Roadclaw 275 - Inov-8

Roadclaw 275 - Inov-8

Publicado hace 215 día(s)

Introducción

Hace aproximadamente un año tuve la oportunidad de asistir a la carrera Zegama Aizkorri disputada en Guipúzcoa. Como freaks de las zapatillas que somos, lo primero que hacemos es fijarnos en las zapatillas de los corredores. Entre todos los modelos de zapatillas que veíamos, aparecían los de una marca no tan archiconocida hasta el momento. Se trataba de Inov-8. Zapatillas preparadas para la montaña y  terrenos grasos gracias a su buen taqueado. Y allí fue cuando me pico la mosca detrás de la oreja, y me encapriche en probar una de ellas.

Parece ayer mismo cuando suplicaba a mis compañeros de ROADRUNNINGReview probar unas zapatillas de la marca inglesa Inov-8.. y por fin, ha llegado el momento !

Se trata de las Inov-8 Roadclaw 275. Una zapatilla que tal y como indica su nombre pesan 275 de gramos. A pesar de ser una marca referente en el sector del trail, empiezan a sacar la puntita en el mundo del road. Nacida en 2003, muy jovencita por cierto, Inov-8 se distingue por un calzado ligero que favorezca la carrera natural.  Creada hace poco más de 10 años por el zimbawense Edy Wayne, se hizo un hueco consolidado entre los corredores de montaña gracias a sus buenas prestaciones en terrenos húmedos y barro.

Pero para no quedarse atrás y abrir nuevos caminos, hace poquito han abierto su gama crossfit y road. Evidentemente, no tienen un súper catálogo para estas categorías, pero con zapatillas como estas Inov-8 Roadclaw 275 intentarán abrazar al máximo de usuarios posibles. Un modelo nuevo, recién sacadito del horno, a primer vistazo, de colores llamativos, y con una anatomía singular.

Inov-8 quiere abrir terrenos…esta vez terrenos de asfalto. Serán capaces de tener el mismo éxito que en el trail? Parece que estas Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser uno de los buques insignias para devorar Kilómetros en carretera.

 

Primeras impresiones

Una chuchería esperada después de tanto tiempo no podía defraudar a nadie. Unos colores bien vistosos gracias al amarillo fluorescente, combinado con los cordones y otras partes de la zapatilla, junto con un azul en su gran totalidad, podrían perfectamente, ser conjunto de alguna equipación deportiva.

Después de toda esta espera, no podía ser de otra manera nos moríamos de ganas de cogerlas, moldearlas y sobretodo enfundarlas en nuestros pies. Se trata de la zapatilla más “cushion” de su gama road (cuentan con 3 modelos) y con verla, parece una todoterreno.

Enviada directamente desde las montañas a la carretera. Parece suave de amortiguación y su conjunto una buena zapatilla para combinar en todo tipo de carreteras y pavimentos. Decimos esto último porque la marca inglesa, destina estas Inov-8 Roadclaw 275 incluso para pista y terrenos de montaña. Será debido a esta suela? Sólo verla da indicios de para que nos puede servir. Un taco prominente por lo que estamos generalmente acostumbrados a las zapatillas de asfalto, y algún que otro detalle que tendremos que probar también fuera del alquitrán y el asfalto.

Por fin llegó el momento, de las manos a los pies. Vamos a ver como sientan las Inov-8 Roadclaw 275 una vez puestas.  Para que esperar a poner un short de running? Tejanos y a la calle, ¡qué mas da!, servirá para tener una primera impresión.  Lo primero que nos deja sorprendidos de las Inov-8 Roadclaw 275 es el espacio que hay en la zona del ante pié, allí donde muchos usuarios requieren de una zapatilla ancha en su parte delantera. Amplitud que se agradece al tener el pie bien expandido sin notar presión en esa zona.  Pero con lo que no contábamos tanto es en la talla, no sabemos si al ser la primera vez, o al ser nuestro  tallaje (Inov-8 requiere de un tallaje mayor) notamos dolor en la zona del talón que aumento a medida que andábamos. Pero toda zapatilla requiere de adaptación, así que dejemos que se pongan a tono y que le cojamos el gustillo para poder dar conclusiones.

Por lo que se refiere a suela y mediasuela parece que no estemos delante la clásica zapatilla de running con taco normal, este en concreto, el de las Inov-8 Roadclaw 275 parece que nos dará seguridad en otros terrenos y mezclado con la buena amortiguación que nos transmite esta zapatilla, podremos sumar muchos kilómetros allí donde queramos.

 

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por dos colores que la dividen. Por una parte el color amarillo fluorescente y por otra la zona azul, de mayor densidad. Inov-8 ha armado a estas Inov-8 Roadclaw 275 con el nuevo compuesto Power Flow. Un compuesto que teóricamente mejora la absorción de las espumas convencionales en un 10 y un 15 % mejor reactividad. Es un dato difícil de medir, y saber con certeza si eso es cierto o no. Lo que podemos decir es que tienen una muy buena respuesta al apoyar el talón y hacer la transición.

Evidentemente no es una zapatilla de las rápidas que incite a ir de puntas, por eso, su comportamiento a aquellos que corremos apoyando talón nos funcionará realmente bien hasta ningún límite de kilómetros.

Si vemos la zapatilla de perfil vemos que la zona del puente sube bastante respecto a la puntera y se equilibra con el talón. El drop de 8 mm, permite una pisada más natural a la vez que tenemos un intermedio entre zapatilla mixta y más amortiguada con perfil más bien bajo. Así que si queremos empezar adentrarnos en el “natural” running, las Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser un primer paso para ir acostumbrándonos a drop mas bajitos.

Sumado a todo esto, la marca inglesa dota a sus zapatillas de entre 3 (0-3 narrow) tipos de protección de la mediasuela. La Inov-8 Roadclaw 275 viene con un narrow 2, cosa  que la posiciona en prácticamente su nivel más alto de protección, igualmente se trata de algo muy difícil de valorar.

La Inov-8 Roadclaw 275 no tiene ningún tipo de control de estabilidad, eso la hace muy moldeable y fácil de rotar y torcer. Incorpora una pieza en la zona del medio pero únicamente en la cara externa. Si que nos protege de torceduras y nos corrige el pie pero sin mucho entusiasmo que dijéramos.  Eso hace de ella una zapatilla flexible.

La zona delantera se pliega con mucha facilidad gracias a los surcos de flexión que hay en esa zona y el sistema meta flex. Estos ayudan mucho a dar reactividad durante la propulsión de cada zancada, y si nos fijamos y las torcemos, podemos tocar la punta de la zapatilla, con el cuello del talón, a pesar de que eso en carrera nunca lo haremos, o eso esperamos.

Durante todas las tiradas alrededor de los 20-25 kilometros, la amortiguación de las Inov-8 Roadclaw 275 ha absorbido el impacto verdaderamente bien. Al principio nos costó adaptarnos porque veníamos de una zapatilla mucho más “soft”, pero una vez le coges el gustito a estas, permiten ir bien amortiguados en el talón y a la vez, poder apretar los dientes y bajar ritmos.

 

Suela

Pero vamos a lo que va realmente en contacto con la superficie. La suela con la que estas Inov-8 Roadclaw 275 tiene que soportar en superficies de todo tipo, ya sea pista, asfalto, gravilla…

Destaca por encima de todo el DFB (Dynamic Fascia Band), una tecnología patentada por los ingleses y que reproduce la posición anatómica del ligamento plantar de la fascia. Básicamente este empieza en el talón, y se disipa 5 bandas que finalizan en la zona anterior de los metatarsos. Su función es la ayudar a resistir a las fascias todo el peso del cuerpo que carga en ellas, en el momento de la propulsión y así conseguir una mejor transición hacia el despegue.

Aunque en carrera no apreciamos tanta tecnología, el comportamiento de la suela en carrera es simplemente buenísimo. La transición talón punta es rápida, sin ser pesada y lenta, eso ayuda a tener un ritmo mucho más fluido y solo preocuparnos de la respiración de nuestro cuerpo prácticamente.

La suela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por 3 colores. Estos dividen zonas y dureza y objetivo de cada una de ellas, a esta tecnología se le llama Tri-C. Color negro para asegurar la durabilidad en toda la zona del talón y justo en la punta (zonas de desgaste), amarillo fosforito en la zona de los metas, allí donde se efectúa el despegue y necesitamos de tracción, y finalmente en prácticamente toda la suela, color azul oscuro para dotar de durabilidad y agarre.

Otra cosa a destacar que acompaña a la suela son los tacos. Raramente vemos zapatillas road con taco profundo. Pues bien esto es debido a que sirven incluso para montaña. La casa inglesa, más conocida en el mundo del trail no ha querido perder sus orígenes en las Inov-8 Roadclaw 275. Si no nos metemos en zonas de montaña de grandes desniveles, rocas, y zonas de tecnicidad, cumplirán con su faena. Olvidaros de piedra mojada, barro y esas cosas. Limitaros a montaña entre bosques, pista, gravilla que funcionaran muy bien. En asfalto, por su banda, y para lo que realmente están hechas no tienen grandes peros. Cumplen con lo que deben, y ni asfaltos, carreteras y ceras normales podrán con ellas. El pero que le encontramos es en lo mojado, ya que hemos tenido un par de sustillos cuando es el típico suelo de acera de ciudad mojado.

Los surcos que dividen los tacos de la parte delantera son anchos, y alguna vez que nos hemos metido en pista tipo carretera de les aigües, se nos ha quedado incrustada alguna piedra que nos ha obligado a parar y sacarla manualmente ya que se hacía incomodo correr con ella.

Al estar pensadas para “all-terrain” podríamos pensar que estas van a tener un desgaste más prematuro y la verdad, nada de eso. La suela está prácticamente como el primer día a nivel de desgaste sin ningún signo destacable. Lo único, parece que uno de los tacos se está despegando de la suela y habrá que ponerle un poco de loctite para solucionarlo, pero bueno, eso no quita el buen comportamiento de la suela de las Inov-8 Roadclaw 275 en muchas superficies.

 

Upper

El mesh de estas Inov-8 Roadclaw 275 recubre toda esa zona, es un mesh de doble capa. La primera, más elástica que da comodidad al pie, incluso sin calcetines. La segunda, mucho más perforada para favorecer la transpiración del pie. La zona del retropié, evidentemente, no tiene este mismo formato. Es mucho más rígido, pero igualmente cómodo.

Las Inov-8 Roadclaw 275, vienen con una buena dosis de sujeción. Al ser destinadas principalmente para asfalto, pero también para pista, han querido gastar recursos para aportar buena sujeción. Tenemos un esqueleto en la zona media justamente donde se encuentran las letras del logo de la marca inglesa, que ayuda mucho a tener el pie bien sujeto. A pesar de tener la zona del ante pié más amplia y menos sujeta, este esqueleto nos da la precisa sujeción en la zona media como para no tener que pensar en lo demás sea en pista, asfalto, o zonas rurales.

Cordones planos de color fluorescente son los encargados de hacer que el esqueleto del que hablábamos, quede bien tenso agarrando el pie durante nuestras carreras. Estos pasan por 6 ojales. Los dos primeros marcados en color rojo y de forma redonda, mientras que los otros 4 tienen el ojal plano. Justo debajo de ellos, vemos la lengüeta. Inov-8 ha dotado estas Inov-8 Roadclaw 275 con una lengüeta muy maleable y blandita. Esta viene sin estar pegada al upper, es totalmente independiente y si atamos correctamente la zapatilla, no habrá que estar pendiente de la entrada de elementos extraños ya que el conjunto hace una cohesión total.

La parte del retropié está cubierto por un cuello medio-alto acolchado y realizado al detalle. Este al principio nos incomodó hasta el punto que nos hizo una llaga en el talón. Quizá por la talla, por el exceso de acolchado… A pesar de eso una vez cogida la medida a estas Inov-8 Roadclaw 275, no hemos tenido más problemas. La zona del talón, más consistente que las demás está recubierta por un tejido mucho más grueso con una tira lateral de color amarillo fosforito que parece separar el talón de toda la zapatilla.

 

Horma

La Inov-8 Roadclaw 275 tiene una horma bastante estándar. Ya sabemos que suena a tópico, pero es realmente cómoda, como es evidente en estas Inov-8 Roadclaw 275, los ingleses han querido darle una zona del antepié ancha. Esto va de perlas a la gente de pie ancho que a veces incluso, puede llegar a perforar la zona del juanete (zona delantera lateral del mesh). En nuestro caso no ha sucedido, de hecho, nos ha permitido tener una mejor sensación a la hora de pisar en cada zancada.

La zona posterior de la zapatilla es algo más prieta. Queda más ajustada al pie incluso para nuestro gusto, algo demasiado. A pesar de que cuando vas corriendo coge muy bien la zona del talón y da buena seguridad, parece que han dado demasiado control y sujeción.

Debemos decir, que estas Inov-8 Roadclaw 275 tienden a calzar pequeñas. Parece que su anchura tapa un poco esa sensación de ajustado, pero con el tiempo, nos damos cuenta de que debimos pedir un número más.

La anchura y un fit más adaptable, viene dotado gracias al Standard fit que Inov-8 tiene para aquellos pies anchos que necesitan mayor expansión de la zona plantar. No hace falta hablar más de ello, una mayor sensación en el despegue de la transición. También, el paso de los Kilómetros hace que se hinche el pie y es aquí donde el Standard fit actúa eficientemente.

 

Dinámica

Todo el mundo nos tenia fascinados con la marca inglesa Inov-8 en el trailrunning, y por fin nos llegó la oportunidad de probarla pero esta vez en asfalto. Con un inicio un poco decepcionante debido al dolor que causaban en la zona del talón, incluso con rozadura, poco a poco fueron adaptándose a nuestras expectativas iniciales. Después de esos días de incertidumbres, podemos decir, que son unas zapatillas muy polivalentes. 

Con un peso muy contenido de 275 tal y como su nombre indican, las Inov-8 Roadclaw 275 permiten correr con buena amortiguación en toda la mediasuela, pasan los kilómetros y seguimos con la misma buena sensación de estabilidad y confort. A demás, debido a su drop bajo-medio podemos adentrarnos un poco al natural running y tener más libertad de movimiento. Su peso y sus características permiten tener una zapatilla muy polivalente en distintas superficies. En asfalto se comportan fenomenal, y en pista o terrenos montañosos cumplen perfectamente siempre que no nos metamos por barrizales, zonas húmedas o alta montaña. 

Hemos probado diferentes ritmos para ver que tal la respuesta de estas Inov-8 Roadclaw 275. En ritmos entre 4-4:30 min/km, es donde mejor se desenvuelven al correr. La transición hacia la punta es rápida además de tener una buena respuesta en el despegue, pero no creemos que estén preparadas para bajar de los 3:45 min/km. De hecho hemos punteado con ellas y notas que te piden apoyar algo más la zona posterior. No hablamos desde un experto en puntear, pero ahí va nuestra opinión.

Estas Inov-8 Roadclaw 275, son unas zapatillas que tienen un ampplio abanico de ritmos, aunque donde se comporta mejor, son en ritmos medios. Quizá no son aptas para nuestras mejores marcas, pero si para sumar kilómetros a ritmos constantes y siempre que queramos, poder apretar nuestras piernas sin reparos. Dicho esto, os recordamos que las podemos encontrar en nuestro reportaje de "Las 10 mejores opciones para correr un maratón".

 

Conclusión

Y por fin las pudimos tener a nuestros pies, nuestro regalo de Inov-8 se llamaba Inov-8 Roadclaw 275 y no han pasado desapercibidas, más bien lo contrario. Ya no solo por el color fluorescente, sino por su rendimiento.

Una zapatilla pluriempleada, la podemos sacar para aquellos días de asfalto puro o bien para aquellos de pista que salgamos a disfrutar de las zonas poco técnicas de las montañas. Nos permitirá entrenar a un buen rango de ritmos entre los 3:45 min/km hasta los 4:30-4:45 min/km, dando buenas sensaciones tanto en cuanto amortiguación como comodidad.

Esta comodidad viene de la mano del Wide Toe Box, una amplitud inusual en la zona del antepié que hará las delicias a aquellos que odien esas zapatillas apretadas y ajustadas. La amortiguación viene dada gracias a la nueva tecnología Power Flow, que da un plus de reactividad y permite tener una buena transición talón-punta.

En ese despegue influye y mucho la flexibilidad de la zapatilla. El meta flex permite que, gracias a los surcos de flexión esta Inov-8 Roadclaw 275 tengan una gran facilidad de flexar sin ser rígida y consiga una buena torsión.

Finalmente a nivel de durabilidad siguen prácticamente intactas después de los más de 180 km que le hemos dado, incluso en tejanos. Único pero el taco que parece que está despegando de la suela, pero parece que los otros tres compuestos de la suela Tri-C están haciendo muy bien sus funciones. Así es como Inov-8 quiere meter baza en el mundo del road. Después de ocupar muchas mentes en el mundo del trail, ahora es momento de ocupar las mentes de los asfalteros y con estas Inov-8 Roadclaw 275, tener una zapatilla apta para corredores de peso medio que quieran sumar kilómetros sin parar.

 

PROs y CONtras

Pros:



Adaptabilidad a muchas superficies

Zona del ante pié ancha

Upper muy fresco y cómodo

Buena transición talón-puntera

Durabilidad general del total de la zapatilla



Contras:



Este es el único color que ofrecen para hombre

Tallaje pequeño

Taco despegado en la suela

Collar en la zona del tendon de Aquiles

New Balance - Vazee Breathe

Vazee Breathe - New Balance

Publicado hace 175 día(s)

Introducción

De nuevo, os volvemos a poner sobre la palestra, material de la conocida casa New Balance, y más concretamente, una de sus familias más punteras de estos últimos meses, Vazee. Con su nueva denominación, la respaldada marca Norte Americana, continúa haciendo crecer a la innovadora saga de zapatillas para corredores neutros. Las New Balance Vazee Breathe, complementan el catálogo de modelos desde un punto de vista totalmente diferenciable, siendo su carta de presentación la evacuación de temperatura, es decir, las New Balance Vazee Breathe quieren dar un valor añadido, siendo la opción para corredores que buscan eliminar el factor calor y sudor a través de la respiración. Por otro lado, continúan perteneciendo a la saga Vazee, no olvidemos el significado de espíritu guerrero y envalentonado. Nuestro trabajo, aprovechando la entrada de temperaturas más cálidas y días más largos, será corroborar o no estos suculentos datos de estas New Balance Vazee Breathe que tan impacientes nos tienen. ¿Qué tal si nos hacéis de liebre y nos acompañáis en busca de resultados? ¿Realmente serán capaces de respirar? ¡Adelante!

Primeras impresiones

Muy destacablemente, lo primero que pensamos el tener las New Balance Vazee Breathe por vez primera entre nuestras manos, es la tentadora sensación de frescor que ya aportan aun sin tenerlas calzadas. Ligeras, siguiendo la línea Vazee, y esta vez con mayor motivo aun, ahorrando material en todo el upper. Estéticamente, la combinación de colores es acertada, colores azulados y verdosos, predominando a lo largo del mesh un blanco impoluto que será poco duradero tras los primeros entrenos. Si de sensaciones se trata, a primera vista, el blanco reluciente le da un aspecto veraniego y cálido, totalmente adecuado a su principal definición.

Las New Balance Vazee Breathe son muy maleables a las primeras deformaciones que les hacemos, todo el upper es extremadamente poco rígido gracias a la gran cantidad de perforaciones que tiene. Veremos entonces, si aún sin tener pulmones, la idea de estas “branquias” que presentan hará que respiren como esperamos.

No podemos esperar mucho más, y es al calzarlas cuando... ¡Será mejor continuar leyendo, a estas New Balance Vazee Breathe les queda por delante MUCHA GUERRA!

Mediasuela y amortiguación

Una vez en el pie, la comodidad es muy aceptable y las sensaciones primeras realmente buenas. El pie se siente asentado, seguro, y a la vez nos sentimos con sensación de ir sin lastre apenas.

RevLite sigue siendo la tecnología fiel a las New Balance Vazee Breathe, en forma de bloque diferenciable, con formas distintas a lo largo del perfil dando una textura heterogénea. A modo de recordatorio decir que, es un producto similar a la espuma EVA pero con un valor añadido, la ligereza. Se reduce en un 30%, ofreciendo las mismas condiciones de amortiguación y estabilidad. Con un Drop de 6 mm, las New Balance Vazee Breathe junto a un rocker que nace en la parte media delantera de la zapa, intentará asegurar la buena transición en carrera. No posee ningún tipo de control de estabilidad. Algo importante y único en este modelo, es el concepto NB HEAT FOIL, que tal como se aprecia en las fotografías, es una fina película de material reflectante destinado a la reflexión del calor que transmite el negro asfalto en los meses calurosos.

Centrándonos en la amortiguación, empezaremos anotando el gran trabajo que ha hecho la casa, aun siendo una tecnología ya probada y esperando unos resultados similares o iguales, hemos notado que se ha integrado de una forma diferente. Siendo la estabilidad uno de los puntos más “débiles” en otros modelos, esta vez, a nivel de perfiles y con geometría más ancha en el talón, se consigue una estabilidad y seguridad mayor. Factores esenciales que han hecho que a ritmos muy diferentes nos hayamos sentido muy aptos para seguirlos. Las New Balance Vazee Breathe, presenta una amortiguación reactiva, con transición rápida, "chisposas" por si solas. En días en los que vamos sin piernas, es cuando más hemos notado esa facilidad de transición, sin lastrar nada la pisada. Nos hemos fijado, que los 2 segmentos de flexión de la mediasuela, son suficientes para darle un retorno rápido y a la vez para que estas New Balance Vazee Breathe fleche de antepie muy fácilmente.

Suela

Las New Balance Vazee Breathe, montan Blown Rubber o caucho soplado. Este material es único a lo largo de toda la suela, sin ser fusionado con ningún otro. Su predominancia en la suela respecto al RevLite de la media suela, es muy notable, abarcando gran parte, excepto la zona de la tecnología HEAT FOIL y zonas de segmentación de la misma. Su taqueado o dibujo es muy irregular, sin seguir un patrón establecido. En la zona del ante pie juega con tacos rectangulares y transversales, hasta el mediopie, donde un taqueado ondulado predominará hasta al talón. 

Después de un exhaustivo y largo test de las New Balance Vazee Breathe , hemos tenido la oportunidad de testarlas en todo tipo de lugares con distintos tipos de condiciones. En seco, tienen un agarre óptimo, ya sea en asfalto, loseta, hormigones prefabricados, cementos, y todo tipo de superficies duras. Las hemos probado por las pasarelas marítimas de madera, y de nuevo han seguido transmitiendo seguridad y confianza. ¿Y dónde se ven en apuros, os preguntaréis? Pues nos ha costado encontrarle puntos débiles a estas gomas, pero a lo largo del tiempo, al verse mellado su dibujo y con ello su tracción, percibimos que en césped alto de parque, al hacer virajes o recorridos poco rectilíneos, dan cierta inseguridad en el agarre. A su vez, también probándolas tras momentos de lluvias intensas de estos días atrás, por las aceras de la ciudad pierden su agarre, aún así, no nos hacen sentir como corriendo por hielo en ningún momento.

Upper

Es al calzarlas sin calcetín, justo cuando nuestro pie se deja ver por sus grandes poros, cuando realmente nos replanteamos hasta qué punto han dejado libre el mesh de la zapatilla. Extremadamente aireado, translucido y de doble capa superpuesta, así es como se compone el mesh de las New Balance Vazee Breathe. Los materiales de los que se compone, con su poquísima densidad, no solo ayudan a mejorar el peso general de la zapatilla, la poca rigidez del upper de la que ya hemos hablado, y la adaptabilidad, si no que también favorecen a que el sudor tenga vía libre de escape. Gracias a la gran superficie de aireación que posee nuestras New Balance Vazee Breathe, el calor puede evacuarse de forma rápida y garantizada. El doble mallado ya citado, tiene una composición interna en forma de red de diámetro pequeño, y su segunda capa y más externa, es la que se ha diseñado con perforaciones de diámetro al menos 3 veces mayor.

Toda la meseta central de las New Balance Vazee Breathe, se componen tal cual la descripción, y es en los laterales y zona de la puntera donde existe una tercera capa a modo de protección. Entendemos la necesidad de dicho elemento, pues el inofensivo mesh se vería deteriorado al poco tiempo. Esta tercera capa azul, tal como vemos en las fotografías, también continua manteniendo la estructura porosa a lo largo de la zapatilla, rematándose en la parte trasera del talón.

Una breve pincelada a su cordaje, compuesto por una ojetera sobrepuesta en la última capa de remate del upper, que mediante cordones planos y elásticos, conseguimos un ajuste preciso y muy correcto. Seguimos sintiendo el exceso de longitud de los cordones, igual que en otros modelos de la saga Vazee. La lengüeta es más bien corta y forma parte del upper, conservando la estructura botín. Su talón de estructura flexible y con relieve de colmena, sigue dando una sujeción, protección y ajuste muy buenos. Este upper revolucionario ha sido pensado al detalle, no se le escapa ni una costura.

El collar y todo el interior, posee un acolchado mínimo pero que su presencia ayuda y es suficiente, de rejilla al igual que la externa de la parte del talón, no demasiado suave para ir sin calcetín.

Todas estas propiedades de este revolucionario upper, permiten gestionar la temperatura y mantener el pie mucho más seco después de esos entrenos calurosos de verano. Son aptas para calzar sin calcetín, todo y no ser un guante. La arenilla tiene fácil entrada en el interior, la porosidad del upper lo propicia. Este upper limita el correr en días lluviosos. Rápido evacuando calor, y a su vez absorbiendo líquidos.



 

Horma

Con una horma tipo VL-6, catalogada entre competición y entreno, con un ajuste mucho más centralizado en el talón asegurando mucho la recepción de la pisada y aún más los virajes y cambios de sentido. Sentimos un gran confort en el diseño de la horma de estas New Balance Vazee Breathe, aportando lo que más queremos como corredores ante una zapatilla de tal tipología, libertad controlada a nivel de antepie, sujeción liviana y segura en medio pie, y un talón con propiedades ya nombradas. Los resultados de esta VL-6 son muy satisfactorios ya en carrera.

El arco de las New Balance Vazee Breathe es plano, poseen unas plantillas de compuesto EVA, planas y muy finas. Son tan solo 1,5 mm los que tiene esta plantilla con dibujo de colmena. La dura cuna donde dormirá nuestro pie, no tiene ningún material específico para mejorar quizá, la comodidad.

Gastan un tallaje pequeño, al menos en nuestro caso hemos necesitado medio número US más del habitual. A su vez, son totalmente aptas para plantillas, pero anotamos que a nivel de la puntera, la estructura puntiaguda que recuerda al espíritu volador, hace mella en la plantilla, doblándola ligeramente por su perímetro. No ha significado ninguna molestia, y ha sido tras los más de 250 kilómetros de prueba que nos hemos dado cuenta al sacarla de su interior.

Dinámica

Partimos de la premisa de que nuestras New Balance Vazee Breathe han sido probadas en un gran número de entrenos muy variados, con gran volumen de km y expuestas a exigentes condiciones. Creemos que una vez más, hemos exprimido a más no poder nuestro material, y aquí os lanzamos los resultados.

Les hemos metido mucha chicha en su hábitat ya previsto, el asfalto, teniendo una respuesta muy buena como ya hemos ido explicando punto a punto. En este aspecto, la batalla la gana las New Balance Vazee Breathe, por transición de pisada, agarre, comodidad, ajuste en las diferentes partes del pie, transpirabilidad y durabilidad general.

Pero, ¿tras tantos usos distintos que nos va a interesar saber? Es una zapatilla que con 311 gramos en talla 10.5 US, os  dejará sorprendidos tras la sensación de ligereza que dan. No lastran a penas, y esto es un factor que a modo de sensaciones, al ir fatigados se agradece mucho. La transición rápida y reactiva es capaz de ser mantenida en distintos terrenos. Tras correr por pistas en la que hay tramos diferenciados de arena con cemento, notamos un cierto deslizamiento en la pisada al entrar en arena, pues quizá la tracción no es 10 en este tipo de terreno.

Por otro lado, la amortiguación es muy agradecida sin verse afectada por el paso de kilómetros. Sentimos ausencia de efecto catapulta. El rocker pronunciado, propicia una entrada de metatarso mayor, también añadiéndose como valor extra.

Ha sido una zapatilla probada por un corredor de cerca de 79 kilogramos, por lo que en tiradas largas, al paso de los 15 km notamos cierta falta de volumen en la mediasuela,  quizá por el peso, quizá por la técnica de nuestro testador, pero es un dato a añadir. Los primeros 12 km, como si de seda se tratasen.

Pero esto aquí no acaba, nuestro romance con las New Balance Vazee Breathe continuó al saber que lo mejor no había llegado.  ¿Qué nos decís de las queridas series? ¡Ay esas series…! Pues estáis delante de un neumático muy apto para competición. La reactividad es fascinante, y son grandes amigas del tartán. Nos han permitido tirar series a ritmos de 3’00” el kilómetro, sintiéndose en plena armonía a ritmos de por encima de 3’30”. Esto ha sido inesperado por nosotros  ya que los datos de los que partíamos no decían tales usos.

En superficies más abruptas, hemos sentido en diferentes ocasiones el tú a tú entre la suela del pie y las queridas piedras. Esto limita su uso en arena fina o tamaño medio. La entrada de arenisca en su interior es relativamente común y fácil. Esto no ha ocasionado nada relevante.

Conclusión

A modo de síntesis, después de haber detallado el exhaustivo test de las New Balance Vazee Breathe podemos llegar a unas conclusiones muy claras. El objetivo de la marca de querer ofrecer un calzado de verano o lugares cálidos, totalmente destinado a la “respiración” del pie, ha sido logrado.

 A esto le sumamos el resultado de una zapatilla relativamente ligera, rodadora, para tiradas largas, en función de la fisionomía del corredor. A su vez, ofrece aptitudes de zapatilla rápida y reactiva, muy funcional para entrenos de series o competiciones rápidas, esos típicos 5K.

Sigue distinguiéndose los rasgos de la familia Vazee, estabilidad en pisadas neutras, aptas para corredores con plantilla. Estas New Balance Vazee Breathe ofrecen grandes resultados en diversos terrenos, pudiendo decir que reinan en el asfalto sin duda. Sus ritmos de carrera son muy diversos, desde rápidos a 3’30”, hasta un cómodo 4’45” en tiradas prolongadas con comodidad y seguridad en pisada. Ojo con meterlas en pista de grava más voluminosa, nos deja notar todo. Sensitivas con horma muy familiarizada con la competición. El desgaste en la suela es notable con el paso de kilómetros, sin ser algo llamativo, es apreciable y está presente en los entrenos finales. Quien quiera una zapatilla para calzar en esos calurosos días de verano, en los que el asfalto desprende ese llamativo vapor que distorsiona, quien quiera una zapatilla mixta, rápida, con comodidad aceptable y muy camaleónica, esta es la suya. Los límites de las New Balance Vazee Breathe solo los pones tú. Bueno, y el agua.

 

PROs y CONtras

PROS:

- Transpiración perfecta

- Transición rápida

- Diversidad de usos

- Durabilidad del Upper

- Ligereza

- Aptas para plantillas



CONTRAS:

- Limitadas a épocas cálidas del año

- Durabilidad suela mejorable

- Entrada de arenilla en el interior

- Exceso de sensibilidad según terreno

- Cordones muy largos

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSRoadclaw 275 - Inov-8Vazee Breathe - New Balance
Talla US10.510.5
Peso (gramos)317293
Mesh105102
SuelaDelantera112106
SuelaTrasera8484
PerfilTrasero2428

PUNTUACIONES

Roadclaw 275 - Inov-8 Vazee Breathe - New Balance
Talla6.07.0
Fit antepié9.08.0
Fit mediopie8.58.0
Fit talón6.58.0
Fit arco8.08.0
Ajuste general8.08.0
Amortiguación antepié7.58.0
Amortiguación talón8.58.0
Amortiguación global8.08.0
Dinámica / Transición de la pisada8.09.0
Respuesta7.09.0
Flexibilidad7.58.0
Soporte talón6.58.0
Soporte antepié7.08.0
Soporte global7.08.0
Agarre en seco9.09.0
Agarre en mojado8.07.0
Agarre en asfalto9.09.0
Agarre en tierra9.08.0
Agarre en pista9.08.0
Agarre global9.08.0
Durabilidad suela7.57.0
Durabilidad upper8.59.0
Durabilidad global8.08.0
Grosor lengüeta7.08.0
Sujeción lengüeta8.08.0
Longitud lengüeta9.08.0
Número de ojales6.08.0
Acolchado collar7.08.0
Amplitud collar6.08.0
Altura collar7.08.0
Sujeción collar6.58.0
Transpirabilidad8.510.0
Impermeabilidad5.03.0
Reflectantes6.57.0
Calidad de materiales y acabados8.58.0
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