Diadora Gara Carbon VS New Balance FuelCell Rebel v4

Pros: 
- Tacto exquisito del Anima Pbx en mediasuela
- Zapatilla muy diferente en cuanto a sensaciones del resto de súper zapatillas del mercado. Más bajita y estable que otras muchas.
- Upper Matryx. La zona media del upper queda perfectamente sujeta al medio pie y la resistencia del material es muy buena.
- Hemos podido comprobar como la estabilidad en general es muy buena gracias a una suela generosa y los perfiles no tan altos 
- La Gara Carbon es una zapatilla fácil a la que hacerse. Cualquier corredor que busque un modelo de competición se adaptará.
- No demanda ni exige muscular o técnicamente al corredor que las quiera.
- Cordones estriados y doble pasador en la lengüeta para que todo se mantenga puesto correctamente.

Contras: 
- Durabilidad general de algunos de sus materiales 
- A nuestro gusto creemos que le falta contar con unas geometrías un pelín más pronunciadas (rocker delantero y trasero) para facilitar una transición más viva.
- Tracción de la suela a ritmos rápidos en zonas más descompuestas
- La plantilla interior es ridícula
- Tallaje y sensación de poca sujeción en la zona frontal de la zapatilla (donde no hay Matryx)

Pros:
1 - El tacto de la mediasuela Fuelcell tira hacia lo blando pero mantiene (sino más) el dinamismo y la amortiguación agradable.
2 - Sorprendidos con la tracción y la adherencia del caucho aplicado.
3 - Dentro de esta categoría de zapatillas flexibles, ligeras y sin placa, es seguramente la mejor de todas.
4 - Ganan en estabilidad gracias a la ampliación de la mediasuela y al volumen que ha ganado la zapatilla.
5 - El upper y su material transpiran y adaptan realmente bien. Además no existe el mismo problema con la rozadura del talón que sí tuvo la SC Elite v4.
6 - La New Balance FuelCell Rebel v4 fue nombrada como una de las mejores zapatillas para entrenar rápido de 2024.

Contras: 
1 - Podría ser un pelín corta sobre todo si terminas utilizando el último pasador.
2 - La espuma queda visiblemente afectada desde los inicios. No es algo que afecte por eso al rendimiento.
3 - Adherencia y tracción en seco súper buena. En mojado o húmedo simplemente mira porque tipo de asfalto corres. En el clásico paso de peatones nos resbalamos con la pintura blanca.
4 - ¿Desgaste de la zona media en la suela? Veremos con el tiempo. De momento hay alguna señal que así lo pronostica.