Brooks Glycerin Max 2 VS ASICS GEL NIMBUS 21

Pros: 
1 - El DNA Tuned, aunque con composición diferente, sigue aportando una suavidad como pocas espumas en el mercado. 
2  - Comodidad en la pisada, confort desde el primer momento en que se usa la zapatilla.
3 - Estabilidad y sensación de protección, para poder cumplir con tiradas largas o regenerativas.
4 - La estructura de la suela y el grosor de la espuma permiten correr en zonas pisteras sin ningún inconveniente y sin mirar por donde pisamos. 
5 - Con la geometría del GlideRoll tenemos un buen impulso en el rocker delantero lo que facilita la dinámica y el movimiento de la zancada al correr (con un perfil tan alto sería más difícil esa transición amable)
6 - Buena opción incluso para andar durante horas, o llevar el calzado todo el día.

Contras: 
1 - Ha habido un cambio en la composición de la mediasuela aunque mantiene el DNA Tuned, y ahora se siente algo más firme que la versión anterior. Es algo que deberás de tener en cuenta. 
2-Ahora con malla jacquard pero sigue siendo algo denso, se siente que transpira poco (para climas fríos no hay tanto problema, pero en climas cálidos tal vez no es la mejor opción). 
3 - Ha ganado peso y eso puede penalizar un poco la zapatilla cuando la tendencia en zapatillas de este estilo es intentar rebajar peso.
4 - La dinámica en carrera es algo más "costosa" comparada con su versión previa. Creemos que el cambio en la densidad del compuesto, y la geometría de la mediasuela limitan la fluidez. 

PROS:
1-La amplitud en la horma de la parte delantera permite mayor comodidad
2-Eliminar el gel visible en la zona de los metas hace que el tacto sea algo más firme y por tanto, asegure una mayor reactividad.
3-La sensación agradable al notar las protecciones del collarín
4-La eliminación de la antigua placa “trusstic system” en la zona del puente facilita mucho el dinamismo y la transición.

CONTRAS:
1-Sensación de agarrotamiento debido a la poca transpiración del pie.
2-A pesar del cambio en los cortes de flexión de la zona delantera, la flexibilidad en la última propulsión se ve algo menguada.