SuperCross - Joma

SuperCross - Joma

Publicado hace 303 día(s)

Introducción

Las Joma SuperCross son la nueva apuesta de una de las principales empresas españolas de material deportivo con una fuerte presencia en el mercado internacional gracias, principalmente, al fútbol y fútbol sala. ¿Os acordáis de las botas blancas de Alfonso, el delantero del Real Madrid, allá por los 90? pues eran Joma, la primera marca que diseñó botas de fútbol “en color”. En el mundillo del atletismo, Joma hace unos años ya que patrocina a la RFEA y equipa a todas sus selecciones, aunque todavía no es demasiado habitual ver a los atletas internacionales competir con sus zapatillas, y es que los de Portillo de Toledo se han centrado en desplegar un potente catálogo de zapatillas de gama media caracterizadas por una buena calidad a precios tentadores.

Nos acaban de llegar unas Joma SuperCross que vienen a ocupar el espacio situado entre el modelo insignia de la marca, las Joma Hispalis, de máxima amortiguación, y las Joma Titanium, pensadas para un corredor más ligero, con lo que nos presentan unas zapatillas de entrenamiento para pesos medios-altos que prometen amortiguación y durabilidad por encima de otras características. ¿Cumplirán? ¡Vamos a verlo!

Primeras impresiones

Abrimos la caja y nos encontramos con unas zapatillas de aspecto poderoso y perfil alto. En estas Joma SuperCross los toledanos no han escatimado ni en mediasuela ni en acolchados de lengüeta y collar. Se nos antoja que van a ser cómodas pero un poco pesadas para lo que se estila últimamente (360g en el 43EU que probamos). La sensación es que se ha echado el resto en conseguir un upper de gran calidad, cómodo, suave y con buen ajuste al pie.

Los ojos se nos van enseguida al diseño, desde el punto de vista estético y, como dicen por ahí: “para gustos, colores” pero la verdad es que el gran contraste entre el negro y el amarillo chillón que Joma ha escogido, pese a que consigue dar un giro más moderno a la línea de la marca, no nos ha enamorado, de hecho, nos parece bastante más acertada la llamativa combinación de amarillos y naranja que ofrecen como alternativa en este modelo, pero esto, claro está, no es más que una subjetivísima opinión, y lo que de verdad nos va a interesar es como se comporten sobre el asfalto.

Un detallito que nos ha gustado lo encontramos en la etiqueta, que se convierte en un folleto desplegable con todo el catálogo de Joma en running y trail running, lo que nos permite ubicar perfectamente las Joma SuperCross dentro de la gama de alta amortiguación de la casa toledana. Eso si, para desplegar el folleto sin convertirlo en jirones vas a necesitar una buena dosis de eso que ahora llaman motricidad fina.

Una vez en el pie, el tacto interior es realmente agradable, los generosos acolchados y el forro interior del upper nos hacen sentirnos a gusto con la zapatilla desde el primer minuto, la amortiguación se nos antoja más dura de lo que nos esperábamos y la suela necesita que la domemos para empezar a flexar. ¡Habrá que darles kilómetros!

Mediasuela y amortiguación

En las Joma SuperCross nos encontramos con una mediasuela de perfil alto, desde los 35 mm que les hemos medido en el talón a los 25 mm en la zona de los metatarsos, justo antes de que empiece su zona de despegue, que nos lleva hasta un drop clásico que no debe andar muy lejos de los 10 mm (Joma siempre se ha mostrado un tanto reticente a mostrar este dato) con lo que, al parecer, corredores de pesos medio-altos y talonadores se van a encontrar cómodos con esta zapa.

La mediasuela está compuesta por dos capas de Phylon Blow Up (polímero de la familia del EVA) de diferentes densidades fácilmente identificables a simple vista, puesto que las han montado en distintos colores, amarillo y negro en el modelo que probamos, en lo que, desde Portillo de Toledo han venido a llamar, tecnología Full Dual Pulsor. La capa inferior, la amarilla, mas gruesa y de mayor densidad, está pensada para proporcionar estabilidad y máxima amortiguación, sin olvidar un aceptable retorno de energía en el despegue. Presenta un vaciado central bajo el talón para sumar recorrido a la amortiguación en esta zona y una serie de cortes verticales, que tendrán continuidad en la suela, más acusados en la zona exterior del pie, que facilitan la flexión de la mediasuela y una transición de pisada más suave y natural en un compuesto más rígido de lo que pudiera parecer a primera vista. La segunda capa, la negra, sensiblemente más fina y de menor densidad, nos proporciona un primer contacto más mullido, aunque no se puede llegar a decir que la amortiguación se note, en absoluto, blanda. Este bloque, además, sube hasta casi 1cm por los laterales, más en la zona del talón, menos en el mediopié y la puntera, para envolver mejor el pie y optimizar el ajuste y la estabilidad de la zapatilla.

El Full Dual Pulsor nos lleva a una mediasuela con una muy buena capacidad de absorción de impactos sin notarse en ningún momento demasiado blanda que nos ofrece una transición de pisada progresiva y bastante natural. La flexión principal se produce bajo el mediopié y, aunque se nota algo rígida al inicio, se va haciendo más amable y progresiva al cabo de solo un par de entrenamientos, a partir de aquí, no hemos notado un efecto fatiga que pueda resultar preocupante en cuanto a una posible pérdida de respuesta que, pese a no ser su punto fuerte, no hemos notado en absoluto en los casi 200 km que hemos compartido.

Suela

La suela de las Joma SuperCross se basa en el Sistema Flexo. Está formada por diferentes placas, hemos contado hasta 13, de caucho de alta durabilidad en dos densidades, y otra vez en dos colores, los omnipresentes negro y amarillo de nuestro modelo, que se distribuyen alrededor de las ranuras de flexión colaborando con ello a desarrollar una flexión natural y progresiva del conjunto suela-mediasuela para favorecer una mejor transición y respuesta.

En las SuperCross los toledanos han mantenido el compuesto, caucho Durability, que utilizan habitualmente en las suelas de sus modelos más técnicos que se caracteriza por una gran resistencia a la abrasión, además, se han asegurado el tiro con un generoso grosor de las placas, que rozan los 5mm, de hecho, la suela se mantiene prácticamente impecable después de casi 200km, por lo que le auguramos una excelente longevidad.

El caucho de mayor densidad, dureza y durabilidad, el negro, se sitúa en las zonas de mayor desgaste, a saber, talón y puntera, mientras que las placas amarillas, de un compuesto ligeramente más blando, las localizamos en la diagonal que define la pisada neutra: desde el exterior del retropié hasta el interior de la zona de los metatarsos con lo que van a ayudar a mejorar el agarre durante toda la transición de pisada hasta el momento del despegue.

El taqueado es pequeño y cambia de forma en cada una de las 13 placas para adaptarse a las distintas necesidades de cada zona, nos proporciona un magnífico agarre en seco sobre asfalto y superficies duras, adaptándose perfectamente a terrenos más irregulares. Sobre tierra compacta apenas pierde agarre y tracción y la rigidez transversal del conjunto suela-mediasuela proporciona estabilidad suficiente para llevarlas por pistas más rotas e incluso por senderos no demasiado técnicos, donde el fino taqueado nos va a proporcionar un plus de agarre y tracción que hace de estas Joma SuperCross unas auténticas todoterreno, capaces de adaptarse con solvencia a prácticamente cualquier superficie, eso sí, siempre que no esté mojada, y es que la durabilidad viene asociada a la dureza del caucho y las suelas duras son poco amigas del agua, con lo que tenemos una importante pérdida de adherencia, especialmente sobre piso duro, en cuanto éste empieza a mojarse.

Upper

En el upper de estas Joma SuperCross encontramos la principal innovación tecnológica que la marca española, poco dada a cambios drásticos, ha introducido en este modelo: el corte de hilo, que incorpora fibras de poliéster transpirable que crean un tejido de gran flexibilidad para un conjunto con buen ajuste al pie y muy cómodo. A destacar el forro interior la mitad anterior, de tacto prácticamente sedoso, muy agradable, que invitaría a correr sin calcetines solo dotando de mayor fluidez a su integración con el acolchado posterior, que acaba en una costura demasiado brusca para permitirlo.

Los acolchados son generosos en todo el upper. A la doble capa, malla negra exterior, forro amarillo interior, que queda muy visible en toda la zapatilla gracias al vaciado de la malla, se le une una buena capa de espuma que nos protege de rozaduras en toda la parte posterior del pie, y que se hace muy patente en todo el collar alrededor del tobillo, desde la ojetera al contrafuerte del talón. El acabado interior en esta zona también es de un excelente tacto y comodidad, solo mejorar la unión entre las dos zonas y, como apuntábamos, tendríamos unas zapatillas con las que correr a pelo.

El ajuste se complementa con una serie de tiras de resina termoselladas que refuerzan la ojetera y se unen a la mediasuela a la altura del mediopié y una gran tira de caucho, la que incorpora la “J”, logo de la casa, que, cosida al upper, abraza toda la mitad posterior de la zapatilla, uniendo la ojetera con la mediasuela y el talón.

En la ojetera, de 6 agujeros simétricos, echamos de menos el último ojal para conseguir un ajuste extra en el talón, ahora bien, teniendo en cuenta el porcentaje de corredores que lo utilizan habitualmente, no podemos considerar que sea un problema mayor, además de ser fácil de solucionar en posteriores versiones. Los cordones son semiplanos y rígidos, pecan algo de largos, especialmente si tu pie no es demasiado ancho, aunque ajustan bien y no hemos tenido ningún problema con ellos durante nuestras salidas. El inconveniente que encontramos en esta zona se da cuando, con un pie tirando a estrecho, tenemos que ajustar fuerte los cordones y esto provoca una pequeña arruga en el inicio de la ojetera, justo encima del nacimiento de los dedos, que en principio podría llegar a causar molestias en carrera, aunque el acolchado de la lengüeta, que nace justo debajo, logra evitar que el mal vaya a mayores.

La puntera está bien protegida por la ya clásica elevación final de la última placa de la suela y por toda una pieza de resina termopegada que abraza todo su contorno. Por lo que respecta al talón, la protección es muy escrupulosa, con un contrafuerte de buen tamaño y muy rígido, generosamente acolchado en el interior y el collar, que realmente fija el talón e impide cualquier movimiento lateral, lo que acaba de conformar una magnífica estabilidad, especialmente para corredores que aterrizen con esta parte del pie.

Horma

La horma de las Joma SuperCross es ancha y bastante regular en toda la estructura de la zapatilla en una apuesta por la estabilidad en carrera que no resta prestaciones en cuanto a sujeción. El talón queda bien ajustado y no sufre de desplazamientos laterales durante la marcha gracias a la acción conjunta del contrafuerte del talón y la cuna que forma la mediasuela bajo el pie, el arco no es demasiado pronunciado, lo cual será una ventaja si nuestro pie no tiene demasiado puente o si pretendemos utilizar nuestras propias plantillas y la zona delantera de la zapatilla, donde la horma se ensancha un poco más, deja espacio más que suficiente para que nuestros dedos trabajen con libertad y no nos sintamos angostos en ningún momento. De mediopié hacia atrás, ayudada por el gran acolchado de lengüeta y collar, vamos a encontrarnos siempre con un ajuste excelente y de gran comodidad, de mediopié hacia adelante, nos podemos encontrar con algún problema en caso de tener el pie estrecho y de que esa horma nos resulte demasiado holgada y lleguemos a perder la sensación de sujeción necesaria para correr cómodamente.

La amplitud de la horma y la buena altura del collar hacen de las Joma SuperCross una excelente elección para plantilleros, ya que no se van a encontrar con ningún problema para ajustarles sus plantillas ni ninguna merma de sujección del pie una vez en marcha con ellas. Incluso con plantillas gruesas, como las que hemos utilizado en buena parte de los kilómetros que ha durado este test.

Aunque a simple vista pueden dar la sensación de ser más grandes de lo normal, hemos podido comprobar que el tallaje es del todo estándar, por lo que no será necesario plantearse cambios de número si optamos por estas zapatillas. Quizás el perfil alto de la mediasuela y el grosor de los acolchados sean los responsables de esta percepción inicial errónea.  

Dinámica

Una vez en marcha con las Joma SuperCross empezamos a confirmar algunas de las sensaciones que hemos tenido mirándolas y remirándolas con ellas en la mano. Nos notamos correr bastante altos y muy protegidos de las irregularidades del terreno, esos casi 40 mm que suman suela y mediasuela nos mantienen perfectamente aislados de piedras y baldosas, aún más teniendo en cuenta la dureza del compuesto de la suela, sin que por ello tengamos en ningún momento sensación de pérdida de control ni estabilidad, ya que ahí hacen perfectamente su trabajo la horma ancha, la distribución de pesos, con un centro de gravedad muy bajo, y los ajustes del upper.

La amortiguación, siendo generosa, nos sorprende un poco por su dureza, que no nos acaba de cuadrar con el aspecto exterior de la mediasuela a primera vista, el recorrido no es demasiado amplio, lo cual acaba siendo una ventaja al no perder demasiada energía en el aterrizaje. De hecho la sensación es que el recorrido de la amortiguación va aumentando conforme les das kilómetros, estabilizándose a partir de la segunda o tercera salida, vamos, que tenemos que domesticarlas un poco antes de que nos den su mejor rendimiento.

El drop, que ronda los 10 mm y coincide con lo que percibimos en carrera, junto con la buena amortiguación, las coloca en el segmento clásico de rodadoras aptas para el taloneo siempre que no quieras ir demasiado rápido con ellas, a ritmos por encima de los 5 min/km se desenvuelven perfectamente pero si tratamos de darles mucha caña y acercarnos a los 4 min/km empezamos a notar que su capacidad de respuesta empieza a quedarse corta e incluso notamos su peso en los pies, y es que, aunque en los catálogos de Joma aparezcan como zapatillas ligeras (les asignan 290 g), la verdad es que este no es su punto fuerte, y en el 9,5US que hemos probado, las zapatillas se van hasta los 360 g  sin plantillas, lo que empieza a estar lejos de los pesos de otras zapatillas de entrenamiento. Las Joma SuperCross no están pensadas para series, fartleks u otros entrenamientos de calidad, pero no te van a dejar en la estacada en rodajes largos a ritmos más tranquilos, imprescindibles para mejorar como corredores.

El ajuste, que presumíamos uno de sus puntos fuertes, es excelente, el pie no se mueve dentro de la zapatilla, pese a la anchura de la horma, y los acabados internos y los acolchados nos proporcionan gran comodidad en carrera. El corte de hilo y el sistema 360º de Joma funcionan aquí a la perfección, y justifican el orgullo con el que hablan de ellos desde Portillo de Toledo.

Otro de los puntos fuertes de las Joma SuperCross es su capacidad de adaptarse a gran variedad de terrenos, sin olvidar que están concebidas para el asfalto y tierra compacta, donde rinden al máximo, se comportan a la perfección sobre pistas forestales e incluso las podemos llevar por senderos algo más técnicos respondiendo muy bien tanto en estabilidad como en agarre y tracción, gracias al taqueado de la suela.

Conclusión

Después de casi 200 km corriendo con las Joma SuperCross por asfalto, aceras, carriles bici, superando pasos de peatones mojados e incluso sacándolas de su hábitat natural para llevarlas por pistas forestales y senderos llegamos a la conclusión de que los toledanos de Joma han dado un paso adelante para presentarnos una zapatilla realmente versátil que nos va a dar kilómetros y kilómetros de buenos entrenamientos sobre prácticamente cualquier terreno.

Esperamos la segunda versión de esta nueva línea de Joma para comprobar como han solventado los detalles a mejorar en esta SuperCross. Puliendo la unión de las dos piezas interiores tendríamos un botín inmejorable para correr, si queremos, incluso sin calcetines, dotando de un poquito de elasticidad a los cordones podríamos conseguir un ajuste más dinámico y, ya puestos, añadiendo el ojal extra, acabar de filar el talón. Creemos, pese a todo, que donde hay más margen de mejora es en el peso final de la zapatilla, nos ha quedado claro que la prioridad de los diseñadores de Joma ha estado en la comodidad en carrera y en la durabilidad, pero, si realmente quieren hacerse un hueco y competir con otras zapatillas de entrenamiento en el mercado internacional, es un aspecto a trabajar.

El máximo rendimiento se lo van a sacar corredores de pesos medios-altos que se muevan a ritmos superiores a los 5 min/km y busquen calzado para todo y para no acabárselo. Quizás no saque una matrícula de honor en ningún terreno, pero se mueve sobradamente entre el bien y el notable en prácticamente todos, lo que hace de ella una muy buena elección para iniciarse en el running a un precio muy razonable y sin tener que preocuparse de cambiar de calzado en un buen tiempo.

PROs y CONtras

PROS:

+Durabilidad. Kilómetros y kilómetros sin que la suela se entere.

+Versatilidad. Buena respuesta sobre diferentes terrenos.

+Relación calidad-precio excelente.

+Compatibilidad con plantillas.

CONTRAS:

-Peso alto si las comparamos con otras zapatillas de entrenamiento que, para ser justos, están en otro rango de precios.

-Rigidez y falta de respuesta a ritmos altos.

-Falta de agarre en mojado.

Newton Running - Gravity V

Gravity V - Newton Running

Publicado hace 74 día(s)

Introducción

¿Quién de vosotros no tuvo ganas inmediatas de saber dónde poder conseguir unas Newton y probar esas golosas zapatillas? Pues si bien no, y cada vez más, Newton Running se da a conocer al gran número de runners mundiales, pues sus potentes campañas publicitarias cada vez son más profundas. Como en muchos otros mercados, las redes sociales han apoyado a su propagación, hasta tal punto que muchos runners ya no saben correr sin sus Newton en los pies.

A manos de dos corredores Norte Americanos, del Colorado, pequeños empresarios en el sector del running, se hizo posible esta creación. Con intenciones meramente físicas, donde se buscaba un calzado capaz de centrar su tecnología en la correcta pisada del corredor. Acción y reacción, nos enseñó Sir Isaac Newton, pues no mucho más lejos fueron a parar sus creadores. En honor a la tercera ley de newton, nace la marca, diferenciándose tanto del resto. Rápido y conciso, las Newton Gravity V, coronan la saga del modelo, perteneciendo a una zapatilla catalogada tanto para entrenar como para competir.

Primeras impresiones

La indiferencia es un concepto que no conoce la casa Newton, cada uno de los pequeños detalles marcas de la casa sumará, o al menos eso querrán hacer de ellos. Nos entregan nuestras preciadas zapas, y ya la caja que acuna las Newton Gravity V nos envía un mensaje. El ADN de la marca se deja ver sin aún haber tocado ni visto nuestras gomas. Increíble, cuidan el mensaje desde el momento cero. Nos gusta mucho este aspecto.

Ya fuera de la caja, primero en nuestras manos, nos gustan los contrastes de verdes, blancos y azules. Detalles en plateado, semejando fibra de carbono tanto en laterales como en talón, hacen que sea una zapatilla que acogerá miradas de curiosos. Al tacto, la suavidad se generaliza a lo largo de ella, un upper de entramados varios, confortable textura interna y buena flexibilidad de la media suela. Datos iniciales que ya nos sitúan en un lugar de partida.

Miramos la suela de las Newton Gravity V, y ahí están esperando, los “lugs” o tacos tan reconocidos de la marca, azules, gruesos e intactos. Nos impresionan. Cabe decir que es la primera vez que nuestro probador calzará unas Newton, y ni más ni menos empezará por un modelo de entrenamientos rápidos o competición. Veremos pues, todo el proceso que conlleva adaptarse a las Newton Gravity V y el resultado de él. Sin demorarnos mucho más, nos descalzamos para ponernos nuestras gomas nuevas, y sin irnos más lejos de lo previsto sentimos sensaciones diferentes a lo acostumbrados. Acogedoras, bonitas de aspecto, suaves, seguras y con lugs que nos hablan de muy cerca.

¡Si quieres iniciarte a este concepto de running, esta es tu Review!

 

Mediasuela y amortiguación

Levantamos el capó y vemos las tripas de nuestra máquina. Su composición en EVA de alto rebote, se extiende a lo largo de la zapatilla, dejando un dropp de resultado 3mm. Para valientes que se quieren iniciar en el mundo del natural running, o para experimentados conocedores de tales características, será un juguete curioso de llevar.

En cuanto a la flexibilidad de las Newton Gravity V, decir que tienen una flexión importante en la parte posterior y media de la zapatilla, acentuada también, por las ranuras creadas en la suela y media suela. Flexan muy bien, pero retroceden enérgicamente a su posición. Interesante detalle.

Toda la media suela queda al aire en la zona media parte del talón, sin protección alguna por el compuesto de la suela, ni por ningún refuerzo en el puente. Veremos cómo responde tras esta arriesgada exposición al terreno. Es una pista del mínimo contacto que se busca con las Newton Gravity V en estas zonas del pie, y como si se ha dado un refuerzo en zonas de metatarso y puntera. Suponiendo pues, que una mala técnica de carrera, donde se origine taloneo, producirá un desgaste prematuro e importante del compuesto de la media suela.

Queremos anotar que el ribete azul del perfil que vemos en las fotografías, y el estado general de la media suela, tras sus muchos km, es muy bueno, deteriorado en su parte posterior con más exageración. Pues al ser utilizadas en competición, la mella de los últimos km provoca un taloneo involuntario.

Lo que nos ha gustado mucho de la amortiguación de las Newton Gravity V, es que desde que empiezas hasta que acabas mantienen el tono perfecto, la reactividad y sobretodo esa amoldabilidad a la carrera, perdurando a lo largo del tiempo. Son realmente buenas para usos de competición, repito, realmente buenas. Por último, y dirigido a aquellos/as que no habéis probado Newton, las Gravity V poseen unos lugs o tacos tipo POP1. Estos son la más pura expresión de la tecnología ACTION/REACTION mediante esta placa biomecánica. Aun siendo intrusivos en la adaptación, la media suela protege muy bien esta zona del pie.

Suela

El compuesto es del ya conocido s.h.a.r.c, como la mayoría de hermanas de la casa. Vayamos por partes, las Newton Gravity V han sido tratadas con cariño y cura a lo largo de su creación, pero si en alguna zona han dejado huella, es aquí, y nunca mejor dicho. Un compuesto, tres áreas, cinco lugs, y una gran teoría detrás. La primera área en la zona de la puntera, con 5 tacos de espesor mínimo que darán tracción en la propulsión final. Una segunda área intermedia, donde aparecen 5 tacos que acunan nuestros metatarsos. Los llaman lugs, prominentes, con una contundencia de 5mm al menos, se presentan en la placa llamada POP 1 o “point of power one”. La más radical de la casa, con la que sentiremos en plena esencia la idea de este fenómeno de Newton Running.

La idea es que, constructivamente estas 5 piezas plásticas se encuentran unidas por una membrana elástica y tensada, sin tener contacto con la parte inferior de la media suela. Cuando tu pisada está en plena transición, y los lugs funcionando, estos sirven como trampolín. Tras una compresión hay una propulsión. Así de sencillo nuestras Newton Gravity V se ven disparadas por el potente motor de 5 pistones.

Quedando clara la tecnología pasamos a su rendimiento práctico. Aun con la contundente placa POP1 alojando esos 5 lugs, son silenciosas al correr, seguras en pavimento de loseta, hormigón, incluso diría sobre vegetación. Los lugs tienen una geometría, en cuanto a superficie y situación en la suela, que no dan desestabilidad de tobillo ni en pisada. Aun así, nos damos cuenta de un fenómeno, y es que en el momento en que la pisada transita por el apoyo único de los lugs, ocurre que la superficie de contacto se reduce en  comparación a no tenerlos. Es cuando, con el factor agua, las Newton Gravity V dan una inseguridad importante en pavimentos duros. Al correr por asfalto o aceras de ciudad mojadas, hemos reducido el ritmo considerablemente con tal de no irnos al suelo. En arena, estupendas, controlando el tamaño de los bolos del camino, los lugs pueden convertirse en enemigos.

La durabilidad de la suela en general es realmente buena, aun echando en falta ese extra de compuesto a la altura del talón, para proteger la media suela en EVA. El desgaste aun así es mínimo, y los lugs apenas se han visto reducidos.

Upper

El más meticuloso detalle de la tapicería de nuestro GT, ha pasado por el laboratorio de I+D, dando como resultado un upper de primerísima calidad a la altura de la zapatilla. Las Newton Gravity V han sido confeccionadas con un upper multicapa, con diferentes tipos de mallado y allí donde sabemos que más débiles pueden ser, hemos colocado material a conciencia.

Con puntera reforzada en todo su contorno, zonas de flexión creadas con un tejido más tupido, extremadamente suave, y si hacemos zoom, con cientos de hilos entrecruzado y dos refuerzos termosellados. No hay duda, ni teórica ni práctica, para darnos cuenta que ha sido irrompible. Hay que decir, que no hemos tenido piedad ante las Newton Gravity V y el resultado han sido tan solo cosquillas.

En cuanto a la geometría que presenta, su puntera es puntiaguda como marca reconocible de calzado rápido y de competición. El talón posee un refuerzo sólido pero sin ser intrusivo, ahí está. De cuello más bien bajo y acolchado, nos invita a calzarlas rápidos en transiciones o incluso sin calcetín. De lengüeta corta, transpirable, poco acolchada y muy amoldable al empeine. Ésta nos gusta mucho. Eso sí, peca de un ajuste algo deficiente, si nos excedemos de apriete, enseguida sentiremos opresión en la zona alta del empeine ya que el fino espesor de la lengüeta no es capaz de amortiguar la presión. Tenemos que encontrar el punto. Sin irnos más lejos, hablaremos de su ojetera. Se presenta termopegada al upper y cosida en la parte más cercana a la puntera. Sus ojales tienen refuerzos plásticos, pero serán los últimos y más cercanos al nudo final, los que tienen un doble agujero que al tensar el cordón permitirán no perder tensión. Muy curioso el detalle. Esto hace que sea algo más entretenido cuando te descalzas, sin ser pesado tampoco.

Las Newton Gravity V, son transpirables, denotan una gran eficiencia en regulación de temperatura, son muy permeables a líquidos, y tienen un comportamiento muy natural y agradable en el pie.

Horma

Newton, para las Gravity V, ha utilizado una horma curva y su vez estrecha. La puntera oprime suavemente el pie, sin limitaciones. El medio pie resulta adherido a las paredes y muy sujeto y acunado con un arco más bien bajo. Por último el talón, quien con su refuerzo y acabado envolvente, se posiciona firme y seguro en una estructura lo más cómoda que ha podido ser.

Su tallaje, el habitual. Han sido probadas con plantillas, viendo un único contra, y es que se han originado pequeñas dobleces en la punta de la plantilla que fueron detectadas al sacarlas y no al usarlas. Esto se ha dado por su geometría Racing, sin duda. Aun asi las consideramos aptas para "uso plantillero”.

Dinámica

Sinceramente, hemos tenido que ir frenando hasta llegar aquí, pues las ganas de explicaros lo sentido y vivido con las Newton Gravity V es digno de plasmar.

Cómo sabéis, nuestro testador se ha bautizado en esto del natural running con estas Newton Gravity V, y para ello ha necesitado realizar un periodo inicial de adaptación al calzado.

Empezamos con sesiones de 5 a 10, introduciéndolas en el descalentamiento de los entrenos. A los 7 días, ya fueron 20-25 de rodaje suave a ritmos de 5:15, con tal de continuar con la toma de sensaciones. Después de más de dos semanas, introduciéndolas gota a gota en nuestra planificación de entrenos, notamos molestias musculares, nada más allá que sobrecargas de sóleo y musculatura anexa. Suponemos que la corrección de nuestra forma de correr, y el gesto de obligación que realizan los lugs, hacen que nuestra posición habitual salga del modelo y de esa forma activemos musculatura distina.

Planteando esta hipótesis continuamos con la prueba, siempre dando descanso y tratamiento genérico para este tipo de molestias habituales en corredores.

Las sensaciones mejoran con el paso del tiempo, y con ello, con la suma de km. Empezamos a utilizarlas como calzado único,  en entrenos de series rápidas, sesiones de tiradas más largas, y en un largo listado de escenarios.

Newton Gravity V, es un calzado muy rápido, estable, de amortiguación homogénea y sin fatiga aparente. Flechan rápido, retornan aún más. Con un centro de gravedad bajo, y perfiles poco voluminosos, hacen que nos sintamos cercanos a lo que pisamos.

Sin duda, los lugs son protagonistas principales, intrusivos desde un principio, y realizando su función descaradamente. Con el paso del tiempo, y una vez hechos a ellas, formarán parte de nosotros y lo extraño será no llevarlos.

Tienen una amoldabilidad al pie realmente buena, y como dijimos ya, su respuesta ante cambios de ritmo es brutal. Ojo con meter las Newton Gravity V en terrenos demasiado pedregosos, nuestras plantas sufrirán.

Pensadas para pisadas neutras, muy aptas para plantilleros. Eficientes en tartán, muy potentes en asfalto, correctas y con mucha suavidad en tierra. Cuidado, no les gusta el agua, y mucho menos cuando esta la tenemos sobre loseta de acera o parecido.

Conclusión

Las Newton Gravity V, son unas zapatillas que requieren un proceso de adaptación para quienes no han usado antes este tipo de zapas. Hemos progresado satisfactoriamente en dicho proceso, con resultados muy buenos. No solo eso, recordando también que nos ha costado sobrecargas importantes en la zona de gemelos.

Restando este proceso inicial, Newton Gravity V es una zapa para corredores neutros o plantilleros, que buscan un empujón en la chispa, en la reactividad, y en la mejora de resultados. Son rápidas, estables y te piden mucho gas. En entrenos de rodajes, también las podemos incluir muy buenamente.

Su diversidad de usos las hacen muy juguetonas, sobre todo para personas no demasiado pesadas que quieran buscar ritmos de hasta 3:15.

El sistema de acción/reacción, mediante la cama elástica en la zona de los metatarsianos, genera una menor perdida de energía, que en carrera se resume a propiciar aún más la reactividad de pisada.

Un ajuste de cordones algo impreciso y mejorable, hace que hayamos tenido que parar para mejorar el riego del pie.

PROs y CONtras

PROS:

- Ligeras

- Gran diseño

- Excelente reactividad

- Duraderas



CONTRAS:

- Precio

- Ajuste de cordones

- Adaptación inicial

- No aptas en lluvia

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSSuperCross - JomaGravity V - Newton Running
Talla US8.510
Talla US9.5