Mizuno Hyperwarp Elite VS New Balance FuelCell Rebel v4

Pros: 
1 - Poco que añadir de la suela. Es una auténtica maravilla. Agarre excepcional sobre cualquier superficie (siempre y cuando sea asfalto)
2 - Corredores partidarios de menos sensación de maximalismo agradeceréis esta zapatilla.
3 - El combo de derivados del Mizuno Enerzy XP generan un buen equilibrio entre amortiguación, rebote y control de la pisada.
4 - Upper ligero, con sujeción muy precisa y con transpirabilidad brutal. Todo ello, con algo de protección en el talón y sin generar ni una sola rozadura en más de 100km con ella.
5 - Gran opción para una media distancia para los corredores rápidos "mundanos". Exige ser técnico al correr pero controla bien la pisada si mantienes la correcta posición corporal.

Contras: 
1 - A pesar de los 38mm de perfil en el talón, da la impresión de contar con menos perfil y menos protección.
2 - Algo estrecha en la zona del medio pie y con poco soporte en el talón. Si eres taloneador, le sacarás poco partido a toda ella.
3 - ¿Podrían haber acentuado un poco más el rocker delantero para una transición más acompañada?
4 - Lengüeta algo escurridiza y demasiado minimalista. Ojo al realizar el atado si utilizas el último pasador para mejorar el ajuste del retro pie.  

Pros:
1 - El tacto de la mediasuela Fuelcell tira hacia lo blando pero mantiene (sino más) el dinamismo y la amortiguación agradable.
2 - Sorprendidos con la tracción y la adherencia del caucho aplicado.
3 - Dentro de esta categoría de zapatillas flexibles, ligeras y sin placa, es seguramente la mejor de todas.
4 - Ganan en estabilidad gracias a la ampliación de la mediasuela y al volumen que ha ganado la zapatilla.
5 - El upper y su material transpiran y adaptan realmente bien. Además no existe el mismo problema con la rozadura del talón que sí tuvo la SC Elite v4.
6 - La New Balance FuelCell Rebel v4 fue nombrada como una de las mejores zapatillas para entrenar rápido de 2024.

Contras: 
1 - Podría ser un pelín corta sobre todo si terminas utilizando el último pasador.
2 - La espuma queda visiblemente afectada desde los inicios. No es algo que afecte por eso al rendimiento.
3 - Adherencia y tracción en seco súper buena. En mojado o húmedo simplemente mira porque tipo de asfalto corres. En el clásico paso de peatones nos resbalamos con la pintura blanca.
4 - ¿Desgaste de la zona media en la suela? Veremos con el tiempo. De momento hay alguna señal que así lo pronostica.