SuperCross - Joma

SuperCross - Joma

Publicado hace 305 día(s)

Introducción

Las Joma SuperCross son la nueva apuesta de una de las principales empresas españolas de material deportivo con una fuerte presencia en el mercado internacional gracias, principalmente, al fútbol y fútbol sala. ¿Os acordáis de las botas blancas de Alfonso, el delantero del Real Madrid, allá por los 90? pues eran Joma, la primera marca que diseñó botas de fútbol “en color”. En el mundillo del atletismo, Joma hace unos años ya que patrocina a la RFEA y equipa a todas sus selecciones, aunque todavía no es demasiado habitual ver a los atletas internacionales competir con sus zapatillas, y es que los de Portillo de Toledo se han centrado en desplegar un potente catálogo de zapatillas de gama media caracterizadas por una buena calidad a precios tentadores.

Nos acaban de llegar unas Joma SuperCross que vienen a ocupar el espacio situado entre el modelo insignia de la marca, las Joma Hispalis, de máxima amortiguación, y las Joma Titanium, pensadas para un corredor más ligero, con lo que nos presentan unas zapatillas de entrenamiento para pesos medios-altos que prometen amortiguación y durabilidad por encima de otras características. ¿Cumplirán? ¡Vamos a verlo!

Primeras impresiones

Abrimos la caja y nos encontramos con unas zapatillas de aspecto poderoso y perfil alto. En estas Joma SuperCross los toledanos no han escatimado ni en mediasuela ni en acolchados de lengüeta y collar. Se nos antoja que van a ser cómodas pero un poco pesadas para lo que se estila últimamente (360g en el 43EU que probamos). La sensación es que se ha echado el resto en conseguir un upper de gran calidad, cómodo, suave y con buen ajuste al pie.

Los ojos se nos van enseguida al diseño, desde el punto de vista estético y, como dicen por ahí: “para gustos, colores” pero la verdad es que el gran contraste entre el negro y el amarillo chillón que Joma ha escogido, pese a que consigue dar un giro más moderno a la línea de la marca, no nos ha enamorado, de hecho, nos parece bastante más acertada la llamativa combinación de amarillos y naranja que ofrecen como alternativa en este modelo, pero esto, claro está, no es más que una subjetivísima opinión, y lo que de verdad nos va a interesar es como se comporten sobre el asfalto.

Un detallito que nos ha gustado lo encontramos en la etiqueta, que se convierte en un folleto desplegable con todo el catálogo de Joma en running y trail running, lo que nos permite ubicar perfectamente las Joma SuperCross dentro de la gama de alta amortiguación de la casa toledana. Eso si, para desplegar el folleto sin convertirlo en jirones vas a necesitar una buena dosis de eso que ahora llaman motricidad fina.

Una vez en el pie, el tacto interior es realmente agradable, los generosos acolchados y el forro interior del upper nos hacen sentirnos a gusto con la zapatilla desde el primer minuto, la amortiguación se nos antoja más dura de lo que nos esperábamos y la suela necesita que la domemos para empezar a flexar. ¡Habrá que darles kilómetros!

Mediasuela y amortiguación

En las Joma SuperCross nos encontramos con una mediasuela de perfil alto, desde los 35 mm que les hemos medido en el talón a los 25 mm en la zona de los metatarsos, justo antes de que empiece su zona de despegue, que nos lleva hasta un drop clásico que no debe andar muy lejos de los 10 mm (Joma siempre se ha mostrado un tanto reticente a mostrar este dato) con lo que, al parecer, corredores de pesos medio-altos y talonadores se van a encontrar cómodos con esta zapa.

La mediasuela está compuesta por dos capas de Phylon Blow Up (polímero de la familia del EVA) de diferentes densidades fácilmente identificables a simple vista, puesto que las han montado en distintos colores, amarillo y negro en el modelo que probamos, en lo que, desde Portillo de Toledo han venido a llamar, tecnología Full Dual Pulsor. La capa inferior, la amarilla, mas gruesa y de mayor densidad, está pensada para proporcionar estabilidad y máxima amortiguación, sin olvidar un aceptable retorno de energía en el despegue. Presenta un vaciado central bajo el talón para sumar recorrido a la amortiguación en esta zona y una serie de cortes verticales, que tendrán continuidad en la suela, más acusados en la zona exterior del pie, que facilitan la flexión de la mediasuela y una transición de pisada más suave y natural en un compuesto más rígido de lo que pudiera parecer a primera vista. La segunda capa, la negra, sensiblemente más fina y de menor densidad, nos proporciona un primer contacto más mullido, aunque no se puede llegar a decir que la amortiguación se note, en absoluto, blanda. Este bloque, además, sube hasta casi 1cm por los laterales, más en la zona del talón, menos en el mediopié y la puntera, para envolver mejor el pie y optimizar el ajuste y la estabilidad de la zapatilla.

El Full Dual Pulsor nos lleva a una mediasuela con una muy buena capacidad de absorción de impactos sin notarse en ningún momento demasiado blanda que nos ofrece una transición de pisada progresiva y bastante natural. La flexión principal se produce bajo el mediopié y, aunque se nota algo rígida al inicio, se va haciendo más amable y progresiva al cabo de solo un par de entrenamientos, a partir de aquí, no hemos notado un efecto fatiga que pueda resultar preocupante en cuanto a una posible pérdida de respuesta que, pese a no ser su punto fuerte, no hemos notado en absoluto en los casi 200 km que hemos compartido.

Suela

La suela de las Joma SuperCross se basa en el Sistema Flexo. Está formada por diferentes placas, hemos contado hasta 13, de caucho de alta durabilidad en dos densidades, y otra vez en dos colores, los omnipresentes negro y amarillo de nuestro modelo, que se distribuyen alrededor de las ranuras de flexión colaborando con ello a desarrollar una flexión natural y progresiva del conjunto suela-mediasuela para favorecer una mejor transición y respuesta.

En las SuperCross los toledanos han mantenido el compuesto, caucho Durability, que utilizan habitualmente en las suelas de sus modelos más técnicos que se caracteriza por una gran resistencia a la abrasión, además, se han asegurado el tiro con un generoso grosor de las placas, que rozan los 5mm, de hecho, la suela se mantiene prácticamente impecable después de casi 200km, por lo que le auguramos una excelente longevidad.

El caucho de mayor densidad, dureza y durabilidad, el negro, se sitúa en las zonas de mayor desgaste, a saber, talón y puntera, mientras que las placas amarillas, de un compuesto ligeramente más blando, las localizamos en la diagonal que define la pisada neutra: desde el exterior del retropié hasta el interior de la zona de los metatarsos con lo que van a ayudar a mejorar el agarre durante toda la transición de pisada hasta el momento del despegue.

El taqueado es pequeño y cambia de forma en cada una de las 13 placas para adaptarse a las distintas necesidades de cada zona, nos proporciona un magnífico agarre en seco sobre asfalto y superficies duras, adaptándose perfectamente a terrenos más irregulares. Sobre tierra compacta apenas pierde agarre y tracción y la rigidez transversal del conjunto suela-mediasuela proporciona estabilidad suficiente para llevarlas por pistas más rotas e incluso por senderos no demasiado técnicos, donde el fino taqueado nos va a proporcionar un plus de agarre y tracción que hace de estas Joma SuperCross unas auténticas todoterreno, capaces de adaptarse con solvencia a prácticamente cualquier superficie, eso sí, siempre que no esté mojada, y es que la durabilidad viene asociada a la dureza del caucho y las suelas duras son poco amigas del agua, con lo que tenemos una importante pérdida de adherencia, especialmente sobre piso duro, en cuanto éste empieza a mojarse.

Upper

En el upper de estas Joma SuperCross encontramos la principal innovación tecnológica que la marca española, poco dada a cambios drásticos, ha introducido en este modelo: el corte de hilo, que incorpora fibras de poliéster transpirable que crean un tejido de gran flexibilidad para un conjunto con buen ajuste al pie y muy cómodo. A destacar el forro interior la mitad anterior, de tacto prácticamente sedoso, muy agradable, que invitaría a correr sin calcetines solo dotando de mayor fluidez a su integración con el acolchado posterior, que acaba en una costura demasiado brusca para permitirlo.

Los acolchados son generosos en todo el upper. A la doble capa, malla negra exterior, forro amarillo interior, que queda muy visible en toda la zapatilla gracias al vaciado de la malla, se le une una buena capa de espuma que nos protege de rozaduras en toda la parte posterior del pie, y que se hace muy patente en todo el collar alrededor del tobillo, desde la ojetera al contrafuerte del talón. El acabado interior en esta zona también es de un excelente tacto y comodidad, solo mejorar la unión entre las dos zonas y, como apuntábamos, tendríamos unas zapatillas con las que correr a pelo.

El ajuste se complementa con una serie de tiras de resina termoselladas que refuerzan la ojetera y se unen a la mediasuela a la altura del mediopié y una gran tira de caucho, la que incorpora la “J”, logo de la casa, que, cosida al upper, abraza toda la mitad posterior de la zapatilla, uniendo la ojetera con la mediasuela y el talón.

En la ojetera, de 6 agujeros simétricos, echamos de menos el último ojal para conseguir un ajuste extra en el talón, ahora bien, teniendo en cuenta el porcentaje de corredores que lo utilizan habitualmente, no podemos considerar que sea un problema mayor, además de ser fácil de solucionar en posteriores versiones. Los cordones son semiplanos y rígidos, pecan algo de largos, especialmente si tu pie no es demasiado ancho, aunque ajustan bien y no hemos tenido ningún problema con ellos durante nuestras salidas. El inconveniente que encontramos en esta zona se da cuando, con un pie tirando a estrecho, tenemos que ajustar fuerte los cordones y esto provoca una pequeña arruga en el inicio de la ojetera, justo encima del nacimiento de los dedos, que en principio podría llegar a causar molestias en carrera, aunque el acolchado de la lengüeta, que nace justo debajo, logra evitar que el mal vaya a mayores.

La puntera está bien protegida por la ya clásica elevación final de la última placa de la suela y por toda una pieza de resina termopegada que abraza todo su contorno. Por lo que respecta al talón, la protección es muy escrupulosa, con un contrafuerte de buen tamaño y muy rígido, generosamente acolchado en el interior y el collar, que realmente fija el talón e impide cualquier movimiento lateral, lo que acaba de conformar una magnífica estabilidad, especialmente para corredores que aterrizen con esta parte del pie.

Horma

La horma de las Joma SuperCross es ancha y bastante regular en toda la estructura de la zapatilla en una apuesta por la estabilidad en carrera que no resta prestaciones en cuanto a sujeción. El talón queda bien ajustado y no sufre de desplazamientos laterales durante la marcha gracias a la acción conjunta del contrafuerte del talón y la cuna que forma la mediasuela bajo el pie, el arco no es demasiado pronunciado, lo cual será una ventaja si nuestro pie no tiene demasiado puente o si pretendemos utilizar nuestras propias plantillas y la zona delantera de la zapatilla, donde la horma se ensancha un poco más, deja espacio más que suficiente para que nuestros dedos trabajen con libertad y no nos sintamos angostos en ningún momento. De mediopié hacia atrás, ayudada por el gran acolchado de lengüeta y collar, vamos a encontrarnos siempre con un ajuste excelente y de gran comodidad, de mediopié hacia adelante, nos podemos encontrar con algún problema en caso de tener el pie estrecho y de que esa horma nos resulte demasiado holgada y lleguemos a perder la sensación de sujeción necesaria para correr cómodamente.

La amplitud de la horma y la buena altura del collar hacen de las Joma SuperCross una excelente elección para plantilleros, ya que no se van a encontrar con ningún problema para ajustarles sus plantillas ni ninguna merma de sujección del pie una vez en marcha con ellas. Incluso con plantillas gruesas, como las que hemos utilizado en buena parte de los kilómetros que ha durado este test.

Aunque a simple vista pueden dar la sensación de ser más grandes de lo normal, hemos podido comprobar que el tallaje es del todo estándar, por lo que no será necesario plantearse cambios de número si optamos por estas zapatillas. Quizás el perfil alto de la mediasuela y el grosor de los acolchados sean los responsables de esta percepción inicial errónea.  

Dinámica

Una vez en marcha con las Joma SuperCross empezamos a confirmar algunas de las sensaciones que hemos tenido mirándolas y remirándolas con ellas en la mano. Nos notamos correr bastante altos y muy protegidos de las irregularidades del terreno, esos casi 40 mm que suman suela y mediasuela nos mantienen perfectamente aislados de piedras y baldosas, aún más teniendo en cuenta la dureza del compuesto de la suela, sin que por ello tengamos en ningún momento sensación de pérdida de control ni estabilidad, ya que ahí hacen perfectamente su trabajo la horma ancha, la distribución de pesos, con un centro de gravedad muy bajo, y los ajustes del upper.

La amortiguación, siendo generosa, nos sorprende un poco por su dureza, que no nos acaba de cuadrar con el aspecto exterior de la mediasuela a primera vista, el recorrido no es demasiado amplio, lo cual acaba siendo una ventaja al no perder demasiada energía en el aterrizaje. De hecho la sensación es que el recorrido de la amortiguación va aumentando conforme les das kilómetros, estabilizándose a partir de la segunda o tercera salida, vamos, que tenemos que domesticarlas un poco antes de que nos den su mejor rendimiento.

El drop, que ronda los 10 mm y coincide con lo que percibimos en carrera, junto con la buena amortiguación, las coloca en el segmento clásico de rodadoras aptas para el taloneo siempre que no quieras ir demasiado rápido con ellas, a ritmos por encima de los 5 min/km se desenvuelven perfectamente pero si tratamos de darles mucha caña y acercarnos a los 4 min/km empezamos a notar que su capacidad de respuesta empieza a quedarse corta e incluso notamos su peso en los pies, y es que, aunque en los catálogos de Joma aparezcan como zapatillas ligeras (les asignan 290 g), la verdad es que este no es su punto fuerte, y en el 9,5US que hemos probado, las zapatillas se van hasta los 360 g  sin plantillas, lo que empieza a estar lejos de los pesos de otras zapatillas de entrenamiento. Las Joma SuperCross no están pensadas para series, fartleks u otros entrenamientos de calidad, pero no te van a dejar en la estacada en rodajes largos a ritmos más tranquilos, imprescindibles para mejorar como corredores.

El ajuste, que presumíamos uno de sus puntos fuertes, es excelente, el pie no se mueve dentro de la zapatilla, pese a la anchura de la horma, y los acabados internos y los acolchados nos proporcionan gran comodidad en carrera. El corte de hilo y el sistema 360º de Joma funcionan aquí a la perfección, y justifican el orgullo con el que hablan de ellos desde Portillo de Toledo.

Otro de los puntos fuertes de las Joma SuperCross es su capacidad de adaptarse a gran variedad de terrenos, sin olvidar que están concebidas para el asfalto y tierra compacta, donde rinden al máximo, se comportan a la perfección sobre pistas forestales e incluso las podemos llevar por senderos algo más técnicos respondiendo muy bien tanto en estabilidad como en agarre y tracción, gracias al taqueado de la suela.

Conclusión

Después de casi 200 km corriendo con las Joma SuperCross por asfalto, aceras, carriles bici, superando pasos de peatones mojados e incluso sacándolas de su hábitat natural para llevarlas por pistas forestales y senderos llegamos a la conclusión de que los toledanos de Joma han dado un paso adelante para presentarnos una zapatilla realmente versátil que nos va a dar kilómetros y kilómetros de buenos entrenamientos sobre prácticamente cualquier terreno.

Esperamos la segunda versión de esta nueva línea de Joma para comprobar como han solventado los detalles a mejorar en esta SuperCross. Puliendo la unión de las dos piezas interiores tendríamos un botín inmejorable para correr, si queremos, incluso sin calcetines, dotando de un poquito de elasticidad a los cordones podríamos conseguir un ajuste más dinámico y, ya puestos, añadiendo el ojal extra, acabar de filar el talón. Creemos, pese a todo, que donde hay más margen de mejora es en el peso final de la zapatilla, nos ha quedado claro que la prioridad de los diseñadores de Joma ha estado en la comodidad en carrera y en la durabilidad, pero, si realmente quieren hacerse un hueco y competir con otras zapatillas de entrenamiento en el mercado internacional, es un aspecto a trabajar.

El máximo rendimiento se lo van a sacar corredores de pesos medios-altos que se muevan a ritmos superiores a los 5 min/km y busquen calzado para todo y para no acabárselo. Quizás no saque una matrícula de honor en ningún terreno, pero se mueve sobradamente entre el bien y el notable en prácticamente todos, lo que hace de ella una muy buena elección para iniciarse en el running a un precio muy razonable y sin tener que preocuparse de cambiar de calzado en un buen tiempo.

PROs y CONtras

PROS:

+Durabilidad. Kilómetros y kilómetros sin que la suela se entere.

+Versatilidad. Buena respuesta sobre diferentes terrenos.

+Relación calidad-precio excelente.

+Compatibilidad con plantillas.

CONTRAS:

-Peso alto si las comparamos con otras zapatillas de entrenamiento que, para ser justos, están en otro rango de precios.

-Rigidez y falta de respuesta a ritmos altos.

-Falta de agarre en mojado.

Saucony - Kinvara 7 W

Kinvara 7 W - Saucony

Publicado hace 61 día(s)

Introducción

Saucony quiere decir “río rápido” en indio, es por eso que su logo simboliza un rio con piedras. Las Saucony Kinvara 7, salieron al mercado la primavera del 2016. Una zapatilla de entrenamiento para pesos ligeros pudiendo llegar a competir con ellas (cosa que hemos hecho y os contamos más adelante), aunque a priori y sobre el papel, le falte reactividad.

La Saucony Kinvara 7 nació en los primeros momentos del boom minimalista y fue la creadora de la categoría que hoy denominamos "Natural Running". Tuvo tanto éxito que todas las marcas se apuntaron al carro y tomaron como referencia a la Kinvara como un ejemplo de cómo hacer las cosas ya que, con sus dos primeros modelos, definió bastante los parámetros que marcan esta categoría de Natural Running. 

La primera factoría de la compañía fue fundada en 1898 en Kutztown, Pennsylvania. En 1910, Abraham Hyde, un inmigrante ruso abrió una tienda de zapatillas de lona en Cambridge, Massachussets llamada Hyde Athletic Industries. En 1968 Hyde Athletic Industries compró Saucony y la trasladó a Cambridge.

Las Saucony Kinvara 7 son la respuesta a los fieles seguidores de este modelo que verán enriquecidas las zapatillas con el Everun, ya utilizado en las Triumph, las Hurricane y las Guide 9. Compuesto que promete amortiguación y firmeza mejorando la absorción del impacto y la flexibilidad. ¡Veremos si lo consigue!

Primeras impresiones

¡Qué responsabilidad! Cuando vimos que las zapatillas que probaríamos eran unas Saucony Kinvara 7 por un lado nos alegramos muchísimo pero por otro nos dio mucho respeto. Con tan solo siete ediciones estamos tratando con una de esas zapatillas que pasarán a la historia. Empezando por el peso, los colores, el upper... Todo da sensación de ligereza cuando ves por primera vez las Saucony Kinvara 7.

Al flexionarlas nos damos cuenta que no tienen una zona de flexión muy clara todo y que flexan hacia la mitad, donde cambia la disposición de la suela.

Ya en la caja hay la inscripción “Everun: you should get your feet on this stuff” que podríamos traducir como “Everun: tienes que poner tus pies encima de este material”. Se nos invita a probar el Everun: la novedad de la 7a edición de este icono de Saucony.

¡Venga, va! ¿Qué nos han parecido nada más verlas?

El upper es muy suave, son muy ligeras y deformables al tacto aunque no se dejan doblar excesivamente en la torsión.

La suela de las Saucony Kinvara 7 parece que va a durar poco, el EVA se ve blandito y como no seas un corredor neutro con muy buena técnica, la durabilidad será limitada. A priori, parece un punto débil.

Los cordones son amplios y de color amarillo flúor, un poca cantonas para nuestro gusto pero el upper blanco y la suela con el logo de la marca en rosa, hacen un poco más discreto un modelo que podría ser incluso chillón. La lengüeta va  atada a la mediasuela para evitar desplazamientos y se ve acolchada y transpirable.

Apetece mucho ponerse las Saucony Kinvara 7 y a ello vamos: sensación de comodidad instantánea pero no de acolchado extremo, sin costuras interiores y eso siempre es un plus contra las rozaduras. La sensación de drop bajo nos encanta. Y tenemos ganas de experimentar qué es esto del “natural running” o dejar que tus pies y tu cuerpo trabajen de manera más natural sin depender tanto de las características de amortiguación y estabilidad de la zapatilla.

Mediasuela y amortiguación

Cualquiera que se plantee comprar las Saucony Kinvara 7 querrá saber qué es el EVERUN y cómo funciona. Este material de Saucony es un derivado de un TPU expandido del laboratorio BASF. Para que nos entendamos, bolitas cortadas de un material que se parece al porexpan. Después de mover el EVERUN por el antepié, toda la superficie y demás combinaciones, han decidido ponerlo tan solo en el talón. En teoría y sobre el papel, este compuesto retorna el 83% de la energía que imprime el corredor con cada zancada.

A parte de este nuevo material, han utilizado la SSL EVA  (no EVA+ como en la versión anterior) que es más elástico, más blando y también resiste mejor el estres. Además han cambiado la geometría de la parte trasera de la Saucony Kinvara 7: un gran surco longitudinal en el talón que hace que los que aterricéis de talón también podáis utilizar este modelo. Traducción en carrera: más blanda y amortiguada que la versión anterior. Evidentemente, dentro de su gama, que no va a ser nunca de las más amortiguadas del mercado. Nosotros las estiraríamos hasta el medio maratón aunque tenemos compañeros que corren maratones con ellas. ¿Quién sabe si acabaran acompañándonos en la mítica distancia?

La estabilidad de esta nueva edición respecto de la anterior no varía tanto. Aunque sigue siendo un modelo para corredores con una buena técnica de carrera, es decir, que entren de metatarso. El surco del que hablábamos antes no es del todo suficiente para estabilizar a los que talonean.

El drop de las Saucony Kinvara 7 es de 4mm y coincide con el sentido al calzárselas. Chicos, es natural running, ¿qué esperabais? Poca a cosa a mejorar encontramos en la mediasuela, la verdad. Es un modelo que va a seguir triunfando como hasta ahora.

Suela

La marca posiciona las Saucony Kinvara 7 entre reactivas y moderadamente amortiguadas, es decir una zapatilla para corredores ligeros que quieren ir amortiguados y protegidos, pero ya os avanzo que, a priori, falta un poco de reactividad, y esto puede ser debido a que tiene la suela muy segmentada.

¿Qué materiales nos encontramos en las Saucony Kinvara 7? El XT-900, el IBR+ y el EVA+. Vamos por partes. Ya que en esta edición han trabajado mucho la suela para mejorar el resultado de la misma.

El IBR+ es un caucho un 33% más ligero y que da una mayor sensación del terreno y aumenta la amortiguación. Cuando miramos la suela nos lo encontramos (en amarillo) en el medio pie y lateral ofreciendo un poco más de recorrido y tracción. Busca el agarre, está claro, pero para nuestro gusto, no acaba de funcionar, cuando las hemos metido por tierra, no responden bien.

El  XT-900 es una suela de carbono con gran tracción y durabilidad (en amarillo) en el talón y la puntera, donde se prevé mayor desgaste, para resistir la abrasión del asfalto.

Y el EVA+ (en rosa) en el resto. Sí, EVA+ y no EVA SSL como en la media suela. Para nosotros no acaba de ser el material adecuado, con 150 km se ve un poco maltrecho.

Si juntamos todos los materiales, ¿qué nos parecen en carrera? Pues una muy buena combinación que, aunque no es una voladora, responde cuando las aceleramos y que se comportan muy correctamente a ritmos más tranquilos.

Al final, lo que se ha intentado es aumentar la durabilidad de la suela sin perder control ni estabilidad. El problema es que llegan a donde llegan, no les vais a hacer correr más de 600-700 km sin que empiecen a perder parte de sus propiedades. Mirad la foto del desgaste a los 150 km, ya se empieza a notar la pérdida de propiedades de la suela.

Upper

La malla o mesh ha cambiado convirtiéndose en dos capas pero que no restan ventilación en ningún momento. Las Saucony Kinvara 7 son muy transpirables, se mete algo de polvo por la malla, pero nada preocupante.

La lengüeta nos ha gustado mucho porque, al estar unida por los laterales, nos da la sensación de calzarnos unos calcetines, además, no se desplaza nada. Y el collar también se adapta a lo que se pide de él, nada que decir.

Lo que sí que nos habría gustado es que los cordones fueran un poco más finos y modernos; entre que son anchos y de color amarillo flúor, restan protagonismo al resto de la zapatilla. Al menos en nuestro modelo femenino. ¡Solo se ven cordones!

Y una der las decisiones más controvertidas del modelo ha sido conservar el Pro-Lock en las Saucony Kinvara 7 que lo siguen utilizando, esta vez en el cuarto agujero de los cordones (comenzando desde abajo). Se diferencia del resto de agujeros en que el Pro Lock actúa abrazando la zona media del pie conforme más apretamos los cordones. Por una parte permite que el ajuste sea muy seguro, porque el pie queda muy bien sujeto, pero dependiendo del corredor puede llegar a ser molesto. En mi caso, que tengo una horma estrecha, me ha ido muy bien, no me ha molestado en ningún momento. Pero para ser críticos, tenemos que dudar de su funcionamiento con pies anchos, de hecho, otros probadores se han quejado de que su ajuste se nota continuamente y puede llegar a ser desagradable.

Una solución quizás sería hacerlo un poco más ancho y que ocupara dos agujeros y no solo uno.

Lo mejor del upper, sin duda, han sido las costuras termoselladas reforzadas con FlexFilm, ni un agujero o muestra de deterioro durante los primeros 200km. Y el enganche de la parte baja de los cordones también ha sido un acierto porque ayuda a repartir las fuerzas ejercidas durante el agarre del pie por parte de los cordones. Así que retiramos lo dicho, si tenéis el dedo gordo del pie prominente, no sufráis. ¡Podéis apostar por este modelo!

Horma

En ediciones anteriores se criticó el insuficiente espacio que había para los dedos. Creemos que con las Saucony Kinvara 7 han solucionado ese problema porque nos hemos encontrado confortables en ese aspecto.

En lo que respecta a la zona media, el Pro-Lock da sensación de zapatilla estrecha, todo y no serlo.

Tienen una horma estándar que algunos, como ya hemos comentado, sentirán que les aprisiona el pie. El arco de las Saucony Kinvara 7  es normal, si acaso un poco alto pero nada apreciable o molesto. Los que utilicéis plantillas, no creemos que tengáis problemas.

Y el tallaje es normal, hay gente que dice que Saucony talla grande pero no hemos encontrado diferencias significativas con otras marcas, al menos en este modelo.

Dinámica

Con las Saucony Kinvara 7 nos encontramos unas zapatillas que piden un corredor eficiente que las calce. No es que los que no tenemos una técnica depurada no las podamos disfrutar, pero está claro que los que sí que la poseen, van a saber exprimir todo el jugo que pueden dar.

El peso del modelo femenino es de 190g en el número 39 EU o 8 US y en el 42,5 EU pesan 220g. Valores más que aceptables para una zapatilla que no se clasifica ni como mixta ni como voladora.

Cuando nos metimos con ellas por caminos de tierra nos hicieron resbalar en alguna ocasión y su blanco nuclear quedó manchado a la segunda zancada. Guardad las Saucony Kinvara 7 para sesiones rápidas en asfalto. En tartán también se comportan bien pero creemos que es en el asfalto donde dan su do de pecho.

Hemos competido con ellas dando muy buen resultado en los 5km, donde finalmente cayó mejor marca personal y dos podiums, ¿cómo no amarlas?  No sabemos si nos atreveríamos con un medio maratón, pero por culpa de la insuficiente experiencia con drops tan bajos y a la poca adaptación, no porque la zapatilla no lo valga. Lo que más nos ha gustado es: la sensación de notar el terreno pero sin llegar a molestar y las ganas de correr rápido al calzárselas.

Así que hemos aprendido mucho con ellas: Ya sabemos qué es el natural running: darse cuenta de que tenemos un par de músculos en la pantorrilla que se pueden cargar, ¡y mucho! Y que los talones de Aquiles duelen. Pero es que cuando ya llevamos unos años dentro de este mundillo, buscamos nuevas sensaciones y las Saucony Kinvara 7 nos las van a proporcionar. Eso sí, no hagáis como nosotros, que pasamos de un drop de 11mm a 4mm sin transición alguna. Os aconsejamos hacer una transición; si nos hacéis caso, vuestros músculos lo agradecerán.

Conclusión

Sabemos que tardaremos a volver a tener el honor de probar un icono dentro del mundo de las zapatillas, ha sido un privilegio poder opinar sobre ellas, poca cosa a añadir a las numerosas opiniones que ya se han publicado, pero lo vamos a intentar.

Para nosotros, el gran logro que han conseguido con las Saucony Kinvara 7 es pasar de una zapatilla que se diseñó para entrenar a una con la que se va a competir o hasta llegar al punto de definirla como mixta. Es decir, cada edición es más versátil que la anterior.

Las recomendaríamos, principalmente, para aquellos corredores que quieran iniciarse en el natural running. Aunque también va a encontrar su público entre aquellos corredores con buena técnica de carrera que le van a sacar todo su potencial o para aquellos otros corredores que, todo y talonear, busquen una zapatilla mixta neutra convencional. Si entras de metatarso pero el cansancio te vence, su talón te va a ayudar.

Para distancias cortas y medias. Máximo rendimiento en 5km y 10km.

Su respuesta a ritmos inferiores a 4:30 es muy buena pero si sois corredores pesados, quizás no es vuestra zapatilla, buscad una con mayor amortiguación. Así como aquellos que preferís drops altos y sentiros acolchados en todo momento. El segmento donde se mueven mejor es el de corredores ligeros a ritmos no muy exigentes, rápidos pero no extremos.

Resumiendo, nos han encantado las Saucony Kinvara 7, sobretodo exprimirlas en carreras cortas ¿cuándo podremos comprar la Saucony Kinvara 8?

PROs y CONtras

PROs:

. Facilidad de entrada de metatarso.

. Aumenta la durabilidad respecto a su predecesora.

. Dinámica veloz.

. Upper resistente y transpirable.

  

CONtras:

. Sistema Pro Lock en corredores de pie ancho.

. Poca versatilidad, no las saquéis del asfalto.







 

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSSuperCross - JomaKinvara 7 W - Saucony
Talla US8.58
Talla US9.5