Torin 2.0 - Altra

Torin 2.0 - Altra

Publicado hace 292 día(s)

Introducción



Una de las cosas que más nos gusta en ROADRUNNINGReview es probar diferentes tipos de zapatillas para vosotros y así lo hacemos trayéndoos las mejores marcas a nivel mundial. En este caso hoy os vamos a presentar una marca de zapatilla muy novedosa en cuanto a filosofía se refiere, esta marca es Altra, nacida en los EEUU. Podríamos definir esta marca con dos palabras, “Zero Drop” y es que su fundador Golden Harper relacionado con el mundo del running gracias a la tienda que tenían sus padres. Este joven corredor que con solo 12 años ya se casco una maratón en 2h45 min, poca broma! al ver que muchos clientes/corredores se quejaban de diferentes dolencias en pies, rodillas o incluso sufrían calambres, decidió incidir sobre la diferencia de nivel entre el talón y el antepié. ¿Cómo lo hizo? pues muy fácil, cogió un horno tostador y deshizo su suela, mayoritariamente la parte del talón, podéis contar como quedaría, pero eliminando esa diferencia de nivel, el resultado parece que le funciono!  De esta manera empezó a corregir las zapatillas de muchos corredores a través del Zapatero del barrio y es que en el primer año, más de 1000 clientes ya confiaron en su técnica. Nosotros vamos a probar su modelo neutro, las Altra Torin 2.0 que bien siguen la misma filosofía de esta marca.

Otra novedad de esta marca es el antepié, denominado Footshape y es que parece que Altra vaya a contra corriente de las demás marcas. En Altra ensancharon su antepié para darle una mayor amplitud, teniendo una zona lo más natural posible y evitar así el dolor de pies, juanetes y otras dolencias que tanto sufrían los clientes que acudían a su tienda. ¿Quieres descubrir con ROADRUNNINGReview lo que seguramente se la revolución hasta la fecha en el mundo del running? Pues acompáñanos en esta review, vamos a por las Altra Torin 2.0.

 

Primeras impresiones



Al abrir la caja de las Altra Torin 2.0 ya vemos una pequeña descripción sobre ellas, el cual nos recuerda cual es la filosofía de la marca y el porqué, como hemos comentado anteriormente Zero Drop y amplitud en el medio píe FootShape. Si no has visto por primera vez las Altra Torin 2.0 te impactan un poco por su diseño, se ven unos buenos zapatones, ya que como comentábamos en el anterior apartado su antepié es bastante ancho y la suela tiene un buen grosor. Esta sensación medio desaparece al tenerlas en las manos por primera vez, porque aunque parezcan un buen tocho, son todo lo contrario, ligeras, flexan muy bien y la mediasuela parece muy reactiva. El peso de estas Altra Torin 2.0 es bastante ligero y es que estamos hablando de unos 246 gramos en un 12 US. Una vez puestas son muy cómodas y no tienen nada que ver con las demás zapatillas de running que hemos probado hasta la fecha, simplemente parecen más para descansar el pie que para correr, y es que desde la perspectiva superior mirando las Altra Torin 2.0, podemos observar su amplio antepié el cual nos da esa sensación de comodidad. Nuestras Altra Torin 2.0 son las de color gris en combinación con verde y azul eléctrico, esta combinación parece algo pobre al principio, pero a medida que pasan los días te gustan más. Un punto a favor para la banda reflectante que cubre toda la totalidad del upper, no tengáis miedo que nos verán !





 

Mediasuela y amortiguación

Las Altra Torin 2.0 tienen un grosor de unos 26 mm, este grosor lo mantendrá en toda su longitud, con lo cual tendremos una buena amortiguación y estabilidad. Para la mediasuela Altra mezcla dos capas, una es la EVA y la lámina superior es de A-Bound con materiales reciclados y respetuosos con el medioambiente como explican en su web. Este material lo encontramos en toda la mediasuela de las Altra Torin 2.0, este se encuentra entre la suela de la zapatilla y las plantillas, visualmente la observaremos por una línea de color azul que bordea toda la zapatilla. Esta espuma utilizada en las Altra Torin 2.0 reduce el impacto que sufrimos al correr y a la vez nos devuelve la misma energía para aprovecharla en nuestra zancada, según Altra no se deforma con el paso del tiempo, durante los aproximadamente 200 kilómetros que le hemos hecho a estas Altra Torin 2.0 no hemos visto un desgaste excesivo de su amortiguación. Juntamente con el A-Bound encontramos el InnerFlex una especie de rejilla incorporada en la mediasuela para favorecer la flexibilidad a los pies y estos tengan una respuesta más rápida, es una tecnología nueva que reduce considerablemente el peso de la zapatilla. Como hemos comentado en los anteriores apartados la Altra Torin 2.0 esa diferencia de nivel entre el talón y la puntera, con lo que su plataforma Zero Drop nos harán correr lo más parecido a hacerlo descalzos, esta a su vez nos darán una amortiguación muy buena en su conjunto.





 

Suela

Si observamos la suela de las Altra Torin 2.0 nos recuerdan a la forma de un pie en su estado natural, aparte de por su ancho antepié, las formas y dibujos que componen a esta suela así nos lo recuerdan. La suela exterior de estas Altra Torin 2.0 esta realizada con la tecnología FootPod, como hemos comentado anteriormente tienen un dibujo bastante parecido a la fisonomía de nuestros pies, con lo que es un extra a la hora de correr, ya que cada uno de nuestros huesos y tendones quedarían bien distribuidos sobre esta suela. Vamos a dividir la suela de estas Altra Torin 2.0 en dos;

-1ª Desde el talón hasta los metatarsos.

En esta primera parte nos encontramos con dos compuestos diferentes, uno seria el propio A-Bound de color blanco y más amortiguado, situado justo debajo de todo nuestro pie, pero que en la suela queda al descubierto a la altura del puente, esta parte seria la única que no queda recubierta por el FootPod junto a otra parte que se encuentra cerca de la puntera también de A-Bound y color blanco, esta parte al final de la review es la que más desgaste ha sufrido al ser un material más blando que el FootPod.

-2ª Metatarsos hasta la puntera.

En la segunda parte de estas Altra Torin 2.0 nos encontramos con el FootShape es la parte más ancha donde apoyamos nuestros metatarsos, con una buena base, amortiguada y bastante reactiva, donde nuestro pie se encontrara en su estado más natural, gracias a esta gran superficie de contacto notamos un despegue más fuerte hacia delante. En esta parte de la suela encontramos otra la parte de A-Bound y de color blanco como comentábamos líneas atrás, esta sí que ha sufrido un desgaste considerable, el material es muy blando y solo con el gesto de comprimirlo con el dedo cede fácilmente, pero a la vez tiene un agarre muy bueno. No hemos notado ninguna falta de adherencia sobre el terreno, tanto en mojado, pista forestal o asfalto, en estos tres escenarios las Altra Torin 2.0 se comportan con un buen agarre. En caso de correr por pista forestal el único inconveniente de esta suela es que pueden quedar alojadas en su suela algunas pequeñas piedras, ya que la parte del A-Bound es bastante blanda.

 

Upper



Llegamos a otra de las zonas importantes en una zapatilla de running, en este caso Altra ha dado a estas Altra Torin 2.0 un upper muy cómodo, suave y transpirable. Desde el primer momento que te pones unas Altra por primera vez, te quedas gratamente sorprendido de como una zapatilla de running puede llegar a ser tan cómoda a la primera de cambio y es que muchas zapatillas necesitan de unos cuantos kilómetros para adaptarse a nuestros pies.

El upper de estas Altra Torin 2.0 es de rejilla con una buena transpirabilidad, de una sola pieza hasta  el contrafuerte, con refuerzos en este y en la puntera. La puntera es redondeada y bastante amplia, Altra la denomina Toe box FootShape, cuyo diseño permite que nuestros dedos estén de lo más natural posible y que al correr se puedan expandir sin ningún tipo de problema. Esto también facilita que nuestro pulgar este lo más recto posible, con lo cual, tendremos una mayor estabilidad en nuestras zancadas, con el consiguiente beneficio de un despegue más potente.

Este upper también lo podríamos separar en dos zonas diferentes como hemos hecho en la suela. La primera es la que nos ocuparía toda la zona de sujeción del collar/contrafuerte hasta el inicio de los cordones y la segunda del inicio de los cordones hasta la puntera.

Esta primera parte seria la que ocuparía la zona posterior de las Altra Torin 2.0, el collar es bastante amplio y esto se nota nada más ponerte las zapatillas ya que entran solas. La parte que protege a los maléolos es bastante tupida, quizás la que más recubrimiento tiene en todo el upper, es blanda y cede con facilidad si aplicamos fuerza en ella. Nuestro tendón de Aquiles queda bien sujeto dentro de estas Altra Torin 2.0 mantienen el mismo recubrimiento que encontramos en el collar.

En la segunda parte y a donde nos encontramos con la tecnología Toe box FootShape. Partiremos desde los cordones, quizás para nuestro gusto un poco largos, son planos y bastante elásticos. Quizás en estas Altra Torin 2.0 tenderemos a ajustarnos más fuerte la parte del mediopié al ser más anchas de lo normal, parecen que nos vayan grandes, pero como hemos comprobado con el paso de los kilometros solo necesitan un ajuste normal. Lo que hemos echado en falta es otro ojal en este upper, lleva seis ojales simétricos pero un séptimo no le vendría nada mal para poder ajustarnos algo más estas Altra Torin 2.0. Otra cosa que nos ha gustado en estas Altra Torin 2.0 es su lengüeta y no es que sea una lengüeta diferente a las de otra zapatilla, pero le han dado un pequeño punto de unión entre el upper y esta, lo que hace que se mantenga en su posición en todo momento, sin miedo a que se nos mueva y llegue a molestarnos.

En la puntera encontramos el Toe box FootShape como hemos explicado anteriormente, aquí el upper está reforzado con un termo sellado de plástico que a la vez va cosido al upper, no es una puntera muy rígida, pero si lo suficiente para que no se deforme la zapatilla.

Un punto a favor es el reflectante de estas Altra Torin 2.0 y es que no tengáis miedo si salís a entrenar por las noche, porque os aseguramos que os verán desde bien lejos.



 

Horma

Como hemos comentado en repetidas ocasiones las Altra Torin 2.0 son muy cómodas en cuanto a las primeras sensaciones que tienes al ponértelas, en las primeras y en las últimas cunado tenemos el pie más hinchado después de unos buenos kilómetros.

Su horma es plana (Zero Drop) tal y como Altra mantiene en todos sus modelos, quedan bien ajustadas desde el retropié pasando por el mediopié hasta llegar al antepié. En este último deberemos ir con cuidado porque parecen que queden algo sueltas, ya que con su amplio FootShape nos da la sensación que no están ajustadas del todo, nosotros hemos realizado un atado de cordones como en el resto de zapatillas, incluso algo más en la parte del mediopié, por lo que comentábamos en el apartado anterior de falta de otro ojal, para una mayor sujeción de esta parte de la zapatilla.

Otra duda que puede crear es al escoger la talla de estas Altra Torin 2.0, ya que al tener esa amplitud en el antepié hace que parezca que nos vienen grandes, nosotros hemos mantenido la talla normal que nuestro probador mantiene en todas las zapatillas que prueba y no ha notado ninguna diferencia. Un consejo a la hora de escoger vuestra talla de zapatillas y es que os guieis siempre por el numero americano, existen diferencias en tallas europeas según la marca que escojamos. En la foto que hay en este apartado veréis la plantilla que llevan estas Altra Torin 2.0 junto a otra plantilla de un podólogo deportivo, veréis que al ser bastantes anchas de horma, no tendremos ningún problema a la hora de adaptarlas a ellas, en otras zapatillas se necesitan de unas cuantas salidas para que las plantillas acaben ajustándose a ella. Hemos hecho más o menos los mismos kilómetros con plantillas que sin ellas y os podemos decir que al final íbamos sin plantillas, cosa que hace pensar mucho sobre esta zapatilla. Si se quiera escoger un modelo de Altra para mujer hay que escoger uno específico para ellas, como es lógico su pie no es igual que el de un hombre y en Altra han trabajado en ello, si os pasáis por su web veréis los diferentes modelos tanto de chico, como de chica y ya veréis que todas sus zapatillas mantienen su filosofía de Zero Drop junto a la amplitud del antepié, el FootShape.



 

Dinámica

Como hemos podido ver durante la review, una de las cosas que nos llamó más la atención de este modelo neutro Altra Torin 2.0 fueron sus formas bien diferentes a las demás zapatillas del mercado, pues bien, después de las cinco semanas de prueba podemos decir que son unas zapatillas ligeras, bien amortiguadas, muy reactivas y con un gran empuje a la hora de lazarnos el pie hacia delante.

Como hemos visto en diferentes apartados, la flexibilidad que nos dan estas Altra Torin 2.0 en las manos se transmite sobre el terreno, sea cual sea, ya que su gran amplitud de suela no se interpone para nada en esta flexibilidad. En Roadrunningreview intentamos darles un uso bastante cañero a todas las zapatillas que probamos, ya sea por asfalto, pista forestal o montaña. Las Altra Torin 2.0 han respondido bien sobre nuestras tiradas largas por ciudad, series en polígono e incluso por alguna pista forestal para poder comprobar su suela y reacción. Han respondido fielmente en todo los terrenos, incluso en pista forestal donde teníamos nuestras dudas, por el hecho que la suela tenía alguna parte de A-Bound muy blanda en ella. Son unas zapatillas blandas pero que amortiguan lo suficiente para hacer tiradas largas, incluso hemos usado estas Altra Torin 2.0 para hacer una media maratón y sin ningún problema. Hay que decir que los ritmos de carrera son muy amplios, ya que con su buena amortiguación podemos ir a ritmos cercanos a los 5 km/h o incluso algo mas y gracias a su ligereza hemos podido hacer series alrededor de los 3.30 km/h sin notar en ningún momento falta de estabilidad, ni de amortiguación ni nada por el estilo, todo lo contrario, nos ha sorprendido mucho su polivalencia.

 

 

 

Conclusión



Si te quieres iniciar en el mundo del Zero drop esta es tu zapatilla y si no, pues también. Desde Roadrunningreview nos ha sorprendido la respuesta de estas Altra Torin 2.0, primero por su comodidad como habéis podido ver durante las numerables veces que  lo hemos comentado, ya que son una pasada de cómodas, su amortiguación es muy buena, con un buen aterrizaje y con un despegue de metatarsos bueno. Para la gente que sufra de juanetes o tenga un pie ancho esta es su zapatilla, ya que gracias al FootShape nuestros pies disfrutan de una anchura diferente a otras zapatillas de running y es Altra ha acertado en este aspecto.

Estas Altra Torin 2.0 son unas zapatillas rápidas para ir a ritmos alegres, pero a la vez para hacer tranquilamente una maratón, su amortiguación es muy buena por eso podemos decir que su polivalencia hace que estas Altra Torin 2.0 sean tanto para usuarios ligeros, medios y pesados. Estas zapatillas mixtas se desenvuelven muy bien por todo tipo de terrenos tal y como hemos visto en los apartados anteriores, pero donde verdaderamente están en su salsa es en el asfalto, allí se comportan de maravilla, buena entrada al aterrizar y un despegue rápido hacia delante, con lo que unido a su peso bastante ligero aumentara nuestro ritmo de carrera. Como sugerencia añadiríamos algún ojal más en la parte del upper para gente con tobillos finos, ya que nos facilitaría el atado. Durante la review también hemos visto como una parte de la suela con A-Bound ha sufrido un desgaste desigual al de la suela con FootPod ya que este su dureza es mayor, pero en cambio no hemos notado falta de tracción es ella.

 

 

 

PROs y CONtras

PROS


  • -Gran amortiguación desde el inicio al final.

  • -Muy cómodas en todo su conjunto.

  • -Libertad de movimiento en el antepié, el pie queda en su forma natural.

  • -De gran flexibilidad con un buen empuje hacia delante.

  • -Polivalentes en cuanto a ritmo de carrera.

  • -Para un amplio número de corredores, ligeros, medios o pesados.


 

CONTRAS

- Falta de algún ojal más en el upper.

- Desgaste excesivo del A-Bound en la parte de la suela.

-Cordones demasiado largos.

 

 

Saucony - Ride 9

Ride 9 - Saucony

Publicado hace 59 día(s)

Introducción

Como algunos recordaréis, hace unos meses realizamos la revisión de las Saucony Hurricane ISO 2 y esta vez vamos a analizar otro de los productos lanzados por el fabricante norteamericano en su colección de primavera 2016, su hermana neutra, las Saucony Ride 9.

La saga “Ride” de Saucony, de la que las Saucony Ride 9 son el último exponente, es una de las más prolíficas de la casa de Boston, destinada a corredores neutros que buscan una buena relación entre amortiguación y respuesta para sus entrenamientos de media y larga distancia.

Aun siendo las Saucony Ride 9 una zapatilla de un corte más clásico que las Hurricane ISO 2 (fundamentalmente, no incluyen el sistema ISO del que hablaremos más adelante) teníamos cierta avidez por ver como  el nuevo compuesto Everun de Saucony, que tanto nos había entusiasmado, se iba a adaptar a una zapatilla como la Saucony Ride 9 destinada a gente de algo menos de peso y ritmos un poco más vivos (al respecto, tenemos que decir, que en este tiempo, como si fuera el destino, también nosotros hemos perdido el peso necesario para poder comprobar la diferencia...).

Aprovechando los meses de verano, hemos podido realizar un test más intensivo de lo habitual de las Saucony Ride 9, tanto en kilómetros como en condiciones climáticas, culminando nuestras probaturas con un gran "ensayo general" calzándolas nada más y nada menos que en la marathon de México DF en pleno agosto. 

Veamos pues cuales han sido nuestras impresiones.

Primeras impresiones

Las Saucony Ride 9 vienen empaquetadas en la clásica y sobria caja del fabricante norteamericano, si bien, como curiosidad, si le damos la vuelta, vemos como en la parte posterior nos han incluido una tabla de tiempos y ritmos por kilómetro, desde los 5km hasta la maratón, dándonos una primera indicación de que las Saucony Ride 9, están pensadas para todos aquellos que buscan unas zapatilla de entrenamiento para distancias medio – largas.  

A primera vista, podemos comprobar que dentro de la nueva gama de productos de Saucony, las Saucony Ride 9, son seguramente las que han mantenido una fisonomía más ortodoxa en este 2016. En cuanto a la apariencia estética de las Saucony Ride 9, en nuestro caso nos ha tocado revisar el modelo más atrevido en azules y verdes eléctricos (también se pueden encontrar en unos colores más discretos, azul y gris) que, como prueban las fotografías, son altamente reflectantes, lo cual es beneficioso en caso de que seamos corredores nocturnos.

Una vez en nuestras manos, podemos comprobar que tienen un peso ligeramente inferior al estándar en las zapatillas de entrenamiento (aproximadamente 265 gramos) en las que la amortiguación es la característica crítica. En este sentido, nos damos cuenta en seguida que las Saucony Ride 9 son muy flexibles en su parte anterior, con un upper compuesto por una malla muy ligera, mientras que la parte posterior de la zapatilla es mucho más rígida. Aun así, se doblan muy fácilmente, lo que nos hace pensar que, una vez en los pies serán muy cómodas, lo que no tardamos en comprobar.

Mediasuela y amortiguación

La gran novedad de las Saucony Ride 9 respecto a sus predecesoras en la saga “Ride” se encuentra en la mediasuela. En particular, las Saucony Ride 9 han introducido, al igual que el resto de modelos lanzados por la casa de Boston en 2016, el compuesto Everun, con el fin de reforzar la absorción del impacto y la reactividad.

Este compuesto proporciona más amortiguación en carrera y hasta un 83% de retorno de la energía en el lanzamiento con lo que su reactividad es sobresaliente.

A diferencia de las Saucony Hurricane ISO 2, las Saucony Ride 9 han centrado el uso del Everun no solo debajo de la plantilla de la zapatilla, en forma de segunda plantilla, de unos tres milímetros de grosor, para dar una mejor respuesta, sino también la parte delantera del chasis, en la zona exterior, de manera que la parte delantera del pie quede desahogada y reciba menos presión al final de la transición de la pisada.

Todo ello, unido al uso de un compuesto como el SRC (Super Rebound Compound) en el mediopie exterior y en el talón, muy elástico y con una gran capacidad de absorción, se consigue una capacidad extra de amortiguación que genera que el aterrizaje en la pisada sea mucho más dulce y al mismo tiempo genera mayor reactividad en el lanzamiento.

A diferencia de la cara exterior de las Saucony Ride 9, donde vemos que se superponen diferentes materiales, en la cara interior, el único material usado es el SSL o “Saucony Super Lite”, un compuesto de EVA más elaborado y ligero que el estándar que se usa en el mercado, señalando un pequeño arco con el fin de dar algo más de soporte en la pisada.

Suela

Hemos sometido a las Saucony Ride 9 a una revisión muy exigente (más de 250 km), combinando tanto entrenos cortos e intensos, como tiradas largas por diferentes superficies y terrenos sin que la suela de las Saucony Ride 9 se haya resentido excesivamente, de manera que su durabilidad ha quedado más que probada, manteniendo su dibujo, sin que se aprecien erosiones destacables en la misma.

Al igual que en los últimos modelos de Saucony, las Saucony Ride 9, la suela está fabricada con el mix de compuestos habitual. Por una parte, la suela es del tipo "Tri-Flex”, pensada para trabajar junto con el compuesto Everun de la mediasuela con el objetivo que haya una mayor dispersión de la fuerza realizada sobre la planta del pie en la pisada. Mientras que, por otra parte, en las zonas clave de máximo desgaste (puntera y tacón), se ha usado el compuesto de carbón XT-900, con una gran tracción y durabilidad, conjugado con el IBR+, un compuesto de caucho un 33% más ligero que el convencional, más blando, y que destaca por su agarre. En este sentido, el dibujo de la suela, en forma de zigzag (Tri-Flex), facilita el agarre y, por otra parte, ayuda a la flexión de la zapatilla en la torsión, con un hueco desde el centro de la suela hacia atrás con el fin de favorecer la transición en la pisada.

Incidiendo en el agarre, podemos indicar que habiéndolas usado en una gran diversidad de terrenos, incluso muy mojados, la pisada con las Saucony Ride 9 siempre ha sido firme, incluso cuando la suela ya ha recibido el lógico desgaste de los kilómetros acumulados. 

No obstante, como pequeño detalle, y al igual que comentamos en nuestra review de las Saucony Hurricane ISO 2, para aquellos que seáis un poco obsesivos, es que, las Saucony Ride 9 son unas zapatillas bastante “ruidosas” en la pisada, hasta que las hemos domado a base de kilómetros.

Upper

En el upper de las Saucony Ride 9, los diseñadores de la casa de Boston han aplicado dos criterios muy diferenciados en la parte delantera y trasera de la zapatilla.

En la parte delantera de las Saucony Ride 9 han utilizado el sistema FlexFilm, y no el sistema ISOFIT que tantos buenos resultados está dando en otros modelos de la casa de Nueva Inglaterra. El FlexFilm es una malla ligera y muy porosa que se refuerza con una serie de tiras finas termo selladas en los laterales y reforzadas en la puntera que, aunque pueden parecer débiles, han probado ser muy resistentes, además de proporcionar una gran comodidad y hacerlas más ligeras que otras zapatillas del mercado.

Por el contrario, en la parte posterior de las Saucony Ride 9, el chasis del talón es semi rígido, sin ser abusivo, ayudando a proteger el tendón de Aquiles, con un sistema de cosido mucho más tradicional y sin termo sellados.

Asimismo, el upper de las Saucony Ride 9 ha sido fabricado con un mesh poroso que tiene un gran grado de transpirabilidad, gracias al sistema RunDry. Al respecto, podemos decir que las hemos usado en condiciones de gran bochorno, como en la Maratón de México DF,  y no hemos sufrido ningún tipo de rozadura o ampolla, siendo la transpirabilidad de las Saucony Ride 9 más que destacable. No obstante, como punto débil, podemos indicar que el hacer el mesh tan poroso y ligero lo ha convertido en excesivamente frágil y, tras el desgaste al que las hemos sometido, el mismo ha comenzado a sufrir en exceso con algunas perforaciones.

En cuanto a la cordonera, la misma es plana, semi elástica y la ojetera es la clásica en las zapatillas de asfalto sin que se haya introducido novedad alguna en esta sección de la zapatilla. De igual forma, la lengüeta, bastante bien acolchada y que también incorpora el sistema Run Dry, no se aleja de los diseños clásicos con un pequeño pasador en el centro de la lengüeta, que nos servirá para fijarla y evitar que se desplace.

Por último, señalar que el collar de las Saucony Ride 9 es tremendamente cómodo, con un acolchado generoso y suave, que envuelve y sujeta perfectamente la zona.

Horma

La horma de las Saucony Ride 9 es muy cómoda y con espacio para que los dedos se puedan mover con facilidad. No obstante, el tallaje, al igual que en otros modelos de Saucony me parece un poco corto y, en particular, atribuyo los daños en el mesh a los que hacía referencia en el apartado anterior como consecuencia del uso a esa falta de tallaje.

Las plantillas originales de las Saucony Ride 9 son cómodas y acolchadas, y proporcionan una gran sensación de confort que les da una muy buena transpirabilidad y resistencia. Como hemos comentado al hablar de la mediasuela, las mismas tienen la colaboración estelar del sistema Everun situado debajo de la plantilla que proporciona un acolchamiento adicional que potenciará esa sensación de confort.

Si, como es mi caso, las debéis sustituir por plantillas especiales, no tendréis problemas para encajarlas ya que la horma de las Saucony Ride 9 es amplia pero sin excesos. El pié se sentirá cómodo en las tres zonas (antepié, mediopié y retropié).

Dinámica

Las Saucony Ride 9, como buenas zapatillas de entrenamiento, están diseñadas para devorar kilómetros, con gran sensación de comodidad y con una flexibilidad progresiva – muy mejorada respecto a versiones anteriores de la Saucony Ride 9 - gracias al EVERUN y al sistema Tri-Flex que logra que la transición en la pisada en las Saucony Ride 9 sea fluida, agradable y natural.

En cuanto a sensaciones, se trata de una zapatilla de corte clásico, con un drop algo más bajo del estándar del mercado pero muy habitual en las Saucony (8mm.). Cosa que les proporciona una buena estabilidad, conjuntamente con la nueva composición de la mediasuela las hace más reactivas que sus predecesoras (en esto el compuesto Everun ha tenido mucho que ver) que nos ofrece la posibilidad de hacer tiradas muy largas sin que nuestras articulaciones se resientan. Buena prueba de ello es que hemos podido completar una marathon en un entorno con mucho calor como es México DF con ellas puestas, sin sufrir ningún percance.

Si debemos ser críticos con algún aspecto, no obstante, es que debemos señalar que, precisamente, habiendo realizado todos los test a lo largo de un verano muy caluroso, hemos ido percibiendo que, conforme quemábamos etapas y entrenos, el sistema de amortiguación, ya de por sí compuesto de unos materiales muy blandos, se ha ido reblandeciendo progresivamente, de manera que ha ido perdiendo parte de sus cualidades al enfrentarlas a terrenos irregulares.

Conclusión

Las Saucony Ride 9 son unas buenas zapatillas para todo corredor de hasta 80 kgs, que entrene con regularidad y compita en distancias medias o largas con unos ritmos no demasiado ambiciosos y que han probado desarrollarse muy bien en todo tipo de terrenos más allá del asfalto.

Se trata de una zapatilla muy lograda que, sin ser excelente en ningún aspecto en particular, es más que notable en todas las características que le pedimos a una zapatilla con la que pretendemos hacer muchos kilómetros, con la excepción, tal vez, como hemos comentado, de la fragilidad del mesh que, por otra parte, atribuimos al tallaje un poco corto para nuestro gusto.

Respecto a sus versiones anteriores, las Saucony Ride 9 han introducido el sistema Everun que le han dado un salto cualitativo en cuanto a amortiguación y fluidez en la pisada, lo que nos hace tener ya curiosidad por ver si, en próximas versiones, introducirán el otro gran avance de Saucony, el sistema Isofit, para optimizar un ajuste del pie a la zapatilla ya de por sí muy bueno en esta versión, aunque tal vez les haría ganar algo de peso.

PROs y CONtras

PROs:

- Un rendimiento más que notable.

- Una amortiguación reforzada

- Durabilidad de la suela esta garantizada.

- Peso reducido para unas zapatillas de entrenamiento.

- Gran transpirabilidad.  

 

CONtras:

- No cuenta con el ajuste “ISO".

- Un mesh que no acompaña a la durabilidad del resto de la zapatilla

- La amortiguación se ve afectada a las altas temperaturas.  

 

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSTorin 2.0 - AltraRide 9 - Saucony
Talla US129.5
Peso (gramos)263269

PUNTUACIONES

Torin 2.0 - Altra Ride 9 - Saucony
Talla12.06.0
Fit antepié7.56.0
Fit mediopie9.08.0
Fit talón7.58.0
Fit arco8.08.0
Ajuste general7.07.0
Amortiguación antepié8.07.5
Amortiguación talón8.09.0
Amortiguación global8.08.0
Dinámica / Transición de la pisada8.08.0
Respuesta8.07.5
Flexibilidad8.08.0
Soporte talón7.57.5
Soporte antepié7.57.5
Soporte global8.07.5
Agarre en seco8.08.0
Agarre en mojado7.57.5
Agarre en asfalto8.08.0
Agarre en tierra7.08.0
Agarre en pista7.57.5
Agarre global7.757.5
Durabilidad suela7.08.5
Durabilidad upper7.55.0
Durabilidad global7.757.0
Grosor lengüeta7.08.0
Sujeción lengüeta8.08.0
Longitud lengüeta7.07.5
Número de ojales6.07.0
Acolchado collar8.08.0
Amplitud collar8.07.5
Altura collar8.07.5
Sujeción collar8.07.5
Transpirabilidad8.09.0
Impermeabilidad7.07.0
Reflectantes9.09.0
Calidad de materiales y acabados8.07.5
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