ASICS Gel Nimbus 27 VS New Balance FuelCell Rebel v4

Pros:
1 - Todo lo que rodea a esta zapatilla es premium. Los detalles interiores, detalles estéticos y evidentemente, tecnologías incorporadas.
2 - Ideal para rodar suave y tendido independientemente del tipo de corredor que seas y tu técnica. Su geometría rígida contribuye a ello.
3 - Clara opción para corredores que tiendan a talonear mucho y que busquen un modelo para entrenar semanalmente.
4 - La lengüeta elástica ha sido un gran acierto por parte de ASICS desde sus inicios en la versión 24.
5 - Zapatilla estable incluso para leves pronadores. La base ancha y sus geometrías aportan mucha seguridad a la pisada y una transición guiada. 
6 - Polivalente en cuanto a superficies y terrenos. Buen grip en prácticamente cualquier superficie, incluso mojadas. 

Contras: 
1 - Uso muy limitado al rodaje suave y al rodaje regenerativo.
2 - Necesita de un tiempo para amoldarse correctamente y sobre todo que la espuma FF Blast + ECO se ablande sensiblemente
3 - Detalles del collar como el del Knit que lo recubre o el excesivo tirador trasero no terminamos de encontrarles el sentido.
4 - Upper con mejor rendimiento que antes pero sigue pecando de transpirabilidad en días calurosos.
5 - Corredores más técnicos a la hora de pisar encontrarán demasiado material en la zona del retropié.  

Pros:
1 - El tacto de la mediasuela Fuelcell tira hacia lo blando pero mantiene (sino más) el dinamismo y la amortiguación agradable.
2 - Sorprendidos con la tracción y la adherencia del caucho aplicado.
3 - Dentro de esta categoría de zapatillas flexibles, ligeras y sin placa, es seguramente la mejor de todas.
4 - Ganan en estabilidad gracias a la ampliación de la mediasuela y al volumen que ha ganado la zapatilla.
5 - El upper y su material transpiran y adaptan realmente bien. Además no existe el mismo problema con la rozadura del talón que sí tuvo la SC Elite v4.
6 - La New Balance FuelCell Rebel v4 fue nombrada como una de las mejores zapatillas para entrenar rápido de 2024.

Contras: 
1 - Podría ser un pelín corta sobre todo si terminas utilizando el último pasador.
2 - La espuma queda visiblemente afectada desde los inicios. No es algo que afecte por eso al rendimiento.
3 - Adherencia y tracción en seco súper buena. En mojado o húmedo simplemente mira porque tipo de asfalto corres. En el clásico paso de peatones nos resbalamos con la pintura blanca.
4 - ¿Desgaste de la zona media en la suela? Veremos con el tiempo. De momento hay alguna señal que así lo pronostica.