Kiprun LD 2016 - Kalenji

Kiprun LD 2016 - Kalenji

Publicado hace 213 día(s)

Introducción

Muy posiblemente, entre todos los amantes del deporte en general, al oir hablar de Decathlon nos viene a la cabeza ese gran monstruo multideporte donde podemos pasar una tarde entera de pasillo en pasillo y encontrar desde el más variopinto invento, a unas de las mejores zapas de la temporada. Como bien sabemos, Kalenji es la marca asociada a la sección de running, y es  desde aquí donde nos presentan las nuevas Kalenji Kiprun LD 2016. Estas zapas son concebidas como las de máxima amortiguación, para corredores pesados, que buscan estabilidad y una importante suma de km fáciles.

En su creación, se han visto involucrados en el co-desarrollo y validación, los atletas Benjamin Malaty (29'07 en 10 km) , Sophie Duarte (campeona de Europa de cross, 32'21 en 10 km) y Julien Bartoli (1h07 en media maratón), y Stéphane Diagana. Siendo este último, representante de la marca y desarrollador de calzado para corredores regulares e intensivos. Stéphane es responsable de la concepción y el desarrollo de la gama Kiprun, en este caso siendo las Kalenji Kiprun LD.

Veremos cómo funcionan estas amigas de los kilómetros y el asfalto, aprovechando que el buen tiempo nos acompaña para darle largos paseos a nuestros nuevos neumáticos.

 

Primeras impresiones

En este caso, Decathlon te imposibilita ese fabuloso hecho de poder abrir tu caja de zapas nuevas al llegar a casa, pues las presentan tal cual, sin envoltorio ni paquete. Una buena apuesta ecológica por ese lado, ¡si señor!

Estas Kalenji Kiprun LD ya a primera vista, se notan cuidadas, son sus acabados, sus detalles, materiales, incluso colores, los que se suman a esa imagen de zapatilla a la altura de sus competidoras. Llamativas como ellas solas, el flúor amarillo se encarga de hacerlas vistosas y muy llamativas. Siendo subjetivos, y para gustos colores, creemos muy acertada esa combinación de amarillo y negro en las Kalenji Kiprun LD. Vemos un trabajo meticuloso en un upper rediseñado y buscando una posible mejora que ya comprobaremos.

Notamos que sus 344 gramos de masa para un 44, junto a su volumen espacial, hacen de ella una zapatilla exuberante y posiblemente muy poco sensorial.

Al calzarlas por vez primera las Kalenji Kiprun LD, rápidamente notamos un alza importante. Talón y antepié en general muy aislados del suelo. La elevación que ofrece su perfil es muy notoria. Una lengüeta muy acolchada y de grandes dimensiones, acolchado interno generoso, y un tacto general amable en nuestro pie.

Mediasuela y amortiguación

Como bien hemos remarcado anteriormente, las Kalenji Kiprun LD han sido diseñadas y orientadas en busca de largas distancias, recorridos prolongados en los que nuestras necesidades de amortiguación, confort y transpirabilidad son más que nunca remarcables.

¿Cómo han querido lograrlo? A lo largo del antepie y mediopie, nos presentan una media suela compuesta por nuestra ya conocida amiga espuma EVA, en dos capas. Un primer perfil más grueso diferenciado y más cercano a la suela, y un segundo perfil de espesor menor y color negro. Esta vez rediseñada, queriendo lograr hasta un 34% más de amortiguación y un 25% más de restitución de energía, nos confirma la marca. A su vez, en el talón nos incluyen la ya conocida tecnología K-Ring, concepto con exclusividad en Kalenji, portando una amortiguación de la misma composición ya explicada pero en forma de anillo, queriendo disipar el impacto. Una oquedad en su centro nos protegerá el talón.

Sus 10 mm de Drop, posiblemente ya esperados en nuestras Kalenji Kiprun LD, hacen de ella una zapatilla estrella para aquellos corredores voluminosos o bien taloneadores.

Su flexión es costosa, se mantienen bastante rígidas en un primer contacto con ellas, no obstante gracias a los cortes transversales ofrecidos a lo largo de la mediasuela, estas deforman y flexionan más generosamente a partir de los 3-4 entrenos. Cierto es, que hemos notado ese periodo de adaptación claramente diferenciado, las Kalenji Kiprun LD necesitan hacerse al pie, necesitan unos kilómetros de holgura para despertar y entrar en juego. En un primer momento nos desencanta lo excesivamente dura que llega a ser la mediasuela, a la vez que poco sensorial. A los 4 entrenos, la sensación es de calzar una zapatilla algo distinta, y ya rodados los primeros 80-100 km, nuestras gomas solo hacen sabernos que esto acaba de empezar. La progresión de adaptabilidad se asemeja a la de comodidad y buenas sensaciones, todo va ligado, nos atrevemos a decir que tenemos delante un motor turbodiésel. Sin un previo rodaje y calentamiento, el motor jamás nos dará todas sus prestaciones.

Como comentamos, una vez ya rodadas unos km, el carácter de la amortiguación cambia al completo, es más adaptativa y flexible, aun manteniendo una pisada bastante natural y nada blanda ni lenta en exceso. Su progresión es muy buena a nuestro gusto, equilibrada y homogénea. Su flexión máxima la percibimos en el mediopié, ayudándonos a un mejor despegue.

Nombramos por último el concepto de estabilidad K-Only, concepto exclusivo Kalenji, queriendo ofrecer zapatillas capaces de responder en cada zancada y cada tipo de pisada. Esto se consigue a través de Arkstab, pieza de TPU (poliuretano termoplástico) en la parte posterior para mejorar la estabilidad de la zapatilla. ¡Será en la dinámica de la zapatilla donde os contamos como ha funcionado!

Suela

Con unos perfiles altos de espesor importante, estas Kalenji Kiprun LD se han querido reforzar en durabilidad y resistencia a la abrasión. La suela se compone de pequeñas placas de un material plástico (50.0% Etileno acetato de vinilo, 30.0% Caucho, y 20.0% Poliuretano termoplástico) de color negro, semiduro al tacto, repartidas a lo largo de toda la suela. En la zona interna del pie, estas son de mayor superficie a diferencia de las exteriores al pie. A la altura del talón diferenciamos dos tipos de suela, compuesta por dos placas perimetrales negras, y dos internas algo más blandas de color amarillas. No es de gran área la zona que asoma de mediasuela. Por otro lado y como último en cuanto a la composición de la suela de las Kalenji Kiprun LD, la pieza de TPU asoma y se puede llegar a ver afectada por el contacto con superficie o elementos del terreno. Y asi ha sido, en una de las zapas se ha iniciado una fisuracion del Poliuretano termoplástico, con poco más de 100 km ya apareció. Esto pone en duda la integridad del sistema Arkstab.

Y os preguntaréis si esta imponente suela ha funcionado como se podía esperar. La respuesta es sí. En cuanto al desgaste en general, como se ve en las imágenes, los km han hecho poca mella en ellas. Las placas plásticas de las que se conforma la suela han soportado muy brillantemente los entrenos, en superficies de asfalto, loseta, tierra, incluso grava.

Si hablamos de agarre y tracción, para nada es una asignatura pendiente, la suela de nuestras Kalenji Kiprun LD han mostrado una respuesta muy buena en todo tipo de pavimentos y terrenos urbanos, incluyendo parques y algo de pista. Cabe recalcar la cierta inseguridad causada en alguna pasarela de madera humeda donde la materia organica en forma de musgo o moho hacen que nuestro transatlántico pierda el norte.

Upper

El upper de las Kalenji Kiprun LD ha sido algo rediseñado respecto a su predecesora. Hay dos partes claramente diferenciables. Empezando por un mesh compuesto por un micromallado compuesto por 2 capas textiles y diferente tramados. La puntera es de forma puntiaguda y reforzada con piel sintética y cosida de forma visible por el exterior. El contorno de la puntera y toda la ojetera se presenta con un refuerzo termosellado del mismo color que el resto del mesh. La ojetera se compone por un total de 12 orificios, iniciándose en la parte inferior donde nos ayudamos de un pasacordones textil unido a la lengüeta.

Los cordones son semi-planos de dos colores. A nuestro gusto el cordaje no es cómodo de realizar ni de ajustar, es difícil encontrar un equilibrio de presión homogéneo en todo el pie.

La lengüeta es un punto débil de la zapatilla, a nuestro parecer muy mejorable. Se ha realizado  de unas dimensiones excesivamente grandes, sobretodo en cuanto a anchura. Esto hace muy basto el ajuste al empeine del pie, incluso dificulta el cordaje. El espesor es mediano, sin excesos, correcto. La lengüeta de las Kalenji Kiprun LD únicamente va unida con una costura interna, poco sutil, al upper de la zapatilla por la parte inferior, tal como se ve en las imágenes. En la lengüeta también se dispone de una guía para el cordón y así facilitar la sujeción de la misma. En su interior se sitúa la etiqueta triple, sobredimensionada y sin cuidar el aspecto visual y de comodidad. No va cosida por todos sus lados lo que aun la hace un tanto más desaliñada.

Ya por la parte posterior del mediopie y retropié pasa a ser un compuesto sintético de espesor ligero. Todo el collar de la zapatilla viene acolchado para así aportarnos una sujeción confortable. En el talón, la Kalenji Kiprun LD disponen de un chasis rígido de plástico y prominente con algunos detalles reflectantes.

En cuanto al comportamiento, todo el mesh cede fácilmente, y aquellos puntos caliente y susceptibles a ruptura vienen protegidos por detalles termosellados. Con el uso, las arrugas del upper se quedan de forma permanente. Como la superficie de material plástico poco poroso a lo largo de todo el upper es grande, notamos cierta impermeabilidad intencionada o no, que hace posible una estanqueidad extra al pie. La transpirabilidad es mejorable. Remarca la imposibilidad de uso sin calcetines por las prominentes costuras en las uniones de tejidos.

Horma

 Nuestras amigas Kalenji Kiprun LD, las concibieron con una horma que denominaremos normal, polivalente y muy ajustable. Empezando por el talón, la rigidez y sujeción que aporta el contrafuerte nos da ese extra de seguridad en los esfuerzos laterales, en las posibles esquivas de peatones o frenazos en semáforos. Ya en el mediopie, con un arco marcado pero no intrusivo en su totalidad, la sujeción es muy óptima siempre y cuando encontremos ese equilibrio antes ya descrito en el cordaje. Destacamos el haber usado plantillas personales y haber notado total libertad a la hora de su colocación y su uso. Muy aptas para plantilleros sin ningún duda. Ya en la zona del antepié, nuestras Kalenji Kiprun LD,  nos dan esa libertad suficiente para no percibir presión entre metatarsos. Recordamos la gran importancia de esta característica, sobretodo en esas tiradas largas donde cualquier pequeña fricción u holgura a nivel de mediopié en adelante, puede causar esas malditas ampollas. En cuanto al puente decir que, en ningún momento hemos notado molestias significativas. En nuestro caso hemos hecho la prueba disponiendo de un corredor con pies cavos, pisada pronadora y plantillas propias, y la zapatilla ha tenido una maleabilidad al pie muy significativa y buena a la vez. Como resumen de la sujeción de nuestras Kalenji Kiprun LD, decir que dispone de una horma a lo largo de toda la zapa que aporta seguridad, buena fijación a la anatomía del pie y desahogo de los dedos. Esto siempre ira en función del previo ajuste dado, que como ya hemos citado, es un punto un tanto débil de estas Kalenji. En algunas ocasiones tuvimos que parar para darle mayor apriete o por la contra soltarlas por falta de riego. Nos ha sido difícil encontrar cierto equilibrio quizá por la disposición de la ojetera, su forma y el tipo de cordón.

La plantilla que por defecto calza, es la ya conocids Essensole de 3mm de espesor. La cuna donde se aloja se presenta de espuma EVA.

Dinámica

Como siempre nos gusta hacer, hemos exprimido todo el jugo a nuestro material de prueba, y las Kalenji Kiprun LD no iban a ser menos. Hemos empezado escuchando a la marca y todo aquello que nos ha prometido hemos querido corroborarlo. A ritmos lentos, mayores a 4’30” el km, las zapatillas en cuanto han tomado esos primeros km de contacto ya explicados, pierden el carácter de dureza y rigidez y es cuando las domas y te sientes agusto. Una amortiguación progresiva y no lenta en exceso, homogénea, que te permite rodar muy cómodo y con las que realmente te apetece hacer distancias prolongadas. Con un 10,5 US las zapatillas presentan un volumen importante, pero ya en marcha el peso y la sensación de ir lastrado de pies no es tal. La apariencia engaña en este sentido. Rodadoras de asfalto sin ninguna duda, flexoras de medio pie, con un retorno mediano y sin relevancias, no hay sensación de los famosos efectos catapultas. En terrenos de áridos finos o gruesos, nos gusta el aislamiento que nos da a esos cantos más pronunciados, pero para aquellos que buscan un tú a tú más cercano con el terreno no os recomendamos la opción de las Kalenji Kiprun LD. Cuando ya vas resentido por los km y te han hecho mella en las piernas, quizá por falta de técnica o cansancio tendemos a talonear, pues notamos ese confort de la tecnología K-Ring en esos momentos con menos entrada de metatarso.

Esta zapatilla presenta un concepto algo particular, y es que con el sistema K-Only pretenden que cualquier tipo de pisada sea apta para su uso. Nosotros, como pronadores claramente definidos, las hemos probado con nuestra plantilla y los resultados han sido positivos, nada que añadir. Al probarlas con la plantilla de serie y suponiendo que la tecnología K-Only haría el trabajo de estabilidad, hemos notado que funcionan pero la entrada de pisada no llega a ser del todo segura y de nuestro gusto. No ha habido molestia ni dolencias. A poder escoger, preferimos nuestra corrección en plantilla. Igual en este aspecto podemos decir que el que mucho abarca poco aprieta, aunque no quitamos protagonismo a la innovadora e interesante idea del concepto.

Después de comprobar que tras tiradas de 19 km las zapatillas nos ha ofrecido un comportamiento excepcional en agarre, comodidad y amortiguación, muy gratamente le damos un sobresaliente en esta asignatura. Anotar que la transpirabilidad la consideramos mejorable.

Las hemos sacado de este tipo de entrenos o competiciones. Porque, ¿a ritmos rápidos que nos contarán? Pues lo que nos cuentan es que no están pensadas para ello como suponíamos, son lentas en los cambios de ritmos, poco reactivas, y nos lastran a la hora de querer bajar tiempos. Las series en pista no son lo suyo, sin embargo en los entrenos de fartlek donde incluimos la recuperación activa, son más agradecidas.

La durabilidad en general es muy, muy, repito, muy buena. Suela, upper, erosion de los perfiles, cordones, interiores, puntera, casi intactos al paso de los km. En este sentido continuamos muy contentos del resultado.

El uso recomendado es el que ya nos confirma la marca y que corroboramos como resultado final. Entrenos de volumen de 10km y superiores, hasta incluso competición.

Conclusión

Y es cuando pruebas algo así que te das cuenta que no es oro todo lo que reluce. Nuestras Kalenji Kiprun LD, sin ser posiblemente una apuesta dorada por los runners de larga distancia, deciros que tras ellas se esconden resultados sorprendentes. Atender pues, tenemos unas zapatillas que disponen de una amortiguación realmente buena y a la altura de las condiciones demandadas. Muy adaptadas al entorno urbano de asfalto, loseta incluso carriles bici. Presentan una actitud de sobresaliente en terrenos más forestales de tierra y grava, siempre con sujeción al pie segura y adaptada. Fuera de su ámbito de trabajo, no son demasiado aptas a ritmos de por debajo de 4’15”, no te encuentras agusto con ellas y sientes ese lastre extra motivado por su masa, geometría, y amortiguación, haciéndose empalagosas en cuanto a esta última y muy poco reactivas.

Las recomendamos sobre todo para usuarios pesados de más de 75kg de masa aproximadamente, para plantilleros inclusive, y que buscan realizar tiradas largas a modo de entreno o competición a ritmos mayores o igual a 4’30” el km.

Cabe destacar que las Kalenji Kiprun LD, ofrecen una durabilidad reina, ya sea en suela como upper y demás partes de la zapa. Muy mejorable la geometría de la lengüeta que junto al cordaje podrían ofrecer esa falta de ajustabilidad que hemos echado en falta. Por otro lado decir que a nivel de suela, los dibujos que presentan las placas de caucho son demasiado anchas, ideales para llevarte contigo todas las piedras de la carretera. Se ha optado por hacer un espesor grande y aligerarlos con muchas oquedades.

Las gratas sensaciones aportada por estas Kalenji Kiprun LD, nos dejan ese gran sabor de boca, teniéndolas en cuenta entre una de las opciones calidad/precio, para darles caña en entrenos o competición de distancia.

 

PROs y CONtras

PROS:

+ Confort de la amortiguación en carrera

+ Durabilidad superior de toda la zapatilla

+ Prominente suela anti-abrasión

+ Buen comportamiento del concepto K-Only

+ Aptas para uso de plantillas

+ Estéticamente diseño agradecido

+ Calidad/Precio inmejorable



CONTRAS:

- Falta de transpirabilidad

- Diseño de lengüeta mejorable

- Ajuste del cordaje poco preciso

- Falta de reactividad a ritmos más alegres

- Durabilidad de la pieza Arkstab

 

Puma - Speed 600 Ignite

Speed 600 Ignite - Puma

Publicado hace 99 día(s)

Introducción

Esta vez analizaremos las Puma Speed 600 Ignite. Creo que pocas personas o ninguna, puede no conocer a la marca alemana Puma. Pocas marcas han conseguido tanta imagen y especialmente prestigio de marca.

Todo empezó en 1924 con los hermanos Dassler, Adolf Dassler y Rudolf Dassler. Fabricaban calzado deportivo para la zona local en casa de su madre, la formula era sencilla, Rudolf vendía lo que fabricaba Adolf, se denominaron de la forma más minimalista posible Gebrüder Dassler Schuhfabrik (Fábrica de zapatos de los hermanos Dassler). Fueron abriéndose mercado poco a poco hasta que en 1925 Adolf inventa los zapatos “Nagelstollen” se trata de unos zapatos con suela de cuero con unas protuberancias especiales para el agarre en superficies húmedas como en los campos de futbol. Pero durante la segunda guerra civil, su relación profesional y su unión de sangre, se rompe por cuestiones derivadas de la guerra. A pesar de sus desavenencias, en 1936 el atleta Jesse Owens gana la medalla de oro en los juegos olímpicos de Berlín calzando una de sus zapatillas. Pero desafortunadamente para ellos y afortunadamente para nosotros (para los deportistas de hoy en día), se separan definitivamente, con la consecuencia que cada uno por su lado crean su propia marca, Rudolf sigue con Puma y Adolf crea Adidas.

El logo de estas Puma Speed 600 Ignite es acorde totalmente con los valores de la compañía, el puma del logotipo proyecta sagacidad, empuje, carácter, iniciativa, trasmite exactamente los cuatro pilares de Pumapasión, franqueza, confianza en uno mismo y espíritu emprendedor.

Vamos a descubrir que sorpresas nos preparan nuestras Puma Speed 600 Ignite, seguro que nos sorprenden…

Primeras impresiones

Como nos gusta la caja rojo Ferrari de nuestras Puma Speed 600 Ignite. Al sacarlas de la caja no sorprenden por su ligereza, son de sus modelos pesados para entrenos, pesan 305 gramos en un 42 EUR. También destacar que a primera vista las Puma Speed 600 Ignite, la media suela, con el nuevo compuesto Ignite, parece que será una gran compañera de entrenamientos, se aprecia una buena amortiguación tanto al tacto como tan solo al calzárselas.

Estamos hablando de un drop de 8mm que lo detallan en la parte trasera de la media suela. Como ya hemos comentado, podemos destacar en la media suela la palabra Ignite, algún compuesto de la media suela que tiene muy buena pinta tal y como lo han denominado, lo analizaremos. En la ojetera en el parte más superior al lado del collar podemos leer la palabra EverFit+, podemos observar que es algún refuerzo entre la ojetera y el talón, directo a la lista para analizar!!!

A simple vista, no encontramos nada más a destacar en cuestión de serigrafía. Si tenemos que detallar que la lengüeta tiene una sujeción característica en la cual profundizaremos más a delante. Parecen bastante transpirables y con bastantes zonas reflectantes para nuestros entrenos nocturnos.

Dejamos de lado nuestra caja de color Ferrari, nos calzamos nuestras Puma Speed 600 Ignite y a disfrutar con ellas, nos acompañáis?

Mediasuela y amortiguación

Como hemos comentado anteriormente solo calzárnos estas Puma Speed 600 Ignite notamos su poder de amortiguación, si observamos la media suela se puede diferenciar tres colores. El color blanco es el polímero de EVA patentado por la marca, el FAAS FOAM+, dándonos una amortiguación generosa. El color naranja es el nuevo polímero de Puma, el IGNITE FOAM, con este nuevo polímero lo que busca la marca alemana es amortiguación con una respuesta suave pero reactiva. Y por último, el color azul que sigue siendo el FAAS FOAM+ pero con algo más de rigidez y estabilidad.

Ya conocemos como funciona el FAAS FOAM+ de estas Puma Speed 600 Ignite, ya que lleva tiempo utilizándolo en sus modelos anteriores. Pero vamos a la novedad, el IGNITE FOAM. Como podréis observar lleva unos surcos longitudinales por los dos lados (tipo boomerang o flecha), exterior e interior, cuya finalidad es proporcionar la flexibilidad para absorber el impacto y al mismo tiempo facilitar el rebote. Según Puma…”con una respuesta excepcional y retorno de la energía para que tengas más velocidad”.

Si extrapolamos todo lo que hemos explicado antes en sensaciones de carrera, podemos decir que las Puma Speed 600 Ignite​ son unas zapatillas para entrar de talón sino no se aprovecha la tecnología Ignite. No están pensadas para entradas de medio píe ni ante píe, de ahí su drop de 8 mm que tampoco nos facilita dicha función. Nos dan una media suela con una amortiguación generosa, en cada zancada puedes notar como te amortigua con una sensación catapulta… reactivas, como detalla Puma. Al darnos tanta amortiguación es sorprendente la estabilidad que Puma ha logrado en estas Puma Speed 600 Ignite, nos da una firmeza realmente buena.

No apreciamos ningún sistema de control de torsión ni nada por el estilo, simplemente el control de torsión nos lo da las tres capas de polímeros, en nuestra prueba ha sido suficiente para darnos un buen control de torsión. En referencia a la flexibilidad han grabado unas ranuras transversales en la zona del ante píe para mejorarla pero persiste una pequeña sensación de rigidez a la flexión.

Suela

Si le damos la vuelta a nuestras Puma Speed 600 Ignite y observamos sus neumáticos podemos destacar dos colores, negro en toda la suela menos en medio de ella, desde media píe a ante píe, tiene el mismo color anaranjado del polímero de la tecnología Ingite Foam. Hay que destacar que hay un cambio en el tacto y que nos lo destaca el grabado que lleva en la parte trasera EverTrack, donde ira a aterrizar nuestro impacto de talón. Esta parte es el caucho más duradero de Puma para darnos mayor durabilidad, que esta desacoplado del resto de la suela para que tenga un movimiento propio sin que repercuta al resto de ella.

Como diseño, tenemos que destacar unas ranuras transversales de liberación lateral en la suela interior y remarcándolas más en la parte exterior, intentando dar un despegue flexible aunque ya hemos dicho anteriormente que hemos notado una pequeña sensación de rigidez en la flexión. También destacar como diseño desde la parte de medio píe al ante píe en la zona de color negro hay un grabado en forma de rectángulos tanto exterior como interior intentando dar un agarre óptimo a nuestra pisada.

Las Puma Speed 600 Ignite en la práctica tenemos que comentar que el agarre en asfalto seco es muy correcto, dándote una sensación de agarre óptimo pero, todo cambia, con el asfalto mojado, en ocasiones hemos tenido la sensación de perder tracción en la pisada, sobretodo en giros. Recalcar que en mojado evitar pisar las pintadas sobre el asfalto como los paso de peatones o indicaciones de dirección, hemos tenido algún susto que otro. En entrenos en pistas más descompactas, se nota que no están en su terreno, a ritmos altos se nota como en cada zancada perdemos agarre de propulsión.

La durabilidad de las Puma Speed 600 Ignite es buena, en las primeras salidas se nota el desgaste en la zona de propulsión, pero es un desgaste de contacto como el rodaje de unos neumáticos, luego no defraudan.

Upper

Puma para innovar ha dotado de varias novedades al upper de las Puma Speed 600 Ignite. Utilizando la tecnología WeaveMesh en su upper para lograr una mejor sujeción y transpirabilidad. Hay que distinguir 3 partes diferentes de upper, ante píe, media píe y zona talón…vamos a verlas. En la zona de ante píe el upper está construido por 2 capas, una interna (color negro), la más cómoda y otra capa exterior que hace de protección a la interna (color azul). La puntera esta reforzada internamente con una mini capa plástica deformable que nos da una protección extra contra posibles golpes o roces. En la zona de medio píe encontramos que el upper es todo un bloque, no se diferencian capas, pensado para dar máxima sujeción a la zona media del pie. Aquí encontramos la primera novedad en la lengüeta. La sujeción media de la lengüeta se realiza mediante unos ojales que se introducen en el upper y mediante los cordones realizamos la sujeción en conjunto del upper y de la lengüeta (adjunto foto para que tengáis una mejor idea). Y la última parte del upper, la zona trasera, se trata de la misma capa protectora de antes (color azulado) pero esta vez tiene una malla exterior, que a simple vista, le da protección y contiene otra novedad el EverFit+. En el último ojal superior de los cordones, vemos como el ojal está envuelto como por un “cordino” de escalada. Si nos fijamos en el dicho “cordino”, transcurre envolviendo el talón por la parte de atrás (por la parte del contrafuerte) y del ojal se desplaza hacía abajo hasta la media suela. Con esta tecnología las Puma Speed 600 Ignite pretende darnos una sujeción extra en el talón. Igual que en la puntera en la zona de talón esta algo reformada para darte más rigidez y así ganar en sujeción, al igual que esta acolchada para darnos confortabilidad.

El collar entra dentro de la normalidad, nos da sujeción y comodidad al tobillo. La ojetera es simétrica y normal, recalcando la curiosa sujeción entre upper y lengüeta que ya hemos explicado. Los cordones son redondos y algo elásticos.

La transpirabilidad es correcta, no son las más transpirables ni las menos transpirables que hemos probado.

En las Puma Speed 600 Ignite hay que destacar las zonas reflectantes que tiene el upper, son muy visibles en la nocturnidad, algo que agradecer para nuestros entrenos nocturnos.

Horma

La horma de las Puma Speed 600 Ignite es bastante universal. Las plantillas con la tecnología EcoOrthoLite, le dan un plus de calidad, ya que nos garantizan controles anti bacterianos (no cogerán olores), no se deforman con el paso de los kilómetros y, además, nos darán mayor comodidad. Es posible utilizar plantillas propias en el caso que las necesitemos para correr.

Como hacen últimamente las marcas, las Puma Speed 600 Ignite también nos detallan la talla en centímetros. Cosa que nos ayudara mucho en saber nuestro tallaje cuando cambiemos de marcas o zapatillas. En este caso hemos utilizado un 12 US que en centímetros son 30 cm.

Dinámica

​Las Puma Speed 600 Ignite se han concebido para correr día si y día también. Gracias a su poder de amortiguación podemos calzarnoslas todos los días. Su drop de 8 mm nos “obligara” a tener la tendencia de entrar de talón, como podéis observar he puesto obligara entre comillas, la razón es porque si tenemos una técnica de carrera muy buena, seguramente no tengamos problemas con esos 8 mm. Pero si no tenemos la técnica muy depurada en poco kilómetros de rodaje ya estaremos entrando de talón que en si es como están pensadas, para entrar de talón. Al mismo tiempo que nos da una buena amortiguación nos una sensación de propulsión de rebote. La estabilidad es correcta y el control de torsión también lo es. Donde hemos notado algo más de rigidez ha sido en la flexión, algo que tendrían que mejorar para nuestra opinión.

Las Puma Speed 600 Ignite están diseñadas para el asfalto seco y poco más, en asfalto mojado hemos tenido alguna sorpresa. Y en pista compacta notaremos como vamos perdiendo tracción según vayamos aumentando de ritmo. La durabilidad de la suela de las Puma Speed 600 Ignite es bueno, hay un desgaste inicial pero es de adaptación, luego nos darán juego durante kilómetros y kilómetros. Por otro lado, el upper es batallero, le hemos dados caña y realmente ni se nota. 

Conclusión

Las Puma Speed 600 Ignite se han fabricado para corredores de peso medio (80kg.) que corren a diario con pisada neutra.

Para velocidades de crucero son perfectas estas Puma Speed 600 Ignite, podemos movernos de 4 min/km., 5 min/km., aunque cuando nos referimos a velocidades de crucero es entre 4:30 min/km., a 5 min/km. Por encima de 5 min/km., su comportamiento es totalmente aceptable, ya que como hemos dicho anteriormente, están pensadas y diseñadas para entradas de talón. Por debajo de 4 min/km., las encontramos estas Puma Speed 600 Ignite fuera de su hábitat.

Sus pros…upper guerrero, su amortiguación, su diseño llamativo y colorido, sus reflectantes para ser vistos en nuestros entrenos nocturnos.

En su contra, diremos la rigidez de la flexibilidad de la zona de ante píe. No nos acaba de convencer el agarre o sujeción de la lengüeta, no tenemos la sensación que el upper con la lengüeta nos envuelva el pie tipo “calcetín” aunque la sujeción es correcta y no causa problemas. La transpirabilidad y el agarre en mojado son mejorables.

PROs y CONtras

PROs:

- Reflectante nocturnos.

- Upper guerrero.

 

CONtras:

- Flexibilidad algo rígida.

- Transpirabilidad mejorable.

- Agarre en mojado.

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSKiprun LD 2016 - KalenjiSpeed 600 Ignite - Puma
Talla US10.512
Peso (gramos)344356

PUNTUACIONES

Kiprun LD 2016 - Kalenji Speed 600 Ignite - Puma
Talla10.09.0
Fit antepié8.08.0
Fit mediopie8.07.0
Fit talón8.07.0
Fit arco8.07.0
Ajuste general8.07.0
Amortiguación antepié8.08.0
Amortiguación talón8.09.0
Amortiguación global8.09.0
Dinámica / Transición de la pisada7.08.0
Respuesta7.08.0
Flexibilidad6.06.0
Soporte talón8.07.0
Soporte antepié8.07.0
Soporte global8.07.0
Agarre en seco9.09.0
Agarre en mojado8.04.0
Agarre en asfalto9.09.0
Agarre en tierra8.05.0
Agarre en pista8.09.0
Agarre global8.07.0
Durabilidad suela9.08.0
Durabilidad upper9.09.0
Durabilidad global9.09.0
Grosor lengüeta5.07.0
Sujeción lengüeta6.06.0
Longitud lengüeta5.07.0
Número de ojales7.010.0
Acolchado collar7.09.0
Amplitud collar7.09.0
Altura collar7.09.0
Sujeción collar8.09.0
Transpirabilidad6.07.0
Impermeabilidad8.00.0
Reflectantes8.09.0
Calidad de materiales y acabados7.09.0
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