Mizuno Hyperwarp Elite VS Puma Speed 1000 S Ignite

Pros: 
1 - Poco que añadir de la suela. Es una auténtica maravilla. Agarre excepcional sobre cualquier superficie (siempre y cuando sea asfalto)
2 - Corredores partidarios de menos sensación de maximalismo agradeceréis esta zapatilla.
3 - El combo de derivados del Mizuno Enerzy XP generan un buen equilibrio entre amortiguación, rebote y control de la pisada.
4 - Upper ligero, con sujeción muy precisa y con transpirabilidad brutal. Todo ello, con algo de protección en el talón y sin generar ni una sola rozadura en más de 100km con ella.
5 - Gran opción para una media distancia para los corredores rápidos "mundanos". Exige ser técnico al correr pero controla bien la pisada si mantienes la correcta posición corporal.

Contras: 
1 - A pesar de los 38mm de perfil en el talón, da la impresión de contar con menos perfil y menos protección.
2 - Algo estrecha en la zona del medio pie y con poco soporte en el talón. Si eres taloneador, le sacarás poco partido a toda ella.
3 - ¿Podrían haber acentuado un poco más el rocker delantero para una transición más acompañada?
4 - Lengüeta algo escurridiza y demasiado minimalista. Ojo al realizar el atado si utilizas el último pasador para mejorar el ajuste del retro pie.  

LLegan a nuestras manos estas Puma Speed 1000 S Ignite y nos encontramos que visualmente destaca, sobretodo, la capa de Ignite de un color anaranjado, bastante "chillón". En cambio, por la cara interior, encontramos el "Stability Zone" que ya nos condiciona a relacionarlo con  control de la pisada y amortiguación. Aunque no sean las más ligeras del mercado (404 gr en la talla 10 US) tienen una línea aerodinámica que a su vez nos sugiere velocidad y este aspecto nos ha encantado.
Otro aspecto que nos deja entrever, es el buen ajuste del pie a la zapatilla. Un sistema de sujeción algo diferente a lo que estamos acostumbrados. El símbolo de Puma  yendo de más ancho a más fino en la zapatilla le da una sensación de aerodinamismo a las Puma Speed 1000 S Ignite muy conseguida. En la parte superior del talón, hay una zona rígida que bordea en el que vemos claro, que nuestros talones van a ir muy bien encajados. 
Por otro lado, la suela tiene unos cortes horizontales a priori, debería facilitar la flexión. Aunque no es así cuando intentamos flexarlas con las manos. Al calzarlas por primera vez, la primera sensación es de confort y estabilidad. Una vez en el pie, nos movemos con ella, damos pequeños saltos y destacamos la sensación de estabilidad que tienen...estamos con muchas ganas de darles kilómetros.