SuperCross - Joma

SuperCross - Joma

Publicado hace 301 día(s)

Introducción

Las Joma SuperCross son la nueva apuesta de una de las principales empresas españolas de material deportivo con una fuerte presencia en el mercado internacional gracias, principalmente, al fútbol y fútbol sala. ¿Os acordáis de las botas blancas de Alfonso, el delantero del Real Madrid, allá por los 90? pues eran Joma, la primera marca que diseñó botas de fútbol “en color”. En el mundillo del atletismo, Joma hace unos años ya que patrocina a la RFEA y equipa a todas sus selecciones, aunque todavía no es demasiado habitual ver a los atletas internacionales competir con sus zapatillas, y es que los de Portillo de Toledo se han centrado en desplegar un potente catálogo de zapatillas de gama media caracterizadas por una buena calidad a precios tentadores.

Nos acaban de llegar unas Joma SuperCross que vienen a ocupar el espacio situado entre el modelo insignia de la marca, las Joma Hispalis, de máxima amortiguación, y las Joma Titanium, pensadas para un corredor más ligero, con lo que nos presentan unas zapatillas de entrenamiento para pesos medios-altos que prometen amortiguación y durabilidad por encima de otras características. ¿Cumplirán? ¡Vamos a verlo!

Primeras impresiones

Abrimos la caja y nos encontramos con unas zapatillas de aspecto poderoso y perfil alto. En estas Joma SuperCross los toledanos no han escatimado ni en mediasuela ni en acolchados de lengüeta y collar. Se nos antoja que van a ser cómodas pero un poco pesadas para lo que se estila últimamente (360g en el 43EU que probamos). La sensación es que se ha echado el resto en conseguir un upper de gran calidad, cómodo, suave y con buen ajuste al pie.

Los ojos se nos van enseguida al diseño, desde el punto de vista estético y, como dicen por ahí: “para gustos, colores” pero la verdad es que el gran contraste entre el negro y el amarillo chillón que Joma ha escogido, pese a que consigue dar un giro más moderno a la línea de la marca, no nos ha enamorado, de hecho, nos parece bastante más acertada la llamativa combinación de amarillos y naranja que ofrecen como alternativa en este modelo, pero esto, claro está, no es más que una subjetivísima opinión, y lo que de verdad nos va a interesar es como se comporten sobre el asfalto.

Un detallito que nos ha gustado lo encontramos en la etiqueta, que se convierte en un folleto desplegable con todo el catálogo de Joma en running y trail running, lo que nos permite ubicar perfectamente las Joma SuperCross dentro de la gama de alta amortiguación de la casa toledana. Eso si, para desplegar el folleto sin convertirlo en jirones vas a necesitar una buena dosis de eso que ahora llaman motricidad fina.

Una vez en el pie, el tacto interior es realmente agradable, los generosos acolchados y el forro interior del upper nos hacen sentirnos a gusto con la zapatilla desde el primer minuto, la amortiguación se nos antoja más dura de lo que nos esperábamos y la suela necesita que la domemos para empezar a flexar. ¡Habrá que darles kilómetros!

Mediasuela y amortiguación

En las Joma SuperCross nos encontramos con una mediasuela de perfil alto, desde los 35 mm que les hemos medido en el talón a los 25 mm en la zona de los metatarsos, justo antes de que empiece su zona de despegue, que nos lleva hasta un drop clásico que no debe andar muy lejos de los 10 mm (Joma siempre se ha mostrado un tanto reticente a mostrar este dato) con lo que, al parecer, corredores de pesos medio-altos y talonadores se van a encontrar cómodos con esta zapa.

La mediasuela está compuesta por dos capas de Phylon Blow Up (polímero de la familia del EVA) de diferentes densidades fácilmente identificables a simple vista, puesto que las han montado en distintos colores, amarillo y negro en el modelo que probamos, en lo que, desde Portillo de Toledo han venido a llamar, tecnología Full Dual Pulsor. La capa inferior, la amarilla, mas gruesa y de mayor densidad, está pensada para proporcionar estabilidad y máxima amortiguación, sin olvidar un aceptable retorno de energía en el despegue. Presenta un vaciado central bajo el talón para sumar recorrido a la amortiguación en esta zona y una serie de cortes verticales, que tendrán continuidad en la suela, más acusados en la zona exterior del pie, que facilitan la flexión de la mediasuela y una transición de pisada más suave y natural en un compuesto más rígido de lo que pudiera parecer a primera vista. La segunda capa, la negra, sensiblemente más fina y de menor densidad, nos proporciona un primer contacto más mullido, aunque no se puede llegar a decir que la amortiguación se note, en absoluto, blanda. Este bloque, además, sube hasta casi 1cm por los laterales, más en la zona del talón, menos en el mediopié y la puntera, para envolver mejor el pie y optimizar el ajuste y la estabilidad de la zapatilla.

El Full Dual Pulsor nos lleva a una mediasuela con una muy buena capacidad de absorción de impactos sin notarse en ningún momento demasiado blanda que nos ofrece una transición de pisada progresiva y bastante natural. La flexión principal se produce bajo el mediopié y, aunque se nota algo rígida al inicio, se va haciendo más amable y progresiva al cabo de solo un par de entrenamientos, a partir de aquí, no hemos notado un efecto fatiga que pueda resultar preocupante en cuanto a una posible pérdida de respuesta que, pese a no ser su punto fuerte, no hemos notado en absoluto en los casi 200 km que hemos compartido.

Suela

La suela de las Joma SuperCross se basa en el Sistema Flexo. Está formada por diferentes placas, hemos contado hasta 13, de caucho de alta durabilidad en dos densidades, y otra vez en dos colores, los omnipresentes negro y amarillo de nuestro modelo, que se distribuyen alrededor de las ranuras de flexión colaborando con ello a desarrollar una flexión natural y progresiva del conjunto suela-mediasuela para favorecer una mejor transición y respuesta.

En las SuperCross los toledanos han mantenido el compuesto, caucho Durability, que utilizan habitualmente en las suelas de sus modelos más técnicos que se caracteriza por una gran resistencia a la abrasión, además, se han asegurado el tiro con un generoso grosor de las placas, que rozan los 5mm, de hecho, la suela se mantiene prácticamente impecable después de casi 200km, por lo que le auguramos una excelente longevidad.

El caucho de mayor densidad, dureza y durabilidad, el negro, se sitúa en las zonas de mayor desgaste, a saber, talón y puntera, mientras que las placas amarillas, de un compuesto ligeramente más blando, las localizamos en la diagonal que define la pisada neutra: desde el exterior del retropié hasta el interior de la zona de los metatarsos con lo que van a ayudar a mejorar el agarre durante toda la transición de pisada hasta el momento del despegue.

El taqueado es pequeño y cambia de forma en cada una de las 13 placas para adaptarse a las distintas necesidades de cada zona, nos proporciona un magnífico agarre en seco sobre asfalto y superficies duras, adaptándose perfectamente a terrenos más irregulares. Sobre tierra compacta apenas pierde agarre y tracción y la rigidez transversal del conjunto suela-mediasuela proporciona estabilidad suficiente para llevarlas por pistas más rotas e incluso por senderos no demasiado técnicos, donde el fino taqueado nos va a proporcionar un plus de agarre y tracción que hace de estas Joma SuperCross unas auténticas todoterreno, capaces de adaptarse con solvencia a prácticamente cualquier superficie, eso sí, siempre que no esté mojada, y es que la durabilidad viene asociada a la dureza del caucho y las suelas duras son poco amigas del agua, con lo que tenemos una importante pérdida de adherencia, especialmente sobre piso duro, en cuanto éste empieza a mojarse.

Upper

En el upper de estas Joma SuperCross encontramos la principal innovación tecnológica que la marca española, poco dada a cambios drásticos, ha introducido en este modelo: el corte de hilo, que incorpora fibras de poliéster transpirable que crean un tejido de gran flexibilidad para un conjunto con buen ajuste al pie y muy cómodo. A destacar el forro interior la mitad anterior, de tacto prácticamente sedoso, muy agradable, que invitaría a correr sin calcetines solo dotando de mayor fluidez a su integración con el acolchado posterior, que acaba en una costura demasiado brusca para permitirlo.

Los acolchados son generosos en todo el upper. A la doble capa, malla negra exterior, forro amarillo interior, que queda muy visible en toda la zapatilla gracias al vaciado de la malla, se le une una buena capa de espuma que nos protege de rozaduras en toda la parte posterior del pie, y que se hace muy patente en todo el collar alrededor del tobillo, desde la ojetera al contrafuerte del talón. El acabado interior en esta zona también es de un excelente tacto y comodidad, solo mejorar la unión entre las dos zonas y, como apuntábamos, tendríamos unas zapatillas con las que correr a pelo.

El ajuste se complementa con una serie de tiras de resina termoselladas que refuerzan la ojetera y se unen a la mediasuela a la altura del mediopié y una gran tira de caucho, la que incorpora la “J”, logo de la casa, que, cosida al upper, abraza toda la mitad posterior de la zapatilla, uniendo la ojetera con la mediasuela y el talón.

En la ojetera, de 6 agujeros simétricos, echamos de menos el último ojal para conseguir un ajuste extra en el talón, ahora bien, teniendo en cuenta el porcentaje de corredores que lo utilizan habitualmente, no podemos considerar que sea un problema mayor, además de ser fácil de solucionar en posteriores versiones. Los cordones son semiplanos y rígidos, pecan algo de largos, especialmente si tu pie no es demasiado ancho, aunque ajustan bien y no hemos tenido ningún problema con ellos durante nuestras salidas. El inconveniente que encontramos en esta zona se da cuando, con un pie tirando a estrecho, tenemos que ajustar fuerte los cordones y esto provoca una pequeña arruga en el inicio de la ojetera, justo encima del nacimiento de los dedos, que en principio podría llegar a causar molestias en carrera, aunque el acolchado de la lengüeta, que nace justo debajo, logra evitar que el mal vaya a mayores.

La puntera está bien protegida por la ya clásica elevación final de la última placa de la suela y por toda una pieza de resina termopegada que abraza todo su contorno. Por lo que respecta al talón, la protección es muy escrupulosa, con un contrafuerte de buen tamaño y muy rígido, generosamente acolchado en el interior y el collar, que realmente fija el talón e impide cualquier movimiento lateral, lo que acaba de conformar una magnífica estabilidad, especialmente para corredores que aterrizen con esta parte del pie.

Horma

La horma de las Joma SuperCross es ancha y bastante regular en toda la estructura de la zapatilla en una apuesta por la estabilidad en carrera que no resta prestaciones en cuanto a sujeción. El talón queda bien ajustado y no sufre de desplazamientos laterales durante la marcha gracias a la acción conjunta del contrafuerte del talón y la cuna que forma la mediasuela bajo el pie, el arco no es demasiado pronunciado, lo cual será una ventaja si nuestro pie no tiene demasiado puente o si pretendemos utilizar nuestras propias plantillas y la zona delantera de la zapatilla, donde la horma se ensancha un poco más, deja espacio más que suficiente para que nuestros dedos trabajen con libertad y no nos sintamos angostos en ningún momento. De mediopié hacia atrás, ayudada por el gran acolchado de lengüeta y collar, vamos a encontrarnos siempre con un ajuste excelente y de gran comodidad, de mediopié hacia adelante, nos podemos encontrar con algún problema en caso de tener el pie estrecho y de que esa horma nos resulte demasiado holgada y lleguemos a perder la sensación de sujeción necesaria para correr cómodamente.

La amplitud de la horma y la buena altura del collar hacen de las Joma SuperCross una excelente elección para plantilleros, ya que no se van a encontrar con ningún problema para ajustarles sus plantillas ni ninguna merma de sujección del pie una vez en marcha con ellas. Incluso con plantillas gruesas, como las que hemos utilizado en buena parte de los kilómetros que ha durado este test.

Aunque a simple vista pueden dar la sensación de ser más grandes de lo normal, hemos podido comprobar que el tallaje es del todo estándar, por lo que no será necesario plantearse cambios de número si optamos por estas zapatillas. Quizás el perfil alto de la mediasuela y el grosor de los acolchados sean los responsables de esta percepción inicial errónea.  

Dinámica

Una vez en marcha con las Joma SuperCross empezamos a confirmar algunas de las sensaciones que hemos tenido mirándolas y remirándolas con ellas en la mano. Nos notamos correr bastante altos y muy protegidos de las irregularidades del terreno, esos casi 40 mm que suman suela y mediasuela nos mantienen perfectamente aislados de piedras y baldosas, aún más teniendo en cuenta la dureza del compuesto de la suela, sin que por ello tengamos en ningún momento sensación de pérdida de control ni estabilidad, ya que ahí hacen perfectamente su trabajo la horma ancha, la distribución de pesos, con un centro de gravedad muy bajo, y los ajustes del upper.

La amortiguación, siendo generosa, nos sorprende un poco por su dureza, que no nos acaba de cuadrar con el aspecto exterior de la mediasuela a primera vista, el recorrido no es demasiado amplio, lo cual acaba siendo una ventaja al no perder demasiada energía en el aterrizaje. De hecho la sensación es que el recorrido de la amortiguación va aumentando conforme les das kilómetros, estabilizándose a partir de la segunda o tercera salida, vamos, que tenemos que domesticarlas un poco antes de que nos den su mejor rendimiento.

El drop, que ronda los 10 mm y coincide con lo que percibimos en carrera, junto con la buena amortiguación, las coloca en el segmento clásico de rodadoras aptas para el taloneo siempre que no quieras ir demasiado rápido con ellas, a ritmos por encima de los 5 min/km se desenvuelven perfectamente pero si tratamos de darles mucha caña y acercarnos a los 4 min/km empezamos a notar que su capacidad de respuesta empieza a quedarse corta e incluso notamos su peso en los pies, y es que, aunque en los catálogos de Joma aparezcan como zapatillas ligeras (les asignan 290 g), la verdad es que este no es su punto fuerte, y en el 9,5US que hemos probado, las zapatillas se van hasta los 360 g  sin plantillas, lo que empieza a estar lejos de los pesos de otras zapatillas de entrenamiento. Las Joma SuperCross no están pensadas para series, fartleks u otros entrenamientos de calidad, pero no te van a dejar en la estacada en rodajes largos a ritmos más tranquilos, imprescindibles para mejorar como corredores.

El ajuste, que presumíamos uno de sus puntos fuertes, es excelente, el pie no se mueve dentro de la zapatilla, pese a la anchura de la horma, y los acabados internos y los acolchados nos proporcionan gran comodidad en carrera. El corte de hilo y el sistema 360º de Joma funcionan aquí a la perfección, y justifican el orgullo con el que hablan de ellos desde Portillo de Toledo.

Otro de los puntos fuertes de las Joma SuperCross es su capacidad de adaptarse a gran variedad de terrenos, sin olvidar que están concebidas para el asfalto y tierra compacta, donde rinden al máximo, se comportan a la perfección sobre pistas forestales e incluso las podemos llevar por senderos algo más técnicos respondiendo muy bien tanto en estabilidad como en agarre y tracción, gracias al taqueado de la suela.

Conclusión

Después de casi 200 km corriendo con las Joma SuperCross por asfalto, aceras, carriles bici, superando pasos de peatones mojados e incluso sacándolas de su hábitat natural para llevarlas por pistas forestales y senderos llegamos a la conclusión de que los toledanos de Joma han dado un paso adelante para presentarnos una zapatilla realmente versátil que nos va a dar kilómetros y kilómetros de buenos entrenamientos sobre prácticamente cualquier terreno.

Esperamos la segunda versión de esta nueva línea de Joma para comprobar como han solventado los detalles a mejorar en esta SuperCross. Puliendo la unión de las dos piezas interiores tendríamos un botín inmejorable para correr, si queremos, incluso sin calcetines, dotando de un poquito de elasticidad a los cordones podríamos conseguir un ajuste más dinámico y, ya puestos, añadiendo el ojal extra, acabar de filar el talón. Creemos, pese a todo, que donde hay más margen de mejora es en el peso final de la zapatilla, nos ha quedado claro que la prioridad de los diseñadores de Joma ha estado en la comodidad en carrera y en la durabilidad, pero, si realmente quieren hacerse un hueco y competir con otras zapatillas de entrenamiento en el mercado internacional, es un aspecto a trabajar.

El máximo rendimiento se lo van a sacar corredores de pesos medios-altos que se muevan a ritmos superiores a los 5 min/km y busquen calzado para todo y para no acabárselo. Quizás no saque una matrícula de honor en ningún terreno, pero se mueve sobradamente entre el bien y el notable en prácticamente todos, lo que hace de ella una muy buena elección para iniciarse en el running a un precio muy razonable y sin tener que preocuparse de cambiar de calzado en un buen tiempo.

PROs y CONtras

PROS:

+Durabilidad. Kilómetros y kilómetros sin que la suela se entere.

+Versatilidad. Buena respuesta sobre diferentes terrenos.

+Relación calidad-precio excelente.

+Compatibilidad con plantillas.

CONTRAS:

-Peso alto si las comparamos con otras zapatillas de entrenamiento que, para ser justos, están en otro rango de precios.

-Rigidez y falta de respuesta a ritmos altos.

-Falta de agarre en mojado.

New Balance - Fresh Foam Zante v2

Fresh Foam Zante v2 - New Balance

Publicado hace 253 día(s)

Introducción

KM.O MARATÓN DE BARCELONA: Muchos de vosotros os preguntareis: ¿Qué es esto de “KM.0 MARATÓN DE BARCELONA”? Si lo queréis saber, como en todo maratón, deberéis ir pasando kilómetros hasta llegar a la meta…

¿Zante? ¿a qué me suena ese nombre? Concretamente es una isla, la isla Zante, dentro del archipiélago de las islas Jónicas (Grecia). Isla que se caracteriza por una naturaleza mediterránea exuberante, una playas de ensueño y un clima ideal para disfrutar con la pareja, con los amigos o ¿Por qué no? ¡Corriendo! De hecho, si nos hicieran escoger, no sabríamos con que Zante quedarnos… vamos a centrarnos y a explicar lo que nos trae hoy por aquí, las New Balance Fresh Foam Zante v2. Segunda versión de un modelo que ha dado mucho de qué hablar, sobre todo en el aspecto positivo, suponemos que es por eso que la gente de New Balance ha decidido seguir muy en la línea de la primera versión, es más, no ha sufrido casi cambios para esta segunda edición. ¿Por qué New Balance ha decidió ponerle New Balance Fresh Foam Zante v2? Lo de Fresh Foam ya adivinamos el porqué, porque New Balance divide su amplio catálogo, básicamente en dos, la familia Fresh Foam, la cual está creciendo año tras año (2016 - New Balance Fresh Foam 1080 v6 y New Balance Fresh Foam Vongo) y la familia RevLite, una gama de zapatillas con tecnologías más tradicionales, no por ello de menor calidad, de la marca de Boston.

Primeras impresiones

KM. 10 MARATÓN DE BARCELONA: Cuando vas por el KM.10 de un maratón parece que solo hayamos girado la esquina para ir a comprar el pan…

Siempre que nos dirigimos a las oficinas de ROADRUNNINGReview a recoger material nuevo, lo hacemos a la expectativa, incluso nerviosos, somos amantes del material técnico y eso se nota. Podríamos decir que nosotros tenemos más de un día de regalo de reyes ¡somos peor que los niños! Sin preguntas de cortesía ni presentimientos ¡PAM! ¡Caja encima la mesa! -aun en shock del golpe- ¡New Balance! Siempre gusta probar material de la marca originaria de Boston, ya que es una de las casas que actualmente está invirtiendo más en I+D para crear productos realmente buenos. A demás, casi en primicia, os podemos decir que aparte de la maratón de Sevilla, se han quedado con la Maratón de New York y de Londres ¡casi nada! ¡Dos galácticas! En el envoltorio de la caja podemos leer “New Balance Fresh Foam Zante v2” casualmente habíamos leído la prueba de nuestro amigo y probador Carles, el cual había tenido entre manos las New Balance Zante (versión 1). Sin más contemplaciones, abrimos la caja y nos sorprende no ver colores llamativos, diseños espectaculares ¡todo lo contrario! Parecen unas “sneekers” para ir por la calle, de hecho, hay un modelo de moda de la casa americana inspirado en estas New Balance Fresh Foam Zante v2. Aunque debemos decir que al poner el oído… ¡ARGGGGGG! Rugían como el mejor motor de formula-1 de la parrilla. Lo mejor y más especial de esta revisión, es que habíamos decidido correr con ellas la Maratón de Barcelona y para ello quedaban tres duras semanas de adaptación ¿Cuál fue el resultado de tal experimento?

Mediasuela y amortiguación

KM.15 MARATÓN DE BARCELONA: ¿No sé si pensáis como nosotros? Pero el KM.15 de la maratón es un kilómetro de dudas…

La mediasuela de estas New Balance Fresh Foam Zante v2, tal y como su nombre indica, viene compuesto de una única pieza de Fresh Foam. Dicho así suena simple ¿simple? ¡De simple no tiene nada! Veréis claramente que lo que llama más la atención de esta mediasuela, es su diseño, esos dibujos hexagonales que pintan el relieve de estas New Balance Fresh Foam Zante v2 como si de jeroglíficos se tratara ¿qué esconden esos dibujos? ¡Es allí donde se esconde el tesoro de Tutankamón! Esos dibujos le permite a New Balance jugar con las propiedades del Fresh Foam, dando más o menos suavidad, firmeza, estabilidad, reactividad, al fin y al cabo es una espuma que ellos mismos justifican que se adapta muy bien a las cargas ¿será eso verdad? Para desenterrar este tesoro de la mitología Egipcia lo único que podemos hacer es salir a correr y eso es lo que llevamos haciendo desde hace 15 km, luchar por un objetivo. Y en el transcurso de este nos dimos cuenta que el Fresh Foam nos da ese equilibrio tan difícil de conseguir entre amortiguación y firmeza. Es decir, te da unas buenas sensaciones de absorción del impacto y de separarnos del terreno, pero a la vez, esta plataforma es estable ¡muy estable! Cosa que se agradece cuando entrenas para un maratón, donde sabemos que la técnica acabara fallando ¡sí o sí! De hecho, se nota que la parte externa absorbe mucho más el impacto que la parte interna, esto es gracias a la formación de este Fresh Foam. Si os fijáis, veréis que la cara interna no es igual que la externa y es por eso que su funcionalidad es distinta. El interior de los hexágonos de la cara interna están salidos hacia fuera, eso le da firmeza y en carrera nos da esa sensación de estabilidad agradable, en ningún momento abusiva. En cambio, en la zona externa, los hexágonos están hacia dentro, eso en carrera se traduce en una mayor capacidad de absorción del impacto. ¿Seguirá así en el temido muro? ¡Ya queda menos!

Suela

KM.21 MARATÓN DE BARCELONA: Media maratón al bolsillo, sensación agridulce, vamos bien pero aún queda la mitad…

El compuesto de la suela de estas New Balance Fresh Foam Zante v2 es el ya conocido Blown Rubber, usado tanto en su versión anterior como en casi toda la colección de Fresh Foam. La suela, sigue los dibujos del Fresh Foam, esas formas geométricas tan características (hexágonos). Para explicaros el funcionamiento de la suela de estas New Balance Fresh Foam Zante v2, nos viene a la cabeza una anécdota. Recordamos una situación en el km.21 aprox. de la Maratón de Barcelona se encontraba un avituallamiento. Íbamos en un tiempo donde se aglomera mucha gente, así que en los avituallamientos la gente se vuelve loca, estos catalanes y las cosas “gratis”… Fue entonces donde con el asfalto mojado de las botellas que explotaban en el suelo cuando tuve que frenar de golpe, de 100 a 0 en dos segundos, ya que se me cruzo un corredor justo delante para coger un vaso de isotónico. Fue en ese momento donde experimente el buen agarre en mojado de esta suela, seguramente con otro compuesto hubiera ido de culo al suelo. Además de esta experiencia, os debemos decir que en seco va genial, tanto en asfalto como en terrenos un tanto más compactos. En tierra más suelta como el famoso Parc de la Ciutadella de Barcelona, donde me toco entrenar al estilo “hámster” día tras día, no va mal pero en series un tanto más rápidas pierde un poco de adherencia. El único punto que podemos tirar en cara a esta suela, es la durabilidad, así como el talón creemos que está fabricado con un compuesto un tanto más duradero, Carbon Rubber (caucho carbono), que le da una vida bastante correcta a esa zona, después de casi 300 km no hemos visto grandes signos de desgaste extremo. En cambio, en la zona del antepié y la puntera, sí que hemos apreciado un desgaste bastante prematuro ¡OJO! Hay que ser conscientes que las suelas que agarran más suelen ser de compuestos más bien blandos y suponemos que por eso la durabilidad no es tan buena como otros compuestos mucho más duros, como consecuencia, mucho menos adherentes al suelo. Hay que buscar un equilibrio y quizá a estas New Balance Fresh Foaam Zante v2 les falta un pelín de durabilidad para estar en el punto perfecto de durabilidad y agarre.

Upper

KM.25 MARATÓN DE BARCELONA: Empieza la engañosa pero satisfactoria cuenta atrás...

Es en este punto donde podemos observar la mayor mejora para esta segunda versión de las New Balance Fresh Foam Zante v2. Justamente en el upper es donde han invertido más tiempo la gente de New Balance, usando nuevos materiales y nuevos entramados para darle a estas New Balance Fresh Foam Zante v2 una transpirabilidad más que buena. En el KM.25 de la Maratón de Barcelona, el sol empezó a salir con fuerza, tal fue esa fuerza, que la gente que, como yo, salió con manga larga acabo lanzándola a un amigo que estaba por allí. En altas temperaturas es donde la calidad del upper de estas New Balance Fresh Foam Zante v2 sale a relucir y es que en ningún momento durante los 42.195 kilómetros de la maratón tuvimos sensación de agobio, nada más lejos de la realidad ¡ventilación a raudales! ¡Se nos acaba de escapar el final de la película! ¡upsss! Aunque lo bueno del viaje no es el final, sino el trayecto…Debemos decir sin tapujos, que el upper de estas New Balance Fresh Foam Zante v2 ha sido muy cuidado, con acabados de lujo y eso se traducen en comodidad a la hora de correr. ¡Eso sí! En color negro se manchan bastante si sois de los que vais a correr por zonas arenosas como caminos etc. Nada de qué alarmarse, pero tener el trapo húmedo cerca ¡lo necesitareis!

Horma

KM.30 LA MARATÓN DE BARCELONA: ¡El temido muro ya está aquí! La carrera empieza ahora ¡No pain no glory! (Si no hay sufrimiento no hay gloria).

¿Horma mixta para estas New Balance Fresh Foam Zante v2? ¿Qué quiere decir mixta? Mixta en este caso no quiere decir un bocadillo de jamón y queso sino que estas New Balance Fresh Foam Zante v2 viene de serie con una horma VL-6. ¿Qué características tiene está horma VL-6? Lo que aporta esta horma, básicamente, es una sensación de sujeción, en mediopié e retropié muy cercana a las zapatillas de competición, como por ejemplo las New Balance 1500 v1. En cambio, en la zona del antepié la horma se ensancha substancialmente de tal manera que permite una libertad en los dedos muy cercana a las zapatillas de entrenamiento, es justamente por esta doble sensación que podemos decir que tienen una horma mixta. En el KM.30 de la Maratón de Barcelona, nos acordamos de un comentario de uno de nuestros compañeros de cajón: “Se me están durmiendo los dedos de los pies ya casi no puedo ni correr” Por desgracia, se puso andar unos segundos después… En cambio, nosotros, con estas New Balance Fresh Foam Zante v2 nunca tuvimos ese problema, sí bien es cierto que la zona del talón e mediopié sí que es cierto que queda muy sujeta, los primeros días puede llegar a molestar, pero una vez te acostumbras va de perlas. La anchura del antepié nos permite correr más kilómetros sin las molestias típicas de cuando se nos hinchan los pies, cosa que nos dejó terminar la maratón con los dedos aun frescos, ni llagas ni rozaduras.

Dinámica

KM.35 LA MARATÓN DE BARCELONA: El dolor sube exponencialmente en cada kilómetro, a partir de allí el cuerpo pasa el testimonio a la cabeza…

Llegados a este punto, al kilómetro 35 de La Maratón de Barcelona, el cuerpo deja de tomar importancia para dar toda la responsabilidad a la mente, y es ahí donde nos damos cuenta que la gente de New Balance han creado estas New Balance Fresh Foam Zante v2 con tiempo, calma, cariño y amor, y eso se nota. Para explicaros esta sección, iremos por partes:

Upper: La zona donde se han realizado más mejoras, creemos que ha sido un acierto, ya que le da un punto extra de transpirabilidad con unas sensaciones de frescor en los pies más que agradables. A demás, los materiales imprimidos en este upper garantizan una más que correcta durabilidad, incluso usándolas por zonas más montañosas.

Mediasuela: El Fresh Foam es una relación de amor día tras día, las primeras sensaciones son correctas, agradables, pero a medida que pasan los días le vas cogiendo más cariño, hasta que al cabo de unas semanas te enamoras ¡os lo aseguramos! Compuesto que permite versatilidad de ritmos, de pisada, de volumen, de terrenos… ¡muchas cosas para lo que parece un simple compuesto!

Suela: Sigue las formas del Fresh Foam en su ya conocido compuesto de Blown Rubber. En carrera da muy buenas presentaciones en general, muy buen agarre en terrenos compactos e incluso húmedos. Como ya hemos comentado en el apartado de la suela, no hay mejor prueba que una maratón donde encuentras giros, diferentes pavimentos, zonas mojadas de avituallamientos, etc. Aún nos quedan 7.195 km pero de momento no hemos limpiado el suelo con los dientes así que os podemos decir que agarran muy bien. La cara ya no expresa diversión, ni disfrute, ni si quiere expresa…pero la mirada solo mira a un punto ¡LA META!¡SEGUIMOS SEGUIMOS SEGUIMOS…!

Conclusión

KM.42.195 LA MARATÓN DE BARCELONA: Lagrima en los ojos, dolor en las piernas, satisfacción, dolor en los brazos, motivación, dolor en las lumbares…

¡Cuando los sentimientos se cruzan con los dolores físicos! ¡FINISHERS! ¿Conclusiones? Es difícil ser objetivo con estas New Balance Fresh Foam Zante v2 ¡nos han hecho terminar una maratón! Como otros modelos que hemos usado para maratones, estos pasaran a la historia como los de la maratón de Barcelona ¡se les coge cariño! ¿No os pasa a vosotros? Pero a la vez pensamos que si hay que ser objetivos en nuestras pruebas, no hay mejor prueba que esta ¡UN MARATÓN! No podemos pensar un mejor test que exprimir unas zapatillas durante la preparación e consecución de un maratón. Y de aquí es donde podemos decir que estas New Balance Fresh Foam Zante v2, han sufrido una mejora sustancial en el upper, con materiales y entramados que mejoran la durabilidad y transpirabilidad del mismo. Una mediasuela que sin duda está dando y dará que hablar en el mundo del running, un compuesto con una adaptabilidad increíble y que nunca te deja tirado. Por último, una suela con un más que correcto agarre en casi todas las superficies compactas y que además aporta una durabilidad correcta, no perfecta pero suficiente. En definitiva, estas New Balance Fresh Foam Zante v2, han sido creadas para el disfrute y la fiabilidad de la casa americana New Balance, hechas con amor y cariño para un perfil de corredores de peso ligero-medio (>75 kg), tanto para entrenar como para competir. En caso de ser más pesados, se pueden usar para competiciones de media o larga distancia. Piden ritmos alegres (> 4:30 min/km) pero os podemos garantizar que funcionan bien a ritmos de maratón, en nuestro caso (5:00 min/km). Dicho esto… ¿Os quedáis con las Islas Zante o con las New Balance Fresh Foam Zante v2? Nosotros no tenemos dudas… ¡Con las New Balance Fresh Foam Zante v2 por las islas Zante!!

PROs y CONtras

PROs:
- Upper muy fresco.
- Rendimiento Fresh Foam.
- Sensación de ligereza.
- Buen agarre suela (Blown Rubber).


CONtras:
- Durabilidad puntera.
– Antepié suela.

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSSuperCross - JomaFresh Foam Zante v2 - New Balance
Talla US8.58.5
Talla US9.5