SuperCross - Joma

SuperCross - Joma

Publicado hace 297 día(s)

Introducción

Las Joma SuperCross son la nueva apuesta de una de las principales empresas españolas de material deportivo con una fuerte presencia en el mercado internacional gracias, principalmente, al fútbol y fútbol sala. ¿Os acordáis de las botas blancas de Alfonso, el delantero del Real Madrid, allá por los 90? pues eran Joma, la primera marca que diseñó botas de fútbol “en color”. En el mundillo del atletismo, Joma hace unos años ya que patrocina a la RFEA y equipa a todas sus selecciones, aunque todavía no es demasiado habitual ver a los atletas internacionales competir con sus zapatillas, y es que los de Portillo de Toledo se han centrado en desplegar un potente catálogo de zapatillas de gama media caracterizadas por una buena calidad a precios tentadores.

Nos acaban de llegar unas Joma SuperCross que vienen a ocupar el espacio situado entre el modelo insignia de la marca, las Joma Hispalis, de máxima amortiguación, y las Joma Titanium, pensadas para un corredor más ligero, con lo que nos presentan unas zapatillas de entrenamiento para pesos medios-altos que prometen amortiguación y durabilidad por encima de otras características. ¿Cumplirán? ¡Vamos a verlo!

Primeras impresiones

Abrimos la caja y nos encontramos con unas zapatillas de aspecto poderoso y perfil alto. En estas Joma SuperCross los toledanos no han escatimado ni en mediasuela ni en acolchados de lengüeta y collar. Se nos antoja que van a ser cómodas pero un poco pesadas para lo que se estila últimamente (360g en el 43EU que probamos). La sensación es que se ha echado el resto en conseguir un upper de gran calidad, cómodo, suave y con buen ajuste al pie.

Los ojos se nos van enseguida al diseño, desde el punto de vista estético y, como dicen por ahí: “para gustos, colores” pero la verdad es que el gran contraste entre el negro y el amarillo chillón que Joma ha escogido, pese a que consigue dar un giro más moderno a la línea de la marca, no nos ha enamorado, de hecho, nos parece bastante más acertada la llamativa combinación de amarillos y naranja que ofrecen como alternativa en este modelo, pero esto, claro está, no es más que una subjetivísima opinión, y lo que de verdad nos va a interesar es como se comporten sobre el asfalto.

Un detallito que nos ha gustado lo encontramos en la etiqueta, que se convierte en un folleto desplegable con todo el catálogo de Joma en running y trail running, lo que nos permite ubicar perfectamente las Joma SuperCross dentro de la gama de alta amortiguación de la casa toledana. Eso si, para desplegar el folleto sin convertirlo en jirones vas a necesitar una buena dosis de eso que ahora llaman motricidad fina.

Una vez en el pie, el tacto interior es realmente agradable, los generosos acolchados y el forro interior del upper nos hacen sentirnos a gusto con la zapatilla desde el primer minuto, la amortiguación se nos antoja más dura de lo que nos esperábamos y la suela necesita que la domemos para empezar a flexar. ¡Habrá que darles kilómetros!

Mediasuela y amortiguación

En las Joma SuperCross nos encontramos con una mediasuela de perfil alto, desde los 35 mm que les hemos medido en el talón a los 25 mm en la zona de los metatarsos, justo antes de que empiece su zona de despegue, que nos lleva hasta un drop clásico que no debe andar muy lejos de los 10 mm (Joma siempre se ha mostrado un tanto reticente a mostrar este dato) con lo que, al parecer, corredores de pesos medio-altos y talonadores se van a encontrar cómodos con esta zapa.

La mediasuela está compuesta por dos capas de Phylon Blow Up (polímero de la familia del EVA) de diferentes densidades fácilmente identificables a simple vista, puesto que las han montado en distintos colores, amarillo y negro en el modelo que probamos, en lo que, desde Portillo de Toledo han venido a llamar, tecnología Full Dual Pulsor. La capa inferior, la amarilla, mas gruesa y de mayor densidad, está pensada para proporcionar estabilidad y máxima amortiguación, sin olvidar un aceptable retorno de energía en el despegue. Presenta un vaciado central bajo el talón para sumar recorrido a la amortiguación en esta zona y una serie de cortes verticales, que tendrán continuidad en la suela, más acusados en la zona exterior del pie, que facilitan la flexión de la mediasuela y una transición de pisada más suave y natural en un compuesto más rígido de lo que pudiera parecer a primera vista. La segunda capa, la negra, sensiblemente más fina y de menor densidad, nos proporciona un primer contacto más mullido, aunque no se puede llegar a decir que la amortiguación se note, en absoluto, blanda. Este bloque, además, sube hasta casi 1cm por los laterales, más en la zona del talón, menos en el mediopié y la puntera, para envolver mejor el pie y optimizar el ajuste y la estabilidad de la zapatilla.

El Full Dual Pulsor nos lleva a una mediasuela con una muy buena capacidad de absorción de impactos sin notarse en ningún momento demasiado blanda que nos ofrece una transición de pisada progresiva y bastante natural. La flexión principal se produce bajo el mediopié y, aunque se nota algo rígida al inicio, se va haciendo más amable y progresiva al cabo de solo un par de entrenamientos, a partir de aquí, no hemos notado un efecto fatiga que pueda resultar preocupante en cuanto a una posible pérdida de respuesta que, pese a no ser su punto fuerte, no hemos notado en absoluto en los casi 200 km que hemos compartido.

Suela

La suela de las Joma SuperCross se basa en el Sistema Flexo. Está formada por diferentes placas, hemos contado hasta 13, de caucho de alta durabilidad en dos densidades, y otra vez en dos colores, los omnipresentes negro y amarillo de nuestro modelo, que se distribuyen alrededor de las ranuras de flexión colaborando con ello a desarrollar una flexión natural y progresiva del conjunto suela-mediasuela para favorecer una mejor transición y respuesta.

En las SuperCross los toledanos han mantenido el compuesto, caucho Durability, que utilizan habitualmente en las suelas de sus modelos más técnicos que se caracteriza por una gran resistencia a la abrasión, además, se han asegurado el tiro con un generoso grosor de las placas, que rozan los 5mm, de hecho, la suela se mantiene prácticamente impecable después de casi 200km, por lo que le auguramos una excelente longevidad.

El caucho de mayor densidad, dureza y durabilidad, el negro, se sitúa en las zonas de mayor desgaste, a saber, talón y puntera, mientras que las placas amarillas, de un compuesto ligeramente más blando, las localizamos en la diagonal que define la pisada neutra: desde el exterior del retropié hasta el interior de la zona de los metatarsos con lo que van a ayudar a mejorar el agarre durante toda la transición de pisada hasta el momento del despegue.

El taqueado es pequeño y cambia de forma en cada una de las 13 placas para adaptarse a las distintas necesidades de cada zona, nos proporciona un magnífico agarre en seco sobre asfalto y superficies duras, adaptándose perfectamente a terrenos más irregulares. Sobre tierra compacta apenas pierde agarre y tracción y la rigidez transversal del conjunto suela-mediasuela proporciona estabilidad suficiente para llevarlas por pistas más rotas e incluso por senderos no demasiado técnicos, donde el fino taqueado nos va a proporcionar un plus de agarre y tracción que hace de estas Joma SuperCross unas auténticas todoterreno, capaces de adaptarse con solvencia a prácticamente cualquier superficie, eso sí, siempre que no esté mojada, y es que la durabilidad viene asociada a la dureza del caucho y las suelas duras son poco amigas del agua, con lo que tenemos una importante pérdida de adherencia, especialmente sobre piso duro, en cuanto éste empieza a mojarse.

Upper

En el upper de estas Joma SuperCross encontramos la principal innovación tecnológica que la marca española, poco dada a cambios drásticos, ha introducido en este modelo: el corte de hilo, que incorpora fibras de poliéster transpirable que crean un tejido de gran flexibilidad para un conjunto con buen ajuste al pie y muy cómodo. A destacar el forro interior la mitad anterior, de tacto prácticamente sedoso, muy agradable, que invitaría a correr sin calcetines solo dotando de mayor fluidez a su integración con el acolchado posterior, que acaba en una costura demasiado brusca para permitirlo.

Los acolchados son generosos en todo el upper. A la doble capa, malla negra exterior, forro amarillo interior, que queda muy visible en toda la zapatilla gracias al vaciado de la malla, se le une una buena capa de espuma que nos protege de rozaduras en toda la parte posterior del pie, y que se hace muy patente en todo el collar alrededor del tobillo, desde la ojetera al contrafuerte del talón. El acabado interior en esta zona también es de un excelente tacto y comodidad, solo mejorar la unión entre las dos zonas y, como apuntábamos, tendríamos unas zapatillas con las que correr a pelo.

El ajuste se complementa con una serie de tiras de resina termoselladas que refuerzan la ojetera y se unen a la mediasuela a la altura del mediopié y una gran tira de caucho, la que incorpora la “J”, logo de la casa, que, cosida al upper, abraza toda la mitad posterior de la zapatilla, uniendo la ojetera con la mediasuela y el talón.

En la ojetera, de 6 agujeros simétricos, echamos de menos el último ojal para conseguir un ajuste extra en el talón, ahora bien, teniendo en cuenta el porcentaje de corredores que lo utilizan habitualmente, no podemos considerar que sea un problema mayor, además de ser fácil de solucionar en posteriores versiones. Los cordones son semiplanos y rígidos, pecan algo de largos, especialmente si tu pie no es demasiado ancho, aunque ajustan bien y no hemos tenido ningún problema con ellos durante nuestras salidas. El inconveniente que encontramos en esta zona se da cuando, con un pie tirando a estrecho, tenemos que ajustar fuerte los cordones y esto provoca una pequeña arruga en el inicio de la ojetera, justo encima del nacimiento de los dedos, que en principio podría llegar a causar molestias en carrera, aunque el acolchado de la lengüeta, que nace justo debajo, logra evitar que el mal vaya a mayores.

La puntera está bien protegida por la ya clásica elevación final de la última placa de la suela y por toda una pieza de resina termopegada que abraza todo su contorno. Por lo que respecta al talón, la protección es muy escrupulosa, con un contrafuerte de buen tamaño y muy rígido, generosamente acolchado en el interior y el collar, que realmente fija el talón e impide cualquier movimiento lateral, lo que acaba de conformar una magnífica estabilidad, especialmente para corredores que aterrizen con esta parte del pie.

Horma

La horma de las Joma SuperCross es ancha y bastante regular en toda la estructura de la zapatilla en una apuesta por la estabilidad en carrera que no resta prestaciones en cuanto a sujeción. El talón queda bien ajustado y no sufre de desplazamientos laterales durante la marcha gracias a la acción conjunta del contrafuerte del talón y la cuna que forma la mediasuela bajo el pie, el arco no es demasiado pronunciado, lo cual será una ventaja si nuestro pie no tiene demasiado puente o si pretendemos utilizar nuestras propias plantillas y la zona delantera de la zapatilla, donde la horma se ensancha un poco más, deja espacio más que suficiente para que nuestros dedos trabajen con libertad y no nos sintamos angostos en ningún momento. De mediopié hacia atrás, ayudada por el gran acolchado de lengüeta y collar, vamos a encontrarnos siempre con un ajuste excelente y de gran comodidad, de mediopié hacia adelante, nos podemos encontrar con algún problema en caso de tener el pie estrecho y de que esa horma nos resulte demasiado holgada y lleguemos a perder la sensación de sujeción necesaria para correr cómodamente.

La amplitud de la horma y la buena altura del collar hacen de las Joma SuperCross una excelente elección para plantilleros, ya que no se van a encontrar con ningún problema para ajustarles sus plantillas ni ninguna merma de sujección del pie una vez en marcha con ellas. Incluso con plantillas gruesas, como las que hemos utilizado en buena parte de los kilómetros que ha durado este test.

Aunque a simple vista pueden dar la sensación de ser más grandes de lo normal, hemos podido comprobar que el tallaje es del todo estándar, por lo que no será necesario plantearse cambios de número si optamos por estas zapatillas. Quizás el perfil alto de la mediasuela y el grosor de los acolchados sean los responsables de esta percepción inicial errónea.  

Dinámica

Una vez en marcha con las Joma SuperCross empezamos a confirmar algunas de las sensaciones que hemos tenido mirándolas y remirándolas con ellas en la mano. Nos notamos correr bastante altos y muy protegidos de las irregularidades del terreno, esos casi 40 mm que suman suela y mediasuela nos mantienen perfectamente aislados de piedras y baldosas, aún más teniendo en cuenta la dureza del compuesto de la suela, sin que por ello tengamos en ningún momento sensación de pérdida de control ni estabilidad, ya que ahí hacen perfectamente su trabajo la horma ancha, la distribución de pesos, con un centro de gravedad muy bajo, y los ajustes del upper.

La amortiguación, siendo generosa, nos sorprende un poco por su dureza, que no nos acaba de cuadrar con el aspecto exterior de la mediasuela a primera vista, el recorrido no es demasiado amplio, lo cual acaba siendo una ventaja al no perder demasiada energía en el aterrizaje. De hecho la sensación es que el recorrido de la amortiguación va aumentando conforme les das kilómetros, estabilizándose a partir de la segunda o tercera salida, vamos, que tenemos que domesticarlas un poco antes de que nos den su mejor rendimiento.

El drop, que ronda los 10 mm y coincide con lo que percibimos en carrera, junto con la buena amortiguación, las coloca en el segmento clásico de rodadoras aptas para el taloneo siempre que no quieras ir demasiado rápido con ellas, a ritmos por encima de los 5 min/km se desenvuelven perfectamente pero si tratamos de darles mucha caña y acercarnos a los 4 min/km empezamos a notar que su capacidad de respuesta empieza a quedarse corta e incluso notamos su peso en los pies, y es que, aunque en los catálogos de Joma aparezcan como zapatillas ligeras (les asignan 290 g), la verdad es que este no es su punto fuerte, y en el 9,5US que hemos probado, las zapatillas se van hasta los 360 g  sin plantillas, lo que empieza a estar lejos de los pesos de otras zapatillas de entrenamiento. Las Joma SuperCross no están pensadas para series, fartleks u otros entrenamientos de calidad, pero no te van a dejar en la estacada en rodajes largos a ritmos más tranquilos, imprescindibles para mejorar como corredores.

El ajuste, que presumíamos uno de sus puntos fuertes, es excelente, el pie no se mueve dentro de la zapatilla, pese a la anchura de la horma, y los acabados internos y los acolchados nos proporcionan gran comodidad en carrera. El corte de hilo y el sistema 360º de Joma funcionan aquí a la perfección, y justifican el orgullo con el que hablan de ellos desde Portillo de Toledo.

Otro de los puntos fuertes de las Joma SuperCross es su capacidad de adaptarse a gran variedad de terrenos, sin olvidar que están concebidas para el asfalto y tierra compacta, donde rinden al máximo, se comportan a la perfección sobre pistas forestales e incluso las podemos llevar por senderos algo más técnicos respondiendo muy bien tanto en estabilidad como en agarre y tracción, gracias al taqueado de la suela.

Conclusión

Después de casi 200 km corriendo con las Joma SuperCross por asfalto, aceras, carriles bici, superando pasos de peatones mojados e incluso sacándolas de su hábitat natural para llevarlas por pistas forestales y senderos llegamos a la conclusión de que los toledanos de Joma han dado un paso adelante para presentarnos una zapatilla realmente versátil que nos va a dar kilómetros y kilómetros de buenos entrenamientos sobre prácticamente cualquier terreno.

Esperamos la segunda versión de esta nueva línea de Joma para comprobar como han solventado los detalles a mejorar en esta SuperCross. Puliendo la unión de las dos piezas interiores tendríamos un botín inmejorable para correr, si queremos, incluso sin calcetines, dotando de un poquito de elasticidad a los cordones podríamos conseguir un ajuste más dinámico y, ya puestos, añadiendo el ojal extra, acabar de filar el talón. Creemos, pese a todo, que donde hay más margen de mejora es en el peso final de la zapatilla, nos ha quedado claro que la prioridad de los diseñadores de Joma ha estado en la comodidad en carrera y en la durabilidad, pero, si realmente quieren hacerse un hueco y competir con otras zapatillas de entrenamiento en el mercado internacional, es un aspecto a trabajar.

El máximo rendimiento se lo van a sacar corredores de pesos medios-altos que se muevan a ritmos superiores a los 5 min/km y busquen calzado para todo y para no acabárselo. Quizás no saque una matrícula de honor en ningún terreno, pero se mueve sobradamente entre el bien y el notable en prácticamente todos, lo que hace de ella una muy buena elección para iniciarse en el running a un precio muy razonable y sin tener que preocuparse de cambiar de calzado en un buen tiempo.

PROs y CONtras

PROS:

+Durabilidad. Kilómetros y kilómetros sin que la suela se entere.

+Versatilidad. Buena respuesta sobre diferentes terrenos.

+Relación calidad-precio excelente.

+Compatibilidad con plantillas.

CONTRAS:

-Peso alto si las comparamos con otras zapatillas de entrenamiento que, para ser justos, están en otro rango de precios.

-Rigidez y falta de respuesta a ritmos altos.

-Falta de agarre en mojado.

Mizuno - Wave Sayonara 4

Wave Sayonara 4 - Mizuno

Publicado hace 44 día(s)

Introducción

En 1906, Richar Mizuno fundó en Osaka, Japón, una de las marcas más prestigiosas que existe hoy en día en el mundo del deporte.

Aunque se empezó solo como un pequeño distribuidor de ropa de golf y baloncesto importada, poco a poco vio que había mucha demanda y decidieron hacer finalmente ellos mismos sus propios productos.

Tal fue su éxito que Mizuno se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de material deportivo que existe.

En el mundo del running tiene muchísimos productos de una calidad excelente donde hemos de destacar que fabrican unas zapatillas excelentes.

En esta ocasión hemos tenido el honor de poder analizar las Mizuno Wave Sayonara 4. Aunque esta es la cuarta versión, es uno de los modelos con más renombre de la marca japonesa.

Estas zapatillas están dentro de la gama performance de zapatillas de running de Mizuno, y todas las tecnologías aplicadas sobre este modelo la convierten en unas mixtas excelentes.

La marca nipona ha hecho una reestructuración del diseño del upper cambiándolo por completo, ¿creéis que con esta renovación habrán mejorado a su predecesora o la habrán empeorado?

 

Primeras impresiones

Siempre que abrimos una caja de Mizuno sabemos que lo que hay dentro nos va a sorprender, pero cuando sabemos que dentro están las Mizuno Wave Sayonara 4 sabemos que además nos va a encantar. Su diseño es espectacular, nos encanta! Una de las cosas que nos damos cuenta nada más verlas es que han cambiado toda su estructura, solo han mantenido igual la mediasuela y la suela. Un upper totalmente renovado y con un nuevo diseño que moderniza a su predecesora. También nos damos cuenta que la mediasuela y la suela no han cambiado nada, es exactamente igual que el modelo anterior

Cuando las tomamos con las manos por primera vez nos sorprende lo ligeras que son, y es que tan solo pesan 275g en un 11.5US (45EUR),lo que nos augura que podremos ir a ritmos alegres.

Pero basta de hablar y vamos a calzarlas que lo estamos deseando. El collar es bastante amplio y podemos meter el pie con facilidad. Las ajustamos, atamos los cordones y…… buah, la sensación de sujeción es increíble y además el confort que notamos es muy bueno ya que los acolchados internos son bastante generosos. La horma no se nota demasiado estrecha y se nota cierta libertad de movimiento en la parte delantera, cosa que agradecemos los que tenemos los pies anchos. Los primeros pasos que damos son también muy agradables, notamos que son cómodas, pero con sensación de firmeza.

Pero no perdamos más tiempo que lo que importa es notar las sensaciones cuando corremos y estamos deseando probarlas!

 

 

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Mizuno Wave Sayonara 4 que es la parte de la zapatilla que nos proporciona amortiguación, está compuesta por 2 tecnologías: la principal es el conocido U4IC, es el polímero más ligero de la casa japonesa y que va desde la puntera hasta el talón (en color banco).

El U4IC tiene unas líneas longitudinales cuya función es que la transición de la pisada sea más suave, lo que se agradece sea cual sea el ritmo que llevemos.

Al U4IC se le complementa en la parte del talón la famosa tecnología Wave de Mizuno. Sabéis que es el Wave, no? Bueno pues para quien no lo sepa es una tecnología mecánica. Si os fijáis bien en la parte del talón, todas las zapatillas Mizuno la incorporan. El Wave es una ondulación de plástico de TPU que está en la parte del talón que se encarga de absorber el impacto cuando entramos de talón y amortigua, da estabilidad y mejora la transición en cada zancada. Hemos de destacar que el material de la zona del Wave está fabricado con aceites vegetales ecológicos y que ayudan a contaminar menos el medio ambiente y se conoce con el nombre de Pebax Rnew.

Las Mizuno Wave Sayonara 4 cuando flexan no producen cortes en la mediasula sino que hace forma de U y así se consigue una transición y salida rápidas lo que nos ha favorecido en conseguir una gran comodidad a ritmos rápidos.

El drop de estas Mizuno Wave Sayonara 4 es de 10mm. Aunque es un drop que para mi gusto personal es algo elevado, cuando las calzamos parece que tengan menos drop y es a causa de los bajos perfiles que tienen. Estos bajos perfiles nos gustan mucho ya que dan más estabilidad a la hora de correr, nuestro centro de gravedad está más cerca del suelo, lo que aumenta un control más preciso y podemos tomar con más velocidad curvas bruscas con más seguridad.

Con el paso de los kilómetros  nos ha sorprendido la mediasuela U4IC ya que a diferencia de otros polímeros de otras marcas, esta apenas ha sufrido compactación lo que nos da que sus propiedades van a ser muy longevas y no se va a perder apenas amortiguación durante la vida de estas zapatillas.

 

Suela

Os vamos a decir desde ya, que la suela de las Mizuno Wave Sayonara 4 es una auténtica pasada. El diseño de la suela está muy bien pensado ya que usan 2 componentes bien diferenciados. El compuesto más abundante es el llamado X10, un compuesto muy resistente a la abrasión que tiene una adherencia tanto en seco como en mojado excelente. El segundo tipo de compuesto que es de otro color (amarillo), está ubicado en la parte interna del antepié y es más blando, pensado para que tengamos más agarre a la hora de traccionar.

Una de las claves del diseño de la suela es el dibujo que tiene y que Mizuno la denomina SmoothRide. Cada zona de la suela tiene unas líneas transversales y horizontales que favorecen el buen agarre y control de la zancada, pero además interviene en la progresividad del ritmo tanto a la hora de aumentarlo como a la hora de reducirlo. Otra de las cosas a comentar es que favorecen la transición en los cambios de ritmo, y lo hemos notado a la hora de hacer series ya que es una ayuda a que las zonas donde nuestro cuerpo recibe mayor impacto, no sufran tanto. Las líneas transversales y horizontales que encontramos en las diferentes zonas de la suela favorecen el buen agarre en mojado ya que al pisar zonas mojadas, favorecen la expulsión del agua debajo de la suela impidiendo que patinemos y evitando que resbalemos, similar al funcionamiento de los neumáticos de los coches.

Otra de las cosas que favorece la flexión a estas Mizuno Wave Sayonara 4 son 2 líneas que encontramos en la zona del antepie que evitan una excesiva rigidez y proporcionan un rápido despegue. 

Gracias a que el compuesto X10 de estas Mizuno que es muy resistente a la abrasión, estamos convencidos que la suela nos va a durar mucho, aunque como siempre decimos, también dependerá del peso y de la forma de correr de cada uno.

Una suela que nos ha sorprendido en casi cualquier tipo de terrenos tales como asfalto, losetas, pistas forestales, zonas con bastante gravilla e incluso sobre hierba la tracción y control nunca los hemos echado en falta. Y sobre mojado nos ha dejado boquiabiertos, con un agarre como si corriéramos en seco, sin sufrir resbalones y sin perder estabilidad en ningún momento.

Upper

Una de las renovaciones de las Mizuno Wave Sayonara 4 es el upper. Han realizado un nuevo diseño que nada tiene que ver con su modelo anterior.  En  esta ocasión han usado el nuevo sistema de ajuste, el DynamotionFit que evita que el pie se mueva dentro de la zapatilla mientras corremos, por lo que el ajuste es perfecto en todo el ciclo de la pisada. De esta forma ganamos en seguridad, y si ganamos en seguridad, también podremos ir mucho más rápido. Esta nueva tecnología ha añadido nuevos termosellados en los laterales y zona del talón, lo que permite que al ajustar la lazada, la zapatilla se fusione con nuestro pie como si de una sola pieza se tratara. El nuevo upper está compuesto por una triple maya muy transpirable.  La primera es una fina capa muy porosa pero muy resistente que ayuda a proteger la zapatilla. Por debajo de esta a simple vista vemos otra maya con unos agujeros bastante gruesos que permiten una transpirabilidad realmente buena y que es conocido como AIRmesh. La tercera de las capas está por dentro y es una tela muy suave y creemos que está pensada para que aquellos atletas que practican triathlon ya que podrán correr con ellas sin tener que usar calcetines. El sistema de atado de estas Mizuno Wave Sayonara 4, es el tradicional de toda la vida. Cuenta con 6+1 ojales por donde corren muy bien los cordones planos y algo elásticos que traen estas zapatillas. Cuando ajustamos bien los cordones, el grosor de la lengüeta es el suficiente para que no nos molesten en el empeine, aunque la primera vez que la vemos creemos que no va a ser suficiente.

El collar es bastante amplio, no cuesta nada entrar el pie, y los acolchados que encontramos son bastante generosos .

El diseño de este nuevo upper incluye una protección en la zona del talón que permite una mejor sujeción en esta zona y que impide el movimiento  tanto del talón como de la zona del arco a ritmos rápidos, lo que hemos agradecido un montón ya que se gana en confort , comodidad y seguridad.

La protección de la zona de la puntera es bastante generosa pero no sobra tenerla ya que en ocasiones cuando hemos corrido por alguna pista, hemos impactado con alguna rama y piedra que había en el camino y afortunadamente no hemos notado ningún tipo de dolor.

Los acabados de estas Mizuno son realmente buenos por fuera y por dentro. Por fuera los termosellados están perfectamente pegados y los cosidos son muy buenos. Internamente la calidad es asombrosa ya que no se nota ni una sola costura ya que encontramos una tela que actúa como si de un forro se tratase y que es realmente cómoda.

 

Horma

La horma de estas Mizuno Wave Sayonara 4 tiene un diseño peculiar a nuestro parecer. Considerando que se tratan de unas zapatillas mixtas, encontramos que la horma es más bien amplia, digna de unas zapatillas para entrenos. La zona del antepié es amplia, dejando libertad de movimiento a los dedos.  La zona del mediopie y retropié es algo más estrecha, se ajustan más a nuestra fisionomía del pie, pero no son demasiado estrechas. Lo bueno de este tipo de horma es que nunca perdemos en comodidad y gracias al diseño y peso de estas zapatillas, vamos a poder ir a ritmos de auténticas voladoras.

El tallaje de las Mizuno Wave Sayonara 4 es normal por lo que no habremos de adquirir ni números adicionales y de menos para tener un buen ajuste con nuestros pies. Una de las cosas que enseguida notamos la primera vez que nos las calzamos, es que la zona del arco es medio tirando a bajo, donde si que notamos algo de soporte pero no excesivo. A mí personalmente me gusta que esta zona esté bien marcada pero al tener los pies cavos es algo normal. 

Por último, comentar que las plantillas de las Mizuno Wave Sayonara 4 son Premium INSOCK aportando un extra de amortiguación dando un gran confort en cada zancada.

Dinámica

Las Mizuno Wave Sayonara 4 son una zapatillas mixtas para corredores de peso ligeros- medios y se convierten en unas voladoras para aquellos corredores de peso elevado, gracias a su diseño que nos han sorprendido gratamente. Están pensadas para corredores de pisada neutra, pero se pueden poner plantillas correctoras sin ningún tipo de problema. Los ritmos que abarcan son muy amplios pudiéndo llegar por debajo de los 3’30’’ el kilómetro. ¿Qué os parece? ¿Rápidas verdad?

Que podamos llegar a ritmos rápidos es gracias, en parte, a que su peso es muy liviano, y se hacen notar poco cuando nos las ponemos y empezamos a rodar.

Una de las sorpresas de estas Mizuno Wave Sayonara 4 es que su nuevo upper permite un ajuste excepcional con nuestros pies permitiendo tener mucha seguridad mientras corremos. Esto favorece sobre todo aquellos días que tenemos que hacer por ejemplo series, o entrenos a ritmos altos y también en competiciones.

Un punto que nos ha encantado es la transición donde la hemos notado muy progresiva, y todo es gracias a la flexibilidad que ofrece tanto la mediasuela como la propia suela. El aterrizaje es muy cómodo y suave, y todo es gracias al Wave que encontramos en el talón. Personalmente nunca había probado esta tecnología y la verdad que es una auténtica maravilla ya que la amortiguación mecánica que ofrece absorbe el impacto cuando aterrizamos con la parte del retropié. Acto seguido la transición es muy rápida ya que enseguida se produce el despegue gracias a la curvatura que da el antepie, catapultándonos hacia delante para que podemos tener ritmos realmente rápidos. Esto nos ha ayudado mucho cuando hemos hecho series por qué nos permite coger rápidamente el ritmo deseado en cada tramo.

Lo que nos ha gustado mucho es también la amplitud de la horma teniendo en cuenta que se tratan de unas zapatillas mixtas.  Las Mizuno Wave Sayonara 4 proporciona que tengamos una libertad de movimiento de los dedos de los pies bastante elevada, como si de unas zapatillas de entrenamiento se tratara. Esta comodidad que nos ofrece nos ha permitido hacer tiradas largas sin acabar con los dedos de los pies doloridos. Por eso las distancias que vamos a poder hacer con estas zapatillas es hasta maratón gracias a que nos ofrecen confort, estabilidad, seguridad y comodidad.  

 

Conclusión

Creemos que después de haber leído completamente la review que hemos hecho de estas Mizuno Wave Sayonara 4 vosotros mismos hasta podéis sacar conclusiones de estas zapatillas, ¿no es así?

Y es que es muy difícil encontrarles algún defecto.

Gracias a la ligereza, ajuste, respuesta y comodidad las Mizuno Wave Sayonara 4 se van a convertir en las candidatas ideales para cualquier tipo de entreno o competición que podemos tener y gracias a su versatilidad vamos a poder correr a ritmos muy rápidos.

Unas zapatillas mixtas que nos van a permitir hacer muchísimos kilómetros gracias a la calidad y durabilidad de los materiales.

Las distancias donde las vamos a poder exprimir son muy diversas pudiendo llegar sin ningún tipo de problema hasta distancias de maratón.

Unas zapatillas que van a poder usar todo tipo de corredores de pisada neutra, ya sean de pesos ligeros-medios donde las Mizuno Wave Sayonara 4 se convertirán en unas mixtas en toda regla; hasta corredores de pesos elevados donde se convertirán  en unas auténticas mixtas voladoras.

¿Para que tener varios modelos de zapatillas en nuestro armario si podemos tener las Mizuno Wave Sayonara 4 para todo?

 

PROs y CONtras

Pros


  • +Peso ligero.

  • +Ajuste excelente.

  • +Muy reactivas.

  • +Agarre excepcional tanto en seco como en mojado.

  • +Transpiración muy buena.


VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSSuperCross - JomaWave Sayonara 4 - Mizuno
Talla US8.511
Talla US9.5