SuperCross - Joma

SuperCross - Joma

Publicado hace 302 día(s)

Introducción

Las Joma SuperCross son la nueva apuesta de una de las principales empresas españolas de material deportivo con una fuerte presencia en el mercado internacional gracias, principalmente, al fútbol y fútbol sala. ¿Os acordáis de las botas blancas de Alfonso, el delantero del Real Madrid, allá por los 90? pues eran Joma, la primera marca que diseñó botas de fútbol “en color”. En el mundillo del atletismo, Joma hace unos años ya que patrocina a la RFEA y equipa a todas sus selecciones, aunque todavía no es demasiado habitual ver a los atletas internacionales competir con sus zapatillas, y es que los de Portillo de Toledo se han centrado en desplegar un potente catálogo de zapatillas de gama media caracterizadas por una buena calidad a precios tentadores.

Nos acaban de llegar unas Joma SuperCross que vienen a ocupar el espacio situado entre el modelo insignia de la marca, las Joma Hispalis, de máxima amortiguación, y las Joma Titanium, pensadas para un corredor más ligero, con lo que nos presentan unas zapatillas de entrenamiento para pesos medios-altos que prometen amortiguación y durabilidad por encima de otras características. ¿Cumplirán? ¡Vamos a verlo!

Primeras impresiones

Abrimos la caja y nos encontramos con unas zapatillas de aspecto poderoso y perfil alto. En estas Joma SuperCross los toledanos no han escatimado ni en mediasuela ni en acolchados de lengüeta y collar. Se nos antoja que van a ser cómodas pero un poco pesadas para lo que se estila últimamente (360g en el 43EU que probamos). La sensación es que se ha echado el resto en conseguir un upper de gran calidad, cómodo, suave y con buen ajuste al pie.

Los ojos se nos van enseguida al diseño, desde el punto de vista estético y, como dicen por ahí: “para gustos, colores” pero la verdad es que el gran contraste entre el negro y el amarillo chillón que Joma ha escogido, pese a que consigue dar un giro más moderno a la línea de la marca, no nos ha enamorado, de hecho, nos parece bastante más acertada la llamativa combinación de amarillos y naranja que ofrecen como alternativa en este modelo, pero esto, claro está, no es más que una subjetivísima opinión, y lo que de verdad nos va a interesar es como se comporten sobre el asfalto.

Un detallito que nos ha gustado lo encontramos en la etiqueta, que se convierte en un folleto desplegable con todo el catálogo de Joma en running y trail running, lo que nos permite ubicar perfectamente las Joma SuperCross dentro de la gama de alta amortiguación de la casa toledana. Eso si, para desplegar el folleto sin convertirlo en jirones vas a necesitar una buena dosis de eso que ahora llaman motricidad fina.

Una vez en el pie, el tacto interior es realmente agradable, los generosos acolchados y el forro interior del upper nos hacen sentirnos a gusto con la zapatilla desde el primer minuto, la amortiguación se nos antoja más dura de lo que nos esperábamos y la suela necesita que la domemos para empezar a flexar. ¡Habrá que darles kilómetros!

Mediasuela y amortiguación

En las Joma SuperCross nos encontramos con una mediasuela de perfil alto, desde los 35 mm que les hemos medido en el talón a los 25 mm en la zona de los metatarsos, justo antes de que empiece su zona de despegue, que nos lleva hasta un drop clásico que no debe andar muy lejos de los 10 mm (Joma siempre se ha mostrado un tanto reticente a mostrar este dato) con lo que, al parecer, corredores de pesos medio-altos y talonadores se van a encontrar cómodos con esta zapa.

La mediasuela está compuesta por dos capas de Phylon Blow Up (polímero de la familia del EVA) de diferentes densidades fácilmente identificables a simple vista, puesto que las han montado en distintos colores, amarillo y negro en el modelo que probamos, en lo que, desde Portillo de Toledo han venido a llamar, tecnología Full Dual Pulsor. La capa inferior, la amarilla, mas gruesa y de mayor densidad, está pensada para proporcionar estabilidad y máxima amortiguación, sin olvidar un aceptable retorno de energía en el despegue. Presenta un vaciado central bajo el talón para sumar recorrido a la amortiguación en esta zona y una serie de cortes verticales, que tendrán continuidad en la suela, más acusados en la zona exterior del pie, que facilitan la flexión de la mediasuela y una transición de pisada más suave y natural en un compuesto más rígido de lo que pudiera parecer a primera vista. La segunda capa, la negra, sensiblemente más fina y de menor densidad, nos proporciona un primer contacto más mullido, aunque no se puede llegar a decir que la amortiguación se note, en absoluto, blanda. Este bloque, además, sube hasta casi 1cm por los laterales, más en la zona del talón, menos en el mediopié y la puntera, para envolver mejor el pie y optimizar el ajuste y la estabilidad de la zapatilla.

El Full Dual Pulsor nos lleva a una mediasuela con una muy buena capacidad de absorción de impactos sin notarse en ningún momento demasiado blanda que nos ofrece una transición de pisada progresiva y bastante natural. La flexión principal se produce bajo el mediopié y, aunque se nota algo rígida al inicio, se va haciendo más amable y progresiva al cabo de solo un par de entrenamientos, a partir de aquí, no hemos notado un efecto fatiga que pueda resultar preocupante en cuanto a una posible pérdida de respuesta que, pese a no ser su punto fuerte, no hemos notado en absoluto en los casi 200 km que hemos compartido.

Suela

La suela de las Joma SuperCross se basa en el Sistema Flexo. Está formada por diferentes placas, hemos contado hasta 13, de caucho de alta durabilidad en dos densidades, y otra vez en dos colores, los omnipresentes negro y amarillo de nuestro modelo, que se distribuyen alrededor de las ranuras de flexión colaborando con ello a desarrollar una flexión natural y progresiva del conjunto suela-mediasuela para favorecer una mejor transición y respuesta.

En las SuperCross los toledanos han mantenido el compuesto, caucho Durability, que utilizan habitualmente en las suelas de sus modelos más técnicos que se caracteriza por una gran resistencia a la abrasión, además, se han asegurado el tiro con un generoso grosor de las placas, que rozan los 5mm, de hecho, la suela se mantiene prácticamente impecable después de casi 200km, por lo que le auguramos una excelente longevidad.

El caucho de mayor densidad, dureza y durabilidad, el negro, se sitúa en las zonas de mayor desgaste, a saber, talón y puntera, mientras que las placas amarillas, de un compuesto ligeramente más blando, las localizamos en la diagonal que define la pisada neutra: desde el exterior del retropié hasta el interior de la zona de los metatarsos con lo que van a ayudar a mejorar el agarre durante toda la transición de pisada hasta el momento del despegue.

El taqueado es pequeño y cambia de forma en cada una de las 13 placas para adaptarse a las distintas necesidades de cada zona, nos proporciona un magnífico agarre en seco sobre asfalto y superficies duras, adaptándose perfectamente a terrenos más irregulares. Sobre tierra compacta apenas pierde agarre y tracción y la rigidez transversal del conjunto suela-mediasuela proporciona estabilidad suficiente para llevarlas por pistas más rotas e incluso por senderos no demasiado técnicos, donde el fino taqueado nos va a proporcionar un plus de agarre y tracción que hace de estas Joma SuperCross unas auténticas todoterreno, capaces de adaptarse con solvencia a prácticamente cualquier superficie, eso sí, siempre que no esté mojada, y es que la durabilidad viene asociada a la dureza del caucho y las suelas duras son poco amigas del agua, con lo que tenemos una importante pérdida de adherencia, especialmente sobre piso duro, en cuanto éste empieza a mojarse.

Upper

En el upper de estas Joma SuperCross encontramos la principal innovación tecnológica que la marca española, poco dada a cambios drásticos, ha introducido en este modelo: el corte de hilo, que incorpora fibras de poliéster transpirable que crean un tejido de gran flexibilidad para un conjunto con buen ajuste al pie y muy cómodo. A destacar el forro interior la mitad anterior, de tacto prácticamente sedoso, muy agradable, que invitaría a correr sin calcetines solo dotando de mayor fluidez a su integración con el acolchado posterior, que acaba en una costura demasiado brusca para permitirlo.

Los acolchados son generosos en todo el upper. A la doble capa, malla negra exterior, forro amarillo interior, que queda muy visible en toda la zapatilla gracias al vaciado de la malla, se le une una buena capa de espuma que nos protege de rozaduras en toda la parte posterior del pie, y que se hace muy patente en todo el collar alrededor del tobillo, desde la ojetera al contrafuerte del talón. El acabado interior en esta zona también es de un excelente tacto y comodidad, solo mejorar la unión entre las dos zonas y, como apuntábamos, tendríamos unas zapatillas con las que correr a pelo.

El ajuste se complementa con una serie de tiras de resina termoselladas que refuerzan la ojetera y se unen a la mediasuela a la altura del mediopié y una gran tira de caucho, la que incorpora la “J”, logo de la casa, que, cosida al upper, abraza toda la mitad posterior de la zapatilla, uniendo la ojetera con la mediasuela y el talón.

En la ojetera, de 6 agujeros simétricos, echamos de menos el último ojal para conseguir un ajuste extra en el talón, ahora bien, teniendo en cuenta el porcentaje de corredores que lo utilizan habitualmente, no podemos considerar que sea un problema mayor, además de ser fácil de solucionar en posteriores versiones. Los cordones son semiplanos y rígidos, pecan algo de largos, especialmente si tu pie no es demasiado ancho, aunque ajustan bien y no hemos tenido ningún problema con ellos durante nuestras salidas. El inconveniente que encontramos en esta zona se da cuando, con un pie tirando a estrecho, tenemos que ajustar fuerte los cordones y esto provoca una pequeña arruga en el inicio de la ojetera, justo encima del nacimiento de los dedos, que en principio podría llegar a causar molestias en carrera, aunque el acolchado de la lengüeta, que nace justo debajo, logra evitar que el mal vaya a mayores.

La puntera está bien protegida por la ya clásica elevación final de la última placa de la suela y por toda una pieza de resina termopegada que abraza todo su contorno. Por lo que respecta al talón, la protección es muy escrupulosa, con un contrafuerte de buen tamaño y muy rígido, generosamente acolchado en el interior y el collar, que realmente fija el talón e impide cualquier movimiento lateral, lo que acaba de conformar una magnífica estabilidad, especialmente para corredores que aterrizen con esta parte del pie.

Horma

La horma de las Joma SuperCross es ancha y bastante regular en toda la estructura de la zapatilla en una apuesta por la estabilidad en carrera que no resta prestaciones en cuanto a sujeción. El talón queda bien ajustado y no sufre de desplazamientos laterales durante la marcha gracias a la acción conjunta del contrafuerte del talón y la cuna que forma la mediasuela bajo el pie, el arco no es demasiado pronunciado, lo cual será una ventaja si nuestro pie no tiene demasiado puente o si pretendemos utilizar nuestras propias plantillas y la zona delantera de la zapatilla, donde la horma se ensancha un poco más, deja espacio más que suficiente para que nuestros dedos trabajen con libertad y no nos sintamos angostos en ningún momento. De mediopié hacia atrás, ayudada por el gran acolchado de lengüeta y collar, vamos a encontrarnos siempre con un ajuste excelente y de gran comodidad, de mediopié hacia adelante, nos podemos encontrar con algún problema en caso de tener el pie estrecho y de que esa horma nos resulte demasiado holgada y lleguemos a perder la sensación de sujeción necesaria para correr cómodamente.

La amplitud de la horma y la buena altura del collar hacen de las Joma SuperCross una excelente elección para plantilleros, ya que no se van a encontrar con ningún problema para ajustarles sus plantillas ni ninguna merma de sujección del pie una vez en marcha con ellas. Incluso con plantillas gruesas, como las que hemos utilizado en buena parte de los kilómetros que ha durado este test.

Aunque a simple vista pueden dar la sensación de ser más grandes de lo normal, hemos podido comprobar que el tallaje es del todo estándar, por lo que no será necesario plantearse cambios de número si optamos por estas zapatillas. Quizás el perfil alto de la mediasuela y el grosor de los acolchados sean los responsables de esta percepción inicial errónea.  

Dinámica

Una vez en marcha con las Joma SuperCross empezamos a confirmar algunas de las sensaciones que hemos tenido mirándolas y remirándolas con ellas en la mano. Nos notamos correr bastante altos y muy protegidos de las irregularidades del terreno, esos casi 40 mm que suman suela y mediasuela nos mantienen perfectamente aislados de piedras y baldosas, aún más teniendo en cuenta la dureza del compuesto de la suela, sin que por ello tengamos en ningún momento sensación de pérdida de control ni estabilidad, ya que ahí hacen perfectamente su trabajo la horma ancha, la distribución de pesos, con un centro de gravedad muy bajo, y los ajustes del upper.

La amortiguación, siendo generosa, nos sorprende un poco por su dureza, que no nos acaba de cuadrar con el aspecto exterior de la mediasuela a primera vista, el recorrido no es demasiado amplio, lo cual acaba siendo una ventaja al no perder demasiada energía en el aterrizaje. De hecho la sensación es que el recorrido de la amortiguación va aumentando conforme les das kilómetros, estabilizándose a partir de la segunda o tercera salida, vamos, que tenemos que domesticarlas un poco antes de que nos den su mejor rendimiento.

El drop, que ronda los 10 mm y coincide con lo que percibimos en carrera, junto con la buena amortiguación, las coloca en el segmento clásico de rodadoras aptas para el taloneo siempre que no quieras ir demasiado rápido con ellas, a ritmos por encima de los 5 min/km se desenvuelven perfectamente pero si tratamos de darles mucha caña y acercarnos a los 4 min/km empezamos a notar que su capacidad de respuesta empieza a quedarse corta e incluso notamos su peso en los pies, y es que, aunque en los catálogos de Joma aparezcan como zapatillas ligeras (les asignan 290 g), la verdad es que este no es su punto fuerte, y en el 9,5US que hemos probado, las zapatillas se van hasta los 360 g  sin plantillas, lo que empieza a estar lejos de los pesos de otras zapatillas de entrenamiento. Las Joma SuperCross no están pensadas para series, fartleks u otros entrenamientos de calidad, pero no te van a dejar en la estacada en rodajes largos a ritmos más tranquilos, imprescindibles para mejorar como corredores.

El ajuste, que presumíamos uno de sus puntos fuertes, es excelente, el pie no se mueve dentro de la zapatilla, pese a la anchura de la horma, y los acabados internos y los acolchados nos proporcionan gran comodidad en carrera. El corte de hilo y el sistema 360º de Joma funcionan aquí a la perfección, y justifican el orgullo con el que hablan de ellos desde Portillo de Toledo.

Otro de los puntos fuertes de las Joma SuperCross es su capacidad de adaptarse a gran variedad de terrenos, sin olvidar que están concebidas para el asfalto y tierra compacta, donde rinden al máximo, se comportan a la perfección sobre pistas forestales e incluso las podemos llevar por senderos algo más técnicos respondiendo muy bien tanto en estabilidad como en agarre y tracción, gracias al taqueado de la suela.

Conclusión

Después de casi 200 km corriendo con las Joma SuperCross por asfalto, aceras, carriles bici, superando pasos de peatones mojados e incluso sacándolas de su hábitat natural para llevarlas por pistas forestales y senderos llegamos a la conclusión de que los toledanos de Joma han dado un paso adelante para presentarnos una zapatilla realmente versátil que nos va a dar kilómetros y kilómetros de buenos entrenamientos sobre prácticamente cualquier terreno.

Esperamos la segunda versión de esta nueva línea de Joma para comprobar como han solventado los detalles a mejorar en esta SuperCross. Puliendo la unión de las dos piezas interiores tendríamos un botín inmejorable para correr, si queremos, incluso sin calcetines, dotando de un poquito de elasticidad a los cordones podríamos conseguir un ajuste más dinámico y, ya puestos, añadiendo el ojal extra, acabar de filar el talón. Creemos, pese a todo, que donde hay más margen de mejora es en el peso final de la zapatilla, nos ha quedado claro que la prioridad de los diseñadores de Joma ha estado en la comodidad en carrera y en la durabilidad, pero, si realmente quieren hacerse un hueco y competir con otras zapatillas de entrenamiento en el mercado internacional, es un aspecto a trabajar.

El máximo rendimiento se lo van a sacar corredores de pesos medios-altos que se muevan a ritmos superiores a los 5 min/km y busquen calzado para todo y para no acabárselo. Quizás no saque una matrícula de honor en ningún terreno, pero se mueve sobradamente entre el bien y el notable en prácticamente todos, lo que hace de ella una muy buena elección para iniciarse en el running a un precio muy razonable y sin tener que preocuparse de cambiar de calzado en un buen tiempo.

PROs y CONtras

PROS:

+Durabilidad. Kilómetros y kilómetros sin que la suela se entere.

+Versatilidad. Buena respuesta sobre diferentes terrenos.

+Relación calidad-precio excelente.

+Compatibilidad con plantillas.

CONTRAS:

-Peso alto si las comparamos con otras zapatillas de entrenamiento que, para ser justos, están en otro rango de precios.

-Rigidez y falta de respuesta a ritmos altos.

-Falta de agarre en mojado.

Salming - Distance 3

Distance 3 - Salming

Publicado hace 191 día(s)

Introducción

Esta vez desde los países nórdicos os traemos las Salming Distance 3, en concreto desde Suecia. Esta marca sueca que ha aparecido recientemente en el mundo del running, sobre finales del 2014 y principios del 2015 en nuestro país, lleva una importante experiencia en otros deportes como balonmano, squash o floorball. Salming Distance 3 es el resultado de un gran equipo, luchando por hacerse un hueco en el mercado del running, innovando con conceptos nuevos como el “natural running”. Según este eslogan, correr con sus zapatillas es como correr descalzos pero sin dejarnos la planta del pie en el asfalto.

Resulta curioso de donde proviene su nombre, del jugador sueco Börje Salming. Jugador de hockey sobre hielo que llego a lo más alto en la NHL, forjándose una gran historia a sus espaldas. Uno de sus lemas era “si no te mata, te endure”, incluso perdió el 50% de visión en uno de sus ojos por dar el tanto de victoria a su equipo tras recibir un gran golpe frontal y haciendo caso omiso a los consejos del doctor del equipo para que no volviese al partido. Analizarlo por un momento, tenemos en nuestro poder unas zapatillas que el nombre de la marca que llevan es de un gran jugador, el cual era capaz de sufrir lesiones irreversibles por su equipo y por la victoria…da que pensar!!!. Salming Distance 3 es una zapatilla que esconde detrás de un gran “team” que se ha dejado la “piel” para conseguir sus propósitos, altos niveles de calidad y conceptos nuevos, todo esto, extrapolarlo al running.

Para haceros una idea de como se están abriendo al mercado, atletas del nivel de Eneko Llanos, Marta Galimany y otro atletas de élite ya forman parte del equipo Salming 2016. ¡No puedo esperar más! Vamos a abrir la caja y dejarnos deleitar por las Salming Distance 3, vamos a ello…

Primeras impresiones

Al abrir la caja, nos impacta el color amarillo chillón del upper pero también os tengo que decir que después de algunos días usándolas, la combinación de colores, entre el amarillo chillón, azul marino, azul cielo y el blanco de la media suela te llegan a cautivar. Al coger las Salming Distance 3 sorprenden por su poco peso, solo 243 gramos en un 42.5 EUR, por su ligereza parece que no sean tan “kilometreras” como describe Salming.

Un detalle curioso y útil es que en las Salming Distance 3 te detallen en la parte interior de la media suela el drop de la zapatilla, muchas veces incluso en la web del fabricante te vuelves loco para averiguar el drop de las zapatillas que te gustan. En este caso el drop es de 5 mm. Al mismo tiempo, podemos ver que la media suela está formada por 3 colores distintos que dan a entender 3 compuestos diferentes pero de eso hablaremos más adelante. Y por último al observar la suela resalta una numeración…62/75º, una numeración que no tiene ninguna afinidad con nuestro número de zapatillas, ni modelo, ni nada que se nos pueda pasar por la cabeza…vamos a descubrirlo!!!

Mediasuela y amortiguación

Como hemos comentado anteriormente podíamos observar 3 colores distintos en la media suela de nuestras Salming Distance 3, cosa que nos hacía sospechar 3 compuestos diferentes, pues son solo unos detalles estéticos, la suela es un compuesto único de Eva y con la misma densidad, el RunLite. La funcionalidad del RunLite es de darnos confort a la pisada y al mismo tiempo ligereza, solo calzártelas ya notas que realmente es así. Por destacar algo diferente en el RunLite podemos observar unas marcas en forma de hendiduras en la zona posterior en color azul marino facilitando la amortiguación para entradas desde el talón. Durante el periodo en que hemos realizado la prueba, la funcionalidad ha sido perfecta, nos ha dado amortiguación sin mucho recorrido y controlada, hemos sentido una repuesta rápida pero con poco efecto catapulta desde el primer día sin tener que adaptarlas a nuestro pie. Ahí tiene mucho que ver la flexibilidad de las Salming Distance 3, por sensaciones que hemos tenido, creemos que tienen la flexibilidad adecuada, una flexibilidad que deja un movimiento natural del pie pero dentro de un control, no a lo loco. Ya que empiezan a flexionar en el 64% de la zapatilla, dándole una lanzada de pie muy rápida pero ya analizaremos más concretamente ese 64%. En relación a la torsión, gracias al sistema que tiene nuestras Salming Distance 3, el TPU (Torsion Efficiency Unit) nos garantiza una mínima torsión, dándonos un buen control de la pisada. Nuestros amigos suecos apuestan por el “natural running”, intentando buscar el movimiento más natural del pie al correr y como no podía ser de otra manera han dotado al RunLite con un drop de 5mm. Son unas zapatillas perfectas para esos corredores que quieren empezar a experimentar con drops bajos, ya que las zapatillas, como ya he comentado anteriormente, nos han permitido tener entradas de talón, sobre todo en momentos de bastante cansancio donde la técnica de carrera empeora o por defecto, mientras intentemos adaptarnos a correr con nuestro medio pie o ante pie en un abanico de ritmos bastante amplio.

Suela

Vamos a analizar los neumáticos que llevan nuestras Salming Distance 3. En las Distance 1 ya la utilizaban y para las Distance 3 vuelven a utilizarla, señal que dan buen resultado y fiabilidad. Vamos a desarrollarlo porque vale la pena.

   La suela está dividida en 2 zonas (os adjunto una foto con las zonas detalladas para los menos imaginativos, como yo). Desde el talón hasta la zona media del pie justo donde empieza la primera ranura para mejorar la flexibilidad y desde aquí hasta la puntera. Salming lo ha denominado TGS 62/75º, esta división tiene una lógica aplastante. Cogen desde el talón hasta el 62% de la media suela y ahí le hacen la primera ranura de flexibilidad a 75 grados, la lógica es que ese 62% de pie no se flexiona, buscando dar estabilidad y ajuste al pie. En el 38% restante le hacen las ranuras para mejorar la flexibilidad, empezando la primera con una inclinación de 75 grados, fomentando los movimientos naturales del pie, intentando lograr una pisada lo más natural posible.

Realmente han logrado lo que buscaban, nos hemos sentido con una gran libertad en la pisada, o sea, con lo más parecido a un movimiento natural dentro de las zapatillas, cosa que no es nada fácil. La flexibilidad, como ya hemos detallado, nos a parecido bastante correcta, dando libertad al pie y al mismo tiempo una muy buena estabilidad.

Si juntamos esta tecnología al caucho que llevan nuestras Salming Distance 3, se crea la compañera perfecta para ir acumulando kilómetros y sin importante las condiciones climáticas. El caucho es un compuesto ligero denominado TOC66. A simple vista nos pasa como la media suela, la suela está dividida en 3 colores distintos, incluso con nomenclaturas distintas pero a priori e informándonos en la web de Salming son el mismo compuesto. Incluso al tacto tienen la misma textura y dureza, no hemos logrado sacarles ninguna diferencia. Lo que si nos dan es durabilidad y agarre. Durante las semanas que hemos compartido kilómetros con las Salming Distance 3, hemos comprobado que el agarre en asfalto es muy bueno incluso en mojado, dándonos esa seguridad extra que carecen muchas zapatillas en firme mojado. En algunos rodajes por pista compactada también tenemos que detallar que se defienden muy bien para no ser su hábitat.

Upper

Ya que Suecia es de los países nórdicos más calidos y secos, aunque llueve 4 veces más que en nuestro país, han dotado a las Salming Distance 3 de un upper realmente transpirable. En nuestros rodajes bajo la lluvia, con una lluvia de intensidad baja-media casi casi es inapreciable el agua que absorbe el upper pero os doy otra reseña…estando totalmente mojadas, pudimos comprobar que en una hora están secas y listas de nuevo.

Está compuesto por 3 capas, fáciles de distinguir, la primera capa interior, la más confortable porque va directa en contacto con el pie. Es de una sola pieza sin costuras incluso la lengüeta está integrada en esta misma pieza, por lo que evitamos uno de los problemas que tienen algunas zapatillas del desplazamiento lateral. La segunda capa, es una especie de esqueleto, como costillas, que lo que buscan es dar una estructura y soporte al pie. Y por último, la tercera capa, la capa exterior, es como un rejilla micro perforada que lo que busca es dar cohesión a todas las demás capas, formando un upper que nos da una sujeción excelente y confortabilidad. En esta última piel también hay que detallar unos remates de plástico bastantes flexibles en la puntera y en el talón, dándole algo más de rigidez a la zona posterior y algo de protección a la zona delantera.

Para acabar de diseccionar a nuestras Salming Distance 3, señalar que la ojetera es simétrica. El collar es totalmente normal, nada a destacar, se nos ha adaptado perfectamente y nos ha parecido confortable. En referencia a los cordones, son planos y no elásticos pero hemos podido comprobar que se ajusta extraordinariamente. En los primeros días de contacto con las Salming Distance 3, unas cuantas veces, nos apretamos mucho los cordones y nos provocaron un dolor en el dorso del pie que era inaguantable. La único solución fue parar y aflojarlas porque por si solas no cedían. Imaginaros la sujeción que podéis tener, la confortabilidad dependerá de cada corredor, tenéis que encontrar vuestro equilibrio entre sujeción y confortabilidad.

Nuestras Salming Distance 3 nos proporciona un upper que nos da una perfecta sujeción y estabilidad en la zona posterior y media del pie, que al mismo tiempo nos da libertad en la zona delantera del pie para darnos de nuevo la sensación de “natural running”. Para rodajes nocturnos están muy bien equipadas con tiras y adornos reflectantes para ser vistos en la oscuridad.

Horma

La horma es de tamaño standard, no es grande ni pequeña, si usas plantillas no tendrás ningún problema para poder colocarlas. La plantilla que utilizan es normal, realiza su función perfectamente, no se desplaza y ligeramente amortiguada.

Como sabemos la misma talla de zapatilla no coincide en todas las marcas por igual, en este aspecto estas Salming Distance 3 tiene un detalle a destacar, en la etiqueta que esta en la lengüeta donde detalla la talla también nos detallan la talla en centímetros. En nuestro caso hemos utilizado 11.5 US (29,5 cm.). Un detalle interesante ya que las tallas entre marcas pueden tener sus más o sus menos pero los centímetros es una unidad de longitud internacional por lo que siempre que tengamos este dato, no tendremos dudas al realizar compras sobre todo on-line.

Dinámica

No hay duda, las Salming Distance 3 están pensadas para correr de la forma más natural posible dentro de unas zapatillas. Su media suela con su drop de 5 mm junto con su suela, nos da una ligereza, estabilidad, reactividad, confortabilidad y agarre envidiables. Al tener un drop de 5 mm son unas zapatillas que mejoran una entrada de ante pie o medio pie pero permite entrar sutilmente con el talón sin problemas.

Están pensadas para el asfalto, tanto en seco como en mojado. Pero hemos rodado por alguna que otra pista de tierra y la verdad que impresionan como se desenvuelven.

El upper perfecto, con sus tres capas, es “super” transpirable, sujeción perfecta y durable, incluso en "enganchadas" con alguna ramita por la montaña.

Respecto a la durabilidad, había leído que con las Distance 1 era uno de sus contras pero en las Salming Distance 3 lo han mejorado, en esta prueba hemos llegado hacer alrededor de unos 200 km, y la suela tiene pocas señales de desgaste, también detallaros que esos 200 km, han sido rodados en un 75% asfalto, 20% pista compactada y el 5% restante fuera de pista.

Conclusión

Salming Distance 3 creadas para corredores de peso medio, en mi caso 73kg., pero pueden llegar a utilizarse entre 80-85 kg.

Perfectas para ritmos altos, incluso llegando a ritmos de 3:30 min/km., se desenvuelven perfectamente. Mientras mayor sea el ritmo mejores sensaciones y reacciones tienen, por el contrario a menor ritmo van perdiendo sus “propiedades”. A ritmos  de 5 min/km, la técnica de carrera tiene que ser depurada para poder aprovechar sus cualidades.

Compañeras excepcionales para tus largos rodajes y competiciones. Ahora sí que podemos afirmar que son unas “devora kilómetros”.

Sus pros…tiene muchos, su comodidad, su ligereza, su transpirabilidad, su pisada “natural running”, su agarre, etc…

En su contra, podemos detallar que durante nuestros rodajes y competiciones, en algunas de ellas, al llegar a meta hemos podido comprobar que los nudos que habíamos hecho encima del atado principal (incluso doble) se deshicieron pero nunca se deshizo el atado principal, o sea, nunca se desataron por completo, en ninguna ocasión.

Otro contra es que lateralmente el RunLite se estría muy rápidamente y por la parte de la suela todo el RunLite que no esta protegido con caucho, es castigado severamente. Visualmente da la sensación de que pierda sus propiedades pero solo es una percepción visual, a día de hoy sigue funcionando perfectamente.

PROs y CONtras

PROs:

   -Pisada “natural running”.

   -Gran agarre en diferentes terrenos y condiciones climáticas.

   -Transpirabilidad.

 

CONtras:

   -Desatado de nudos de cordones, cuidado con los atados.

   -Estrías y deterioro visual del Upper.

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSSuperCross - JomaDistance 3 - Salming
Talla US8.511.5
Talla US9.5