibles, ligeras y sin placa, es seguramente la mejor de todas.
4 - Ganan en estabilidad gracias a la ampliación de la mediasuela y al volumen que ha ganado la zapatilla.
5 - El upper y su material transpiran y adaptan realmente bien. Además no existe el mismo problema con la rozadura del talón que sí tuvo la SC Elite v4.
6 - La New Balance FuelCell Rebel v4 fue nombrada como una de las mejores zapatillas para entrenar rápido de 2024.

Contras: 
1 - Podría ser un pelín corta sobre todo si terminas utilizando el último pasador.
2 - La espuma queda visiblemente afectada desde los inicios. No es algo que afecte por eso al rendimiento.
3 - Adherencia y tracción en seco súper buena. En mojado o húmedo simplemente mira porque tipo de asfalto corres. En el clásico paso de peatones nos resbalamos con la pintura blanca.
4 - ¿Desgaste de la zona media en la suela? Veremos con el tiempo. De momento hay alguna señal que así lo pronostica.  

Endorphin Speed

Saucony

>Saucony Endorphin Speed

Pros y contras

Pros:
1- Correr rápido con plena amortiguación sin poner límite alguno
2- Los cordones simples pero tremendamente efectivos
3- La placa de Nylon permite flexar la zapatilla y genera un extra de estabilidad para el pie
4- Upper simple pero efectivo. Ligero y muy ventilado
5- Zapatilla rápida desde el minuto 0. Si piensas en ritmos elevados de forma constante, esta es una gran opción

Contras:
1- No es la zapatilla para rodajes cómodos. De hecho, entrar con el talón genera perder el "feeling" y el espíritu de esta zapatilla.
2- Por poner una pega, el color blanco es sufrido y rápidamente se ensucia
3- Si el suelo está muy húmedo, la zapatilla pierde algo de seguridad sobre todo en giros pronunciados.
4- No sabemos si fue la falta de técnica o el que, pero superar la barrera de los 20 kilómetros en entrenamientos separados, nos generó molestias en el arco del pie.

Autor: Carles Nebot

Fecha de publicación: 04/12/2020

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