Roadclaw 275 - Inov-8

Roadclaw 275 - Inov-8

Publicado hace 218 día(s)

Introducción

Hace aproximadamente un año tuve la oportunidad de asistir a la carrera Zegama Aizkorri disputada en Guipúzcoa. Como freaks de las zapatillas que somos, lo primero que hacemos es fijarnos en las zapatillas de los corredores. Entre todos los modelos de zapatillas que veíamos, aparecían los de una marca no tan archiconocida hasta el momento. Se trataba de Inov-8. Zapatillas preparadas para la montaña y  terrenos grasos gracias a su buen taqueado. Y allí fue cuando me pico la mosca detrás de la oreja, y me encapriche en probar una de ellas.

Parece ayer mismo cuando suplicaba a mis compañeros de ROADRUNNINGReview probar unas zapatillas de la marca inglesa Inov-8.. y por fin, ha llegado el momento !

Se trata de las Inov-8 Roadclaw 275. Una zapatilla que tal y como indica su nombre pesan 275 de gramos. A pesar de ser una marca referente en el sector del trail, empiezan a sacar la puntita en el mundo del road. Nacida en 2003, muy jovencita por cierto, Inov-8 se distingue por un calzado ligero que favorezca la carrera natural.  Creada hace poco más de 10 años por el zimbawense Edy Wayne, se hizo un hueco consolidado entre los corredores de montaña gracias a sus buenas prestaciones en terrenos húmedos y barro.

Pero para no quedarse atrás y abrir nuevos caminos, hace poquito han abierto su gama crossfit y road. Evidentemente, no tienen un súper catálogo para estas categorías, pero con zapatillas como estas Inov-8 Roadclaw 275 intentarán abrazar al máximo de usuarios posibles. Un modelo nuevo, recién sacadito del horno, a primer vistazo, de colores llamativos, y con una anatomía singular.

Inov-8 quiere abrir terrenos…esta vez terrenos de asfalto. Serán capaces de tener el mismo éxito que en el trail? Parece que estas Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser uno de los buques insignias para devorar Kilómetros en carretera.

 

Primeras impresiones

Una chuchería esperada después de tanto tiempo no podía defraudar a nadie. Unos colores bien vistosos gracias al amarillo fluorescente, combinado con los cordones y otras partes de la zapatilla, junto con un azul en su gran totalidad, podrían perfectamente, ser conjunto de alguna equipación deportiva.

Después de toda esta espera, no podía ser de otra manera nos moríamos de ganas de cogerlas, moldearlas y sobretodo enfundarlas en nuestros pies. Se trata de la zapatilla más “cushion” de su gama road (cuentan con 3 modelos) y con verla, parece una todoterreno.

Enviada directamente desde las montañas a la carretera. Parece suave de amortiguación y su conjunto una buena zapatilla para combinar en todo tipo de carreteras y pavimentos. Decimos esto último porque la marca inglesa, destina estas Inov-8 Roadclaw 275 incluso para pista y terrenos de montaña. Será debido a esta suela? Sólo verla da indicios de para que nos puede servir. Un taco prominente por lo que estamos generalmente acostumbrados a las zapatillas de asfalto, y algún que otro detalle que tendremos que probar también fuera del alquitrán y el asfalto.

Por fin llegó el momento, de las manos a los pies. Vamos a ver como sientan las Inov-8 Roadclaw 275 una vez puestas.  Para que esperar a poner un short de running? Tejanos y a la calle, ¡qué mas da!, servirá para tener una primera impresión.  Lo primero que nos deja sorprendidos de las Inov-8 Roadclaw 275 es el espacio que hay en la zona del ante pié, allí donde muchos usuarios requieren de una zapatilla ancha en su parte delantera. Amplitud que se agradece al tener el pie bien expandido sin notar presión en esa zona.  Pero con lo que no contábamos tanto es en la talla, no sabemos si al ser la primera vez, o al ser nuestro  tallaje (Inov-8 requiere de un tallaje mayor) notamos dolor en la zona del talón que aumento a medida que andábamos. Pero toda zapatilla requiere de adaptación, así que dejemos que se pongan a tono y que le cojamos el gustillo para poder dar conclusiones.

Por lo que se refiere a suela y mediasuela parece que no estemos delante la clásica zapatilla de running con taco normal, este en concreto, el de las Inov-8 Roadclaw 275 parece que nos dará seguridad en otros terrenos y mezclado con la buena amortiguación que nos transmite esta zapatilla, podremos sumar muchos kilómetros allí donde queramos.

 

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por dos colores que la dividen. Por una parte el color amarillo fluorescente y por otra la zona azul, de mayor densidad. Inov-8 ha armado a estas Inov-8 Roadclaw 275 con el nuevo compuesto Power Flow. Un compuesto que teóricamente mejora la absorción de las espumas convencionales en un 10 y un 15 % mejor reactividad. Es un dato difícil de medir, y saber con certeza si eso es cierto o no. Lo que podemos decir es que tienen una muy buena respuesta al apoyar el talón y hacer la transición.

Evidentemente no es una zapatilla de las rápidas que incite a ir de puntas, por eso, su comportamiento a aquellos que corremos apoyando talón nos funcionará realmente bien hasta ningún límite de kilómetros.

Si vemos la zapatilla de perfil vemos que la zona del puente sube bastante respecto a la puntera y se equilibra con el talón. El drop de 8 mm, permite una pisada más natural a la vez que tenemos un intermedio entre zapatilla mixta y más amortiguada con perfil más bien bajo. Así que si queremos empezar adentrarnos en el “natural” running, las Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser un primer paso para ir acostumbrándonos a drop mas bajitos.

Sumado a todo esto, la marca inglesa dota a sus zapatillas de entre 3 (0-3 narrow) tipos de protección de la mediasuela. La Inov-8 Roadclaw 275 viene con un narrow 2, cosa  que la posiciona en prácticamente su nivel más alto de protección, igualmente se trata de algo muy difícil de valorar.

La Inov-8 Roadclaw 275 no tiene ningún tipo de control de estabilidad, eso la hace muy moldeable y fácil de rotar y torcer. Incorpora una pieza en la zona del medio pero únicamente en la cara externa. Si que nos protege de torceduras y nos corrige el pie pero sin mucho entusiasmo que dijéramos.  Eso hace de ella una zapatilla flexible.

La zona delantera se pliega con mucha facilidad gracias a los surcos de flexión que hay en esa zona y el sistema meta flex. Estos ayudan mucho a dar reactividad durante la propulsión de cada zancada, y si nos fijamos y las torcemos, podemos tocar la punta de la zapatilla, con el cuello del talón, a pesar de que eso en carrera nunca lo haremos, o eso esperamos.

Durante todas las tiradas alrededor de los 20-25 kilometros, la amortiguación de las Inov-8 Roadclaw 275 ha absorbido el impacto verdaderamente bien. Al principio nos costó adaptarnos porque veníamos de una zapatilla mucho más “soft”, pero una vez le coges el gustito a estas, permiten ir bien amortiguados en el talón y a la vez, poder apretar los dientes y bajar ritmos.

 

Suela

Pero vamos a lo que va realmente en contacto con la superficie. La suela con la que estas Inov-8 Roadclaw 275 tiene que soportar en superficies de todo tipo, ya sea pista, asfalto, gravilla…

Destaca por encima de todo el DFB (Dynamic Fascia Band), una tecnología patentada por los ingleses y que reproduce la posición anatómica del ligamento plantar de la fascia. Básicamente este empieza en el talón, y se disipa 5 bandas que finalizan en la zona anterior de los metatarsos. Su función es la ayudar a resistir a las fascias todo el peso del cuerpo que carga en ellas, en el momento de la propulsión y así conseguir una mejor transición hacia el despegue.

Aunque en carrera no apreciamos tanta tecnología, el comportamiento de la suela en carrera es simplemente buenísimo. La transición talón punta es rápida, sin ser pesada y lenta, eso ayuda a tener un ritmo mucho más fluido y solo preocuparnos de la respiración de nuestro cuerpo prácticamente.

La suela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por 3 colores. Estos dividen zonas y dureza y objetivo de cada una de ellas, a esta tecnología se le llama Tri-C. Color negro para asegurar la durabilidad en toda la zona del talón y justo en la punta (zonas de desgaste), amarillo fosforito en la zona de los metas, allí donde se efectúa el despegue y necesitamos de tracción, y finalmente en prácticamente toda la suela, color azul oscuro para dotar de durabilidad y agarre.

Otra cosa a destacar que acompaña a la suela son los tacos. Raramente vemos zapatillas road con taco profundo. Pues bien esto es debido a que sirven incluso para montaña. La casa inglesa, más conocida en el mundo del trail no ha querido perder sus orígenes en las Inov-8 Roadclaw 275. Si no nos metemos en zonas de montaña de grandes desniveles, rocas, y zonas de tecnicidad, cumplirán con su faena. Olvidaros de piedra mojada, barro y esas cosas. Limitaros a montaña entre bosques, pista, gravilla que funcionaran muy bien. En asfalto, por su banda, y para lo que realmente están hechas no tienen grandes peros. Cumplen con lo que deben, y ni asfaltos, carreteras y ceras normales podrán con ellas. El pero que le encontramos es en lo mojado, ya que hemos tenido un par de sustillos cuando es el típico suelo de acera de ciudad mojado.

Los surcos que dividen los tacos de la parte delantera son anchos, y alguna vez que nos hemos metido en pista tipo carretera de les aigües, se nos ha quedado incrustada alguna piedra que nos ha obligado a parar y sacarla manualmente ya que se hacía incomodo correr con ella.

Al estar pensadas para “all-terrain” podríamos pensar que estas van a tener un desgaste más prematuro y la verdad, nada de eso. La suela está prácticamente como el primer día a nivel de desgaste sin ningún signo destacable. Lo único, parece que uno de los tacos se está despegando de la suela y habrá que ponerle un poco de loctite para solucionarlo, pero bueno, eso no quita el buen comportamiento de la suela de las Inov-8 Roadclaw 275 en muchas superficies.

 

Upper

El mesh de estas Inov-8 Roadclaw 275 recubre toda esa zona, es un mesh de doble capa. La primera, más elástica que da comodidad al pie, incluso sin calcetines. La segunda, mucho más perforada para favorecer la transpiración del pie. La zona del retropié, evidentemente, no tiene este mismo formato. Es mucho más rígido, pero igualmente cómodo.

Las Inov-8 Roadclaw 275, vienen con una buena dosis de sujeción. Al ser destinadas principalmente para asfalto, pero también para pista, han querido gastar recursos para aportar buena sujeción. Tenemos un esqueleto en la zona media justamente donde se encuentran las letras del logo de la marca inglesa, que ayuda mucho a tener el pie bien sujeto. A pesar de tener la zona del ante pié más amplia y menos sujeta, este esqueleto nos da la precisa sujeción en la zona media como para no tener que pensar en lo demás sea en pista, asfalto, o zonas rurales.

Cordones planos de color fluorescente son los encargados de hacer que el esqueleto del que hablábamos, quede bien tenso agarrando el pie durante nuestras carreras. Estos pasan por 6 ojales. Los dos primeros marcados en color rojo y de forma redonda, mientras que los otros 4 tienen el ojal plano. Justo debajo de ellos, vemos la lengüeta. Inov-8 ha dotado estas Inov-8 Roadclaw 275 con una lengüeta muy maleable y blandita. Esta viene sin estar pegada al upper, es totalmente independiente y si atamos correctamente la zapatilla, no habrá que estar pendiente de la entrada de elementos extraños ya que el conjunto hace una cohesión total.

La parte del retropié está cubierto por un cuello medio-alto acolchado y realizado al detalle. Este al principio nos incomodó hasta el punto que nos hizo una llaga en el talón. Quizá por la talla, por el exceso de acolchado… A pesar de eso una vez cogida la medida a estas Inov-8 Roadclaw 275, no hemos tenido más problemas. La zona del talón, más consistente que las demás está recubierta por un tejido mucho más grueso con una tira lateral de color amarillo fosforito que parece separar el talón de toda la zapatilla.

 

Horma

La Inov-8 Roadclaw 275 tiene una horma bastante estándar. Ya sabemos que suena a tópico, pero es realmente cómoda, como es evidente en estas Inov-8 Roadclaw 275, los ingleses han querido darle una zona del antepié ancha. Esto va de perlas a la gente de pie ancho que a veces incluso, puede llegar a perforar la zona del juanete (zona delantera lateral del mesh). En nuestro caso no ha sucedido, de hecho, nos ha permitido tener una mejor sensación a la hora de pisar en cada zancada.

La zona posterior de la zapatilla es algo más prieta. Queda más ajustada al pie incluso para nuestro gusto, algo demasiado. A pesar de que cuando vas corriendo coge muy bien la zona del talón y da buena seguridad, parece que han dado demasiado control y sujeción.

Debemos decir, que estas Inov-8 Roadclaw 275 tienden a calzar pequeñas. Parece que su anchura tapa un poco esa sensación de ajustado, pero con el tiempo, nos damos cuenta de que debimos pedir un número más.

La anchura y un fit más adaptable, viene dotado gracias al Standard fit que Inov-8 tiene para aquellos pies anchos que necesitan mayor expansión de la zona plantar. No hace falta hablar más de ello, una mayor sensación en el despegue de la transición. También, el paso de los Kilómetros hace que se hinche el pie y es aquí donde el Standard fit actúa eficientemente.

 

Dinámica

Todo el mundo nos tenia fascinados con la marca inglesa Inov-8 en el trailrunning, y por fin nos llegó la oportunidad de probarla pero esta vez en asfalto. Con un inicio un poco decepcionante debido al dolor que causaban en la zona del talón, incluso con rozadura, poco a poco fueron adaptándose a nuestras expectativas iniciales. Después de esos días de incertidumbres, podemos decir, que son unas zapatillas muy polivalentes. 

Con un peso muy contenido de 275 tal y como su nombre indican, las Inov-8 Roadclaw 275 permiten correr con buena amortiguación en toda la mediasuela, pasan los kilómetros y seguimos con la misma buena sensación de estabilidad y confort. A demás, debido a su drop bajo-medio podemos adentrarnos un poco al natural running y tener más libertad de movimiento. Su peso y sus características permiten tener una zapatilla muy polivalente en distintas superficies. En asfalto se comportan fenomenal, y en pista o terrenos montañosos cumplen perfectamente siempre que no nos metamos por barrizales, zonas húmedas o alta montaña. 

Hemos probado diferentes ritmos para ver que tal la respuesta de estas Inov-8 Roadclaw 275. En ritmos entre 4-4:30 min/km, es donde mejor se desenvuelven al correr. La transición hacia la punta es rápida además de tener una buena respuesta en el despegue, pero no creemos que estén preparadas para bajar de los 3:45 min/km. De hecho hemos punteado con ellas y notas que te piden apoyar algo más la zona posterior. No hablamos desde un experto en puntear, pero ahí va nuestra opinión.

Estas Inov-8 Roadclaw 275, son unas zapatillas que tienen un ampplio abanico de ritmos, aunque donde se comporta mejor, son en ritmos medios. Quizá no son aptas para nuestras mejores marcas, pero si para sumar kilómetros a ritmos constantes y siempre que queramos, poder apretar nuestras piernas sin reparos. Dicho esto, os recordamos que las podemos encontrar en nuestro reportaje de "Las 10 mejores opciones para correr un maratón".

 

Conclusión

Y por fin las pudimos tener a nuestros pies, nuestro regalo de Inov-8 se llamaba Inov-8 Roadclaw 275 y no han pasado desapercibidas, más bien lo contrario. Ya no solo por el color fluorescente, sino por su rendimiento.

Una zapatilla pluriempleada, la podemos sacar para aquellos días de asfalto puro o bien para aquellos de pista que salgamos a disfrutar de las zonas poco técnicas de las montañas. Nos permitirá entrenar a un buen rango de ritmos entre los 3:45 min/km hasta los 4:30-4:45 min/km, dando buenas sensaciones tanto en cuanto amortiguación como comodidad.

Esta comodidad viene de la mano del Wide Toe Box, una amplitud inusual en la zona del antepié que hará las delicias a aquellos que odien esas zapatillas apretadas y ajustadas. La amortiguación viene dada gracias a la nueva tecnología Power Flow, que da un plus de reactividad y permite tener una buena transición talón-punta.

En ese despegue influye y mucho la flexibilidad de la zapatilla. El meta flex permite que, gracias a los surcos de flexión esta Inov-8 Roadclaw 275 tengan una gran facilidad de flexar sin ser rígida y consiga una buena torsión.

Finalmente a nivel de durabilidad siguen prácticamente intactas después de los más de 180 km que le hemos dado, incluso en tejanos. Único pero el taco que parece que está despegando de la suela, pero parece que los otros tres compuestos de la suela Tri-C están haciendo muy bien sus funciones. Así es como Inov-8 quiere meter baza en el mundo del road. Después de ocupar muchas mentes en el mundo del trail, ahora es momento de ocupar las mentes de los asfalteros y con estas Inov-8 Roadclaw 275, tener una zapatilla apta para corredores de peso medio que quieran sumar kilómetros sin parar.

 

PROs y CONtras

Pros:



Adaptabilidad a muchas superficies

Zona del ante pié ancha

Upper muy fresco y cómodo

Buena transición talón-puntera

Durabilidad general del total de la zapatilla



Contras:



Este es el único color que ofrecen para hombre

Tallaje pequeño

Taco despegado en la suela

Collar en la zona del tendon de Aquiles

Kalenji - Kiprun SD

Kiprun SD - Kalenji

Publicado hace 123 día(s)

Introducción

Nunca antes había usado unas zapatillas de la marca madre Decathlon. Es cierto que, al ser zapatillas de una marca que se dedica a la producción de material deportivo, pero no de forma específica al running hace que no se preste tanta atención como a otra marca específica, pero no por eso merece no ser considera. Durante un tiempo hemos probado las nueva Kalenji Kiprun SD del 2016 de Decathlon.

Kalenji en su nuevo lanzamiento en zapatillas de running, ha presentado dos modelos, las LD, para la larga distancia, y las SD, de la que nos ocupamos, que están indicadas para la corta distancia y para ritmos alegres. También podremos encontrar una versión "racing" más destinadas a competir, las Kiprun Kiprace. 

Las Kalenji Kiprun SD mejoran sustancialmente la versión anterior del 2015, y conjuntamente con el modelo LD forman la familia dedicada al running. Mencionar que se ha dejado de fabricar la versión para la media distancia, las MD. La marca Decathlon acostumbra a nombrar a las diferentes familias de productos con nombres característicos, algunos de ellos referentes a tribus de alguna parte del mundo. En este caso, Kalenji, se trata de una tribu originaria de Kenia, concretamente en el Valle del Rift, origen de la humanidad, y cuna de la larga distancia.

Primeras impresiones

Nuestra primera impresión de estas Kalenji Kiprun SD fue positiva ya que la combinación de colores y el diseño es, según nuestra opinión, muy bonita. Pero más allá de las primeras impresiones visuales, al calzarnoslas , notamos una diferencia sustancial con modelos de otras marcas, ya que no sentíamos que la zapatilla nos envolviese como un guante. Pero las primeras impresiones no pueden dictar nuestra opinión definitiva.

Al principio nos costó un poco hacer los primeros pasos con las Kalenji Kiprun SD . Necesitamos de un cierto tiempo para acostumbrarnos a sus diferentes sensaciones. Lastimosamente, no podemos enjuiciar los extras que llevan, o la información adicional de la caja, ya que no tuvimos la ocasión de disponer de su caja original.

Antes de calzarnos estas Kalenji Kiprun SD, las tocamos, las manoseamos bien, hemos de decir que requerimos de un cierto tiempo para hacernos a ellas, cuesta flexarlas y hacer torsión sobre ellas.

Mediasuela y amortiguación

Las Kalenji Kiprun SD usan una tecnología en la media suela llamada Up’Bar, una pieza de plástico que está dispuesta en la media suela y que teóricamente nos ayuda en el impulso en la carrera, y facilita la transición. Decimos teóricamente, ya que, es precisamente este punto el que encontramos más dificultoso a la hora de apreciarlo. Durante las diferentes salidas con estas Kalenji Kiprun SD, en diferentes terrenos o en diferentes tipos de entrenamientos, nos ha parecido que se produce una interrupción en la continuidad des del medio pie hacia el ante pié, dificultándonos poder apreciar el beneficio en el impulso, y su reactividad.

La espuma EVA, absorbe de forma bastante eficaz los impactos, y conjuntamente con la forma circular y la pequeña obertura del talón ayudan a protegerlo correctamente. Hay que destacar que este anillo K-Ring que está situado en el talón que favorece la amortiguación y el reparto de energía, es una notable mejora respecto al modelo anterior. Todo esto, nos indica las ganas que tiene Decathlon de cuidar las tecnologías en productos de precios asequibles a todo el mundo. Es cierto, que la amortiguación es bastante correcta pero sin estridencias.

La forma que tiene la media suela acaba en punta hacia arriba, y sigue una progresión desde el talón hacia arriba, para distribuir mejor las fuerzas y el retorno de energía

Suela

La suela de las Kalenji Kiprun SD ncorpora una espuma formada por dos compuestos, caucho y etileno de acetato de vinilo, a diferencia del modelo anterior, mejoran sustancialmente la amortiguación y la duración. Antes hemos mencionado la tecnología Up’Bar, también incorporan otra tecnología. Estamos hablando de un concepto nuevo en el control de la estabilidad. Nos referimos al K-only. Se trata de una solución que no distingue entre tipos de pisadas, ya seas pronador, supinador o neutro, las Kalenji Kiprun SD son adecuadas para ti. El secreto de esta tecnología, radica en una pieza de Pebax en el medio pié y una zona con doble densidad debajo del metatarso. Un acierto por su parte.

Si hablamos del drop de estas Kalenji Kiprun SD, debemos decir que es bastante estandard, concretamente, de 10mml. Pero, no notamos en ningún momento la sensación de estar muy alejados del suelo, al contrario, notamos el contacto con él, quizás un poco demasiado.

Upper

Las Kalenji Kiprun SD no disponen de muchas costuras a la vista, en este sentido es de agradecer. Disponen de un mesh bastante poroso y termo sellado en la puntera. En alguna ocasión las probamos en lluvia o pisando charcos no muy abundantes y aunque no son resistentes al agua sí que aguantan más que sobradamente. En ningún momento notamos la sensación de tener el pie horneado ya que disponen de buena transpiración.

El interior del habitáculo es suficiente amplio para no sentir el pie prieto. El tacto es suave, sin llegar a poder usarse sin calcetines. Usamos estas Kalenji Kiprun SD un par de veces sin calcetines y notamos alguna pequeña rozadura. La parte del talón queda perfectamente sujeta. La lengüeta es bastante fina y no tiene acolchado, aunque no molesta demasiado. No dispone de cordones elásticos, para calzárselas de forma rápida. Éstos son planos.

La durabilidad del upper es la común de cualquier calzado, resistente a rozaduras y pequeños golpes de piedras, bordillo, ramas o similar. Las Kalenji Kiprun SD ienen un buen ajuste y bastante cómodo, con un arco adecuado y sin molestia alguna.

Horma

Las Kalenji Kiprun SD tienen una horma estándar, con una plantilla de eva, fina y dura. Son unas zapatillas de medida estándar, así que no hay que escoger un número más grande de lo normal.

He notado una amplitud en la horma muy óptima, especialmente en el talón y en el medio pie. Algo más ancha en el antepié y más ajustada en medio e retropié. podríamos decir, que estas Kalenji Kiprun SD  tienen una horma mixta. 

No existe una diferencia significativa, más allá del peso o de los colores en el modelo para hombre frente al de mujer.

Dinámica

Ya lo hemos comentado anteriormente, pero la dinámica de las Kalenji Kiprun SD no acaba de estar lograda al 100%, destacamos la no continuidad existente entre medio pie y ante pie, la cual, que se nota al incrementar nuestra velocidad hasta ritmos más elevados.

Si bien es cierto que en ningún momento nos hemos sentido incómodos con ellas. Ni en el momento de afrontar tiradas largas, ni cuando debíamos esprintar por debajo de los 4’.

El aspecto es agresivo y recuerda un poco a zapatillas voladoras, pero no responden como tal, son algo más rodadoras, aunque piden ritmos alegres. Si bien tiene un drop de 10 mm, no dificultan para nada usar una buena técnica de carrera, huyendo del efecto de talonear.

Las sensaciones mejoraron de forma progresiva con el uso que les dimos, en diferentes superficies y en situaciones muy contrapuestas.

Las Kalenji Kiprun SD disponen de una adecuada tracción en situaciones habituales como puede ser asfalto y pequeños caminos de tierra. Va disminuyendo, cosa normal, cuando pisamos terrenos más agrestes, o superficies húmedas.

Para ser sincero nos ha costado un poco usar y aprovechar el efecto de la utilización de la energía que acumula para luego transformarla, ya que nos costó apreciar su reactividad.

Conclusión

Las Kalenji Kiprun SD, son unas zapatillas mixtas, que están especialmente indicadas como zapatillas de entrenamiento, para corredores ligeros, con un peso entre 60 - 75 kg, que quieran ir a ritmos ligeros, y que dispongan de otro modelo de zapatilla. Si lo que buscas es una zapatilla ligera y con dinamismo las Kalenji Kiprun SD te lo proporcionan, con una amortiguación correcta, aunque con el hándicap de acostumbrarse a una falta de continuidad entre el mediopié y el antepié, cosa que dificulta ligeramente los ritmos elevados en carrera. Su uso va desde los 10 km hasta media maratones, si quereís más, seguramente se adapten mejor sus hermanas mayores, las Kalenji Kiprun LD.

Con la ventaja de ser un único modelo para cualquier pisada, aunque si tipo de pisada es exagerada sería necesario consultar con especialistas. El terreno más adecuado es el asfalto, aunque no demuestran timidez a la hora de afrontar terrenos más duros, sin llegar eso si a terrenos de trail.

Finalmente nos gustaría destacar que en la ratio precio/calidad obtiene una gran puntuación ya que podemos disponer de unas zapatillas correctas a un precio adecuado. No serían recomendables para alguien que está buscando correr a ritmos muy altos y que ya ha tenido otros modelos. Son ideales para gente que se empieza a enganchar al mundo del running, con una buena amortiguación. En definitiva una muy buena opción para zapatillas de entrenamiento, o para competiciones de corta - media distancia, las cuales se pueden combinar con otras zapatillas.

PROs y CONtras

PROS:


  • Precio (80 euros).

  • Peso (280 gramos).

  • Ratio calidad/precio.

  • Uso para diferentes pisadas.


 

CONTRAS:

  • Rigidez inicial.

  • Dificultad en la transición entre media suela y ante pie.

  • Necesidad de uso exhaustivo para aprovechar las ventajas de su tecnología.


VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSRoadclaw 275 - Inov-8Kiprun SD - Kalenji
Talla US10.59.5
Peso (gramos)317299
Mesh10594
SuelaDelantera112102
SuelaTrasera8484
PerfilTrasero2437

PUNTUACIONES

Roadclaw 275 - Inov-8 Kiprun SD - Kalenji
Talla6.08.0
Fit antepié9.06.5
Fit mediopie8.56.5
Fit talón6.57.5
Fit arco8.07.0
Ajuste general8.07.0
Amortiguación antepié7.56.5
Amortiguación talón8.57.5
Amortiguación global8.07.0
Dinámica / Transición de la pisada8.06.0
Respuesta7.06.0
Flexibilidad7.56.0
Soporte talón6.58.0
Soporte antepié7.07.0
Soporte global7.07.5
Agarre en seco9.08.0
Agarre en mojado8.06.5
Agarre en asfalto9.08.0
Agarre en tierra9.06.5
Agarre en pista9.06.5
Agarre global9.07.0
Durabilidad suela7.58.0
Durabilidad upper8.58.0
Durabilidad global8.08.0
Grosor lengüeta7.06.5
Sujeción lengüeta8.07.0
Longitud lengüeta9.07.0
Número de ojales6.07.0
Acolchado collar7.07.0
Amplitud collar6.07.0
Altura collar7.07.0
Sujeción collar6.57.0
Transpirabilidad8.57.0
Impermeabilidad5.07.0
Reflectantes6.57.0
Calidad de materiales y acabados8.57.0
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