New Balance FuelCell Propel v5 VS Saucony Endorphin Speed

Pros: 
1 - Versatilidad a precio top. Difícilmente encontrarás zapatillas (además con placa) con estas prestaciones a este precio tan competitivo.
2 - El tacto del Fuelcell en esta última versión es tremendo. Es blando, tiene una compresión alta y eso, en rodaje, se agradece.
3 - El ancho de la suela se ha acentuado. La zapatilla gana en estabilidad sobretodo en la zona del medio pie. 
4 - Upper estructurado pero sin piezas rígidas o plásticas que limiten.  Además con acolchados muy correctos. El pie queda perfectamente recogido en la zona trasera y aportando confort.
5 - Al no tener tanto perfil y mantener una amortiguación intermedia, la zapatilla gana en estabilidad sobre según que tipos de terreno y superficies.

Contras: 
1 - El ajuste en la zona delantera es algo ceñido. Valorar elegir media o una talla de más.
2 - La compresión del Fuelcell le da amabilidad, pero le resta durabilidad. El desgaste en el diseño (arrugas y cortes) a los pocos días era pronunciado.
3 - La suela en seco no tendrás problema, en mojado, deberás de ir con un poco más de precaución.
4 - Corredores de peso más elevado, especialmente taloneadores, se pueden encontrar con inestabilidad en la zona trasera.
5 - La placa de TPU y sus elevaciones en la parte media son notables. Lo que es probable que notes el estrecho en la zona del arco.

Pros:
1- Correr rápido con plena amortiguación sin poner límite alguno
2- Los cordones simples pero tremendamente efectivos
3- La placa de Nylon permite flexar la zapatilla y genera un extra de estabilidad para el pie
4- Upper simple pero efectivo. Ligero y muy ventilado
5- Zapatilla rápida desde el minuto 0. Si piensas en ritmos elevados de forma constante, esta es una gran opción

Contras:
1- No es la zapatilla para rodajes cómodos. De hecho, entrar con el talón genera perder el "feeling" y el espíritu de esta zapatilla.
2- Por poner una pega, el color blanco es sufrido y rápidamente se ensucia
3- Si el suelo está muy húmedo, la zapatilla pierde algo de seguridad sobre todo en giros pronunciados.
4- No sabemos si fue la falta de técnica o el que, pero superar la barrera de los 20 kilómetros en entrenamientos separados, nos generó molestias en el arco del pie.