Roadclaw 275 - Inov-8

Roadclaw 275 - Inov-8

Publicado hace 214 día(s)

Introducción

Hace aproximadamente un año tuve la oportunidad de asistir a la carrera Zegama Aizkorri disputada en Guipúzcoa. Como freaks de las zapatillas que somos, lo primero que hacemos es fijarnos en las zapatillas de los corredores. Entre todos los modelos de zapatillas que veíamos, aparecían los de una marca no tan archiconocida hasta el momento. Se trataba de Inov-8. Zapatillas preparadas para la montaña y  terrenos grasos gracias a su buen taqueado. Y allí fue cuando me pico la mosca detrás de la oreja, y me encapriche en probar una de ellas.

Parece ayer mismo cuando suplicaba a mis compañeros de ROADRUNNINGReview probar unas zapatillas de la marca inglesa Inov-8.. y por fin, ha llegado el momento !

Se trata de las Inov-8 Roadclaw 275. Una zapatilla que tal y como indica su nombre pesan 275 de gramos. A pesar de ser una marca referente en el sector del trail, empiezan a sacar la puntita en el mundo del road. Nacida en 2003, muy jovencita por cierto, Inov-8 se distingue por un calzado ligero que favorezca la carrera natural.  Creada hace poco más de 10 años por el zimbawense Edy Wayne, se hizo un hueco consolidado entre los corredores de montaña gracias a sus buenas prestaciones en terrenos húmedos y barro.

Pero para no quedarse atrás y abrir nuevos caminos, hace poquito han abierto su gama crossfit y road. Evidentemente, no tienen un súper catálogo para estas categorías, pero con zapatillas como estas Inov-8 Roadclaw 275 intentarán abrazar al máximo de usuarios posibles. Un modelo nuevo, recién sacadito del horno, a primer vistazo, de colores llamativos, y con una anatomía singular.

Inov-8 quiere abrir terrenos…esta vez terrenos de asfalto. Serán capaces de tener el mismo éxito que en el trail? Parece que estas Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser uno de los buques insignias para devorar Kilómetros en carretera.

 

Primeras impresiones

Una chuchería esperada después de tanto tiempo no podía defraudar a nadie. Unos colores bien vistosos gracias al amarillo fluorescente, combinado con los cordones y otras partes de la zapatilla, junto con un azul en su gran totalidad, podrían perfectamente, ser conjunto de alguna equipación deportiva.

Después de toda esta espera, no podía ser de otra manera nos moríamos de ganas de cogerlas, moldearlas y sobretodo enfundarlas en nuestros pies. Se trata de la zapatilla más “cushion” de su gama road (cuentan con 3 modelos) y con verla, parece una todoterreno.

Enviada directamente desde las montañas a la carretera. Parece suave de amortiguación y su conjunto una buena zapatilla para combinar en todo tipo de carreteras y pavimentos. Decimos esto último porque la marca inglesa, destina estas Inov-8 Roadclaw 275 incluso para pista y terrenos de montaña. Será debido a esta suela? Sólo verla da indicios de para que nos puede servir. Un taco prominente por lo que estamos generalmente acostumbrados a las zapatillas de asfalto, y algún que otro detalle que tendremos que probar también fuera del alquitrán y el asfalto.

Por fin llegó el momento, de las manos a los pies. Vamos a ver como sientan las Inov-8 Roadclaw 275 una vez puestas.  Para que esperar a poner un short de running? Tejanos y a la calle, ¡qué mas da!, servirá para tener una primera impresión.  Lo primero que nos deja sorprendidos de las Inov-8 Roadclaw 275 es el espacio que hay en la zona del ante pié, allí donde muchos usuarios requieren de una zapatilla ancha en su parte delantera. Amplitud que se agradece al tener el pie bien expandido sin notar presión en esa zona.  Pero con lo que no contábamos tanto es en la talla, no sabemos si al ser la primera vez, o al ser nuestro  tallaje (Inov-8 requiere de un tallaje mayor) notamos dolor en la zona del talón que aumento a medida que andábamos. Pero toda zapatilla requiere de adaptación, así que dejemos que se pongan a tono y que le cojamos el gustillo para poder dar conclusiones.

Por lo que se refiere a suela y mediasuela parece que no estemos delante la clásica zapatilla de running con taco normal, este en concreto, el de las Inov-8 Roadclaw 275 parece que nos dará seguridad en otros terrenos y mezclado con la buena amortiguación que nos transmite esta zapatilla, podremos sumar muchos kilómetros allí donde queramos.

 

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por dos colores que la dividen. Por una parte el color amarillo fluorescente y por otra la zona azul, de mayor densidad. Inov-8 ha armado a estas Inov-8 Roadclaw 275 con el nuevo compuesto Power Flow. Un compuesto que teóricamente mejora la absorción de las espumas convencionales en un 10 y un 15 % mejor reactividad. Es un dato difícil de medir, y saber con certeza si eso es cierto o no. Lo que podemos decir es que tienen una muy buena respuesta al apoyar el talón y hacer la transición.

Evidentemente no es una zapatilla de las rápidas que incite a ir de puntas, por eso, su comportamiento a aquellos que corremos apoyando talón nos funcionará realmente bien hasta ningún límite de kilómetros.

Si vemos la zapatilla de perfil vemos que la zona del puente sube bastante respecto a la puntera y se equilibra con el talón. El drop de 8 mm, permite una pisada más natural a la vez que tenemos un intermedio entre zapatilla mixta y más amortiguada con perfil más bien bajo. Así que si queremos empezar adentrarnos en el “natural” running, las Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser un primer paso para ir acostumbrándonos a drop mas bajitos.

Sumado a todo esto, la marca inglesa dota a sus zapatillas de entre 3 (0-3 narrow) tipos de protección de la mediasuela. La Inov-8 Roadclaw 275 viene con un narrow 2, cosa  que la posiciona en prácticamente su nivel más alto de protección, igualmente se trata de algo muy difícil de valorar.

La Inov-8 Roadclaw 275 no tiene ningún tipo de control de estabilidad, eso la hace muy moldeable y fácil de rotar y torcer. Incorpora una pieza en la zona del medio pero únicamente en la cara externa. Si que nos protege de torceduras y nos corrige el pie pero sin mucho entusiasmo que dijéramos.  Eso hace de ella una zapatilla flexible.

La zona delantera se pliega con mucha facilidad gracias a los surcos de flexión que hay en esa zona y el sistema meta flex. Estos ayudan mucho a dar reactividad durante la propulsión de cada zancada, y si nos fijamos y las torcemos, podemos tocar la punta de la zapatilla, con el cuello del talón, a pesar de que eso en carrera nunca lo haremos, o eso esperamos.

Durante todas las tiradas alrededor de los 20-25 kilometros, la amortiguación de las Inov-8 Roadclaw 275 ha absorbido el impacto verdaderamente bien. Al principio nos costó adaptarnos porque veníamos de una zapatilla mucho más “soft”, pero una vez le coges el gustito a estas, permiten ir bien amortiguados en el talón y a la vez, poder apretar los dientes y bajar ritmos.

 

Suela

Pero vamos a lo que va realmente en contacto con la superficie. La suela con la que estas Inov-8 Roadclaw 275 tiene que soportar en superficies de todo tipo, ya sea pista, asfalto, gravilla…

Destaca por encima de todo el DFB (Dynamic Fascia Band), una tecnología patentada por los ingleses y que reproduce la posición anatómica del ligamento plantar de la fascia. Básicamente este empieza en el talón, y se disipa 5 bandas que finalizan en la zona anterior de los metatarsos. Su función es la ayudar a resistir a las fascias todo el peso del cuerpo que carga en ellas, en el momento de la propulsión y así conseguir una mejor transición hacia el despegue.

Aunque en carrera no apreciamos tanta tecnología, el comportamiento de la suela en carrera es simplemente buenísimo. La transición talón punta es rápida, sin ser pesada y lenta, eso ayuda a tener un ritmo mucho más fluido y solo preocuparnos de la respiración de nuestro cuerpo prácticamente.

La suela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por 3 colores. Estos dividen zonas y dureza y objetivo de cada una de ellas, a esta tecnología se le llama Tri-C. Color negro para asegurar la durabilidad en toda la zona del talón y justo en la punta (zonas de desgaste), amarillo fosforito en la zona de los metas, allí donde se efectúa el despegue y necesitamos de tracción, y finalmente en prácticamente toda la suela, color azul oscuro para dotar de durabilidad y agarre.

Otra cosa a destacar que acompaña a la suela son los tacos. Raramente vemos zapatillas road con taco profundo. Pues bien esto es debido a que sirven incluso para montaña. La casa inglesa, más conocida en el mundo del trail no ha querido perder sus orígenes en las Inov-8 Roadclaw 275. Si no nos metemos en zonas de montaña de grandes desniveles, rocas, y zonas de tecnicidad, cumplirán con su faena. Olvidaros de piedra mojada, barro y esas cosas. Limitaros a montaña entre bosques, pista, gravilla que funcionaran muy bien. En asfalto, por su banda, y para lo que realmente están hechas no tienen grandes peros. Cumplen con lo que deben, y ni asfaltos, carreteras y ceras normales podrán con ellas. El pero que le encontramos es en lo mojado, ya que hemos tenido un par de sustillos cuando es el típico suelo de acera de ciudad mojado.

Los surcos que dividen los tacos de la parte delantera son anchos, y alguna vez que nos hemos metido en pista tipo carretera de les aigües, se nos ha quedado incrustada alguna piedra que nos ha obligado a parar y sacarla manualmente ya que se hacía incomodo correr con ella.

Al estar pensadas para “all-terrain” podríamos pensar que estas van a tener un desgaste más prematuro y la verdad, nada de eso. La suela está prácticamente como el primer día a nivel de desgaste sin ningún signo destacable. Lo único, parece que uno de los tacos se está despegando de la suela y habrá que ponerle un poco de loctite para solucionarlo, pero bueno, eso no quita el buen comportamiento de la suela de las Inov-8 Roadclaw 275 en muchas superficies.

 

Upper

El mesh de estas Inov-8 Roadclaw 275 recubre toda esa zona, es un mesh de doble capa. La primera, más elástica que da comodidad al pie, incluso sin calcetines. La segunda, mucho más perforada para favorecer la transpiración del pie. La zona del retropié, evidentemente, no tiene este mismo formato. Es mucho más rígido, pero igualmente cómodo.

Las Inov-8 Roadclaw 275, vienen con una buena dosis de sujeción. Al ser destinadas principalmente para asfalto, pero también para pista, han querido gastar recursos para aportar buena sujeción. Tenemos un esqueleto en la zona media justamente donde se encuentran las letras del logo de la marca inglesa, que ayuda mucho a tener el pie bien sujeto. A pesar de tener la zona del ante pié más amplia y menos sujeta, este esqueleto nos da la precisa sujeción en la zona media como para no tener que pensar en lo demás sea en pista, asfalto, o zonas rurales.

Cordones planos de color fluorescente son los encargados de hacer que el esqueleto del que hablábamos, quede bien tenso agarrando el pie durante nuestras carreras. Estos pasan por 6 ojales. Los dos primeros marcados en color rojo y de forma redonda, mientras que los otros 4 tienen el ojal plano. Justo debajo de ellos, vemos la lengüeta. Inov-8 ha dotado estas Inov-8 Roadclaw 275 con una lengüeta muy maleable y blandita. Esta viene sin estar pegada al upper, es totalmente independiente y si atamos correctamente la zapatilla, no habrá que estar pendiente de la entrada de elementos extraños ya que el conjunto hace una cohesión total.

La parte del retropié está cubierto por un cuello medio-alto acolchado y realizado al detalle. Este al principio nos incomodó hasta el punto que nos hizo una llaga en el talón. Quizá por la talla, por el exceso de acolchado… A pesar de eso una vez cogida la medida a estas Inov-8 Roadclaw 275, no hemos tenido más problemas. La zona del talón, más consistente que las demás está recubierta por un tejido mucho más grueso con una tira lateral de color amarillo fosforito que parece separar el talón de toda la zapatilla.

 

Horma

La Inov-8 Roadclaw 275 tiene una horma bastante estándar. Ya sabemos que suena a tópico, pero es realmente cómoda, como es evidente en estas Inov-8 Roadclaw 275, los ingleses han querido darle una zona del antepié ancha. Esto va de perlas a la gente de pie ancho que a veces incluso, puede llegar a perforar la zona del juanete (zona delantera lateral del mesh). En nuestro caso no ha sucedido, de hecho, nos ha permitido tener una mejor sensación a la hora de pisar en cada zancada.

La zona posterior de la zapatilla es algo más prieta. Queda más ajustada al pie incluso para nuestro gusto, algo demasiado. A pesar de que cuando vas corriendo coge muy bien la zona del talón y da buena seguridad, parece que han dado demasiado control y sujeción.

Debemos decir, que estas Inov-8 Roadclaw 275 tienden a calzar pequeñas. Parece que su anchura tapa un poco esa sensación de ajustado, pero con el tiempo, nos damos cuenta de que debimos pedir un número más.

La anchura y un fit más adaptable, viene dotado gracias al Standard fit que Inov-8 tiene para aquellos pies anchos que necesitan mayor expansión de la zona plantar. No hace falta hablar más de ello, una mayor sensación en el despegue de la transición. También, el paso de los Kilómetros hace que se hinche el pie y es aquí donde el Standard fit actúa eficientemente.

 

Dinámica

Todo el mundo nos tenia fascinados con la marca inglesa Inov-8 en el trailrunning, y por fin nos llegó la oportunidad de probarla pero esta vez en asfalto. Con un inicio un poco decepcionante debido al dolor que causaban en la zona del talón, incluso con rozadura, poco a poco fueron adaptándose a nuestras expectativas iniciales. Después de esos días de incertidumbres, podemos decir, que son unas zapatillas muy polivalentes. 

Con un peso muy contenido de 275 tal y como su nombre indican, las Inov-8 Roadclaw 275 permiten correr con buena amortiguación en toda la mediasuela, pasan los kilómetros y seguimos con la misma buena sensación de estabilidad y confort. A demás, debido a su drop bajo-medio podemos adentrarnos un poco al natural running y tener más libertad de movimiento. Su peso y sus características permiten tener una zapatilla muy polivalente en distintas superficies. En asfalto se comportan fenomenal, y en pista o terrenos montañosos cumplen perfectamente siempre que no nos metamos por barrizales, zonas húmedas o alta montaña. 

Hemos probado diferentes ritmos para ver que tal la respuesta de estas Inov-8 Roadclaw 275. En ritmos entre 4-4:30 min/km, es donde mejor se desenvuelven al correr. La transición hacia la punta es rápida además de tener una buena respuesta en el despegue, pero no creemos que estén preparadas para bajar de los 3:45 min/km. De hecho hemos punteado con ellas y notas que te piden apoyar algo más la zona posterior. No hablamos desde un experto en puntear, pero ahí va nuestra opinión.

Estas Inov-8 Roadclaw 275, son unas zapatillas que tienen un ampplio abanico de ritmos, aunque donde se comporta mejor, son en ritmos medios. Quizá no son aptas para nuestras mejores marcas, pero si para sumar kilómetros a ritmos constantes y siempre que queramos, poder apretar nuestras piernas sin reparos. Dicho esto, os recordamos que las podemos encontrar en nuestro reportaje de "Las 10 mejores opciones para correr un maratón".

 

Conclusión

Y por fin las pudimos tener a nuestros pies, nuestro regalo de Inov-8 se llamaba Inov-8 Roadclaw 275 y no han pasado desapercibidas, más bien lo contrario. Ya no solo por el color fluorescente, sino por su rendimiento.

Una zapatilla pluriempleada, la podemos sacar para aquellos días de asfalto puro o bien para aquellos de pista que salgamos a disfrutar de las zonas poco técnicas de las montañas. Nos permitirá entrenar a un buen rango de ritmos entre los 3:45 min/km hasta los 4:30-4:45 min/km, dando buenas sensaciones tanto en cuanto amortiguación como comodidad.

Esta comodidad viene de la mano del Wide Toe Box, una amplitud inusual en la zona del antepié que hará las delicias a aquellos que odien esas zapatillas apretadas y ajustadas. La amortiguación viene dada gracias a la nueva tecnología Power Flow, que da un plus de reactividad y permite tener una buena transición talón-punta.

En ese despegue influye y mucho la flexibilidad de la zapatilla. El meta flex permite que, gracias a los surcos de flexión esta Inov-8 Roadclaw 275 tengan una gran facilidad de flexar sin ser rígida y consiga una buena torsión.

Finalmente a nivel de durabilidad siguen prácticamente intactas después de los más de 180 km que le hemos dado, incluso en tejanos. Único pero el taco que parece que está despegando de la suela, pero parece que los otros tres compuestos de la suela Tri-C están haciendo muy bien sus funciones. Así es como Inov-8 quiere meter baza en el mundo del road. Después de ocupar muchas mentes en el mundo del trail, ahora es momento de ocupar las mentes de los asfalteros y con estas Inov-8 Roadclaw 275, tener una zapatilla apta para corredores de peso medio que quieran sumar kilómetros sin parar.

 

PROs y CONtras

Pros:



Adaptabilidad a muchas superficies

Zona del ante pié ancha

Upper muy fresco y cómodo

Buena transición talón-puntera

Durabilidad general del total de la zapatilla



Contras:



Este es el único color que ofrecen para hombre

Tallaje pequeño

Taco despegado en la suela

Collar en la zona del tendon de Aquiles

Salming - Distance 3

Distance 3 - Salming

Publicado hace 187 día(s)

Introducción

Esta vez desde los países nórdicos os traemos las Salming Distance 3, en concreto desde Suecia. Esta marca sueca que ha aparecido recientemente en el mundo del running, sobre finales del 2014 y principios del 2015 en nuestro país, lleva una importante experiencia en otros deportes como balonmano, squash o floorball. Salming Distance 3 es el resultado de un gran equipo, luchando por hacerse un hueco en el mercado del running, innovando con conceptos nuevos como el “natural running”. Según este eslogan, correr con sus zapatillas es como correr descalzos pero sin dejarnos la planta del pie en el asfalto.

Resulta curioso de donde proviene su nombre, del jugador sueco Börje Salming. Jugador de hockey sobre hielo que llego a lo más alto en la NHL, forjándose una gran historia a sus espaldas. Uno de sus lemas era “si no te mata, te endure”, incluso perdió el 50% de visión en uno de sus ojos por dar el tanto de victoria a su equipo tras recibir un gran golpe frontal y haciendo caso omiso a los consejos del doctor del equipo para que no volviese al partido. Analizarlo por un momento, tenemos en nuestro poder unas zapatillas que el nombre de la marca que llevan es de un gran jugador, el cual era capaz de sufrir lesiones irreversibles por su equipo y por la victoria…da que pensar!!!. Salming Distance 3 es una zapatilla que esconde detrás de un gran “team” que se ha dejado la “piel” para conseguir sus propósitos, altos niveles de calidad y conceptos nuevos, todo esto, extrapolarlo al running.

Para haceros una idea de como se están abriendo al mercado, atletas del nivel de Eneko Llanos, Marta Galimany y otro atletas de élite ya forman parte del equipo Salming 2016. ¡No puedo esperar más! Vamos a abrir la caja y dejarnos deleitar por las Salming Distance 3, vamos a ello…

Primeras impresiones

Al abrir la caja, nos impacta el color amarillo chillón del upper pero también os tengo que decir que después de algunos días usándolas, la combinación de colores, entre el amarillo chillón, azul marino, azul cielo y el blanco de la media suela te llegan a cautivar. Al coger las Salming Distance 3 sorprenden por su poco peso, solo 243 gramos en un 42.5 EUR, por su ligereza parece que no sean tan “kilometreras” como describe Salming.

Un detalle curioso y útil es que en las Salming Distance 3 te detallen en la parte interior de la media suela el drop de la zapatilla, muchas veces incluso en la web del fabricante te vuelves loco para averiguar el drop de las zapatillas que te gustan. En este caso el drop es de 5 mm. Al mismo tiempo, podemos ver que la media suela está formada por 3 colores distintos que dan a entender 3 compuestos diferentes pero de eso hablaremos más adelante. Y por último al observar la suela resalta una numeración…62/75º, una numeración que no tiene ninguna afinidad con nuestro número de zapatillas, ni modelo, ni nada que se nos pueda pasar por la cabeza…vamos a descubrirlo!!!

Mediasuela y amortiguación

Como hemos comentado anteriormente podíamos observar 3 colores distintos en la media suela de nuestras Salming Distance 3, cosa que nos hacía sospechar 3 compuestos diferentes, pues son solo unos detalles estéticos, la suela es un compuesto único de Eva y con la misma densidad, el RunLite. La funcionalidad del RunLite es de darnos confort a la pisada y al mismo tiempo ligereza, solo calzártelas ya notas que realmente es así. Por destacar algo diferente en el RunLite podemos observar unas marcas en forma de hendiduras en la zona posterior en color azul marino facilitando la amortiguación para entradas desde el talón. Durante el periodo en que hemos realizado la prueba, la funcionalidad ha sido perfecta, nos ha dado amortiguación sin mucho recorrido y controlada, hemos sentido una repuesta rápida pero con poco efecto catapulta desde el primer día sin tener que adaptarlas a nuestro pie. Ahí tiene mucho que ver la flexibilidad de las Salming Distance 3, por sensaciones que hemos tenido, creemos que tienen la flexibilidad adecuada, una flexibilidad que deja un movimiento natural del pie pero dentro de un control, no a lo loco. Ya que empiezan a flexionar en el 64% de la zapatilla, dándole una lanzada de pie muy rápida pero ya analizaremos más concretamente ese 64%. En relación a la torsión, gracias al sistema que tiene nuestras Salming Distance 3, el TPU (Torsion Efficiency Unit) nos garantiza una mínima torsión, dándonos un buen control de la pisada. Nuestros amigos suecos apuestan por el “natural running”, intentando buscar el movimiento más natural del pie al correr y como no podía ser de otra manera han dotado al RunLite con un drop de 5mm. Son unas zapatillas perfectas para esos corredores que quieren empezar a experimentar con drops bajos, ya que las zapatillas, como ya he comentado anteriormente, nos han permitido tener entradas de talón, sobre todo en momentos de bastante cansancio donde la técnica de carrera empeora o por defecto, mientras intentemos adaptarnos a correr con nuestro medio pie o ante pie en un abanico de ritmos bastante amplio.

Suela

Vamos a analizar los neumáticos que llevan nuestras Salming Distance 3. En las Distance 1 ya la utilizaban y para las Distance 3 vuelven a utilizarla, señal que dan buen resultado y fiabilidad. Vamos a desarrollarlo porque vale la pena.

   La suela está dividida en 2 zonas (os adjunto una foto con las zonas detalladas para los menos imaginativos, como yo). Desde el talón hasta la zona media del pie justo donde empieza la primera ranura para mejorar la flexibilidad y desde aquí hasta la puntera. Salming lo ha denominado TGS 62/75º, esta división tiene una lógica aplastante. Cogen desde el talón hasta el 62% de la media suela y ahí le hacen la primera ranura de flexibilidad a 75 grados, la lógica es que ese 62% de pie no se flexiona, buscando dar estabilidad y ajuste al pie. En el 38% restante le hacen las ranuras para mejorar la flexibilidad, empezando la primera con una inclinación de 75 grados, fomentando los movimientos naturales del pie, intentando lograr una pisada lo más natural posible.

Realmente han logrado lo que buscaban, nos hemos sentido con una gran libertad en la pisada, o sea, con lo más parecido a un movimiento natural dentro de las zapatillas, cosa que no es nada fácil. La flexibilidad, como ya hemos detallado, nos a parecido bastante correcta, dando libertad al pie y al mismo tiempo una muy buena estabilidad.

Si juntamos esta tecnología al caucho que llevan nuestras Salming Distance 3, se crea la compañera perfecta para ir acumulando kilómetros y sin importante las condiciones climáticas. El caucho es un compuesto ligero denominado TOC66. A simple vista nos pasa como la media suela, la suela está dividida en 3 colores distintos, incluso con nomenclaturas distintas pero a priori e informándonos en la web de Salming son el mismo compuesto. Incluso al tacto tienen la misma textura y dureza, no hemos logrado sacarles ninguna diferencia. Lo que si nos dan es durabilidad y agarre. Durante las semanas que hemos compartido kilómetros con las Salming Distance 3, hemos comprobado que el agarre en asfalto es muy bueno incluso en mojado, dándonos esa seguridad extra que carecen muchas zapatillas en firme mojado. En algunos rodajes por pista compactada también tenemos que detallar que se defienden muy bien para no ser su hábitat.

Upper

Ya que Suecia es de los países nórdicos más calidos y secos, aunque llueve 4 veces más que en nuestro país, han dotado a las Salming Distance 3 de un upper realmente transpirable. En nuestros rodajes bajo la lluvia, con una lluvia de intensidad baja-media casi casi es inapreciable el agua que absorbe el upper pero os doy otra reseña…estando totalmente mojadas, pudimos comprobar que en una hora están secas y listas de nuevo.

Está compuesto por 3 capas, fáciles de distinguir, la primera capa interior, la más confortable porque va directa en contacto con el pie. Es de una sola pieza sin costuras incluso la lengüeta está integrada en esta misma pieza, por lo que evitamos uno de los problemas que tienen algunas zapatillas del desplazamiento lateral. La segunda capa, es una especie de esqueleto, como costillas, que lo que buscan es dar una estructura y soporte al pie. Y por último, la tercera capa, la capa exterior, es como un rejilla micro perforada que lo que busca es dar cohesión a todas las demás capas, formando un upper que nos da una sujeción excelente y confortabilidad. En esta última piel también hay que detallar unos remates de plástico bastantes flexibles en la puntera y en el talón, dándole algo más de rigidez a la zona posterior y algo de protección a la zona delantera.

Para acabar de diseccionar a nuestras Salming Distance 3, señalar que la ojetera es simétrica. El collar es totalmente normal, nada a destacar, se nos ha adaptado perfectamente y nos ha parecido confortable. En referencia a los cordones, son planos y no elásticos pero hemos podido comprobar que se ajusta extraordinariamente. En los primeros días de contacto con las Salming Distance 3, unas cuantas veces, nos apretamos mucho los cordones y nos provocaron un dolor en el dorso del pie que era inaguantable. La único solución fue parar y aflojarlas porque por si solas no cedían. Imaginaros la sujeción que podéis tener, la confortabilidad dependerá de cada corredor, tenéis que encontrar vuestro equilibrio entre sujeción y confortabilidad.

Nuestras Salming Distance 3 nos proporciona un upper que nos da una perfecta sujeción y estabilidad en la zona posterior y media del pie, que al mismo tiempo nos da libertad en la zona delantera del pie para darnos de nuevo la sensación de “natural running”. Para rodajes nocturnos están muy bien equipadas con tiras y adornos reflectantes para ser vistos en la oscuridad.

Horma

La horma es de tamaño standard, no es grande ni pequeña, si usas plantillas no tendrás ningún problema para poder colocarlas. La plantilla que utilizan es normal, realiza su función perfectamente, no se desplaza y ligeramente amortiguada.

Como sabemos la misma talla de zapatilla no coincide en todas las marcas por igual, en este aspecto estas Salming Distance 3 tiene un detalle a destacar, en la etiqueta que esta en la lengüeta donde detalla la talla también nos detallan la talla en centímetros. En nuestro caso hemos utilizado 11.5 US (29,5 cm.). Un detalle interesante ya que las tallas entre marcas pueden tener sus más o sus menos pero los centímetros es una unidad de longitud internacional por lo que siempre que tengamos este dato, no tendremos dudas al realizar compras sobre todo on-line.

Dinámica

No hay duda, las Salming Distance 3 están pensadas para correr de la forma más natural posible dentro de unas zapatillas. Su media suela con su drop de 5 mm junto con su suela, nos da una ligereza, estabilidad, reactividad, confortabilidad y agarre envidiables. Al tener un drop de 5 mm son unas zapatillas que mejoran una entrada de ante pie o medio pie pero permite entrar sutilmente con el talón sin problemas.

Están pensadas para el asfalto, tanto en seco como en mojado. Pero hemos rodado por alguna que otra pista de tierra y la verdad que impresionan como se desenvuelven.

El upper perfecto, con sus tres capas, es “super” transpirable, sujeción perfecta y durable, incluso en "enganchadas" con alguna ramita por la montaña.

Respecto a la durabilidad, había leído que con las Distance 1 era uno de sus contras pero en las Salming Distance 3 lo han mejorado, en esta prueba hemos llegado hacer alrededor de unos 200 km, y la suela tiene pocas señales de desgaste, también detallaros que esos 200 km, han sido rodados en un 75% asfalto, 20% pista compactada y el 5% restante fuera de pista.

Conclusión

Salming Distance 3 creadas para corredores de peso medio, en mi caso 73kg., pero pueden llegar a utilizarse entre 80-85 kg.

Perfectas para ritmos altos, incluso llegando a ritmos de 3:30 min/km., se desenvuelven perfectamente. Mientras mayor sea el ritmo mejores sensaciones y reacciones tienen, por el contrario a menor ritmo van perdiendo sus “propiedades”. A ritmos  de 5 min/km, la técnica de carrera tiene que ser depurada para poder aprovechar sus cualidades.

Compañeras excepcionales para tus largos rodajes y competiciones. Ahora sí que podemos afirmar que son unas “devora kilómetros”.

Sus pros…tiene muchos, su comodidad, su ligereza, su transpirabilidad, su pisada “natural running”, su agarre, etc…

En su contra, podemos detallar que durante nuestros rodajes y competiciones, en algunas de ellas, al llegar a meta hemos podido comprobar que los nudos que habíamos hecho encima del atado principal (incluso doble) se deshicieron pero nunca se deshizo el atado principal, o sea, nunca se desataron por completo, en ninguna ocasión.

Otro contra es que lateralmente el RunLite se estría muy rápidamente y por la parte de la suela todo el RunLite que no esta protegido con caucho, es castigado severamente. Visualmente da la sensación de que pierda sus propiedades pero solo es una percepción visual, a día de hoy sigue funcionando perfectamente.

PROs y CONtras

PROs:

   -Pisada “natural running”.

   -Gran agarre en diferentes terrenos y condiciones climáticas.

   -Transpirabilidad.

 

CONtras:

   -Desatado de nudos de cordones, cuidado con los atados.

   -Estrías y deterioro visual del Upper.

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSRoadclaw 275 - Inov-8Distance 3 - Salming
Talla US10.511.5
Peso (gramos)317251
Mesh105101
SuelaDelantera112109
SuelaTrasera8482
PerfilTrasero2427

PUNTUACIONES

Roadclaw 275 - Inov-8 Distance 3 - Salming
Talla6.09.0
Fit antepié9.09.0
Fit mediopie8.59.0
Fit talón6.58.0
Fit arco8.07.0
Ajuste general8.09.0
Amortiguación antepié7.57.0
Amortiguación talón8.58.0
Amortiguación global8.09.0
Dinámica / Transición de la pisada8.09.0
Respuesta7.010.0
Flexibilidad7.510.0
Soporte talón6.58.0
Soporte antepié7.08.0
Soporte global7.09.0
Agarre en seco9.010.0
Agarre en mojado8.09.0
Agarre en asfalto9.010.0
Agarre en tierra9.07.0
Agarre en pista9.08.0
Agarre global9.010.0
Durabilidad suela7.59.0
Durabilidad upper8.510.0
Durabilidad global8.010.0
Grosor lengüeta7.06.0
Sujeción lengüeta8.010.0
Longitud lengüeta9.010.0
Número de ojales6.010.0
Acolchado collar7.07.0
Amplitud collar6.08.0
Altura collar7.08.0
Sujeción collar6.59.0
Transpirabilidad8.510.0
Impermeabilidad5.00.0
Reflectantes6.59.0
Calidad de materiales y acabados8.59.0
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