Roadclaw 275 - Inov-8

Roadclaw 275 - Inov-8

Publicado hace 214 día(s)

Introducción

Hace aproximadamente un año tuve la oportunidad de asistir a la carrera Zegama Aizkorri disputada en Guipúzcoa. Como freaks de las zapatillas que somos, lo primero que hacemos es fijarnos en las zapatillas de los corredores. Entre todos los modelos de zapatillas que veíamos, aparecían los de una marca no tan archiconocida hasta el momento. Se trataba de Inov-8. Zapatillas preparadas para la montaña y  terrenos grasos gracias a su buen taqueado. Y allí fue cuando me pico la mosca detrás de la oreja, y me encapriche en probar una de ellas.

Parece ayer mismo cuando suplicaba a mis compañeros de ROADRUNNINGReview probar unas zapatillas de la marca inglesa Inov-8.. y por fin, ha llegado el momento !

Se trata de las Inov-8 Roadclaw 275. Una zapatilla que tal y como indica su nombre pesan 275 de gramos. A pesar de ser una marca referente en el sector del trail, empiezan a sacar la puntita en el mundo del road. Nacida en 2003, muy jovencita por cierto, Inov-8 se distingue por un calzado ligero que favorezca la carrera natural.  Creada hace poco más de 10 años por el zimbawense Edy Wayne, se hizo un hueco consolidado entre los corredores de montaña gracias a sus buenas prestaciones en terrenos húmedos y barro.

Pero para no quedarse atrás y abrir nuevos caminos, hace poquito han abierto su gama crossfit y road. Evidentemente, no tienen un súper catálogo para estas categorías, pero con zapatillas como estas Inov-8 Roadclaw 275 intentarán abrazar al máximo de usuarios posibles. Un modelo nuevo, recién sacadito del horno, a primer vistazo, de colores llamativos, y con una anatomía singular.

Inov-8 quiere abrir terrenos…esta vez terrenos de asfalto. Serán capaces de tener el mismo éxito que en el trail? Parece que estas Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser uno de los buques insignias para devorar Kilómetros en carretera.

 

Primeras impresiones

Una chuchería esperada después de tanto tiempo no podía defraudar a nadie. Unos colores bien vistosos gracias al amarillo fluorescente, combinado con los cordones y otras partes de la zapatilla, junto con un azul en su gran totalidad, podrían perfectamente, ser conjunto de alguna equipación deportiva.

Después de toda esta espera, no podía ser de otra manera nos moríamos de ganas de cogerlas, moldearlas y sobretodo enfundarlas en nuestros pies. Se trata de la zapatilla más “cushion” de su gama road (cuentan con 3 modelos) y con verla, parece una todoterreno.

Enviada directamente desde las montañas a la carretera. Parece suave de amortiguación y su conjunto una buena zapatilla para combinar en todo tipo de carreteras y pavimentos. Decimos esto último porque la marca inglesa, destina estas Inov-8 Roadclaw 275 incluso para pista y terrenos de montaña. Será debido a esta suela? Sólo verla da indicios de para que nos puede servir. Un taco prominente por lo que estamos generalmente acostumbrados a las zapatillas de asfalto, y algún que otro detalle que tendremos que probar también fuera del alquitrán y el asfalto.

Por fin llegó el momento, de las manos a los pies. Vamos a ver como sientan las Inov-8 Roadclaw 275 una vez puestas.  Para que esperar a poner un short de running? Tejanos y a la calle, ¡qué mas da!, servirá para tener una primera impresión.  Lo primero que nos deja sorprendidos de las Inov-8 Roadclaw 275 es el espacio que hay en la zona del ante pié, allí donde muchos usuarios requieren de una zapatilla ancha en su parte delantera. Amplitud que se agradece al tener el pie bien expandido sin notar presión en esa zona.  Pero con lo que no contábamos tanto es en la talla, no sabemos si al ser la primera vez, o al ser nuestro  tallaje (Inov-8 requiere de un tallaje mayor) notamos dolor en la zona del talón que aumento a medida que andábamos. Pero toda zapatilla requiere de adaptación, así que dejemos que se pongan a tono y que le cojamos el gustillo para poder dar conclusiones.

Por lo que se refiere a suela y mediasuela parece que no estemos delante la clásica zapatilla de running con taco normal, este en concreto, el de las Inov-8 Roadclaw 275 parece que nos dará seguridad en otros terrenos y mezclado con la buena amortiguación que nos transmite esta zapatilla, podremos sumar muchos kilómetros allí donde queramos.

 

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por dos colores que la dividen. Por una parte el color amarillo fluorescente y por otra la zona azul, de mayor densidad. Inov-8 ha armado a estas Inov-8 Roadclaw 275 con el nuevo compuesto Power Flow. Un compuesto que teóricamente mejora la absorción de las espumas convencionales en un 10 y un 15 % mejor reactividad. Es un dato difícil de medir, y saber con certeza si eso es cierto o no. Lo que podemos decir es que tienen una muy buena respuesta al apoyar el talón y hacer la transición.

Evidentemente no es una zapatilla de las rápidas que incite a ir de puntas, por eso, su comportamiento a aquellos que corremos apoyando talón nos funcionará realmente bien hasta ningún límite de kilómetros.

Si vemos la zapatilla de perfil vemos que la zona del puente sube bastante respecto a la puntera y se equilibra con el talón. El drop de 8 mm, permite una pisada más natural a la vez que tenemos un intermedio entre zapatilla mixta y más amortiguada con perfil más bien bajo. Así que si queremos empezar adentrarnos en el “natural” running, las Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser un primer paso para ir acostumbrándonos a drop mas bajitos.

Sumado a todo esto, la marca inglesa dota a sus zapatillas de entre 3 (0-3 narrow) tipos de protección de la mediasuela. La Inov-8 Roadclaw 275 viene con un narrow 2, cosa  que la posiciona en prácticamente su nivel más alto de protección, igualmente se trata de algo muy difícil de valorar.

La Inov-8 Roadclaw 275 no tiene ningún tipo de control de estabilidad, eso la hace muy moldeable y fácil de rotar y torcer. Incorpora una pieza en la zona del medio pero únicamente en la cara externa. Si que nos protege de torceduras y nos corrige el pie pero sin mucho entusiasmo que dijéramos.  Eso hace de ella una zapatilla flexible.

La zona delantera se pliega con mucha facilidad gracias a los surcos de flexión que hay en esa zona y el sistema meta flex. Estos ayudan mucho a dar reactividad durante la propulsión de cada zancada, y si nos fijamos y las torcemos, podemos tocar la punta de la zapatilla, con el cuello del talón, a pesar de que eso en carrera nunca lo haremos, o eso esperamos.

Durante todas las tiradas alrededor de los 20-25 kilometros, la amortiguación de las Inov-8 Roadclaw 275 ha absorbido el impacto verdaderamente bien. Al principio nos costó adaptarnos porque veníamos de una zapatilla mucho más “soft”, pero una vez le coges el gustito a estas, permiten ir bien amortiguados en el talón y a la vez, poder apretar los dientes y bajar ritmos.

 

Suela

Pero vamos a lo que va realmente en contacto con la superficie. La suela con la que estas Inov-8 Roadclaw 275 tiene que soportar en superficies de todo tipo, ya sea pista, asfalto, gravilla…

Destaca por encima de todo el DFB (Dynamic Fascia Band), una tecnología patentada por los ingleses y que reproduce la posición anatómica del ligamento plantar de la fascia. Básicamente este empieza en el talón, y se disipa 5 bandas que finalizan en la zona anterior de los metatarsos. Su función es la ayudar a resistir a las fascias todo el peso del cuerpo que carga en ellas, en el momento de la propulsión y así conseguir una mejor transición hacia el despegue.

Aunque en carrera no apreciamos tanta tecnología, el comportamiento de la suela en carrera es simplemente buenísimo. La transición talón punta es rápida, sin ser pesada y lenta, eso ayuda a tener un ritmo mucho más fluido y solo preocuparnos de la respiración de nuestro cuerpo prácticamente.

La suela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por 3 colores. Estos dividen zonas y dureza y objetivo de cada una de ellas, a esta tecnología se le llama Tri-C. Color negro para asegurar la durabilidad en toda la zona del talón y justo en la punta (zonas de desgaste), amarillo fosforito en la zona de los metas, allí donde se efectúa el despegue y necesitamos de tracción, y finalmente en prácticamente toda la suela, color azul oscuro para dotar de durabilidad y agarre.

Otra cosa a destacar que acompaña a la suela son los tacos. Raramente vemos zapatillas road con taco profundo. Pues bien esto es debido a que sirven incluso para montaña. La casa inglesa, más conocida en el mundo del trail no ha querido perder sus orígenes en las Inov-8 Roadclaw 275. Si no nos metemos en zonas de montaña de grandes desniveles, rocas, y zonas de tecnicidad, cumplirán con su faena. Olvidaros de piedra mojada, barro y esas cosas. Limitaros a montaña entre bosques, pista, gravilla que funcionaran muy bien. En asfalto, por su banda, y para lo que realmente están hechas no tienen grandes peros. Cumplen con lo que deben, y ni asfaltos, carreteras y ceras normales podrán con ellas. El pero que le encontramos es en lo mojado, ya que hemos tenido un par de sustillos cuando es el típico suelo de acera de ciudad mojado.

Los surcos que dividen los tacos de la parte delantera son anchos, y alguna vez que nos hemos metido en pista tipo carretera de les aigües, se nos ha quedado incrustada alguna piedra que nos ha obligado a parar y sacarla manualmente ya que se hacía incomodo correr con ella.

Al estar pensadas para “all-terrain” podríamos pensar que estas van a tener un desgaste más prematuro y la verdad, nada de eso. La suela está prácticamente como el primer día a nivel de desgaste sin ningún signo destacable. Lo único, parece que uno de los tacos se está despegando de la suela y habrá que ponerle un poco de loctite para solucionarlo, pero bueno, eso no quita el buen comportamiento de la suela de las Inov-8 Roadclaw 275 en muchas superficies.

 

Upper

El mesh de estas Inov-8 Roadclaw 275 recubre toda esa zona, es un mesh de doble capa. La primera, más elástica que da comodidad al pie, incluso sin calcetines. La segunda, mucho más perforada para favorecer la transpiración del pie. La zona del retropié, evidentemente, no tiene este mismo formato. Es mucho más rígido, pero igualmente cómodo.

Las Inov-8 Roadclaw 275, vienen con una buena dosis de sujeción. Al ser destinadas principalmente para asfalto, pero también para pista, han querido gastar recursos para aportar buena sujeción. Tenemos un esqueleto en la zona media justamente donde se encuentran las letras del logo de la marca inglesa, que ayuda mucho a tener el pie bien sujeto. A pesar de tener la zona del ante pié más amplia y menos sujeta, este esqueleto nos da la precisa sujeción en la zona media como para no tener que pensar en lo demás sea en pista, asfalto, o zonas rurales.

Cordones planos de color fluorescente son los encargados de hacer que el esqueleto del que hablábamos, quede bien tenso agarrando el pie durante nuestras carreras. Estos pasan por 6 ojales. Los dos primeros marcados en color rojo y de forma redonda, mientras que los otros 4 tienen el ojal plano. Justo debajo de ellos, vemos la lengüeta. Inov-8 ha dotado estas Inov-8 Roadclaw 275 con una lengüeta muy maleable y blandita. Esta viene sin estar pegada al upper, es totalmente independiente y si atamos correctamente la zapatilla, no habrá que estar pendiente de la entrada de elementos extraños ya que el conjunto hace una cohesión total.

La parte del retropié está cubierto por un cuello medio-alto acolchado y realizado al detalle. Este al principio nos incomodó hasta el punto que nos hizo una llaga en el talón. Quizá por la talla, por el exceso de acolchado… A pesar de eso una vez cogida la medida a estas Inov-8 Roadclaw 275, no hemos tenido más problemas. La zona del talón, más consistente que las demás está recubierta por un tejido mucho más grueso con una tira lateral de color amarillo fosforito que parece separar el talón de toda la zapatilla.

 

Horma

La Inov-8 Roadclaw 275 tiene una horma bastante estándar. Ya sabemos que suena a tópico, pero es realmente cómoda, como es evidente en estas Inov-8 Roadclaw 275, los ingleses han querido darle una zona del antepié ancha. Esto va de perlas a la gente de pie ancho que a veces incluso, puede llegar a perforar la zona del juanete (zona delantera lateral del mesh). En nuestro caso no ha sucedido, de hecho, nos ha permitido tener una mejor sensación a la hora de pisar en cada zancada.

La zona posterior de la zapatilla es algo más prieta. Queda más ajustada al pie incluso para nuestro gusto, algo demasiado. A pesar de que cuando vas corriendo coge muy bien la zona del talón y da buena seguridad, parece que han dado demasiado control y sujeción.

Debemos decir, que estas Inov-8 Roadclaw 275 tienden a calzar pequeñas. Parece que su anchura tapa un poco esa sensación de ajustado, pero con el tiempo, nos damos cuenta de que debimos pedir un número más.

La anchura y un fit más adaptable, viene dotado gracias al Standard fit que Inov-8 tiene para aquellos pies anchos que necesitan mayor expansión de la zona plantar. No hace falta hablar más de ello, una mayor sensación en el despegue de la transición. También, el paso de los Kilómetros hace que se hinche el pie y es aquí donde el Standard fit actúa eficientemente.

 

Dinámica

Todo el mundo nos tenia fascinados con la marca inglesa Inov-8 en el trailrunning, y por fin nos llegó la oportunidad de probarla pero esta vez en asfalto. Con un inicio un poco decepcionante debido al dolor que causaban en la zona del talón, incluso con rozadura, poco a poco fueron adaptándose a nuestras expectativas iniciales. Después de esos días de incertidumbres, podemos decir, que son unas zapatillas muy polivalentes. 

Con un peso muy contenido de 275 tal y como su nombre indican, las Inov-8 Roadclaw 275 permiten correr con buena amortiguación en toda la mediasuela, pasan los kilómetros y seguimos con la misma buena sensación de estabilidad y confort. A demás, debido a su drop bajo-medio podemos adentrarnos un poco al natural running y tener más libertad de movimiento. Su peso y sus características permiten tener una zapatilla muy polivalente en distintas superficies. En asfalto se comportan fenomenal, y en pista o terrenos montañosos cumplen perfectamente siempre que no nos metamos por barrizales, zonas húmedas o alta montaña. 

Hemos probado diferentes ritmos para ver que tal la respuesta de estas Inov-8 Roadclaw 275. En ritmos entre 4-4:30 min/km, es donde mejor se desenvuelven al correr. La transición hacia la punta es rápida además de tener una buena respuesta en el despegue, pero no creemos que estén preparadas para bajar de los 3:45 min/km. De hecho hemos punteado con ellas y notas que te piden apoyar algo más la zona posterior. No hablamos desde un experto en puntear, pero ahí va nuestra opinión.

Estas Inov-8 Roadclaw 275, son unas zapatillas que tienen un ampplio abanico de ritmos, aunque donde se comporta mejor, son en ritmos medios. Quizá no son aptas para nuestras mejores marcas, pero si para sumar kilómetros a ritmos constantes y siempre que queramos, poder apretar nuestras piernas sin reparos. Dicho esto, os recordamos que las podemos encontrar en nuestro reportaje de "Las 10 mejores opciones para correr un maratón".

 

Conclusión

Y por fin las pudimos tener a nuestros pies, nuestro regalo de Inov-8 se llamaba Inov-8 Roadclaw 275 y no han pasado desapercibidas, más bien lo contrario. Ya no solo por el color fluorescente, sino por su rendimiento.

Una zapatilla pluriempleada, la podemos sacar para aquellos días de asfalto puro o bien para aquellos de pista que salgamos a disfrutar de las zonas poco técnicas de las montañas. Nos permitirá entrenar a un buen rango de ritmos entre los 3:45 min/km hasta los 4:30-4:45 min/km, dando buenas sensaciones tanto en cuanto amortiguación como comodidad.

Esta comodidad viene de la mano del Wide Toe Box, una amplitud inusual en la zona del antepié que hará las delicias a aquellos que odien esas zapatillas apretadas y ajustadas. La amortiguación viene dada gracias a la nueva tecnología Power Flow, que da un plus de reactividad y permite tener una buena transición talón-punta.

En ese despegue influye y mucho la flexibilidad de la zapatilla. El meta flex permite que, gracias a los surcos de flexión esta Inov-8 Roadclaw 275 tengan una gran facilidad de flexar sin ser rígida y consiga una buena torsión.

Finalmente a nivel de durabilidad siguen prácticamente intactas después de los más de 180 km que le hemos dado, incluso en tejanos. Único pero el taco que parece que está despegando de la suela, pero parece que los otros tres compuestos de la suela Tri-C están haciendo muy bien sus funciones. Así es como Inov-8 quiere meter baza en el mundo del road. Después de ocupar muchas mentes en el mundo del trail, ahora es momento de ocupar las mentes de los asfalteros y con estas Inov-8 Roadclaw 275, tener una zapatilla apta para corredores de peso medio que quieran sumar kilómetros sin parar.

 

PROs y CONtras

Pros:



Adaptabilidad a muchas superficies

Zona del ante pié ancha

Upper muy fresco y cómodo

Buena transición talón-puntera

Durabilidad general del total de la zapatilla



Contras:



Este es el único color que ofrecen para hombre

Tallaje pequeño

Taco despegado en la suela

Collar en la zona del tendon de Aquiles

New Balance - 1260v6

1260v6 - New Balance

Publicado hace 17 día(s)

Introducción

Volvemos una vez más con New Balance, concretamente con una de sus zapatillas por excelencia, las 1260. La casa americana fundada allá por el año 1906 tiene actualmente un sinfín de ramas de zapatillas que se ajustan a cualquier necesidad que uno pueda tener.

En este caso estamos ante un modelo que viene para guiarnos de manera segura y decidida  hacia nuestros sueños. Las New Balance 1260v6 tienen como escaparate al mismo tipo de corredor que las anteriores: pesados y con una necesidad fiable de estabilidad.

Si nunca antes has escuchado acerca de las New Balance 1260v6, no es un modelo que no aparece de la nada, suman ya 6 ediciones. Cosa que nos indica que pocos peros le podremos encontrar a esta zapatilla. La línea de esta nueva versión es continuista con la anterior. Aparentemente sólo observamos algunos cambios en un vistazo rápido, los cuales comentaremos más adelante.

Dicho esto, se nos presenta una zapatilla que promete cumplir  y mejorar lo que aportaron sus modelos predecesores. ¿Seguirá la evolución de su predecesora? ¿Será  capaz la New Balance 1260v6 de mantener el listón e incluso subirlo?

Primeras impresiones

Esta vez ya fui a por "la caja" sabiendo su contenido. Habiendo probado el modelo anterior, poder  probar ahora la nueva versión, las New Balance 1260v6 tiene su cosa curiosa. Es como reencontrarte con  un viejo conocido,  sabes que lo conoces, pero hay algunas cosas que siempre cambian.

A simple vista, vemos un upper con termo sellados donde antes había costuras. Una suela ha pasado de ser negra con toques amarillos a ser amarilla con toques negros. Por lo demás,  a simple vista, no vamos a apreciar muchos más cambios. Podemos confirmar pues que las New Balance 1260v6, aparentemente, siguen en la línea.

Al remenarlas vemos que flexan aplicando poca fuerza, pero que si intentamos hacerles el tirabuzón, no lo conseguimos. Toqueteamos la lengüeta que en la versión anterior era enorme y un poco aparatosa y ahora parece que ha reducido en tamaño, veremos si mejoran también al uso.

La versión anterior acabó con un buen balance al fin de los tests a los que las pusimos a prueba. La idea es someter a la nuevas a un test mejorado. En concreto, una prueba que debería ser extrema. Correr en tierras vascas. Una media maratón en las tierras del norte, donde en una media puedes tener todas las estaciones del año juntas Y por la que pisas casi todos los tipos de terreno habidos y por haber. Las New Balance 1260v6 se van a la Donibane-Hondarribia.

 

Mediasuela y amortiguación

Vayamos al lío. Tenemos calzadas unas zapatillas que son tope de gama de estabilidad y de amortiguación. Eso quiere decir que tenemos diversos elementos que combinados nos van a aportar estas funciones. En las New Balance 1260v6 tenemos los mismos materiales que en la versión anterior. Cambiando eso sí el diseño con que los vemos visualmente, pero a efectos prácticos, hacen lo mismo.

Cuando empezamos a correr no notamos en exceso el cambio que supone el tener una suela de doble densidad en la cara interior del pie que va desde el talón a hasta más allá del medio pie. Si notamos al trotar es una amortiguación que no se nos presenta ni muy blanda ni muy rígida. La combinación del Abzorb-Acteva que está a lo largo de toda la zapatilla y del N2 que está en el talón y en los metatarsos aportan toda la amortiguación a las New Balance 1260v6. Y la estabilidad? Bien, de esto se encarga el T-Beam, situado en el antepié. Realmente parece que no exista, realiza una función activa y sutil.

En carrera como hemos ido comentando, no nos parece que tengamos una zapatilla con un control intrusivo en la carrera. La combinación de los elementos ofrece amortiguación y después, sin que lo notemos, tenemos a los duendes de las New Balance 1260v6 trabajando para que tengamos la máxima estabilidad.

 

Suela

Cambios! Tenemos cambios! Igual que el tiempo del norte cambia, lo hace también la suela de éstas New Balance 1260v6. En la versión anterior teníamos blown rubber de dos densidades que aportan dureza (negro) o reactividad (amarillo) según su densidad. Antes teníamos: mucho negro, poco amarillo. Y ahora: mucho amarillo y poco negro.

En esta nueva versión, a diferencia de la anterior, tenemos Blown Rubber reactiva a lo largo de toda la zapatilla menos en la zona externa del talón. Si lo pensamos, tiene su lógica, es la parte más expuesta al desgaste. Antes la suela sólo tenía este material en la zona del metatarso.  Para que nos hagamos una idea de lo importante del cambio. La pregunta que nos debería asaltar es: y este cambio en las New Balance 1260v6 afectan al rendimiento? La respuesta es: no.

Durante la Donibane  nos encontramos con asfalto, asfalto mojado, adoquines… y quitando algún momento puntual de inestabilidad en mojado, pudimos seguir con la carrera con total normalidad. Así que el grip, perfecto. Si entrenamos en parques, pistas de atletismo o nos vamos a correr por pistas forestales, tampoco tendremos problema. A pesar de los cambios, con las New Balance 1260v6, seguimos teniendo un buen agarre y una durabilidad más que correcta.

 

Upper

¿Y qué el upper? Ha cambiado? Si, y mucho! En las New Balance 1260v6 desaparecen gran parte de las costuras, dejando sólo las del medio pie atrás. En su lugar aparecen termo sellados que hacen exactamente la misma función. Aportan menos consistencia, pero suficiente. La malla que cubre el upper también ha cambiado, la encontramos menos tupida. Como elemento nuevo tenemos la lengüeta. Eliminada la parte elástica que la unía a la zapatilla.

Calzarse estas zapatillas representa un rato de muy poco calibre. El pie entra como un guante sin encontrar costuras en el interior y queda bien recogido con el acolchado interior del talón. Al atar los cordones notamos como el Phantom Fit nos recoge bien el pie y nos lo sujeta realmente bien. Si bien en la versión anterior costaba encontrarle el punto al atarse las zapatillas, queda arreglado. Unas New Balance 1260v6 fáciles de poner y fáciles de atar. No necesitamos más.

En carrera con las New Balance 1260v6 tenemos las mismas sensaciones que en estático. Si después de una media maratón con lluvia, calor, frío y todo lo que uno se puede imaginar, no tienes ninguna yaga, es que el upper funciona. Y más funciona cuando tu pie sale prácticamente seco. Hay que decir que no llovió como para bajar las rampas con canoa, sólo para hacer del asfalto una superficie traicionera. En resumen. Tenemos cambios que funcionan. Transpirabilidad y sujeción rozando la perfección.

 

Horma

En esta nueva edición de las New Balance 1260v6 nos encontramos, como en la versión anterior, una horma muy ancha. Tan anchas incluso que diríamos que son aptas para hobbits, si Frodo hubiese calzado estas zapatillas el anillo habría durado nada y menos. Con un puente marcado aunque no en exceso. Corredores que necesiten poner sus plantillas en ellas no van a tener ningún tipo de inconveniente. La amplitud de la horma ayuda a que encajen bien.

Cuando nos calzamos las zapatillas notamos como el pie encaja a la perfección y que junto con upper la simbiosis es excelente. Durante carrera tampoco hemos sufrido herida alguna, por lo que constata la buena sintonía de estos dos elementos de las New Balance 1260v6.

 

Dinámica

Ahora llega el momento esperado, a correr! Aparentemente tenemos en los pies unas New Balance 1260v6 que son tope de amortiguación y estabilidad. Podría hacernos pensar que son zapatillas para entrenar y poco más. Pero no! Ahora veremos que realmente  pueden ser una zapatilla multiusos para los mortales de a pie.

En la Donibane les hicimos un test completo de ritmos. Para sobrevivir a los toboganes un trote tranquilo rondando los 5:30. Después del tobogán nos animamos un poco a 5:00. Acabamos tirando dando todo a menos de 4:30. La respuesta de las New Balance 1260v6 estuvo más que a la altura. Una zapatilla que te da la amortiguación y un poco de reactividad cuando se precisa. Y lo que es más importante en este caso: todo esto aportando mucha estabilidad. No hay manera de que el pie vaya hacia dentro al pisar. No hay manera.

Por lo que al modo de correr se refiere. Con las New Balance 1260v6 ya bien podemos hacerlo talonando o cayendo de metatarso. Para lo primero tenemos una rebaba en el talón que nos ayuda a aterrizar y por el otro un drop de 8mm que ni facilita ni entorpece el correr de antepié.

 

Conclusión

Podríamos definir las New Balance 1260v6 como un buen chuletón. Aparentemente es algo contundente, duro de roer, de difícil digestión. Pero si lo cocinamos bien y es de calidad encontramos que es tierno, se deshace en la boca, y no pesa en exceso en el estómago. Las zapatillas parecen un mastodonte robusto y sin ningún tipo de aptitud para correr con ellas. En cambio, cuando las calzamos y les damos una oportunidad descubrimos todo lo contrario.

La amortiguación que parecía excesiva la encontramos agradable, no muy blanda. Lo justo para poder correr a ritmos relativamente alegres. La máxima estabilidad, que nos hace creer que no vamos a tener un intruso a cada paso, pasa a un segundo plano. Es suave y no intrusiva. Y no olvidemos el buen rendimiento en aspectos tan importantes como la transpirabilidad, la sujeción, o el agarre en los distintos terrenos.

Unas zapatillas las New Balance 1260v6 que se nos han presentado con una línea continuista, pero mejorando pequeños aspectos. Qué pretende ser una buena opción para corredores de peso y con necesidades de estabilidad. Qué no cierra puertas a ritmos alegres. Qué mima el pie. En definitiva, una zapatilla que podremos usar según las características de cada uno tanto para 10k, 21k o 42. Y como no, ¡para entrenar!

 

PROs y CONtras

PROs:

- Estabilidad

- Amortiguación

- Sujeción

- Transpirabilidad



CONs:

- Impermeabilidad

 



 

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSRoadclaw 275 - Inov-81260v6 - New Balance
Talla US10.511
Peso (gramos)317371

PUNTUACIONES

Roadclaw 275 - Inov-8 1260v6 - New Balance
Talla6.09.0
Fit antepié9.09.0
Fit mediopie8.59.0
Fit talón6.58.0
Fit arco8.08.0
Ajuste general8.09.0
Amortiguación antepié7.59.0
Amortiguación talón8.59.0
Amortiguación global8.09.0
Dinámica / Transición de la pisada8.07.0
Respuesta7.07.0
Flexibilidad7.57.0
Soporte talón6.58.0
Soporte antepié7.09.0
Soporte global7.09.0
Agarre en seco9.010.0
Agarre en mojado8.07.0
Agarre en asfalto9.010.0
Agarre en tierra9.09.0
Agarre en pista9.010.0
Agarre global9.08.0
Durabilidad suela7.58.0
Durabilidad upper8.57.0
Durabilidad global8.08.0
Grosor lengüeta7.08.0
Sujeción lengüeta8.08.0
Longitud lengüeta9.07.0
Número de ojales6.08.0
Acolchado collar7.08.0
Amplitud collar6.08.0
Altura collar7.08.0
Sujeción collar6.58.0
Transpirabilidad8.59.0
Impermeabilidad5.04.0
Reflectantes6.58.0
Calidad de materiales y acabados8.58.0
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