Wave Ultima 7 - Mizuno

Wave Ultima 7 - Mizuno

Publicado hace 298 día(s)

Introducción

Desde que Mizuno se fundó en 1906 prácticamente no ha habido un deporte en el que no haya estado desarrollando ropa y calzado de calidad y el running es uno de sus puntos fuertes, siendo una de las grandes marcas en el asfalto. En las carreras de cualquier lugar podemos ver multitud de corredores que calzan unas Mizuno. Eso muchas veces no es concluyente pero algo indica, ¿no? Tanta gente no puede estar equivocada. Tenemos con nosotros las Mizuno Wave Ultima 7, la séptima versión de esta zapatilla con lo que ya podemos imaginar lo que nos vamos a encontrar: una zapatilla con buena amortiguación con la que podremos correr un buen número de kilómetros cómodamente. ¿Continuarán estas Mizuno Wave Ultima 7 con el estilo de la saga o guardará esta séptima versión alguna sorpresa? Vamos a verlo.

Primeras impresiones

Mizuno presenta estas Wave Ultima 7 en una caja estándar sin ningún detalle diferencial del modelo que hay dentro, aparte de la etiqueta con el nombre, claro. Abrimos la caja y ahí las tenemos, en un color azul eléctrico con detalles en amarillo y el contrapunto blanco de la mediasuela. A simple vista ya podemos ver que la  Mizuno Wave Ultima 7 es un modelo contundente con una mediasuela importante. Al tacto, el tejido es tupido y se notan buenos acolchados sobretodo en la zona del tobillo. Transpira comodidad por todos lados. Cuando nos las calzamos, por fin, es lo que se nota principalmente. El pie entra suave y fácilmente y se nota bien ajustado, sin apretar, a la altura del empeine y en los laterales. Ya en los primeros pasos notamos una buena amoritguación sin llegar a ser blandengue. Dan la sensación de que serán buenas compañeras durante largas horas de entreno. ¿Lo probamos?

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de estas Mizuno Wave Ultima 7 está formada por diferentes compuestos. Por un lado, el U4ic, toda la parte blanca y azul, con la misma capacidad de amortiguación que el ap+ de las versiones anteriores pero mucho más ligero, lo que le ha ayudado a Mizuno a recortar unos gramos respecto a la versión anterior. En la parte del talón, el material amarillo es el U4icX, un nuevo material que también proporciona una buena amortiguación en la línea de la zapatilla pero con un buen retorno de energía que la convierte en una zapatilla bastante más reactiva de lo que puede parecer en un principio. Y entre estas dos capas, aparece el Wave, el hecho diferencial de Mizuno. El wave en estas Mizuno Wave Ultima 7 es de plástico duro dando así rigidez a todo el conjunto para ganar en estabilidad. La estabilidad en el talón es tremenda y es que el wave funciona perfectamente dando la firmeza que se complementa con la suavidad de los dos polímeros U4ic y U4icX.. Esta firmeza del wave hace que hasta el mediopié se comporte como un bloque impidiendo la torsión incluso aunque lo forcemos con la mano. De la mitad de la zapatilla hacia delante flexa mucho más fácilmente sobretodo en los puntos de flexión marcados claramente en la mediasuela y la suela. Tres surcos atraviesan la planta de lado a lado haciendo que la flexión sea muy progresiva. La combinación de todo esto; amortiguación, estabilidad y flexibilidad; hace que el movimiento del pie sea suave y fluido y la sensación del corredor sea la de una comodidad estupenda.

Suela

La suela de estas Mizuno Wave Ultima 7 no es una sola pieza sino que deja al aire la mediasuela en algunas zonas y queda dividida en partes. En la zona del talón, se ve claramente el compuesto U4ic de la mediasuela y sobre él aparece el X10 de la suela: una pieza en el talón y dos en cada lateral, dejando un gran surco en el medio que permite que cada lateral funcione de forma un poco más independiente haciendo que la pisada sea más estable. Este X10 es un compuesto de caucho duro para dar más durabilidad y más tracción en las zonas que más impactan contra el suelo. A pesar de la dureza de este compuesto, la sensación no lo és en absoluto ya que encima de esta zona tenemos mucho material con funciones de amortiguación. A partir del mediopié hacia delante, el compuesto cambia y el SmoothRide toma los mandos de la suela. Es un compuesto más blando que el X10 del talón y tiene los bordes redondeados para hacer que el impacto sea más suave. En esta zona, además están los tres cortes para marcar la flexión. Estos cortes actúan en la suela y en la mediasuela por lo que la flexibilidad es muy buena para una zapatilla tan contundente y nos proporciona una buena reactividad que no esperabamos cuando las vimos por primera vez y permita apretarles un poco el ritmo y que no se vuelvan perezosas recordándote que su ritmo es otro. La suela es casi lisa, con poco dibujo. No necesita más, ya que su campo de batalla es urbano. A pesar de eso, lo hemos probado por pistas de tierra compactada y han funcionado perfectamente, casi como en asfalto, a no ser que se encaje una piedra en el surco del talón. No hace que el rendimiento caiga pero es algo que nos saca de quicio y si no acaba cayendo por sí misma, debemos parar para sacarla nosotros mismos. En la ciudad, se desenvuelve con solvencia en casi cualquier terreno y situación. Hay que tener especial cuidado en los días de lluvia con las pinturas que nos podemos encontrar en el asfalto o en algunos carriles bici deonde podemos dar algún patinazo. Después de 200 kilómetros no notamos ningún desgaste fuera de lo normal

Upper

El mesh del upper está compuesto por una doble capa de material, uno interior más “cerrado” y una malla exterior muy abierta en forma octogonal. Sobre ésta aparecen muy bien cosidos (sí, cosidos) un buen número de refuerzos. En la parte delantera presentan una puntera ligera simétrica que no envuelve por encima los dedos de los pies pero protegen la zapatilla de posibles rozaduras. A cada lado de esta puntera surgen sendas tiras hasta los dos ojales más bajos. Esto le da cierto cuerpo y contención a esta parte delantera de la zapatilla. Los ojales suben de forma simétrica y recta hasta el último y de la mitad salen, tanto en la parte interior como en la exterior, dos tiras que acaban en la parte baja del talón que sostienen el lateral del upper. En ambos laterales tenemos, además, el logo de Mizuno. A pesar de la cantidad de elementos que Mizuno ha cosido en el upper no se ve para nada sobrecargado y aparecen áreas bastante limpias de componentes extras. La parte superior delantera está bastante libre pero lo que más sorprende es la zona del talón, zona normalmente protegida, que en este caso Mizuno ha decidido dejar prácticamente sin protecciones. Y no decimos totalmente porque en la parte exterior aparece un pequeño detalle plateado con el modelo de la zapatilla, Wave Ultima 7, y en la parte central un pequeño logo que evitan que esté al aire del todo. Eso sí, el chasis del talón es bastante duro y bajo y fija el talón completamente. En la parte central, los cordones, semi-planos y un tanto elásticos, corren fácilmente en los ojales cuando los tensamos y quedan fijos completamente. La lengüeta muy ancha y de un acolchado medio protege bien el empeine de la tensión de los cordones. No están cosidos al upper y en las carreras más largas se han movido un poco a pesar de que se han adaptado a la forma del empeine más que acabar en posiciones molestas para el corredor. En la línea de máxima comodidad, el collar está muy bien acolchado abrazando al tobillo de forma firme y agradable. La transpirabilidad está muy bien gestionada en estas Mizuno Wave Ultima 7 y, a pesar de todos estos extras, no notamos más calor del debido en el pie. Hemos realizado rodajes largos y los pies se han mantenido en un nivel de temperatura agradable.

Horma

Todas las medidas de esta Mizuno Wave Ultima 7 se mueven en parámetros normales por lo que el número será seguramente el que calcemos habitualmente. Es una zapatilla muy estándar que busca ante todo la comodidad por lo que no tiene zonas que sean posibles puntos críticos con los que habrá corredores que no se podrán adaptar. El talón sujeta firmemente pero sin apretar o agobiar. La parte delantera queda fija en los laterales pero los dedos pueden moverse con libertad sin que los tengas encajonados en la parte delantera. Además, son aptas para su uso con plantillas personalizadas. En definitiva, podemos decir que son aptas para la mayoría de corredores y que pocos tendrán problemas para adaptarse a la horma de estas Wave Ultima 7.

Dinámica

Cuando empezamos a correr la primera vez con las Ultima 7 no puedes evitar centrar tu atención en la amortiguación. Es realmente cómoda y permite entrar perfectamente de talón. Ya la ves como una gran rodadora a la que le van a caer un buen número de kilómetros. La estabilidad es algo que también se nota a la primera y hace que pises muy seguro. Comodísimas y muy estables. Esto pinta bien. Vamos a apretar un poco a ver qué tal. Sorpresa. Lejos de ahogarse en su propia amortiguación, responden muy bien a los cambios de ritmo y a los apretones que le hemos dado. Hasta cierto punto, claro. Podríamos decir que su ritmo óptimo es a partir de los 4’30’’ el kilómetro. De ahí para arriba se desenvuelve estupendamente a ritmos tranquilos pero permitiento carreras un poco más vivas con una buena reactividad. A ritmos más rápidos notamos que no estamos en la zona de confort de la zapatilla y para algo más o menos puntual, como fartleks o series, te pueden llegar a servir pero si tu ritmo objetivo está por debajo de ése, o muy por debajo, quizá no sea la mejor opción. Si encajas en esos ritmos vas poder usar la Mizuno Wave Ultima 7 como única zapatilla para todo tipo de entrenos y carreras sin que eches nada de menos.

Conclusión

La marca nipona ha conseguido con estas Mizuno Wave Ultima 7 una zapatilla que aúna las ventajas de las zapatillas muy amortiguadas con una buena reactividad que nos permitirá apretarlas cuando sea necesario. El abanico de pesos también es muy amplio. A pesar de que los corredores de peso medio serán los que más partido le podrán sacar, los pesos pesados del asfalto también podrán usarlas sin ningún tipo de problemas. Ideales para largas distancias también las podrás usar para distancias más cortas siempre que no pretendas ir a ritmos excesivamente rápidos para ellas. En definitiva, una zapatilla redonda, cómoda y que la mayoría de los aficionados que priman la comodidad a prestaciones más racing sabrán apreciar como se merecen.

PROs y CONtras

PROs:

• Amortiguación y estabilidad excelentes

• Ajuste impecable

• Muy buena reactividad cuando se les pide un poco más • Acabados de gama alta a precio más contenido

CONtras:

• La rigidez de la mitad trasera de la zapatilla puede no convencer a algunos

• Corriendo por pista de tierra más de una piedra se ha quedado encajada en el agujero del talón

Skechers - GOrun Ride 5

GOrun Ride 5 - Skechers

Publicado hace 97 día(s)

Introducción

¿Cuándo pensáis en Skechers, que os viene a la cabeza? A nosotros nos viene la palabra comodidad. Son muchos los anuncios y mensajes en los que ellos quieren aportar comodidad. De hecho, son una de las marcas más pioneras de las zapatillas para andar, tienen una línea GOwalk, solo orientada a ese perfil de gente. Esa es una de las cualidades que deberemos probar en estas Skechers GOrun Ride 5 ¡La comodidad! Es la quinta versión de uno de sus modelos veteranos de su joven colección de running. Un modelo de entrenamiento que sigue con las filosofías de “naturalismo” de la marca, drops bajos, ligereza y comodidad. Aun así, deberemos justificar el porqué de todo esto.

Como hemos dicho, las Skechers GOrun Ride 5 son unas zapatillas de entrenamiento neutras pero muy ligeras (240 g en un 9.5 US). Por encima de ellas (más rápidas), tenemos las Skechers GOrun 4 y las voladoras las Skechers GOmeb Speed 3. Aun así, entre las GOrun 4 y las Skechers GOrun Ride 5 hay bastantes parecidos. En esta quinta versión quizá las han hecho algo más pesadas y algo más aptas para correr, justificaremos todo esto en los próximos kilómetros, no nos dejéis que esto solo era el calentamiento.  

Primeras impresiones

¿En dos palabras? ¡Ligereza y libertad! No podemos decir mucho más a simple vista. La verdad, estas Skechers GOrun Ride 5, parecen zapatillas de poca calidad, ya que es tan ligera y tan maleable que no parece ni hecha para correr. Obviamente, no es de mala calidad, de hecho, si entras al detalle de estas Skechers GOrun Ride 5, te das cuenta que han cuidado hasta el último detalle para aportar la mayor performance al corredor. Una vez en el pie, se sienten realmente ligeras 240 g en 9.5 US y 298 g en nuestro 12.5 US. Es una zapatilla que sorprende por su capacidad de flexión, de torsión y de poder jugar con ellas con el pie dentro. Pero, como contrapartida, no sentimos sensación de sujeción, de soporte, de control de la pisada… Aun así, tampoco notamos que sea inestable. Por otro lado, para los que estáis acostumbrados a Skechers de tacto “chicloso”, hay que decir que estas Skechers GOrun Ride 5 no lo son, son mucho más firmes que la versión anterior, quizá las más firmes hasta la fecha. Por último, nos gustaría comentar la buenísima sensación de comodidad que desprenden, con un upper muy amable al tacto, el cual habrá que probar sin calcetines, ya que pueden ser una buena opción para triatletas de media o larga distancia. ¡Aunque a simple vista no se vean, esconden muchas novedades estas Skechers GOrun Ride 5

Mediasuela y amortiguación

La gente suele esperar el tacto chicloso de las Skechers y, de hecho, ha sido así durante mucho tiempo. Pero no podemos decir lo mismo de estas Skechers GOrun Ride 5, el durómetro nos ha dado 56, una dureza bastante firme si lo comparamos con la mayoría de compuestos que encontramos en el mercado. El Resalyte 5 Gen, es la renovación del clásico Resalyte de Skechers. En esta renovación, apuestan por la unión de EVA con Goma, al igual que hemos visto con otras marcas, con el fin de intentar ganar durabilidad, resistencia al estrés y reactividad. En carrera, la verdad es que se notan firmes, una amortiguación decente, pero sin gran amplitud. Con eso nos damos cuenta que son unas zapatillas más orientadas dentro del segmento de mixtas o entrenamientos más orientados a natural running. Además, estas Skechers GOrun Ride 5 no aportan gran control a la pisada, no guían el pie como puede suceder con otros modelos, es decir, si pisas mal, lo seguirás haciendo con este modelo.

Ahora saltamos al punto que más nos ha sorprendido, si bien es cierto que un drop de 4 mm invita a entrar de metatarsos. El drop bajo más la combinación del M-Strike (Midfoot strike) dan como resultado unas zapatillas que ayudan increíblemente a entrar de antepié ¡Nos han sorprendido! Ya que des del minuto uno te das cuenta que la gente de Skechers ha creado una tecnología que da lo que es difícil de prometer, modificar nuestra técnica de carrera. ¿Cómo logra eso? Básicamente lo logra con la curvatura convexa que crea a partir del mediopié hacia el talón, de esa manera invita a impactar con el antepié. Podemos afirmar, que estas Skechers GOrun Ride 5 son dos zapatillas muy distintas si entramos de mediopié - antepié o si entramos de retropié, es más, si sois de los que entráis muy de talón, ni os las recomendaríamos. La transición no es muy buena, esta descompensada y se nota una especia de “bache” en la parte del M-Strike.

Suela

Desde nuestro punto de vista, uno de los puntos débiles de estas Skechers GOrun Ride 5, no por su rendimiento, el cual es bastante mejor del que aparenta, sino por su durabilidad. Después de 220 km la suela muestra signos muy claros de desgaste, sobre todo en los dos extremos, en la parte del talón (poco protegido) y en la parte de la puntera. Esto seguramente viene debido a la poca protección de esta parte. Poco caucho para proteger los impactos duros. Y la zona descubierta donde asume todo el protagonismo el Resalyte, se defiende, más de lo esperado, pero acaba cediendo. Por otro lado, en la parte más cercana a la puntera, sucede un poco lo mismo, es una zona de máxima fatiga y es por eso que ha quedado bastante dañada. Las zonas recubiertas por los círculos de GOimpulse, obviamente, han salido mejor paradas al estar recubiertas de caucho. Aun así, hay alguno que ha sufrido un desgaste bastante prematuro. Entrando en detalle en la tecnología GOimpulse, nosotros no hemos notado una extra reactividad en esa zona, sencillamente una mayor sensación de suavidad en la pisada, sobretodo en la zona de los metas. En este apartado también debemos hablar del agarre, el cual es mejor del que a simple vista parece. En asfalto seco, sin duda, es donde mejor se comportan estas Skechers GOrun Ride 5. Aunque en pistas compactas se defienden bien, eso sí, se notan las piedras en todo momento. En zonas húmedas, en cambio, la falta de caucho les da un punto de inseguridad en zonas mojadas, tanto compactas como des compactas. Aun así, no son de lo peor que hemos probado, podremos salir a correr aunque llueva.

Upper

Desde el primer momento nos dimos cuenta de que el upper aportaba una comodidad increíble a estas Skechers GOrun Ride 5. Construido con un material muy agradable, elaborado en 3D para favorecer el diseño, la comodidad y la transpirabilidad. También te das cuenta que el material es algo diferente a lo que estamos acostumbrados habitualmente y esto le da un plus de suavidad al pie, sobre todo si vamos sin calcetines. Los termo sellados están muy bien acabados tanto por dentro como por fuera. Debemos decir, que el upper ha sido algo más reforzado que las versiones anteriores y esto nos podría animar a usarlas incluso para maratones (sub 3 h). Además, añaden diferentes puntos reflectantes para ser visibles en zonas urbanas. En carrera, el upper de estas Skechers GOrun Ride 5, podemos decir que es de los más agradables que hemos probado hasta la fecha. Muy bien acabado, muy agradable al tacto y apto para ser llevadas sin calcetines (buena opción para triatletas de media o larga distancia). El problema que vemos, en días muy cálidos, es que el sudor no acaba de evacuarse y deja el upper algo manchado de sudor, esto con el paso de los días hace que el color en la zona del antepié se vea modificado del resto. Quizá un upper con el mismo material pero algo más poroso sería la solución ideal (hemos visto el GOknit en otras versiones, podría ser una solución). Por último, el QuickFit (agujero en la zona del Aquiles) es un concepto clásico de las zapatillas performance de Skechers y su fin es facilitar a los triatletas el ganar segundos en la T2 (bici – correr). Realmente funciona y ayuda a calzarse estas Skechers GOrun Ride 5 de manera rápida.

Horma

La horma de estas Skechers GOrun Ride 5, aun siendo unas zapatillas de entrenamiento “rapidillo” es bastante generosa, holgada. Aun así, es más fina y agresiva que las versiones anteriores en las cuales se les fue la mano. Es bastante agradable en todas sus partes y en ninguna notamos un exceso de sujeción, es más, agradeceríamos un puntito más de ajuste en la parte media, ya que al caer de metas (porque la M-Strike te obliga a ello) el pie soporta mucho peso en esa zona. Por otro lado, deciros que la plantilla de estas Skechers GOrun Ride 5 es “customizable” ¿Qué quiere decir eso? Pues bien, si la levantáis tendréis la respuesta. Debajo de la plantilla aparece otra plantilla directamente unida a la misma zapatilla. Si queremos un extra de amortiguación, la dejamos, si lo que queremos son más sensaciones de terreno, la sacamos ¡Así de sencillo! Además para los amantes de las transiciones, la opción de ir sin plantilla es un acierto en toda regla ¿Cuántas veces os ha quedado la plantilla mal puesta? Mil veces…y más en duatlones.

Dinámica

¡Un concepto diferente! Nos acordamos de estas palabras a lo largo de nuestro test, es un concepto diferente…. Cuando los compañeros y amigos nos preguntaban sobre estas Skechers GOrun Ride 5, les decíamos, es un concepto diferente. ¿Para mejor o para peor? Pues no tenemos respuesta ¿qué es mejor? ¿qué es peor? Lo único que sabemos, es que las Skechers GOrun Ride 5 no son las zapatillas más estables, tampoco son las más reactivas, no te ayudarán si tienes una mala técnica o si pronas… Pero escucha… ¡Son extremadamente divertidas! Con esto queremos decir que son unas zapatillas de sensaciones, de sentir la ligereza, de sentir como el pie es el dueño de tus gestos, como contacta con el suelo, como despega y, si os gusta el running, esto es lo que buscas. Esas sensaciones naturales, sin llegar a ser extremas, ya que la zapatilla amortigua, ayuda a esa entrada avanzada y, además, es extremadamente cómoda. El punto que nos llamó más la atención de estas Skechers GOrun Ride 5, sin duda, es la capacidad que tiene el M-Strike de hacerte caer con la zona de los metas, es más, es la manera de disfrutar estas Skechers GOrun Ride 5 al máximo. Esto para corredores que quieran empezar a experimentar las sensaciones del “Natural Running” puede ser ideal, de hecho, es una zapatilla ideal para empezar en este mundo de sensaciones ¡Puro sentimiento del asfalto!

Conclusión

¡Un concepto diferente! Así es como nos gustaría terminar esta review, con esta frase que describe estas Skechers GOrun Ride 5. Unas zapatillas de sensaciones muy divertidas que te hacen sentirte cerca del suelo. Aun así, bien amortiguados y bien cómodos. Es un modelo que se ha hecho algo más apto para correr, incluso a ritmos bastante alegres. Una muy buena opción para gente que le guste este concepto y que quiera sumar kilómetros, pudiendo llegar a competir con ellas maratones. Nosotros hemos hecho semanas duras de más de 100 km con ellas, días de 25 km y no hemos tenido ninguna problema. Nos han permitido rodar a ritmos algo más de crucero 5 min/km y hacer series acabando por debajo de 3:20 min/km. Sí que es cierto que al invitarte a correr de metas, los ritmos crucero son algo más incómodos que con otras zapatillas más pensadas para caer de talón. Es decir, que para ritmos entre 4:00 y 5:00 min/km son ideales. Una buena opción para triatlones y/o cursas de media o larga distancia, aunque se pueden defender muy bien para un 10 k por ejemplo. Quizá el usuario tipo ideal, sería un corredor de pisada neutra, más bien experto, con una técnica algo cuidada o que tenga el objetivo de mejorarla con algo cercano al naturalismo, sin ser extremo. No nos gusta hablar mucho de pesos, pero quizá serían aptas para corredores de peso ligero – medio (el probador pesa unos 76 kg). En definitiva, una opción diferente para esa gente que quiera experimentar las sensaciones del asfalto con una zapatilla cercana al naturalismo pero con buena protección y, sobre todo comodidad.

PROs y CONtras

PROs:

- Ligereza. 

- Comodidad.

- Sensaciones asfalto.

- M-Strike invita a caer antepié.



CONTRAs:

- Poca estabilidad.

- Upper con transpirabilidad mejorable.

- Poca durabilidad suela.

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSWave Ultima 7 - MizunoGOrun Ride 5 - Skechers
Talla US11.512.5
Peso (gramos)330298

PUNTUACIONES

Wave Ultima 7 - Mizuno GOrun Ride 5 - Skechers
Talla8.013.0
Fit antepié7.07.0
Fit mediopie8.07.0
Fit talón9.07.0
Fit arco8.07.0
Ajuste general8.07.0
Amortiguación antepié7.08.0
Amortiguación talón9.07.0
Amortiguación global8.08.0
Dinámica / Transición de la pisada8.07.0
Respuesta6.08.0
Flexibilidad6.010.0
Soporte talón8.07.0
Soporte antepié6.07.0
Soporte global7.07.0
Agarre en seco9.09.0
Agarre en mojado7.07.0
Agarre en asfalto9.09.0
Agarre en tierra7.07.0
Agarre en pista8.08.0
Agarre global8.08.0
Durabilidad suela7.06.0
Durabilidad upper7.09.0
Durabilidad global7.08.0
Grosor lengüeta7.08.0
Sujeción lengüeta8.08.0
Longitud lengüeta7.08.0
Número de ojales7.07.0
Acolchado collar9.08.0
Amplitud collar7.08.0
Altura collar6.08.0
Sujeción collar9.08.0
Transpirabilidad8.07.0
Impermeabilidad5.05.0
Reflectantes0.09.0
Calidad de materiales y acabados8.09.0
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