ASICS GEL CUMULUS 21 VS ASICS GT 1000 5

PROS:
1- El nuevo Jacuard en el upper transmite gran comodidad y amplitud.
2- La combinación del Gel en el talón permite un impacto con el talón seguro y sin vibraciones.
3- La densidad del collarín favorece la comodidad y estabilidad del pie.
4- Zapatilla polivalente en distancias medias (aportan seguridad y estabilidad).

CONTRAS:
1- Algo rígidas si queremos utilizarlas en larga distancia.
2- A nuestro gusto, algo pesadas si las comparamos con zapatillas de la misma categoría.
3- Poco variables si hablamos de ritmo. Cuando queremos ir más rápido, les falta algo de chispa.

Cuando las Asics GT 1000 5 llegan por primera vez a nuestras manos, no nos sorprenden en exceso. Esta sensación es normal cuando se trata de una zapatilla de corte continuista y que es heredera directa de algunas de las tecnologías más famosas de Asics, que ya hace algún tiempo que están en el mercado. Si os decimos que incorporan el Gel, Duomax, Speva, IGS y el Guidanceline entre otras tecnologías... no os tenemos que explicar nada, que ya os hayamos contado en otros modelos de la casa nipona.
Estas Asics GT 1000, en su quinta versión, superan por muy poco los 300 g de peso en la talla 42,5 eu, en la báscula de la redacción nos han dado la cifra exacta de 303 g. Se encuentran pues al límite de lo que consideramos zapatillas pesadas, aunque teniendo en cuenta los perfiles generosos, tanto en la zona anterior como posterior, consideramos que Asics ha hecho un buen trabajo de contención de peso.
Visualmente las encontramos atractivas, la combinación de colores de la unidad testada es actual y moderna, el negro junto con el amarillo flúor y el azul nos ha agradado. Si la combinación de la unidad de pruebas no son de vuestro agrado, Asics tiene dos combinaciones de colores más para que podamos elegir la que más se adapte a nuestros gustos personales.
Ya en nuestros pies, lo primero que percibimos son los generosos acolchados en la zona del talón y de la lengüeta, que aportan gran comodidad y confort. La flexibilidad es un punto que echamos en falta en estático, pues tan solo se percibe en un punto muy concreto de flexión en la zona delantera, veremos que tal será su funcionamiento dinámico.