SuperCross - Joma

SuperCross - Joma

Publicado hace 296 día(s)

Introducción

Las Joma SuperCross son la nueva apuesta de una de las principales empresas españolas de material deportivo con una fuerte presencia en el mercado internacional gracias, principalmente, al fútbol y fútbol sala. ¿Os acordáis de las botas blancas de Alfonso, el delantero del Real Madrid, allá por los 90? pues eran Joma, la primera marca que diseñó botas de fútbol “en color”. En el mundillo del atletismo, Joma hace unos años ya que patrocina a la RFEA y equipa a todas sus selecciones, aunque todavía no es demasiado habitual ver a los atletas internacionales competir con sus zapatillas, y es que los de Portillo de Toledo se han centrado en desplegar un potente catálogo de zapatillas de gama media caracterizadas por una buena calidad a precios tentadores.

Nos acaban de llegar unas Joma SuperCross que vienen a ocupar el espacio situado entre el modelo insignia de la marca, las Joma Hispalis, de máxima amortiguación, y las Joma Titanium, pensadas para un corredor más ligero, con lo que nos presentan unas zapatillas de entrenamiento para pesos medios-altos que prometen amortiguación y durabilidad por encima de otras características. ¿Cumplirán? ¡Vamos a verlo!

Primeras impresiones

Abrimos la caja y nos encontramos con unas zapatillas de aspecto poderoso y perfil alto. En estas Joma SuperCross los toledanos no han escatimado ni en mediasuela ni en acolchados de lengüeta y collar. Se nos antoja que van a ser cómodas pero un poco pesadas para lo que se estila últimamente (360g en el 43EU que probamos). La sensación es que se ha echado el resto en conseguir un upper de gran calidad, cómodo, suave y con buen ajuste al pie.

Los ojos se nos van enseguida al diseño, desde el punto de vista estético y, como dicen por ahí: “para gustos, colores” pero la verdad es que el gran contraste entre el negro y el amarillo chillón que Joma ha escogido, pese a que consigue dar un giro más moderno a la línea de la marca, no nos ha enamorado, de hecho, nos parece bastante más acertada la llamativa combinación de amarillos y naranja que ofrecen como alternativa en este modelo, pero esto, claro está, no es más que una subjetivísima opinión, y lo que de verdad nos va a interesar es como se comporten sobre el asfalto.

Un detallito que nos ha gustado lo encontramos en la etiqueta, que se convierte en un folleto desplegable con todo el catálogo de Joma en running y trail running, lo que nos permite ubicar perfectamente las Joma SuperCross dentro de la gama de alta amortiguación de la casa toledana. Eso si, para desplegar el folleto sin convertirlo en jirones vas a necesitar una buena dosis de eso que ahora llaman motricidad fina.

Una vez en el pie, el tacto interior es realmente agradable, los generosos acolchados y el forro interior del upper nos hacen sentirnos a gusto con la zapatilla desde el primer minuto, la amortiguación se nos antoja más dura de lo que nos esperábamos y la suela necesita que la domemos para empezar a flexar. ¡Habrá que darles kilómetros!

Mediasuela y amortiguación

En las Joma SuperCross nos encontramos con una mediasuela de perfil alto, desde los 35 mm que les hemos medido en el talón a los 25 mm en la zona de los metatarsos, justo antes de que empiece su zona de despegue, que nos lleva hasta un drop clásico que no debe andar muy lejos de los 10 mm (Joma siempre se ha mostrado un tanto reticente a mostrar este dato) con lo que, al parecer, corredores de pesos medio-altos y talonadores se van a encontrar cómodos con esta zapa.

La mediasuela está compuesta por dos capas de Phylon Blow Up (polímero de la familia del EVA) de diferentes densidades fácilmente identificables a simple vista, puesto que las han montado en distintos colores, amarillo y negro en el modelo que probamos, en lo que, desde Portillo de Toledo han venido a llamar, tecnología Full Dual Pulsor. La capa inferior, la amarilla, mas gruesa y de mayor densidad, está pensada para proporcionar estabilidad y máxima amortiguación, sin olvidar un aceptable retorno de energía en el despegue. Presenta un vaciado central bajo el talón para sumar recorrido a la amortiguación en esta zona y una serie de cortes verticales, que tendrán continuidad en la suela, más acusados en la zona exterior del pie, que facilitan la flexión de la mediasuela y una transición de pisada más suave y natural en un compuesto más rígido de lo que pudiera parecer a primera vista. La segunda capa, la negra, sensiblemente más fina y de menor densidad, nos proporciona un primer contacto más mullido, aunque no se puede llegar a decir que la amortiguación se note, en absoluto, blanda. Este bloque, además, sube hasta casi 1cm por los laterales, más en la zona del talón, menos en el mediopié y la puntera, para envolver mejor el pie y optimizar el ajuste y la estabilidad de la zapatilla.

El Full Dual Pulsor nos lleva a una mediasuela con una muy buena capacidad de absorción de impactos sin notarse en ningún momento demasiado blanda que nos ofrece una transición de pisada progresiva y bastante natural. La flexión principal se produce bajo el mediopié y, aunque se nota algo rígida al inicio, se va haciendo más amable y progresiva al cabo de solo un par de entrenamientos, a partir de aquí, no hemos notado un efecto fatiga que pueda resultar preocupante en cuanto a una posible pérdida de respuesta que, pese a no ser su punto fuerte, no hemos notado en absoluto en los casi 200 km que hemos compartido.

Suela

La suela de las Joma SuperCross se basa en el Sistema Flexo. Está formada por diferentes placas, hemos contado hasta 13, de caucho de alta durabilidad en dos densidades, y otra vez en dos colores, los omnipresentes negro y amarillo de nuestro modelo, que se distribuyen alrededor de las ranuras de flexión colaborando con ello a desarrollar una flexión natural y progresiva del conjunto suela-mediasuela para favorecer una mejor transición y respuesta.

En las SuperCross los toledanos han mantenido el compuesto, caucho Durability, que utilizan habitualmente en las suelas de sus modelos más técnicos que se caracteriza por una gran resistencia a la abrasión, además, se han asegurado el tiro con un generoso grosor de las placas, que rozan los 5mm, de hecho, la suela se mantiene prácticamente impecable después de casi 200km, por lo que le auguramos una excelente longevidad.

El caucho de mayor densidad, dureza y durabilidad, el negro, se sitúa en las zonas de mayor desgaste, a saber, talón y puntera, mientras que las placas amarillas, de un compuesto ligeramente más blando, las localizamos en la diagonal que define la pisada neutra: desde el exterior del retropié hasta el interior de la zona de los metatarsos con lo que van a ayudar a mejorar el agarre durante toda la transición de pisada hasta el momento del despegue.

El taqueado es pequeño y cambia de forma en cada una de las 13 placas para adaptarse a las distintas necesidades de cada zona, nos proporciona un magnífico agarre en seco sobre asfalto y superficies duras, adaptándose perfectamente a terrenos más irregulares. Sobre tierra compacta apenas pierde agarre y tracción y la rigidez transversal del conjunto suela-mediasuela proporciona estabilidad suficiente para llevarlas por pistas más rotas e incluso por senderos no demasiado técnicos, donde el fino taqueado nos va a proporcionar un plus de agarre y tracción que hace de estas Joma SuperCross unas auténticas todoterreno, capaces de adaptarse con solvencia a prácticamente cualquier superficie, eso sí, siempre que no esté mojada, y es que la durabilidad viene asociada a la dureza del caucho y las suelas duras son poco amigas del agua, con lo que tenemos una importante pérdida de adherencia, especialmente sobre piso duro, en cuanto éste empieza a mojarse.

Upper

En el upper de estas Joma SuperCross encontramos la principal innovación tecnológica que la marca española, poco dada a cambios drásticos, ha introducido en este modelo: el corte de hilo, que incorpora fibras de poliéster transpirable que crean un tejido de gran flexibilidad para un conjunto con buen ajuste al pie y muy cómodo. A destacar el forro interior la mitad anterior, de tacto prácticamente sedoso, muy agradable, que invitaría a correr sin calcetines solo dotando de mayor fluidez a su integración con el acolchado posterior, que acaba en una costura demasiado brusca para permitirlo.

Los acolchados son generosos en todo el upper. A la doble capa, malla negra exterior, forro amarillo interior, que queda muy visible en toda la zapatilla gracias al vaciado de la malla, se le une una buena capa de espuma que nos protege de rozaduras en toda la parte posterior del pie, y que se hace muy patente en todo el collar alrededor del tobillo, desde la ojetera al contrafuerte del talón. El acabado interior en esta zona también es de un excelente tacto y comodidad, solo mejorar la unión entre las dos zonas y, como apuntábamos, tendríamos unas zapatillas con las que correr a pelo.

El ajuste se complementa con una serie de tiras de resina termoselladas que refuerzan la ojetera y se unen a la mediasuela a la altura del mediopié y una gran tira de caucho, la que incorpora la “J”, logo de la casa, que, cosida al upper, abraza toda la mitad posterior de la zapatilla, uniendo la ojetera con la mediasuela y el talón.

En la ojetera, de 6 agujeros simétricos, echamos de menos el último ojal para conseguir un ajuste extra en el talón, ahora bien, teniendo en cuenta el porcentaje de corredores que lo utilizan habitualmente, no podemos considerar que sea un problema mayor, además de ser fácil de solucionar en posteriores versiones. Los cordones son semiplanos y rígidos, pecan algo de largos, especialmente si tu pie no es demasiado ancho, aunque ajustan bien y no hemos tenido ningún problema con ellos durante nuestras salidas. El inconveniente que encontramos en esta zona se da cuando, con un pie tirando a estrecho, tenemos que ajustar fuerte los cordones y esto provoca una pequeña arruga en el inicio de la ojetera, justo encima del nacimiento de los dedos, que en principio podría llegar a causar molestias en carrera, aunque el acolchado de la lengüeta, que nace justo debajo, logra evitar que el mal vaya a mayores.

La puntera está bien protegida por la ya clásica elevación final de la última placa de la suela y por toda una pieza de resina termopegada que abraza todo su contorno. Por lo que respecta al talón, la protección es muy escrupulosa, con un contrafuerte de buen tamaño y muy rígido, generosamente acolchado en el interior y el collar, que realmente fija el talón e impide cualquier movimiento lateral, lo que acaba de conformar una magnífica estabilidad, especialmente para corredores que aterrizen con esta parte del pie.

Horma

La horma de las Joma SuperCross es ancha y bastante regular en toda la estructura de la zapatilla en una apuesta por la estabilidad en carrera que no resta prestaciones en cuanto a sujeción. El talón queda bien ajustado y no sufre de desplazamientos laterales durante la marcha gracias a la acción conjunta del contrafuerte del talón y la cuna que forma la mediasuela bajo el pie, el arco no es demasiado pronunciado, lo cual será una ventaja si nuestro pie no tiene demasiado puente o si pretendemos utilizar nuestras propias plantillas y la zona delantera de la zapatilla, donde la horma se ensancha un poco más, deja espacio más que suficiente para que nuestros dedos trabajen con libertad y no nos sintamos angostos en ningún momento. De mediopié hacia atrás, ayudada por el gran acolchado de lengüeta y collar, vamos a encontrarnos siempre con un ajuste excelente y de gran comodidad, de mediopié hacia adelante, nos podemos encontrar con algún problema en caso de tener el pie estrecho y de que esa horma nos resulte demasiado holgada y lleguemos a perder la sensación de sujeción necesaria para correr cómodamente.

La amplitud de la horma y la buena altura del collar hacen de las Joma SuperCross una excelente elección para plantilleros, ya que no se van a encontrar con ningún problema para ajustarles sus plantillas ni ninguna merma de sujección del pie una vez en marcha con ellas. Incluso con plantillas gruesas, como las que hemos utilizado en buena parte de los kilómetros que ha durado este test.

Aunque a simple vista pueden dar la sensación de ser más grandes de lo normal, hemos podido comprobar que el tallaje es del todo estándar, por lo que no será necesario plantearse cambios de número si optamos por estas zapatillas. Quizás el perfil alto de la mediasuela y el grosor de los acolchados sean los responsables de esta percepción inicial errónea.  

Dinámica

Una vez en marcha con las Joma SuperCross empezamos a confirmar algunas de las sensaciones que hemos tenido mirándolas y remirándolas con ellas en la mano. Nos notamos correr bastante altos y muy protegidos de las irregularidades del terreno, esos casi 40 mm que suman suela y mediasuela nos mantienen perfectamente aislados de piedras y baldosas, aún más teniendo en cuenta la dureza del compuesto de la suela, sin que por ello tengamos en ningún momento sensación de pérdida de control ni estabilidad, ya que ahí hacen perfectamente su trabajo la horma ancha, la distribución de pesos, con un centro de gravedad muy bajo, y los ajustes del upper.

La amortiguación, siendo generosa, nos sorprende un poco por su dureza, que no nos acaba de cuadrar con el aspecto exterior de la mediasuela a primera vista, el recorrido no es demasiado amplio, lo cual acaba siendo una ventaja al no perder demasiada energía en el aterrizaje. De hecho la sensación es que el recorrido de la amortiguación va aumentando conforme les das kilómetros, estabilizándose a partir de la segunda o tercera salida, vamos, que tenemos que domesticarlas un poco antes de que nos den su mejor rendimiento.

El drop, que ronda los 10 mm y coincide con lo que percibimos en carrera, junto con la buena amortiguación, las coloca en el segmento clásico de rodadoras aptas para el taloneo siempre que no quieras ir demasiado rápido con ellas, a ritmos por encima de los 5 min/km se desenvuelven perfectamente pero si tratamos de darles mucha caña y acercarnos a los 4 min/km empezamos a notar que su capacidad de respuesta empieza a quedarse corta e incluso notamos su peso en los pies, y es que, aunque en los catálogos de Joma aparezcan como zapatillas ligeras (les asignan 290 g), la verdad es que este no es su punto fuerte, y en el 9,5US que hemos probado, las zapatillas se van hasta los 360 g  sin plantillas, lo que empieza a estar lejos de los pesos de otras zapatillas de entrenamiento. Las Joma SuperCross no están pensadas para series, fartleks u otros entrenamientos de calidad, pero no te van a dejar en la estacada en rodajes largos a ritmos más tranquilos, imprescindibles para mejorar como corredores.

El ajuste, que presumíamos uno de sus puntos fuertes, es excelente, el pie no se mueve dentro de la zapatilla, pese a la anchura de la horma, y los acabados internos y los acolchados nos proporcionan gran comodidad en carrera. El corte de hilo y el sistema 360º de Joma funcionan aquí a la perfección, y justifican el orgullo con el que hablan de ellos desde Portillo de Toledo.

Otro de los puntos fuertes de las Joma SuperCross es su capacidad de adaptarse a gran variedad de terrenos, sin olvidar que están concebidas para el asfalto y tierra compacta, donde rinden al máximo, se comportan a la perfección sobre pistas forestales e incluso las podemos llevar por senderos algo más técnicos respondiendo muy bien tanto en estabilidad como en agarre y tracción, gracias al taqueado de la suela.

Conclusión

Después de casi 200 km corriendo con las Joma SuperCross por asfalto, aceras, carriles bici, superando pasos de peatones mojados e incluso sacándolas de su hábitat natural para llevarlas por pistas forestales y senderos llegamos a la conclusión de que los toledanos de Joma han dado un paso adelante para presentarnos una zapatilla realmente versátil que nos va a dar kilómetros y kilómetros de buenos entrenamientos sobre prácticamente cualquier terreno.

Esperamos la segunda versión de esta nueva línea de Joma para comprobar como han solventado los detalles a mejorar en esta SuperCross. Puliendo la unión de las dos piezas interiores tendríamos un botín inmejorable para correr, si queremos, incluso sin calcetines, dotando de un poquito de elasticidad a los cordones podríamos conseguir un ajuste más dinámico y, ya puestos, añadiendo el ojal extra, acabar de filar el talón. Creemos, pese a todo, que donde hay más margen de mejora es en el peso final de la zapatilla, nos ha quedado claro que la prioridad de los diseñadores de Joma ha estado en la comodidad en carrera y en la durabilidad, pero, si realmente quieren hacerse un hueco y competir con otras zapatillas de entrenamiento en el mercado internacional, es un aspecto a trabajar.

El máximo rendimiento se lo van a sacar corredores de pesos medios-altos que se muevan a ritmos superiores a los 5 min/km y busquen calzado para todo y para no acabárselo. Quizás no saque una matrícula de honor en ningún terreno, pero se mueve sobradamente entre el bien y el notable en prácticamente todos, lo que hace de ella una muy buena elección para iniciarse en el running a un precio muy razonable y sin tener que preocuparse de cambiar de calzado en un buen tiempo.

PROs y CONtras

PROS:

+Durabilidad. Kilómetros y kilómetros sin que la suela se entere.

+Versatilidad. Buena respuesta sobre diferentes terrenos.

+Relación calidad-precio excelente.

+Compatibilidad con plantillas.

CONTRAS:

-Peso alto si las comparamos con otras zapatillas de entrenamiento que, para ser justos, están en otro rango de precios.

-Rigidez y falta de respuesta a ritmos altos.

-Falta de agarre en mojado.

Mizuno - Synchro MD

Synchro MD - Mizuno

Publicado hace 26 día(s)

Introducción

Parece que la casa japonesa Mizuno está extendiendo sus brazos hacia sectores menos especializados, dejando de lado su fama casi elitista para abrir sus puertas a un público muy variado. Eres atleta profesional, puedes encontrar tu modelo idóneo, eres atleta amateur, también hay opciones para ti. Para finales de este 2016, nos presentaron estas Mizuno Synchro MD, un modelo que está dentro de la gama Guidance y que parece que va más orientado al típico corredor que no solo sale a correr  sino que hace mil actividades diferentes, incluso usa sus zapatillas para ir con unos tejanos a comprar el pan. Cabe decir, que esta Mizuno Synchro MD (80 euros) viene acompañadas por las Synchro MX (100 euros) las cuales ya hemos podido probar en ROADRUNNINGReview. Sin más preámbulos, vamos a ver que son capaces de hacer estas Mizuno Synchro MD de 80 euros

¿Podremos correr con un modelo inferior a 100 euros?

 

Primeras impresiones

Cuando nos dieron la caja Mizuno, debemos decir que nos gustó. Una marca histórica en el mundo del running, que apuesta muy fuerte por sus ideas y por sus tecnologías, siempre gusta ver una empresa con carácter y confianza. Al leer el nombre – Mizuno Synchro MD – nos quedamos un poco perplejos, ya que no conocíamos este modelo, como mínimo terminado en MD. ¿Qué debe ser esto? Pues bien, una vez abrimos la caja, nos dimos cuenta que los acabados de estas Mizuno Synchro MD, no estaban a la altura de las Synchro MX, por tanto, supusimos que era una gama inferior ¡Acertamos! La Shyncro MD se sitúa justo por debajo de las MX, aun así su aspecto sigue siendo parecido, algo más robustas y con acabados algo menos cuidados. Al cogerlas con las manos no nos parecieron un “tanque”, son unas zapatillas de 280 g en 9 US, es decir, de un peso medio – ligero. La verdad, estas Mizuno Synchro MD nos tenían un poco desconcertado… ¿Servirán para correr o serán las típicas zapatillas multi deporte un poco para todo y para nada?

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de estas Mizuno Shyncro MD tiene un drop de 12 mm, realmente alto por lo que vemos en el mercado, pero muy continuista a la filosofía de la casa japonesa, la cual siempre ha apostado por drops altos. Una vez en carrera, este drop no se nota excesivamente alto, quizá por el material U4icX de la zona del talón, el cual es el compuesto más suave y de amortiguación más amplia de la zapatilla ¿U4icX? ¡Yesss! Aunque estamos hablando de una zapatilla de 80 euros (dentro del mercado de las más económicas) han decidido darle ese punto de “qualite” en la parte del talón. Un compuesto que funciona muy correctamente aportando sensaciones algo más blandas que algunos otros modelos de Mizuno, aun así, sigue siendo firme, pero agradable. Ese punto de firmeza le da un extra de estabilidad al caer de talón. Por otro lado, el 75% restante de la mediasuela, ha sido construido en base al ap+, un compuesto muy usado años atrás y que ahora ha quedado relegado a las gamas más sencillas de la casa japonesa. Al fin y al cabo, es una EVA algo menos tecnológica que las demás, pero funciona correctamente en combinación al U4icX. Sensaciones firmes pero agradables y estables, quizá esta es la frase que encaja más con estas Mizuno Shyncro MD.

Suela

Con las hermanas Synchro MX ya tuvimos algún problema con la suela, ruido, poco agarre, durabilidad justita… En estas Mizuno Shyncro MD, debemos decir que el ruido sigue apareciendo a la hora de impactar con el suelo, aunque disminuye mucho con el paso de los kilómetros. Son una de esas zapatillas que mejoran con el paso de los días, les cuesta de “romper” como nosotros decimos, tienen que calentar neumático antes de la carrera. Vereis que en la zona del talón añaden un compuesto mucho más duro (X10) que la zona del antepie, el cual es un caucho insuflado que favorece el agarre y aporta una transición más agradable. Para este último concepto “transición” también coge protagonismo el Smooth Ride, una tecnología que trabaja para la dinámica global de la zapatilla (líneas de flexión, caucho más blando, etc.). Luego hablaremos de la dinámica y la transición de estas Mizuno Shyncro MD. En cuanto al agarre, debemos decir, que siguen pecando de “resbalonas”, no en seco, donde obviamente se comportan bien, sino en mojado. Por suerte o por desgracia nos tocó salir a rodar bajo la lluvia bastantes días y, en bajada por las aceras, la verdad es que da miedo… No es así si pisamos asfalto, la sensación es mucho mejor, pero ir con cuidado sobre aceras o carril bici que podéis tener algún susto importante. En tierra se defienden sin más, no tendréis excesivos problemas.

Upper

A primera vista, el upper de estas Mizuno Shyncro MD, honestamente, parece poco acabado, robusto, da sensación de ser pesado y poco amable, que manera de pasarme con este upper… Pero una vez te calzas estas Mizuno Shyncro MD, la cosa cambia… te das cuenta que aunque haya costuras visibles y materiales sintéticos más rígidos en la zona del mediopié, el interior de las zapatillas está muy conseguido, con acabados limpios y sin ninguna molestia a la hora de correr. Tal y como hemos comentado anteriormente, los cinturones de seguridad de estas Mizuno Shyncro MD, se ven muy claramente. Un DynamotionFit prominente en el mediopié e retropié que nos aportara la sujeción suficiente y necesaria para poder hacer casi cualquier cosa con ellas, des de actividades dirigidas (multisaltos, cambios de dirección…incluso Crossfit) a correr. A parte del DynamotionFit, también debemos hablar del AIRmesh, más presente en la zona del antepié y que da una buena transpirabilidad para las actividades físicas que queramos realizar, incluso de manera indoor (gimnasio, etc.). En definitiva, un upper que tiene un look un tanto robusto y de poca calidad, pero con un funcionamiento más que correcto y, cabe decir, que no hemos tenido ningún problema de durabilidad, mucho más no se puede pedir…

Horma

Una horma bastante agradable desde el minuto uno y eso, para mí y mi pie es un punto a favor. Hablar de horma siempre es bastante subjetivo, pero estas Mizuno Shyncro MD creemos que tienen una horma bastante convencional para todos los “pies normales”, sin costuras extrañas, ni formas curiosas. A diferencia de zapatillas rápidas, estas Mizuno Shyncro MD tienen una horma que sigue la misma línea, es decir, no notamos un espacio excesivo en la zona del antepié y un talón “Racing” súper ajustado, ni mucho menos. Sigue con una anchura cómoda y decente para unas zapatillas multi deporte o incluso para el día a día para vestir con unos tejanos o un chándal los domingos. Otro detalle importante a destacar, las plantillas son removibles y aptas para usar unas correctoras si es el caso.

Dinámica

Los que nos gustan las zapatillas, nos gusta llegar a este punto, donde todas las partes se confieren para trabajar en conjunto. Hay zapatillas que pueden tener los mejores compuestos, las mejores tecnologías y luego….en carrera….son un blufff, no funcionan. Pues bien, estas Mizuno Shyncro MD funcionan, se puede correr perfectamente con ellas, siempre y cuando no seamos un “peso pesado” o queramos salir cada día con ellas para pegarnos 20 kilómetros. ¿Por qué? Primero de todo por la transición, ya que peca de tener poco dinamismo, se nota claramente dos partes diferenciadas, el retropié y el antepié y eso lo podemos sentir en cada pisada, sobre todo si somos de esos que pisan de talón. No es una zapatilla fluida a la hora de correr y algo “torpona”, aun así, como ya hemos dicho, se puede correr perfectamente 3-4 días por semana tus 8-10 kilómetros. Segundo, la amortiguación es buena, la verdad es que no hemos encontrado pegas, si sois de los que os gustan colchones en los pies, quizá no es la zapatilla, pero si por el contrario, os gusta la firmeza – agradable, os encantaran estas Mizuno Shyncro MD. Tercero y último, la suela no ayuda a una transición dinámica, de hecho perjudica el dinamismo con esos impactos algo secos a la hora de la transición. ¿La gran ventaja? Que pueden servir por centenares de cosas, de hecho, nosotros las llevamos al GYM en más de una ocasión y te permiten trabajar perfectamente diferentes disciplinas: Fuerza, propiocepción, polimetría, actividades dirigidas, spinning, etc. Además, se puede andar con ellas muy cómodamente e ir con los tejanos los días de cada día, incluso de viaje.

Conclusión

Primero de todo, nos gustaría dejar claro como ubica estas Mizuno Shyncro MD la marca japonesa. Están dentro de su gama Guidance (estables – multi deporte) y para ello deben ser valoradas. Nosotros después de 4 semanas con ellas y muchas actividades diferentes, debemos decir que lo que dicen es cierto ¡unas zapatillas para todo! Puedes usarlas perfectamente para realizar diferentes actividades y en ninguna tendrás problemas (exceptuando casos extremos: escalada, barranquismo, parapente…jajaja) Eso sí, quizá no es específica en nada, no será la zapatilla a diente para correr ni para jugar a pádel, pero podrás realizar las dos de manera ocasional. Si solo buscáis correr, nuestro consejo es que os miréis otros modelos, como las Mizuno Wave Legend 4 (las cuales también tenemos review), y que por algunos euros más os darán muchas más prestaciones para correr. Dicho esto, si finalmente las usáis para correr, deciros que para un corredor de peso ligero-medio que salga entre 8-10 kilómetros 2-3 días a la semana, le podrán hacer su función sin problemas. Si sois de peso más pesado, quizá vuestra opción recae en miraros las Wave Ultima 8, uno de los modelos que gustan más para gente de peso medio – elevado. Para terminar, ¿ritmos? Nosotros las hemos llegado a poner en rodajes a ritmos de 4:30 min/km, pero quizá donde se encuentren mejor es de allí hacia delante 4:30 – 6:00 min/km, eso sí, tener en cuenta el tema de la transición, es algo brusca y cortada, a veces a ritmos muy altos (6:00 min/km) se nota incluso más que a ritmos más alegres.

PROs y CONtras

PROS:

- Zapatilla polivalente (GYM, actividades dirigidas, uso diario...)

- Upper bien acabado interiormente.

- Buena sujeción para rodar.

- Durabilidad.



CONTRAS: 

- Transición algo brusca.

- Ruido al correr.

- Agarre en mojado.



 

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSSuperCross - JomaSynchro MD - Mizuno
Talla US8.513
Talla US9.5