Revenge Boost Mesh - Adidas

Revenge Boost Mesh - Adidas

Publicado hace 280 día(s)

Introducción

Llega a la redacción de ROADRUNNINGReview un nuevo modelo de Adidas para la temporada 2016, una zapatilla con el apellido Boost, sinónimo de amortiguación, ligereza y buena reactividad en carrera, se trata de las Adidas Revenge Boost. Ya hace unos años que Adidas confía en el compuesto Boost para la elaboración de su gama de zapatillas de running. Este compuesto que según la propia casa Adidas nos augura "Endless energy" o energía sin fin, se ha convertido en un referente mundial y está en boca de miles de runners populares y no tan populares. Los tímidos inicios del compuesto Boost se han transformado en una omnipresencia total en la gama de zapatillas running de Adidas. El proceso natural de una tecnología nueva pasa por aplicarla inicialmente a los modelos más altos de la gama, para progresivamente ir trasladando la misma tecnología a los modelos intermedios y finalmente a los modelos más básicos de la colección. Cuando esto sucede, puede considerarse que la tecnología ha llegado a su plena madurez y que ha sido capaz de amoldarse y dar solución a las necesidades de un rango muy amplio de usuarios. Adidas y su compuesto Boost, se encuentra en el tramo final de este proceso, el de la madurez y asentamiento en toda su gama.

Y para demostrarnos que la tecnología Boost ha llegado a su madurez, Adidas lanza al mercado una zapatilla de iniciación que ya incorpora su tecnología estrella. Se trata de la Adidas Revenge Boost. Una zapatilla que a parte del compuesto Boost en la mediasuela incorpora la tecnología Stableframe para un control de pisada y, el ya viejo conocido, Torsion System de Adidas para una mejor transición en la zancada. Sobre el papel una zapatilla muy completa con la característica principal de tratarse de un modelo con un precio muy ajustado y competitivo. En ROADRUNNINGReview nos encargaremos de analizar que tal se comporta sobre el terreno estas Adidas Revenge Boost, el primer precio de Adidas con tecnología Boost.

Primeras impresiones

Cuando las Adidas Revenge Boost llegan por primera vez en nuestras manos, nos causan una muy buena impresión. Rápidamente se pueden observar detalles que auguran una elevada calidad en esta zapatilla de iniciación. Cómo hemos dicho anteriormente, estas Adidas Revenge Boost incorporan la tecnología Boost en la zona del talón y del metatarso, así como el StableFrame de control de pisada en la zona interior de la mediasuela para corregir la pisada a los corredores pronadores. Nos llegan a la redacción de ROADRUNNINGReview en una atractiva combinación de colores azul eléctrico con naranja, junto con el característico blanco del Boost en la mediasuela. Una combinación de colores que nos agrada, incluso para llevarlas con nuestros jeans los días más informales.

El upper de estas Adidas Revenge Boost se ha realizado de una malla que parece cómoda y transpirable, con unos refuerzos en la puntera y dos anchos tirantes en ambos laterales que serán los encargados de estabilizar el pie con respecto a la zapatilla. La zona del talón también incorpora un refuerzo de media altura junto con un tirador para facilitarnos el hecho de calzarnos la zapatilla.

En el momento de ponerlas sobre la báscula de RRR, nos han dado un peso bastante contenido de 293g en talla 9US. Y decimos que nos han sorprendido, porque hubiéramos apostado que su peso habría sido superior a la barrera de los 300g. Una zapatilla reforzada y con un control de estabilidad contundente como es el StableFrame de Adidas, fácilmente sobrepasa los 300g de peso, no así en estas Adidas Revenge Boost, gracias en parte a la ligereza del compuesto Boost que consigue arañar unos valiosos gramos en todos los modelos de la gama Adidas que incorporan esta tecnología.

Cuando introducimos el pie en ellas, la sensación es diferente al de otros modelos Adidas que han pasado por nuestros pies. Nosotros tenemos el costumbre de probar primero las zapatillas con los pies descalzos, de esta manera nos aseguramos que percibimos cada uno de los detalles del interior de una zapatilla con el máximo de precisión. En estas Adidas Revenge Boost la sensación no ha sido 100% confortable, pues el nivel de acabados es claramente inferior al de sus hermanas de gamas superiores. También debemos decir que anteriormente a estas Revenge Boost de Adidas, nuestros pies se habían acostumbrado a la excelente comodidad de las Adidas Ultraboost, que nos atreveríamos a decir son el modelo más cómodo de todo el catálogo de Adidas. El hecho es que las costuras interiores creemos que se podrían haber realizado con más finura, sobretodo la que une la lengüeta con el resto del upper en el que hay un sobrante de tela que ya veremos si nos molesta en carrera o por el contrario pasa más desapercibido que en un primer momento. Los dos últimos ojales de los cordones se han visto reforzados tanto en la parte interior, como en la exterior por una pieza parecida al cuero, que tampoco nos ha terminado de convencer, sobretodo en la zona interna donde nos hubiera gustado materiales más suaves y confortables.

También nos ha sorprendido el tacto de la zapatilla, muy distinto al de otros modelos Adidas que también incorporan el compuesto Boost. El compuesto Boost se caracteriza por dotar a la zapatilla de un tacto blando y mullidito, a veces en exceso dependiendo del modelo y de la cantidad de Boost que incorpore en la mediasuela. En el caso de las Adidas Revenge Boost este tacto blando se ve claramente disminuido por la proporción de Boost en la mediasuela, que es inferior al de otros modelos de Adidas y también a la incorporación del StableFrame que anula en cierta manera las características dinámicas del Boost. Esta diferencia de tacto al pisar, también puede deberse al hecho que el material Boost se ha visto repartido en dos estructuras y no en una sola pieza. Nos encontramos entonces que las Adidas Revenge Boost tienen tacto un poco más duro y contundente que algunos otros modelos de Adidas, pero que mantiene unos elevados valores de confort en carrera.

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela acostumbra a ser la parte de la zapatilla que le da más carácter a un modelo en concreto y en la gama de Adidas cobra una especial importancia gracias a la incorporación desde hace unos años del compuesto Boost. Pero qué es exactamente el Boost de Adidas? Se trata de miles de bolitas de Tretrapoliuretano expandido (TPU), que consiguen mejores parámetros de amortiguación y retorno de energía que la clásica EVA que se viene utilizando en la mayoría de mediasuelas de zapatillas. Aparte de mejorar el comportamiento dinámico del calzado, auguran un comportamiento más estable frente a los cambios de temperatura y una resistencia mayor a la fatiga, incrementando sustancialmente la durabilidad de la zapatilla. Personalmente ya hemos podido probado el Boost en tres modelos del catálogo Adidas como són las Adidas Boston Boost, Adidas Glide Boost y Adidas Ultraboost, en todos ellos hemos quedado enamorados del comportamiento que aporta estas tres zapatillas, veremos que aportan en este nuevo modelo.

En las Adidas Revenge Boost, a diferencia de las Adidas Ultraboost que incorporan un gran bloque de Boost que abarca el 100% de la zapatilla o de las Adidas Glide Boost que incorporan un solo bloque que abarca el 55% de la zapatilla, en este modelo el Boost se ha dividido en dos bloques de tamaño mediano y que cubren gran parte de la zona del talón y una parte de la zona del antepié, abarcando un 40% del total de la zapatilla. En la zona del talón el bloque de Boost es de mayor grosor para amortiguar correctamente la pisada de los talonadores, mientras que en la zona del antepié el bloque de Boost es más fino. Ambos bloques de Boost están envueltos por la estructura StableFrame encargada del control de pronación de la pisada de estas Adidas Revenge Boost. La mediasuela también incorpora el sistema Torsion System de Adidas, que consiste en una placa rígida con cuatro tirantes que enlaza la zona del talón con la del antepié para favorecer una transición rápida y dinámica de nuestra pisada. Esta placa Torsion System es exactamente la misma que encontraremos en las Adidas Glide Boost de gama superior.

El hecho de que las placas de Boost sean de reducidas dimensiones y que vayan encapsuladas en el StableFrame creemos que enmascara y anula ligeramente el comportamiento natural del Boost que ya habíamos percibido en otros modelos de Adidas. Así pues, el tacto a la pisada en estas Adidas Revenge Boost pasa a ser más contundente y un poco menos amortiguado que en otros modelos de Adidas. Se ha perdido, en cierta manera, el "Flow" o sensación de ir flotando que nos ofrecen otros modelos de la gama superior de Adidas. La amortiguación, en cualquier caso es suficiente para afrontar con tranquilidad los entrenamientos de media distancia, hasta los 15km-20km.

Gracias a la incorporación del sistema Adidas Torsion, estas Adidas Revenge Boost tienen un punto de flexión claro y enérgico sobre la zona de apoyo del pie en los metatarsos. Nos va a costar también realizar una flexión transversal de la zapatilla, con lo que nuestros pasos van a ir perfectamente guiados durante las zancadas de nuestros entrenamientos y/o competiciones.

Suela

Para la realización de la suela de estas Adidas Revenge Boost se ha confiado en la tecnología propia de Adidas para la creación de suelas, la Adiwear con el compuesto Blown Rubber, una goma ligera y un poco más blanda que asegura más tracción que las gomas convencionales, al mismo tiempo que una buena durabilidad. Evidentemente se han reservado para las zapatillas de más alta gama, la goma que proporciona la casa Continental y que tan buenos resultados de agarre y durabilidad está dando. Es comprensible que si se quiere economizar en algún aspecto de una zapatilla de asfalto, se opte por la suela, ya que no tiene la misma trascendencia que en una zapatilla de Trail.

Aun y así, nos ha gustado el comportamiento de la suela de estas Adidas Revenge Boost y su más que contrastado Adiwear. Tanto nos ha gustado que nos hemos atrevido a realizar con ellas aquellas rutas, que realizamos cerca de casa nuestra y que a menudo combinan a partes iguales asfalto con pistas forestales de baja dificultad, con un nivel de agarre y de tracción más que aceptable para tratarse de una zapatilla de asfalto.

La suela de estas Adidas Revenge Boost Mesh, está realizada de una sola pieza y deja algunos tramos de la mediasuela a la vista, con lo que a veces, es directamente el compuesto Boost el que contacta con el duro asfalto. En la zona del talón se ha optado por una forma circular que envuelve el talón en su parte externa, mientras que en la zona anterior del pie se ha optado por un multitaqueado de pequeñas dimensiones, que nos ha ofrecido un comportamiento muy correcto en multitud de superficies que nos podamos encontrar en nuestro día a día habitual de entrenamiento: asfalto, hormigón, tierra compacta o hierba húmeda... en ninguna superficie nos ha fallado y nos ha dado gran confianza en nuestras pisadas más enérgicas. 

Cuando hemos salido del duro asfalto y hemos recorrido con nuestras Adidas Revenge Boost tramos de sendero y pista forestal, hemos percibido el impacto de las piedras sobre la dura placa del Torsion System, que no está protegida en la parte externa por ningún trozo de goma. Nada preocupante, pero deberemos tenerlo en cuenta si somos de los que mezclamos asiduamente asfalto con recorridos campestres

Upper

El upper de estas Adidas Revenge Boost lo vamos a analizar en dos partes diferenciadas. Por un lado, la parte exterior que es la más visual, la más impactante y la que podemos observar en un primer instante. Y por otro lado, la zona interior, aquella que queda escondida y que sólo percibimos cuando introducimos el pie dentro de la zapatilla. No por ello menos importante en cuanto a acabados y materiales utilizados, ya que, es la que estará en contacto directo con nuestros pies durante nuestros entrenamientos y/o competiciones.

El tejido utilizado en el upper se ha realizado en un tejido que nosotros nos ha parecido un poco desfasado, vistos los materiales utilizados por la competencia y por la propia casa Adidas en otros modelos de su gama de running. Aunque cumple correctamente con su función de transpirabilidad y evacuación de sudor que se produce en el pie mientras corremos, lo hemos encontrado falto de adaptabilidad y de envolvencia, sobretodo en la zona de los dedos de los pies. La utilización de este tejido en el upper de estas Adidas Revenge Boost no tiene otra explicación que la de rebajar los costes de producción, pues de sobras es sabido, que Adidas ha conseguido un ajuste casi perfecto en el upper de las Adidas Glide Boost 8 y un ajuste perfecto con las Adidas Ultra Boost y su tejido Primeknit.

Pero no sólo de tejido se compone el upper de una zapatilla, en estas Adidas Revenge Boost podemos observar como a ambos lados de la zapatilla se han colocado dos anchos tirantes en forma de "V" invertida que serán los encargados de fijar bien el pie a la zapatilla. Para que nos hagamos una idea de la resistencia y durabilidad de estos tirantes laterales, os podemos decir que están realizados del mismo material que los cinturones de seguridad de los coches, así que serán capaces de aguantar las torsiones y las presiones de las pisadas más rebeldes y enérgicas. De hecho, en un inicio, deberemos ir con cuidado a la hora de atarnos la zapatilla, pues si tensamos excesivamente los cordones en el tramo más bajo, los tirantes pueden llegar a tirar con tanta fuerza, envolviendo el pie a ambos lados, que se nos pueden llegar a dormir los dedos de los pies mientras corremos. En la puntera de estas Adidas Revenge Boost encontraremos un refuerzo a base de termo sellados, que le dan un poco más de volumen y consistencia a la zona delantera de la zapatilla. Mientras que en el tren posterior, encontraremos un talón envolvente y reforzado a media altura.

Una vez analizado el upper exterior, pasamos a analizar la parte interna de estas Revenge Boost Mesh. Aquí debemos ser críticos con la casa Adidas y es que, aunque se trate de un primer precio de la marca destinado al running de iniciación, los acabados interiores de cualquier zapatilla de running deberían ser excelentes. En este modelo, desde el primer momento que nos las probamos encontramos unas costuras y un exceso de tejido en la base de la lengüeta, como se puede observar en las fotos de la sección, que nos hicieron dudar de la comodidad en marcha y aunque no llegaron a realizarnos rozadura, ni ampolla, la sensación de que la costura estaba siempre presente en un punto concreto nos hizo menos placenteros los kilómetros realizados con estas Adidas Revenge Boost. Desconocemos si este hecho es un caso aislado y excepcional del par de zapatillas entregado a ROADRUNNINGReview. Pero conocedores del buen hacer de Adidas y de la comodidad de todos los otros modelos de su amplia gama, con la que siempre nos hemos sentido muy cómodos, creemos que deberían revisar estos pequeños detalles, que a veces son los que marcan la diferencia entre una zapatilla mediocre y una buena zapatilla. El resto de los acabados interiores nos han parecido correctos, con unos buenos acolchados en la zona del talón y un tejido interno que ofrece menos suavidad al tacto que sus hermanas superiores Adidas Glide Boost 8 y Adidas Ultra Boost.



 

Horma

La horma de estas Adidas Revenge Boost Mesh es más bien estrecha, muy parecida a la de las Adidas Boston Boost 6. Con los cordones totalmente abiertos podríamos caminar tranquilamente sin que nos baile el pie en su interior. Parte de culpa de esta buena fijación la tienen los tirantes laterales que se amoldan y cierran el pie formando un bloque con la zapatilla. Si eres de los que tienes pies no muy anchos y te gusta la sensación de que la zapatilla se adapta perfectamente al contorno de tus pies te gustará la sensación de calzarte estas Adidas Revenge Boost.

En el interior de las Adidas Revenge Boost, encontraremos una plantilla propia de la casa Adidas de 6mm de grosor y que tiene la particularidad de ser muy envolvente en la zona del talón, ayudando a la fijación interior del pie dentro de la zapatilla. Si sois de los que utilizáis plantillas correctoras con vuestras zapatillas de running, podremos substituirlas por las originales y tendremos espacio de sobras en el interior para correr con las plantillas de corrección sin problemas.

Dinámica

Cuando una zapatilla nos llega a las oficinas de ROADRUNNINGReview para que la analizamos a fondo, nos encargamos de realizar con ellas el máximo de kilómetros posibles, ya sean de rodajes suaves, cambios de ritmo intensos, series cortas, series largas, subidas... El hecho, es buscar el máximo de feedback con la zapatilla que debemos analizar y extraer nuestras propias conclusiones. Eso es lo que hemos hecho exactamente con estas Adidas Revenge Boost, aun y sabiendas de que se trata de una zapatilla con un cliente potencial de atleta que se está iniciando en el mundo del running y que difícilmente empezará con ritmos rápidos y eléctricos.

Nosotros nos hemos encontrado con una zapatilla un poco más dura de lo que nos esperábamos en un primer momento, y más habiendo probando anteriormente al estandarte de amortiguación de Adidas, las UltraBoost. Nos esperábamos un tacto un pelín más blando e incluso un poco chicloso tan característico del Boost, pero en esta ocasión, el comportamiento del Boost queda enmascarado debido a la baja proporción del mismo utilizado en la mediasuela y al encapsulamiento que se le realiza a través del StableFrame de Adidas. Aun y así, se trata de una zapatilla con un comportamiento noble y con buena reactividad en la pisada, gracias en gran medida al drop de 10 mm muy utilizado en toda la gama de Adidas. El StableFrame, junto con el sistema Torsion System y una buena sujeción del upper, hacen que el pie vaya guiado durante toda la pisada por muchos kilómetros que llevemos en las piernas y por mucho agotamiento muscular acumulado. Todos aquellos corredores pronadores o con tendencia a pronar en exceso con el paso de los kilómetros tendrán en estas Adidas Revenge Boost unas perfectas aliadas para sus días de entrenamiento.

Durante las últimas cuatro semanas hemos realizado con ellas multitud de entrenamientos, sacándolas de rango y realizando series a ritmos por debajo de los 3' 30"/km. Sabemos que no es el rango óptimo de trabajo de estas zapatillas, pero si que podemos deciros que a ritmos por encima de los 4' 30"/km es donde empiezan ha encontrar su zona de confort hasta los 5' 30"/km. Se trata pues de una zapatilla de entrenamiento tipo, que acepta y admite un rango bastante amplio de ritmos para adaptarse al mayor número posible de corredores.

Conclusión

Adidas, con estas Adidas Revenge Boost lleva a la completa madurez la tecnología Boost, ofreciendo al gran público una gran zapatilla de iniciación a un precio muy razonable y con tecnologías y rendimientos propios de gamas superiores. 

Nuestra experiencia personal con estas Adidas Revenge Boost ha sido muy positiva. Muchas marcas de gran tradición en el mundo del running quisieran una zapatilla de gama media con el funcionamiento y rendimiento de estas Adidas Revenge Boost. Nos ha gustado, como en otros modelos de Adidas, su buena amortiguación y la capacidad de guiado de la pisada que nos ha ofrecido en cada uno de los kilómetros que hemos recorrido con ellas. Una zapatilla que reune todas las características que puede necesitar aquél corredor que se inicia en el mundo del running y muy aconsejable para aquellos más iniciados que busquen una zapatilla con una relación calidad-precio excelente. 

Nosotros le hemos sacado todo su jugo en rodajes de hasta 20km y ritmos de entre 4:30/km y 5:30/km, fuera de estos rangos, seguramente deberíamos buscar otro modelo más adecuado dentro del extenso catálogo de Adidas. Sin duda, uno de los mejores modelos de iniciación y progresión que encontraremos en el amplísimo mercado de zapatillas de running, siempre con el sello y la garantía del buen hacer de Adidas.



 

PROs y CONtras

PROs:

Gran estabilidad y control de pisada

Buena reactividad a ritmos medios


    Buena transpirabilidad del upper

    CONtras:

    Acabados interiores mejorables

    Una sola combinación de colores a elegir

Inov-8 - Roadclaw 275

Roadclaw 275 - Inov-8

Publicado hace 215 día(s)

Introducción

Hace aproximadamente un año tuve la oportunidad de asistir a la carrera Zegama Aizkorri disputada en Guipúzcoa. Como freaks de las zapatillas que somos, lo primero que hacemos es fijarnos en las zapatillas de los corredores. Entre todos los modelos de zapatillas que veíamos, aparecían los de una marca no tan archiconocida hasta el momento. Se trataba de Inov-8. Zapatillas preparadas para la montaña y  terrenos grasos gracias a su buen taqueado. Y allí fue cuando me pico la mosca detrás de la oreja, y me encapriche en probar una de ellas.

Parece ayer mismo cuando suplicaba a mis compañeros de ROADRUNNINGReview probar unas zapatillas de la marca inglesa Inov-8.. y por fin, ha llegado el momento !

Se trata de las Inov-8 Roadclaw 275. Una zapatilla que tal y como indica su nombre pesan 275 de gramos. A pesar de ser una marca referente en el sector del trail, empiezan a sacar la puntita en el mundo del road. Nacida en 2003, muy jovencita por cierto, Inov-8 se distingue por un calzado ligero que favorezca la carrera natural.  Creada hace poco más de 10 años por el zimbawense Edy Wayne, se hizo un hueco consolidado entre los corredores de montaña gracias a sus buenas prestaciones en terrenos húmedos y barro.

Pero para no quedarse atrás y abrir nuevos caminos, hace poquito han abierto su gama crossfit y road. Evidentemente, no tienen un súper catálogo para estas categorías, pero con zapatillas como estas Inov-8 Roadclaw 275 intentarán abrazar al máximo de usuarios posibles. Un modelo nuevo, recién sacadito del horno, a primer vistazo, de colores llamativos, y con una anatomía singular.

Inov-8 quiere abrir terrenos…esta vez terrenos de asfalto. Serán capaces de tener el mismo éxito que en el trail? Parece que estas Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser uno de los buques insignias para devorar Kilómetros en carretera.

 

Primeras impresiones

Una chuchería esperada después de tanto tiempo no podía defraudar a nadie. Unos colores bien vistosos gracias al amarillo fluorescente, combinado con los cordones y otras partes de la zapatilla, junto con un azul en su gran totalidad, podrían perfectamente, ser conjunto de alguna equipación deportiva.

Después de toda esta espera, no podía ser de otra manera nos moríamos de ganas de cogerlas, moldearlas y sobretodo enfundarlas en nuestros pies. Se trata de la zapatilla más “cushion” de su gama road (cuentan con 3 modelos) y con verla, parece una todoterreno.

Enviada directamente desde las montañas a la carretera. Parece suave de amortiguación y su conjunto una buena zapatilla para combinar en todo tipo de carreteras y pavimentos. Decimos esto último porque la marca inglesa, destina estas Inov-8 Roadclaw 275 incluso para pista y terrenos de montaña. Será debido a esta suela? Sólo verla da indicios de para que nos puede servir. Un taco prominente por lo que estamos generalmente acostumbrados a las zapatillas de asfalto, y algún que otro detalle que tendremos que probar también fuera del alquitrán y el asfalto.

Por fin llegó el momento, de las manos a los pies. Vamos a ver como sientan las Inov-8 Roadclaw 275 una vez puestas.  Para que esperar a poner un short de running? Tejanos y a la calle, ¡qué mas da!, servirá para tener una primera impresión.  Lo primero que nos deja sorprendidos de las Inov-8 Roadclaw 275 es el espacio que hay en la zona del ante pié, allí donde muchos usuarios requieren de una zapatilla ancha en su parte delantera. Amplitud que se agradece al tener el pie bien expandido sin notar presión en esa zona.  Pero con lo que no contábamos tanto es en la talla, no sabemos si al ser la primera vez, o al ser nuestro  tallaje (Inov-8 requiere de un tallaje mayor) notamos dolor en la zona del talón que aumento a medida que andábamos. Pero toda zapatilla requiere de adaptación, así que dejemos que se pongan a tono y que le cojamos el gustillo para poder dar conclusiones.

Por lo que se refiere a suela y mediasuela parece que no estemos delante la clásica zapatilla de running con taco normal, este en concreto, el de las Inov-8 Roadclaw 275 parece que nos dará seguridad en otros terrenos y mezclado con la buena amortiguación que nos transmite esta zapatilla, podremos sumar muchos kilómetros allí donde queramos.

 

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por dos colores que la dividen. Por una parte el color amarillo fluorescente y por otra la zona azul, de mayor densidad. Inov-8 ha armado a estas Inov-8 Roadclaw 275 con el nuevo compuesto Power Flow. Un compuesto que teóricamente mejora la absorción de las espumas convencionales en un 10 y un 15 % mejor reactividad. Es un dato difícil de medir, y saber con certeza si eso es cierto o no. Lo que podemos decir es que tienen una muy buena respuesta al apoyar el talón y hacer la transición.

Evidentemente no es una zapatilla de las rápidas que incite a ir de puntas, por eso, su comportamiento a aquellos que corremos apoyando talón nos funcionará realmente bien hasta ningún límite de kilómetros.

Si vemos la zapatilla de perfil vemos que la zona del puente sube bastante respecto a la puntera y se equilibra con el talón. El drop de 8 mm, permite una pisada más natural a la vez que tenemos un intermedio entre zapatilla mixta y más amortiguada con perfil más bien bajo. Así que si queremos empezar adentrarnos en el “natural” running, las Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser un primer paso para ir acostumbrándonos a drop mas bajitos.

Sumado a todo esto, la marca inglesa dota a sus zapatillas de entre 3 (0-3 narrow) tipos de protección de la mediasuela. La Inov-8 Roadclaw 275 viene con un narrow 2, cosa  que la posiciona en prácticamente su nivel más alto de protección, igualmente se trata de algo muy difícil de valorar.

La Inov-8 Roadclaw 275 no tiene ningún tipo de control de estabilidad, eso la hace muy moldeable y fácil de rotar y torcer. Incorpora una pieza en la zona del medio pero únicamente en la cara externa. Si que nos protege de torceduras y nos corrige el pie pero sin mucho entusiasmo que dijéramos.  Eso hace de ella una zapatilla flexible.

La zona delantera se pliega con mucha facilidad gracias a los surcos de flexión que hay en esa zona y el sistema meta flex. Estos ayudan mucho a dar reactividad durante la propulsión de cada zancada, y si nos fijamos y las torcemos, podemos tocar la punta de la zapatilla, con el cuello del talón, a pesar de que eso en carrera nunca lo haremos, o eso esperamos.

Durante todas las tiradas alrededor de los 20-25 kilometros, la amortiguación de las Inov-8 Roadclaw 275 ha absorbido el impacto verdaderamente bien. Al principio nos costó adaptarnos porque veníamos de una zapatilla mucho más “soft”, pero una vez le coges el gustito a estas, permiten ir bien amortiguados en el talón y a la vez, poder apretar los dientes y bajar ritmos.

 

Suela

Pero vamos a lo que va realmente en contacto con la superficie. La suela con la que estas Inov-8 Roadclaw 275 tiene que soportar en superficies de todo tipo, ya sea pista, asfalto, gravilla…

Destaca por encima de todo el DFB (Dynamic Fascia Band), una tecnología patentada por los ingleses y que reproduce la posición anatómica del ligamento plantar de la fascia. Básicamente este empieza en el talón, y se disipa 5 bandas que finalizan en la zona anterior de los metatarsos. Su función es la ayudar a resistir a las fascias todo el peso del cuerpo que carga en ellas, en el momento de la propulsión y así conseguir una mejor transición hacia el despegue.

Aunque en carrera no apreciamos tanta tecnología, el comportamiento de la suela en carrera es simplemente buenísimo. La transición talón punta es rápida, sin ser pesada y lenta, eso ayuda a tener un ritmo mucho más fluido y solo preocuparnos de la respiración de nuestro cuerpo prácticamente.

La suela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por 3 colores. Estos dividen zonas y dureza y objetivo de cada una de ellas, a esta tecnología se le llama Tri-C. Color negro para asegurar la durabilidad en toda la zona del talón y justo en la punta (zonas de desgaste), amarillo fosforito en la zona de los metas, allí donde se efectúa el despegue y necesitamos de tracción, y finalmente en prácticamente toda la suela, color azul oscuro para dotar de durabilidad y agarre.

Otra cosa a destacar que acompaña a la suela son los tacos. Raramente vemos zapatillas road con taco profundo. Pues bien esto es debido a que sirven incluso para montaña. La casa inglesa, más conocida en el mundo del trail no ha querido perder sus orígenes en las Inov-8 Roadclaw 275. Si no nos metemos en zonas de montaña de grandes desniveles, rocas, y zonas de tecnicidad, cumplirán con su faena. Olvidaros de piedra mojada, barro y esas cosas. Limitaros a montaña entre bosques, pista, gravilla que funcionaran muy bien. En asfalto, por su banda, y para lo que realmente están hechas no tienen grandes peros. Cumplen con lo que deben, y ni asfaltos, carreteras y ceras normales podrán con ellas. El pero que le encontramos es en lo mojado, ya que hemos tenido un par de sustillos cuando es el típico suelo de acera de ciudad mojado.

Los surcos que dividen los tacos de la parte delantera son anchos, y alguna vez que nos hemos metido en pista tipo carretera de les aigües, se nos ha quedado incrustada alguna piedra que nos ha obligado a parar y sacarla manualmente ya que se hacía incomodo correr con ella.

Al estar pensadas para “all-terrain” podríamos pensar que estas van a tener un desgaste más prematuro y la verdad, nada de eso. La suela está prácticamente como el primer día a nivel de desgaste sin ningún signo destacable. Lo único, parece que uno de los tacos se está despegando de la suela y habrá que ponerle un poco de loctite para solucionarlo, pero bueno, eso no quita el buen comportamiento de la suela de las Inov-8 Roadclaw 275 en muchas superficies.

 

Upper

El mesh de estas Inov-8 Roadclaw 275 recubre toda esa zona, es un mesh de doble capa. La primera, más elástica que da comodidad al pie, incluso sin calcetines. La segunda, mucho más perforada para favorecer la transpiración del pie. La zona del retropié, evidentemente, no tiene este mismo formato. Es mucho más rígido, pero igualmente cómodo.

Las Inov-8 Roadclaw 275, vienen con una buena dosis de sujeción. Al ser destinadas principalmente para asfalto, pero también para pista, han querido gastar recursos para aportar buena sujeción. Tenemos un esqueleto en la zona media justamente donde se encuentran las letras del logo de la marca inglesa, que ayuda mucho a tener el pie bien sujeto. A pesar de tener la zona del ante pié más amplia y menos sujeta, este esqueleto nos da la precisa sujeción en la zona media como para no tener que pensar en lo demás sea en pista, asfalto, o zonas rurales.

Cordones planos de color fluorescente son los encargados de hacer que el esqueleto del que hablábamos, quede bien tenso agarrando el pie durante nuestras carreras. Estos pasan por 6 ojales. Los dos primeros marcados en color rojo y de forma redonda, mientras que los otros 4 tienen el ojal plano. Justo debajo de ellos, vemos la lengüeta. Inov-8 ha dotado estas Inov-8 Roadclaw 275 con una lengüeta muy maleable y blandita. Esta viene sin estar pegada al upper, es totalmente independiente y si atamos correctamente la zapatilla, no habrá que estar pendiente de la entrada de elementos extraños ya que el conjunto hace una cohesión total.

La parte del retropié está cubierto por un cuello medio-alto acolchado y realizado al detalle. Este al principio nos incomodó hasta el punto que nos hizo una llaga en el talón. Quizá por la talla, por el exceso de acolchado… A pesar de eso una vez cogida la medida a estas Inov-8 Roadclaw 275, no hemos tenido más problemas. La zona del talón, más consistente que las demás está recubierta por un tejido mucho más grueso con una tira lateral de color amarillo fosforito que parece separar el talón de toda la zapatilla.

 

Horma

La Inov-8 Roadclaw 275 tiene una horma bastante estándar. Ya sabemos que suena a tópico, pero es realmente cómoda, como es evidente en estas Inov-8 Roadclaw 275, los ingleses han querido darle una zona del antepié ancha. Esto va de perlas a la gente de pie ancho que a veces incluso, puede llegar a perforar la zona del juanete (zona delantera lateral del mesh). En nuestro caso no ha sucedido, de hecho, nos ha permitido tener una mejor sensación a la hora de pisar en cada zancada.

La zona posterior de la zapatilla es algo más prieta. Queda más ajustada al pie incluso para nuestro gusto, algo demasiado. A pesar de que cuando vas corriendo coge muy bien la zona del talón y da buena seguridad, parece que han dado demasiado control y sujeción.

Debemos decir, que estas Inov-8 Roadclaw 275 tienden a calzar pequeñas. Parece que su anchura tapa un poco esa sensación de ajustado, pero con el tiempo, nos damos cuenta de que debimos pedir un número más.

La anchura y un fit más adaptable, viene dotado gracias al Standard fit que Inov-8 tiene para aquellos pies anchos que necesitan mayor expansión de la zona plantar. No hace falta hablar más de ello, una mayor sensación en el despegue de la transición. También, el paso de los Kilómetros hace que se hinche el pie y es aquí donde el Standard fit actúa eficientemente.

 

Dinámica

Todo el mundo nos tenia fascinados con la marca inglesa Inov-8 en el trailrunning, y por fin nos llegó la oportunidad de probarla pero esta vez en asfalto. Con un inicio un poco decepcionante debido al dolor que causaban en la zona del talón, incluso con rozadura, poco a poco fueron adaptándose a nuestras expectativas iniciales. Después de esos días de incertidumbres, podemos decir, que son unas zapatillas muy polivalentes. 

Con un peso muy contenido de 275 tal y como su nombre indican, las Inov-8 Roadclaw 275 permiten correr con buena amortiguación en toda la mediasuela, pasan los kilómetros y seguimos con la misma buena sensación de estabilidad y confort. A demás, debido a su drop bajo-medio podemos adentrarnos un poco al natural running y tener más libertad de movimiento. Su peso y sus características permiten tener una zapatilla muy polivalente en distintas superficies. En asfalto se comportan fenomenal, y en pista o terrenos montañosos cumplen perfectamente siempre que no nos metamos por barrizales, zonas húmedas o alta montaña. 

Hemos probado diferentes ritmos para ver que tal la respuesta de estas Inov-8 Roadclaw 275. En ritmos entre 4-4:30 min/km, es donde mejor se desenvuelven al correr. La transición hacia la punta es rápida además de tener una buena respuesta en el despegue, pero no creemos que estén preparadas para bajar de los 3:45 min/km. De hecho hemos punteado con ellas y notas que te piden apoyar algo más la zona posterior. No hablamos desde un experto en puntear, pero ahí va nuestra opinión.

Estas Inov-8 Roadclaw 275, son unas zapatillas que tienen un ampplio abanico de ritmos, aunque donde se comporta mejor, son en ritmos medios. Quizá no son aptas para nuestras mejores marcas, pero si para sumar kilómetros a ritmos constantes y siempre que queramos, poder apretar nuestras piernas sin reparos. Dicho esto, os recordamos que las podemos encontrar en nuestro reportaje de "Las 10 mejores opciones para correr un maratón".

 

Conclusión

Y por fin las pudimos tener a nuestros pies, nuestro regalo de Inov-8 se llamaba Inov-8 Roadclaw 275 y no han pasado desapercibidas, más bien lo contrario. Ya no solo por el color fluorescente, sino por su rendimiento.

Una zapatilla pluriempleada, la podemos sacar para aquellos días de asfalto puro o bien para aquellos de pista que salgamos a disfrutar de las zonas poco técnicas de las montañas. Nos permitirá entrenar a un buen rango de ritmos entre los 3:45 min/km hasta los 4:30-4:45 min/km, dando buenas sensaciones tanto en cuanto amortiguación como comodidad.

Esta comodidad viene de la mano del Wide Toe Box, una amplitud inusual en la zona del antepié que hará las delicias a aquellos que odien esas zapatillas apretadas y ajustadas. La amortiguación viene dada gracias a la nueva tecnología Power Flow, que da un plus de reactividad y permite tener una buena transición talón-punta.

En ese despegue influye y mucho la flexibilidad de la zapatilla. El meta flex permite que, gracias a los surcos de flexión esta Inov-8 Roadclaw 275 tengan una gran facilidad de flexar sin ser rígida y consiga una buena torsión.

Finalmente a nivel de durabilidad siguen prácticamente intactas después de los más de 180 km que le hemos dado, incluso en tejanos. Único pero el taco que parece que está despegando de la suela, pero parece que los otros tres compuestos de la suela Tri-C están haciendo muy bien sus funciones. Así es como Inov-8 quiere meter baza en el mundo del road. Después de ocupar muchas mentes en el mundo del trail, ahora es momento de ocupar las mentes de los asfalteros y con estas Inov-8 Roadclaw 275, tener una zapatilla apta para corredores de peso medio que quieran sumar kilómetros sin parar.

 

PROs y CONtras

Pros:



Adaptabilidad a muchas superficies

Zona del ante pié ancha

Upper muy fresco y cómodo

Buena transición talón-puntera

Durabilidad general del total de la zapatilla



Contras:



Este es el único color que ofrecen para hombre

Tallaje pequeño

Taco despegado en la suela

Collar en la zona del tendon de Aquiles

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSRevenge Boost Mesh - AdidasRoadclaw 275 - Inov-8
Talla US910.5
Peso (gramos)293317
Mesh98105
SuelaDelantera106112
SuelaTrasera8884
PerfilTrasero3324

PUNTUACIONES

Revenge Boost Mesh - Adidas Roadclaw 275 - Inov-8
Talla9.06.0
Fit antepié9.09.0
Fit mediopie9.08.5
Fit talón9.06.5
Fit arco9.08.0
Ajuste general9.08.0
Amortiguación antepié7.07.5
Amortiguación talón8.08.5
Amortiguación global8.08.0
Dinámica / Transición de la pisada8.08.0
Respuesta8.07.0
Flexibilidad7.07.5
Soporte talón8.06.5
Soporte antepié8.07.0
Soporte global8.07.0
Agarre en seco8.09.0
Agarre en mojado7.08.0
Agarre en asfalto7.09.0
Agarre en tierra7.09.0
Agarre en pista6.09.0
Agarre global7.09.0
Durabilidad suela7.07.5
Durabilidad upper8.08.5
Durabilidad global8.08.0
Grosor lengüeta8.07.0
Sujeción lengüeta7.08.0
Longitud lengüeta7.09.0
Número de ojales6.06.0
Acolchado collar6.07.0
Amplitud collar6.06.0
Altura collar6.07.0
Sujeción collar7.06.5
Transpirabilidad8.08.5
Impermeabilidad0.05.0
Reflectantes5.06.5
Calidad de materiales y acabados7.08.5
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