SuperCross - Joma

SuperCross - Joma

Publicado hace 302 día(s)

Introducción

Las Joma SuperCross son la nueva apuesta de una de las principales empresas españolas de material deportivo con una fuerte presencia en el mercado internacional gracias, principalmente, al fútbol y fútbol sala. ¿Os acordáis de las botas blancas de Alfonso, el delantero del Real Madrid, allá por los 90? pues eran Joma, la primera marca que diseñó botas de fútbol “en color”. En el mundillo del atletismo, Joma hace unos años ya que patrocina a la RFEA y equipa a todas sus selecciones, aunque todavía no es demasiado habitual ver a los atletas internacionales competir con sus zapatillas, y es que los de Portillo de Toledo se han centrado en desplegar un potente catálogo de zapatillas de gama media caracterizadas por una buena calidad a precios tentadores.

Nos acaban de llegar unas Joma SuperCross que vienen a ocupar el espacio situado entre el modelo insignia de la marca, las Joma Hispalis, de máxima amortiguación, y las Joma Titanium, pensadas para un corredor más ligero, con lo que nos presentan unas zapatillas de entrenamiento para pesos medios-altos que prometen amortiguación y durabilidad por encima de otras características. ¿Cumplirán? ¡Vamos a verlo!

Primeras impresiones

Abrimos la caja y nos encontramos con unas zapatillas de aspecto poderoso y perfil alto. En estas Joma SuperCross los toledanos no han escatimado ni en mediasuela ni en acolchados de lengüeta y collar. Se nos antoja que van a ser cómodas pero un poco pesadas para lo que se estila últimamente (360g en el 43EU que probamos). La sensación es que se ha echado el resto en conseguir un upper de gran calidad, cómodo, suave y con buen ajuste al pie.

Los ojos se nos van enseguida al diseño, desde el punto de vista estético y, como dicen por ahí: “para gustos, colores” pero la verdad es que el gran contraste entre el negro y el amarillo chillón que Joma ha escogido, pese a que consigue dar un giro más moderno a la línea de la marca, no nos ha enamorado, de hecho, nos parece bastante más acertada la llamativa combinación de amarillos y naranja que ofrecen como alternativa en este modelo, pero esto, claro está, no es más que una subjetivísima opinión, y lo que de verdad nos va a interesar es como se comporten sobre el asfalto.

Un detallito que nos ha gustado lo encontramos en la etiqueta, que se convierte en un folleto desplegable con todo el catálogo de Joma en running y trail running, lo que nos permite ubicar perfectamente las Joma SuperCross dentro de la gama de alta amortiguación de la casa toledana. Eso si, para desplegar el folleto sin convertirlo en jirones vas a necesitar una buena dosis de eso que ahora llaman motricidad fina.

Una vez en el pie, el tacto interior es realmente agradable, los generosos acolchados y el forro interior del upper nos hacen sentirnos a gusto con la zapatilla desde el primer minuto, la amortiguación se nos antoja más dura de lo que nos esperábamos y la suela necesita que la domemos para empezar a flexar. ¡Habrá que darles kilómetros!

Mediasuela y amortiguación

En las Joma SuperCross nos encontramos con una mediasuela de perfil alto, desde los 35 mm que les hemos medido en el talón a los 25 mm en la zona de los metatarsos, justo antes de que empiece su zona de despegue, que nos lleva hasta un drop clásico que no debe andar muy lejos de los 10 mm (Joma siempre se ha mostrado un tanto reticente a mostrar este dato) con lo que, al parecer, corredores de pesos medio-altos y talonadores se van a encontrar cómodos con esta zapa.

La mediasuela está compuesta por dos capas de Phylon Blow Up (polímero de la familia del EVA) de diferentes densidades fácilmente identificables a simple vista, puesto que las han montado en distintos colores, amarillo y negro en el modelo que probamos, en lo que, desde Portillo de Toledo han venido a llamar, tecnología Full Dual Pulsor. La capa inferior, la amarilla, mas gruesa y de mayor densidad, está pensada para proporcionar estabilidad y máxima amortiguación, sin olvidar un aceptable retorno de energía en el despegue. Presenta un vaciado central bajo el talón para sumar recorrido a la amortiguación en esta zona y una serie de cortes verticales, que tendrán continuidad en la suela, más acusados en la zona exterior del pie, que facilitan la flexión de la mediasuela y una transición de pisada más suave y natural en un compuesto más rígido de lo que pudiera parecer a primera vista. La segunda capa, la negra, sensiblemente más fina y de menor densidad, nos proporciona un primer contacto más mullido, aunque no se puede llegar a decir que la amortiguación se note, en absoluto, blanda. Este bloque, además, sube hasta casi 1cm por los laterales, más en la zona del talón, menos en el mediopié y la puntera, para envolver mejor el pie y optimizar el ajuste y la estabilidad de la zapatilla.

El Full Dual Pulsor nos lleva a una mediasuela con una muy buena capacidad de absorción de impactos sin notarse en ningún momento demasiado blanda que nos ofrece una transición de pisada progresiva y bastante natural. La flexión principal se produce bajo el mediopié y, aunque se nota algo rígida al inicio, se va haciendo más amable y progresiva al cabo de solo un par de entrenamientos, a partir de aquí, no hemos notado un efecto fatiga que pueda resultar preocupante en cuanto a una posible pérdida de respuesta que, pese a no ser su punto fuerte, no hemos notado en absoluto en los casi 200 km que hemos compartido.

Suela

La suela de las Joma SuperCross se basa en el Sistema Flexo. Está formada por diferentes placas, hemos contado hasta 13, de caucho de alta durabilidad en dos densidades, y otra vez en dos colores, los omnipresentes negro y amarillo de nuestro modelo, que se distribuyen alrededor de las ranuras de flexión colaborando con ello a desarrollar una flexión natural y progresiva del conjunto suela-mediasuela para favorecer una mejor transición y respuesta.

En las SuperCross los toledanos han mantenido el compuesto, caucho Durability, que utilizan habitualmente en las suelas de sus modelos más técnicos que se caracteriza por una gran resistencia a la abrasión, además, se han asegurado el tiro con un generoso grosor de las placas, que rozan los 5mm, de hecho, la suela se mantiene prácticamente impecable después de casi 200km, por lo que le auguramos una excelente longevidad.

El caucho de mayor densidad, dureza y durabilidad, el negro, se sitúa en las zonas de mayor desgaste, a saber, talón y puntera, mientras que las placas amarillas, de un compuesto ligeramente más blando, las localizamos en la diagonal que define la pisada neutra: desde el exterior del retropié hasta el interior de la zona de los metatarsos con lo que van a ayudar a mejorar el agarre durante toda la transición de pisada hasta el momento del despegue.

El taqueado es pequeño y cambia de forma en cada una de las 13 placas para adaptarse a las distintas necesidades de cada zona, nos proporciona un magnífico agarre en seco sobre asfalto y superficies duras, adaptándose perfectamente a terrenos más irregulares. Sobre tierra compacta apenas pierde agarre y tracción y la rigidez transversal del conjunto suela-mediasuela proporciona estabilidad suficiente para llevarlas por pistas más rotas e incluso por senderos no demasiado técnicos, donde el fino taqueado nos va a proporcionar un plus de agarre y tracción que hace de estas Joma SuperCross unas auténticas todoterreno, capaces de adaptarse con solvencia a prácticamente cualquier superficie, eso sí, siempre que no esté mojada, y es que la durabilidad viene asociada a la dureza del caucho y las suelas duras son poco amigas del agua, con lo que tenemos una importante pérdida de adherencia, especialmente sobre piso duro, en cuanto éste empieza a mojarse.

Upper

En el upper de estas Joma SuperCross encontramos la principal innovación tecnológica que la marca española, poco dada a cambios drásticos, ha introducido en este modelo: el corte de hilo, que incorpora fibras de poliéster transpirable que crean un tejido de gran flexibilidad para un conjunto con buen ajuste al pie y muy cómodo. A destacar el forro interior la mitad anterior, de tacto prácticamente sedoso, muy agradable, que invitaría a correr sin calcetines solo dotando de mayor fluidez a su integración con el acolchado posterior, que acaba en una costura demasiado brusca para permitirlo.

Los acolchados son generosos en todo el upper. A la doble capa, malla negra exterior, forro amarillo interior, que queda muy visible en toda la zapatilla gracias al vaciado de la malla, se le une una buena capa de espuma que nos protege de rozaduras en toda la parte posterior del pie, y que se hace muy patente en todo el collar alrededor del tobillo, desde la ojetera al contrafuerte del talón. El acabado interior en esta zona también es de un excelente tacto y comodidad, solo mejorar la unión entre las dos zonas y, como apuntábamos, tendríamos unas zapatillas con las que correr a pelo.

El ajuste se complementa con una serie de tiras de resina termoselladas que refuerzan la ojetera y se unen a la mediasuela a la altura del mediopié y una gran tira de caucho, la que incorpora la “J”, logo de la casa, que, cosida al upper, abraza toda la mitad posterior de la zapatilla, uniendo la ojetera con la mediasuela y el talón.

En la ojetera, de 6 agujeros simétricos, echamos de menos el último ojal para conseguir un ajuste extra en el talón, ahora bien, teniendo en cuenta el porcentaje de corredores que lo utilizan habitualmente, no podemos considerar que sea un problema mayor, además de ser fácil de solucionar en posteriores versiones. Los cordones son semiplanos y rígidos, pecan algo de largos, especialmente si tu pie no es demasiado ancho, aunque ajustan bien y no hemos tenido ningún problema con ellos durante nuestras salidas. El inconveniente que encontramos en esta zona se da cuando, con un pie tirando a estrecho, tenemos que ajustar fuerte los cordones y esto provoca una pequeña arruga en el inicio de la ojetera, justo encima del nacimiento de los dedos, que en principio podría llegar a causar molestias en carrera, aunque el acolchado de la lengüeta, que nace justo debajo, logra evitar que el mal vaya a mayores.

La puntera está bien protegida por la ya clásica elevación final de la última placa de la suela y por toda una pieza de resina termopegada que abraza todo su contorno. Por lo que respecta al talón, la protección es muy escrupulosa, con un contrafuerte de buen tamaño y muy rígido, generosamente acolchado en el interior y el collar, que realmente fija el talón e impide cualquier movimiento lateral, lo que acaba de conformar una magnífica estabilidad, especialmente para corredores que aterrizen con esta parte del pie.

Horma

La horma de las Joma SuperCross es ancha y bastante regular en toda la estructura de la zapatilla en una apuesta por la estabilidad en carrera que no resta prestaciones en cuanto a sujeción. El talón queda bien ajustado y no sufre de desplazamientos laterales durante la marcha gracias a la acción conjunta del contrafuerte del talón y la cuna que forma la mediasuela bajo el pie, el arco no es demasiado pronunciado, lo cual será una ventaja si nuestro pie no tiene demasiado puente o si pretendemos utilizar nuestras propias plantillas y la zona delantera de la zapatilla, donde la horma se ensancha un poco más, deja espacio más que suficiente para que nuestros dedos trabajen con libertad y no nos sintamos angostos en ningún momento. De mediopié hacia atrás, ayudada por el gran acolchado de lengüeta y collar, vamos a encontrarnos siempre con un ajuste excelente y de gran comodidad, de mediopié hacia adelante, nos podemos encontrar con algún problema en caso de tener el pie estrecho y de que esa horma nos resulte demasiado holgada y lleguemos a perder la sensación de sujeción necesaria para correr cómodamente.

La amplitud de la horma y la buena altura del collar hacen de las Joma SuperCross una excelente elección para plantilleros, ya que no se van a encontrar con ningún problema para ajustarles sus plantillas ni ninguna merma de sujección del pie una vez en marcha con ellas. Incluso con plantillas gruesas, como las que hemos utilizado en buena parte de los kilómetros que ha durado este test.

Aunque a simple vista pueden dar la sensación de ser más grandes de lo normal, hemos podido comprobar que el tallaje es del todo estándar, por lo que no será necesario plantearse cambios de número si optamos por estas zapatillas. Quizás el perfil alto de la mediasuela y el grosor de los acolchados sean los responsables de esta percepción inicial errónea.  

Dinámica

Una vez en marcha con las Joma SuperCross empezamos a confirmar algunas de las sensaciones que hemos tenido mirándolas y remirándolas con ellas en la mano. Nos notamos correr bastante altos y muy protegidos de las irregularidades del terreno, esos casi 40 mm que suman suela y mediasuela nos mantienen perfectamente aislados de piedras y baldosas, aún más teniendo en cuenta la dureza del compuesto de la suela, sin que por ello tengamos en ningún momento sensación de pérdida de control ni estabilidad, ya que ahí hacen perfectamente su trabajo la horma ancha, la distribución de pesos, con un centro de gravedad muy bajo, y los ajustes del upper.

La amortiguación, siendo generosa, nos sorprende un poco por su dureza, que no nos acaba de cuadrar con el aspecto exterior de la mediasuela a primera vista, el recorrido no es demasiado amplio, lo cual acaba siendo una ventaja al no perder demasiada energía en el aterrizaje. De hecho la sensación es que el recorrido de la amortiguación va aumentando conforme les das kilómetros, estabilizándose a partir de la segunda o tercera salida, vamos, que tenemos que domesticarlas un poco antes de que nos den su mejor rendimiento.

El drop, que ronda los 10 mm y coincide con lo que percibimos en carrera, junto con la buena amortiguación, las coloca en el segmento clásico de rodadoras aptas para el taloneo siempre que no quieras ir demasiado rápido con ellas, a ritmos por encima de los 5 min/km se desenvuelven perfectamente pero si tratamos de darles mucha caña y acercarnos a los 4 min/km empezamos a notar que su capacidad de respuesta empieza a quedarse corta e incluso notamos su peso en los pies, y es que, aunque en los catálogos de Joma aparezcan como zapatillas ligeras (les asignan 290 g), la verdad es que este no es su punto fuerte, y en el 9,5US que hemos probado, las zapatillas se van hasta los 360 g  sin plantillas, lo que empieza a estar lejos de los pesos de otras zapatillas de entrenamiento. Las Joma SuperCross no están pensadas para series, fartleks u otros entrenamientos de calidad, pero no te van a dejar en la estacada en rodajes largos a ritmos más tranquilos, imprescindibles para mejorar como corredores.

El ajuste, que presumíamos uno de sus puntos fuertes, es excelente, el pie no se mueve dentro de la zapatilla, pese a la anchura de la horma, y los acabados internos y los acolchados nos proporcionan gran comodidad en carrera. El corte de hilo y el sistema 360º de Joma funcionan aquí a la perfección, y justifican el orgullo con el que hablan de ellos desde Portillo de Toledo.

Otro de los puntos fuertes de las Joma SuperCross es su capacidad de adaptarse a gran variedad de terrenos, sin olvidar que están concebidas para el asfalto y tierra compacta, donde rinden al máximo, se comportan a la perfección sobre pistas forestales e incluso las podemos llevar por senderos algo más técnicos respondiendo muy bien tanto en estabilidad como en agarre y tracción, gracias al taqueado de la suela.

Conclusión

Después de casi 200 km corriendo con las Joma SuperCross por asfalto, aceras, carriles bici, superando pasos de peatones mojados e incluso sacándolas de su hábitat natural para llevarlas por pistas forestales y senderos llegamos a la conclusión de que los toledanos de Joma han dado un paso adelante para presentarnos una zapatilla realmente versátil que nos va a dar kilómetros y kilómetros de buenos entrenamientos sobre prácticamente cualquier terreno.

Esperamos la segunda versión de esta nueva línea de Joma para comprobar como han solventado los detalles a mejorar en esta SuperCross. Puliendo la unión de las dos piezas interiores tendríamos un botín inmejorable para correr, si queremos, incluso sin calcetines, dotando de un poquito de elasticidad a los cordones podríamos conseguir un ajuste más dinámico y, ya puestos, añadiendo el ojal extra, acabar de filar el talón. Creemos, pese a todo, que donde hay más margen de mejora es en el peso final de la zapatilla, nos ha quedado claro que la prioridad de los diseñadores de Joma ha estado en la comodidad en carrera y en la durabilidad, pero, si realmente quieren hacerse un hueco y competir con otras zapatillas de entrenamiento en el mercado internacional, es un aspecto a trabajar.

El máximo rendimiento se lo van a sacar corredores de pesos medios-altos que se muevan a ritmos superiores a los 5 min/km y busquen calzado para todo y para no acabárselo. Quizás no saque una matrícula de honor en ningún terreno, pero se mueve sobradamente entre el bien y el notable en prácticamente todos, lo que hace de ella una muy buena elección para iniciarse en el running a un precio muy razonable y sin tener que preocuparse de cambiar de calzado en un buen tiempo.

PROs y CONtras

PROS:

+Durabilidad. Kilómetros y kilómetros sin que la suela se entere.

+Versatilidad. Buena respuesta sobre diferentes terrenos.

+Relación calidad-precio excelente.

+Compatibilidad con plantillas.

CONTRAS:

-Peso alto si las comparamos con otras zapatillas de entrenamiento que, para ser justos, están en otro rango de precios.

-Rigidez y falta de respuesta a ritmos altos.

-Falta de agarre en mojado.

Skechers - GOrun 4

GOrun 4 - Skechers

Publicado hace 78 día(s)

Introducción

Skechers GOrun 4!! Ya las nombras y ¡¡suena a Americano!!

Pues cuando han llegado a mis dominios tengo que reconocer que me ha sorprendido poder "palpar" con mis propios pies uno de los últimos modelos de la famosísima marca de calzado deportivo en Estados Unidos de América. ¿Habrá que probar estas Skechers GOrun 4 y descubrir el auge de esta marca en el mundo del running, no?

Skechers se fundó en 1993, pero no fué hasta finales del S.XX que empezaron a dedicarse a fondo en el calzado deportivo, ya que en  los inicios de esta marca se decantaron por fabricar botas estilo Dr.Martens y zapatos de gamuza pero finalmente se decantaron por nuestro terreno... ¡¡¡LAS ZAPATILLAS DEPORTIVAS!!

Con las Skechers GOrun 4 nos quieren mostrar que pueden estar en los primeros puestos de la lista en zapatillas neutras para un uso polivalente y con un gran avance en comodidad, ligereza y amortiguación. Sin dejar por alto la estética  dando su toque personal con el logo de la “S” que la caracteriza, seguro que lo consiguen!

Primeras impresiones

Ya con la caja roja característica de Skechers en nuestras manos, es abrirla y ¡encontrarte alguna sorpresa! puedes escoger dos colores diferentes para los cordones de estas Skechers GOrun 4! ¿Pues sabes que? Me pongo uno de cada y a correr!!!! Y no solo eso, también un catalogo de todas las zapatillas Skechers del mercado!

Una vez en las manos te das cuenta de que estas Skechers GOrun 4 son unas zapatillas super ligeras! 228 gramos en un numero 10 US (44.5EUR)! y 209g ¡sin plantillas! ¡IMPRESIONANTE! A la vez, nos desprende una sensación de ser una zapatilla muy transpirable debido a la cantidad de orificios en la parte delantera del upper, vamos… en la tela que la recubre la zapatilla. Una vez las calzamos, la primera impresión es de no llevar zapatillas, madre mia, que cómodas. Aunque parecen un tanto inestables, poca rígidez de los acabados y poca estructura en general de estas Skechers GOrun 4. ¡A ver como responden en carrera!

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Skechers GOrun 4 es de Resalyte, es el compuesto de EVA que ha elegido la americana marca Skechers, muy ligero y blando para dar una buena amortiguación, de ahí esa sensación esponjosa al ponértelas.

No solo encontramos el Resalyte sino que en la parte del arco de la zapatilla han incorporado una pieza llamada M-STRIKE, la cual tiene el objetivo de invitar al corredor a pisar de mediopié y no de talón como la gran mayoría. Esta pieza negra que sobre sale por los laterales está compuesta con el mismo material pero con una dureza mayor para ganar ese control a la hora de aterrizar en la superficie. Pieza que han mejorado muchísimo en estas Skechers GOrun 4, respecto a los anteriores modelos de la saga ya que en todos los foros se quejaban que esta pieza sobre salía demasiado y parecía que pisaras un badén con el centro de la zapatilla. Aquí han hecho una buena mejora!!!

Me he puesto a medir un poco esta mediasuela y damos con unos perfiles de 23 mm en el talón y 19 mm en el antepié ¿Qué significa esto? que estamos delante de unas zapatillas con un drop de 4 mm! eso és poquísimo! casi casi que las podríamos meter en la familia de las zapatillas “Naturalrun” o “minimal”.

Las Skechers GOrun 4 no solo las han fabricado para usar para correr sino se han querido meter un poco en el mundo del triatlón, de ahí que tienes la posibilidad de usar la zapatilla con o sin plantillas, de esa manera estamos hablando que los perfiles son de 19 y 14 respectivamente! Ya sabéis, los triatletas buscan la mayor ligereza en todos sus materiales y en las zapatillas no iban a ser diferentes!

Suela

Aquí entramos en un oasis! y digo oasis ya que la marca Americana ha apostado por la comodidad y la ligereza, solo encontramos algunos tacos, denominados GOimpulse, que estan recubiertos de caucho, todo lo demás es el mismo compuesto de la mediasuela.

Las Skechers GOrun 4 tienen como zona de impacto el material EVA utilizado para la mediasuela compuesto de una variedad de tacos planos en forma redonda del mismo color blanco de la mediasuela, eso nos sorprendió a primera vista.

Con unos kilómetros vas viendo que la zona de la mediasuela sufre muchísimo el desgaste y los tacos negros puestos estratégicamente tanto en la puntera y el talón se mantienen un poco más su estado natural. Para nuestro gustó, no hubiera estado mal hacerlos de caucho o algún material plástico que protegiera más la mediasuela.

 

Upper

Como ya había dicho antes, al ser una zapatilla que la podríamos meter en el mundo de las “NATURALRUNNING” no han sobrecargado el upper, de tal manera que queda más libre y natural.

Con las Skechers GOrun 4 podemos ver unos acabados perfectamente termo sellados en la parte delantera con la mediasuela que dan una muy buena sensación al no notar ninguna costura. Únicamente podemos observar un cosido oberlock en la zona donde se inicia el sistema de cordones para dar una mayor sujeción que en ningún caso se ha notado al correr.

La malla está compuesta de un tejido de doble capa, que ellos denominan GOknit, perfectamente unido con unos orificios en la parte interior y más pequeños en la parte externa que dan muy buena transpiración y frescura a la zapatilla.

El sistema de cordones para ajustar la zapatilla a pie és bastante simple pero eficaz e incorpora una lengüeta muy fina y ligera para pasar los cordones por un agujero que han incorporado, ya que si no metes por ahí los cordones…. la suela baila “la macarena”.

¡Vamos al talón! aquí si hay una novedad, han incorporado agujero, si si, una agujero. Como ya había dicho antes Skechers apostaba con este último modelo en meterse un poco en el mundo del triatlón, así que han incorporado un sistema Quick-fit que para muchos ha dado algunos problemas con la falta de protección del Aquiles. En mi caso, todo lo contrario, yo lo he notado una ventaja ya que a parte de quitarle peso al calzado han hecho que esa zona sea algo más dura al tener que cerrar bien ese agujero. Ah y no nos olvidemos de su utilidad.. ¡para ponértelas más rápido para salir a correr! jejejejeje

 

Horma

Las Skechers GOrun 4 tienen una horma que podría adaptarse a todo tipo de pies, ya que como he dicho anteriormente tiene escasos sistemas de sujeción y puedes adaptarte a ella fácilmente. Únicamente podrían tener algún problema los corredores con pies muy estrechos ya que este tipo de zapatilla deja mucho a su aire el pie y podría notarlo un poco inestable como es en mi caso.

Los corredores con plantillas pueden estar tranquilos ya que se adaptan perfectamente ya que las he probado con unas plantillas que utilicé durante unos años hasta que corregí mi pisada. Además, el tema de las plantillas es bastante "customizable". Si quieres sentir el asfalto o eres triatleta, puedes ir sin plantillas, ya que la mismas Skechers GOrun 4 tienen una de serie incorporada y pegada. En cambio, si eres de los que prefieren las sensaciones más amortiguadas, entonces deberás usar las de toda la vida, unos 4-5 mm de EVA que ayudan a esa primera sensación. 

Dinámica

¡Vamos a sacar las ventajas e inconvenientes de estas Skechers GOrun 4!

Primero de todo hay que decir que es una de las zapatillas más cómodas que nos hemos puesto nunca. La sensación de no llevar calzado no la había experimentado antes de probarme estas Skechers GOrun 4, eso si.. algunos aspectos si que deberían mejorar.

Como ya sabéis para correr con zapatillas con un drop tan bajo, en este caso de 4, hay que tener una técnica de carrera bastante interiorizada, si no és así posiblemente acabes talonando demasiado y al no tener ese plus de amortiguación en la parte trasera la acabarías pagando.

Las he probado a diferentes ritmos y superficies y sin duda me quedo en el asfalto ya que cuando vas a caminos con piedras o montaña cualquier piedra, tronco o bache lo notas al ser una mediasuela muy blanda. Dejaríamos estas Skechers GOrun 4 únicamente para asfalto ya que al no tener una gran estabilidad ya que únicamente tiene el sistema M-STRYKE en la mediasuela.

A la hora de correr a ritmos rápidos (3:30/km) creo que es una zapatilla que responde muy bien, al tener esa sensación cercana al asfalto y poder tener una buena pegada en cambio para días de rodajes suaves sin mirar el cronómetro las encuentro un poquito agresivas para mi gusto.

En mi caso, como he comentado antes, al tener un pie estrecho he notado una fuerte inestabilidad en la zona delantera del pie, tanto es así que en ocasiones se salía el pie de la horma por el tejido y eso es debido a que han apostado por dejar esa zona más a la naturalidad del pie.

 

Conclusión

Las Skechers GOrun 4 están siendo una de las zapatillas más vendidas en USA y eso tiene que ser por algo, están apostando mucho en el mundo del running y el triatlón y eso la gente lo valora.

Este tipo de zapatillas las consideraríamos como “el volver a ser corredor de siempre” con la nueva tecnología, pero a la vez dejando el pie a su aire y buscando una pisada más natural sin tantas correcciones y ajustes técnicos que proporcionan otras zapatillas.

Recomendaríamos estas Skechers GOrun 4 a corredores con unos ritmos alegres entre (3:45/4:30) ya que tienen una buena amortiguación pero para la gente que talonea mucho puede ser insuficiente.

A nivel de durabilidad creemos que es un poco justa, ahora mismo tienen 200 km y la suela está muy castigada, eso si… hay que mirar el precio ya que están muy por debajo que sus competidoras.

Así que ya sabéis si queréis ir a correr a AMÉRICA no dejes de llevar unas Skechers GOrun 4 para correr por sus calles a ritmos alegres. 

PROs y CONtras

PROS:

- LIgereza.

- Comodidad.

- Ritmos alegres.

- Doble plantilla.



CONTRAS:

- Durabilidad suela.

- Inestabilidad

- Comportamineto fuera del asfalto.

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSSuperCross - JomaGOrun 4 - Skechers
Talla US8.511.5
Talla US9.5