New Balance FuelCell Rebel v4 VS ASICS Gel Cumulus 22

Pros:
1 - El tacto de la mediasuela Fuelcell tira hacia lo blando pero mantiene (sino más) el dinamismo y la amortiguación agradable.
2 - Sorprendidos con la tracción y la adherencia del caucho aplicado.
3 - Dentro de esta categoría de zapatillas flexibles, ligeras y sin placa, es seguramente la mejor de todas.
4 - Ganan en estabilidad gracias a la ampliación de la mediasuela y al volumen que ha ganado la zapatilla.
5 - El upper y su material transpiran y adaptan realmente bien. Además no existe el mismo problema con la rozadura del talón que sí tuvo la SC Elite v4.
6 - La New Balance FuelCell Rebel v4 fue nombrada como una de las mejores zapatillas para entrenar rápido de 2024.

Contras: 
1 - Podría ser un pelín corta sobre todo si terminas utilizando el último pasador.
2 - La espuma queda visiblemente afectada desde los inicios. No es algo que afecte por eso al rendimiento.
3 - Adherencia y tracción en seco súper buena. En mojado o húmedo simplemente mira porque tipo de asfalto corres. En el clásico paso de peatones nos resbalamos con la pintura blanca.
4 - ¿Desgaste de la zona media en la suela? Veremos con el tiempo. De momento hay alguna señal que así lo pronostica.  

Pros:
1 - Se sitúan, dentro del sector de zapatillas para entrenamiento, como una de las más contenidas de peso (285gr).
2 - El upper funciona bien, pero lo más importante para nosotros, es el tacto de confort en la zona delantera, gracias suponemos al nuevo mesh.
3 - La mejora en la flexibilidad de su mediasuela es perceptible desde el minuto uno, y cuando vas a ritmos más moderados, se agradece mucho.
4 - El Gel en el talón sigue allí sí, y lo cierto es que para el corredor taloneador será su gran salva vidas.

Contras:
1 - El FlyteFoam + el Gel no son la combinación ideal para días cañeros. Nos gustaría ver en un futuro una Cumulus sin Gel...
2 - Si sois más técnicos y rápidos, el drop de 10 mm y el extra del gel en el talón pueden no convenceros.
3 - Lengüeta cómoda para el uso "ideal" y rodador de las Cumulus. Pero si las aprietas un poco durante el entrenamiento, no termina de fijar como esperábamos.