Mizuno Hyperwarp Pro VS Saucony Ride 14

Pros: 
- Puede convertirse en una "súper" trainer única en su especie. La experiencia que ofrece (sensación de terreno y amortiguación) es completamente distinta a la que ofrecen sus competidoras directas. 
- La suela G3 rinde excepcionalmente bien sobre el asfalto independientemente si está seco o mojado .
- Estable y segura en todas las situaciones (corredores neutros)
- Feeling y seguridad del upper en los puntos de presión. Ni una sola molestia y fit competitivo. 
- Con ella la mayoría de corredores (mundanos) pueden entrenar específicamente pero también competir. 

Contras: 
- Corredores con pies anchos o empeines pronunciados pueden tener ciertas limitaciones debido al fit del upper. 
- La lengüeta es algo conflictiva y el ajuste en el collar poco preciso. Se necesita del último ojal para asegurar mejor la zona. 
- Se puede quedar algo corta en términos de amortiguación si nos centramos en una larga distancia.
- Es la más democrática de las tres, pero su uso va muy dirigido al corredor más o menos experimentado que busque una zapatilla de carácter competitivo.  No es para cualquiera ni es "fácil" hacerse a ella.
- Ruidosa al impactar contra el terreno.  

Pros:
1 - La polivalencia es lo que destaca de la Ride 14. La puedes utilizar en prácticamente cualquier situación y permite adaptarse a muchísimos corredores (amateurs o pros)
2 - El compuesto de la mediasuela genera mucha estabilidad y seguridad aunque vayan pasando los kilómetros
3 - El look y el diseño de esta versión Vizipro tienen mucha personalidad
4 - Las podrás utilizar en zonas más pisteras sin miedo a nada
5 - El nuevo upper gana en seguridad en la parte media del pie

Contras:
1 - El compuesto PwrRun lo percibimos demasiado firme, sobre todo al inicio, lo cual nos incomodaba un poco
2 - ¿Una talla de más? El nuevo upper genera más seguridad pero quizá oprime demasiado
3 - Ningún cambio en cuanto a suela y mediasuela respecto a la versión 13. Creemos que el compuesto y su densidad deberían de variar y al mismo tiempo, utilizar menos material en la suela para mejorar todavía más la transición en carrera.