Brooks Hyperion Max 4 VS Puma Speed 1000 S Ignite

Pros:
Fiabilidad: sabes exactamente qué vas a encontrarte cada vez que te las pones.
Sostienen el ritmo de maratón: realmente se mantienen estables en tiradas largas.
La mediasuela aguanta estable cuando aparece la fatiga.
El rocker hace su trabajo en las tiradas largas y ayuda a mantener la transición fluida.
Placa de nylon en lugar de carbono: menos agresiva y más llevadera para muchos kilómetros.
Sirven para preparar el maratón y para competirlo a ritmo medio, sin necesidad de tener dos zapatillas.
Upper más cómodo y protegido que el de las Hyperion Max 3 (pero ojo que esto viene con arma de doble filo que te detallamos en los contras).

Contras:
Brooks no ha arriesgado: si vienes de las Hyperion Max 3, poco motivo para cambiar.
Pisada firme, con poco que ofrecer si buscas amortiguación blanda suave o más reactiva.
Muy encasillada en su terreno: fuera del ritmo sostenido pierde bastante sentido.
En series cortas y cambios de ritmo se sienten pesadas y poco ágiles.
El peso se nota frente a otras super trainers más ligeras.
La puntera puede quedar justa por culpa del nuevo upper, así que revisa la talla si tienes el pie ancho.

LLegan a nuestras manos estas Puma Speed 1000 S Ignite y nos encontramos que visualmente destaca, sobretodo, la capa de Ignite de un color anaranjado, bastante "chillón". En cambio, por la cara interior, encontramos el "Stability Zone" que ya nos condiciona a relacionarlo con  control de la pisada y amortiguación. Aunque no sean las más ligeras del mercado (404 gr en la talla 10 US) tienen una línea aerodinámica que a su vez nos sugiere velocidad y este aspecto nos ha encantado.
Otro aspecto que nos deja entrever, es el buen ajuste del pie a la zapatilla. Un sistema de sujeción algo diferente a lo que estamos acostumbrados. El símbolo de Puma  yendo de más ancho a más fino en la zapatilla le da una sensación de aerodinamismo a las Puma Speed 1000 S Ignite muy conseguida. En la parte superior del talón, hay una zona rígida que bordea en el que vemos claro, que nuestros talones van a ir muy bien encajados. 
Por otro lado, la suela tiene unos cortes horizontales a priori, debería facilitar la flexión. Aunque no es así cuando intentamos flexarlas con las manos. Al calzarlas por primera vez, la primera sensación es de confort y estabilidad. Una vez en el pie, nos movemos con ella, damos pequeños saltos y destacamos la sensación de estabilidad que tienen...estamos con muchas ganas de darles kilómetros.