SpeedForm Fortis - Under Armour

SpeedForm Fortis - Under Armour

Publicado hace 355 día(s)

Introducción

Con apenas 20 años de historia Under Armour es de aquellas marcas dignas de estudio gracias a su progresión meteórica y sus ansias de expandirse y de aportar nuevas tecnologías y conceptos al deporte en general. Nacida en Baltimore en 1996 de manos de un jugador de fútbol americano cansado de empapar sus camisetas de entrenamiento, en tan sólo dos décadas han pasado de fabricar camisetas técnicas a tener un extenso catálogo que abarca especialidades deportivas tan distintas como el golf, béisbol, fútbol o el caso que nos ocupa el running.
Under Armour empezó su andadura comercial concentrando sus esfuerzos en prendas textiles y especializándose en prendas compresivas, dónde tuvieron y siguen teniendo unos resultados excelentes. Pero ya hace unos años que decidieron dar el salto al competido mundo de las zapatillas de running, aportando todos sus conocimientos y tecnologías. Para conseguir un producto novedoso y de gran calidad no dudaron en aliarse con marcas de otros segmentos, aparentemente alejados del mundo del running. Concretamente unieron sus esfuerzos con una conocida marca de sujetadores, Playtex. Fruto de esta unión nació la tecnología Speedform que es clave para entender las zapatillas de running que nos ofrece Under Armour. En ROADRUNNINGReview teníamos muchas ganas de probar alguno de los modelos del catálogo de UA y poner a prueba la tecnología Speedform que augura una buena sujeción y adaptabilidad de la zapatilla sobre el pie. Es por eso que Under Armour nos hace llegar a la redacción de ROADRUNNINGReview su modelo más reforzado el Under Armour Speedform Fortis, una zapatilla que desprende sensación de comodidad y de buena amortiguación la mires por donde la mires. Veremos que tal se comporta sobre el asfalto y si la tecnología Speedform hace que nos olvidemos por completo que llevamos unas zapatillas calzadas en nuestros pies.

Primeras impresiones

Ya habíamos visto anteriormente en catálogo las Under Armour Speedform Fortis, pero cuando definitivamente las tenemos en nuestras manos lo primero que nos viene a la cabeza es una comparación inevitable con el concepto Free de Nike, al menos exteriormente. Una suela con gran flexibilidad en todos los sentidos, sumado a un upper moldeable y adaptable nos transmite una sensación de comodidad y adaptabilidad, incluso sin habérnoslas calzado aun!
Es en el momento de sacarlas de la caja para analizarlas con mayor detenimiento que percibimos también otra de sus cualidades, la ligereza! Y es que en la báscula nos dan un peso de 243g en talla 9US. No se trata del modelo más ligero de Under Armour, ya que en su catálogo tienen el modelo Apolo que consigue bajar de los 200g, pero entran sobradamente en la categoría de zapatillas livianas. Es cuando entramos a mirarlas con lupa, que podemos apreciar que estas Under Armour Fortis tienen muchos ases escondidos en la manga... Una lengüeta asimétrica fabricada en un tejido poco común que analizaremos al detalle más adelante. Un collar y zona del talón realizada en un tejido flexible y adaptable que nos transmite una sensación de comodidad bestial. Un interior de la zapatilla envolvente y con ausencia total de costuras. Y es que todos estos conceptos son parte fundamental de la tecnología Speedform que consiste en realizar todo el upper de la zapatilla, plantilla incluida, en una sola pieza, sin costuras y con las uniones realizadas a base de termosellados, a las que posteriormente se le añaden los refuerzos de la estructura en la zona del talón y un par de tirantes estabilizadores a ambos lados de la zapatilla.
La flexibilidad es otra de las características destacables de estas Speedform Fortis, tanto transversalmente, como longitudinalmente y sobretodo en la zona delantera y media de la zapatilla. En la zona del talón la flexibilidad no es tan exagerada, debido al perfil alto del mismo.
Todas estas impresiones, que no son pocas, las tenemos con el simple hecho de tenerlas en nuestras manos y ya nos auguran una experiencia muy agradable con ellas. En un primer momento, estamos tan convencidos del grado de comodidad de estas Under Armour, que la primera vez que introducimos el pie en ellas decidimos hacerlo "a pelo", sin calcetín que pueda interferir nuestros estímulos sensoriales. Y qué decir de la primera toma de contacto con ellas? Pues que parece que nos pongamos unas alpargatas de andar por casa de la gran comodidad que ofrecen a nuestros pies. El collar de la zapatilla es envolvente a la máxima expresión, se adapta perfectamente al contorno de nuestro tobillo y del tendón de Aquiles, quedando fijado mediante un ribete interior de silicona parecido al que se utiliza en los coulotes ciclistas de gama alta. Toda la zona del talón está realizada en un material elástico que permite un grado de adaptabilidad supremo! En la parte delantera de la zapatilla se utiliza otro tipo de tejido, se trata de un entramado de fibras que nos permite una libertad de movimientos de los dedos de los pies, al mismo tiempo que los envuelve muy suavemente, ofreciendo un tacto agradable, incluso sin calcetines.
En definitiva, todo lo que las Under Armour Speedform Fortis, nos transmiten recién sacadas de la caja se corrobora directamente a nuestros pies cuando las calzamos los primeros días. Tan alto es el grado de adaptabilidad y de comodidad de estas zapatillas, nos convencen tanto que haciendo una excepción y sin que sirva de precedente, salimos a correr directamente con ellas ahorrándonos el período de adaptación y los típicos días que las llevamos con tejanos para amoldarlas a nuestros pies y evitar posibles rozaduras en nuestro primer entreno con ellas.

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de estas Under Armour Speedform Fortis está construida mediante dos materiales combinados entre si. Por un lado tenemos el Micro G, un polímero que la marca define como material ligero, con buena respuesta y suave en la pisada. En estas Speedform Fortis lo identificaremos fácilmente, ya que es la zona de la mediasuela en color rojizo y que, al tacto, percibimos como claramente más blando que el resto de la mediasuela. Envolviendo el Micro G y formando una especie de cápsula de contención nos encontramos con el Charged Cushioning System, un material propio de Under Armour al que se le atribuyen cualidades dinámicas avanzadas y de adaptabilidad a ritmos y exigencias muy variables. Veremos que tal se comportan sobre el terreno estos dos materiales.
El perfil de la Speedform Fortis se puede considerar de medio-alto, con un drop anunciado de 8m. La verdad es que es en la zona del talón dónde las percibimos más altas debido en gran parte a la buena amortiguación que nos ofrecen, mientras que la caída del drop es lineal y progresiva.
Sobre el terreno el comportamiento de la mediasuela nos ha gustado desde el primer momento, aunque le hemos encontrado limitaciones en cuanto a ritmos altos de carrera se refiere. Under Armour ha conseguido combinar casi a la perfeccion dos buenos materiales para dotar la mediasuela de las SpeedForm Fortis de una muy buena amortiguación y una correcta estabilidad. La capacidad amortiguadora de estas Speedform Fortis nos ha parecido fuera de duda, desde el primer momento tanto si somos de los que entremos de talón, como si somos más de impulsar de metatarso. El Micro G, amortigua a la perfección y absorbe los impactos derivados de la pisada ofreciéndonos una sensación suave y agradable conforme pasan los kilómetros.
Nosotros nos hemos encontrado muy cómodas con ellas rodando a ritmos de entre 5' 30"/km y 4' 00"/km, pero cuando hemos decidido apretar el acelerador y romper la barrera de los 4' 00"/km es cuando las hemos notado faltadas de reactividad y de retorno de energía. Se trata de una sensación extraña, ya que siendo unas zapatillas ligeras, la mayoría de runners asociamos el concepto ligereza a ir rápido, y sinceramente creemos que estas Speedform Fortis, no estan pensadas para ir realmente rápidas, aunque por peso podrían entrar dentro de la categoría de zapatillas mixtas.
En los más de 200km que hemos realizado con ellas, no hemos podido apreciar desgaste prematuro en ninguna zona de la mediasuela. El material se comporta bien y aguanta correctamente el paso de los kilómetros.
En definitiva, se trata de una mediasuela que podrá soportar sin ningún problema el peso de cualquier runner de pisada neutra de hasta 85kg, ofreciéndole un tacto suave, agradable y progresivo en el transcurso de toda la pisada.

Suela

No sabemos si la suela de las Under Armour Speedform Fortis puede considerarse técnicamente como una suela en sí. De hecho se trata de una continuación de su mediasuela Charged, a la que le han preformado en todo su perímetro, junto con 8 tacos cuadrados en la zona delantera pegados al Micro G y 3 más en la zona del talón. Estos 8 + 3 tacos se pueden diferenciar fácilmente del resto por ser de un color verde-lima. Son de un material más duradero y resistente a las abrasiones y están colocados en las zonas que más desgaste acostumbran a sufrir unas zapatillas de asfalto. En total, suman 28 puntos de apoyo que nos mantendrán en contacto con el asfalto o cualquier otra superficie que queramos recorrer con nuestras Speedform Fortis.
Nuestra experiencia sobre el asfalto de nuestra ciudad ha sido positiva, manteniéndonos en todo momento en contacto con el piso, ya sea en seco o mojado. Pero en ROADRUNINGReview hemos querido ir más allá del asfalto y nos hemos aventurado a recorrer algunos tramos de tierra compacta de algunos parques y jardines, así como alguna pista forestal de tierra compacta. Aquí hemos visto que el hábitat natural de las Speedform Fortis es el de la "city", el asfalto puro y duro es para lo que están pensadas las suelas de estas Under Armour y cualquier otra superficie que implique salir del gris asfalto implicará una pérdida de tracción y de agarre, poniendo en riesgo nuestro pellejo en algún patinazo.
Durante el periodo de pruebas hemos apreciado un desgaste desigual en la suela de estas SpeedForm Fortis. la zona taqueada exterior y que corresponde a la extensión del Charged de la mediasuela el desgaste de los tacos es más acusado que los 8 + 3 tacos de la zona del antepié y del talón. de momento no es preocupante, pero a largo plazo nos tememos que el desgaste sea más acentuado y pueda llegar a causar cierta inestabilidad en la zapatilla.

Upper

No os engañamos si os decimos que el upper de estas Speedform Fortis reune una cantidad de tecnología que muy pocas marcas son capaces de plasmar en una zapatilla. Realmente es aquí donde se plasma la experiencia acumulada durante años por Under Armour en la confección de prendas de compresión y de téxtil en general. Es en este apartado donde también analizaremos los frutos que ha dado la asociación con la marca de sujetadores Playtex.
Empezaremos diciendo que todo el upper está construido en varias piezas pero unidas entre si, con una ausencia casi total de costuras. Para las uniones de tejidos y elementos reforzadores de la estructura han confiado en los termosellados y encolados. Sólo hemos encontrado dos costuras en las Speedform Fortis, una en la base de la lengüeta y otra que se encarga de fijar el tirante lateral en forma de "Y" invertida al upper. No encontraréis ninguna otra costura en toda la zapatilla. Este hecho, a parte de ser técnicamente complicado, es sinónimo de una gran comodidad.
A parte de la curiosidad de la ausencia casi total de costuras, en las Under Armour Speedform Fortis podemos claramente diferenciar dos zonas. Una zona delantera formada por una especie de malla bicapa denominada ARMOURVENT y que es la encargada de que la zona del antepié sea realmente cómoda, al mismo tiempo que transpirable. Y una zona del talón de la que nos hemos quedado enamorados desde el primer día que dimos con estas zapatillas.
Nos vamos a extender en esta zona del talón, porque realmente creemos que se trata de una parte de la zapatilla avanzada a su época. Estamos convencido que en un futuro no muy lejano la tendencia a la hora de fabricar zapatillas, por lo menos la zona del talón, deberán asemejarse a las de estas Speedform Fortis. Pero entremos al detalle, ya que está construido en un tejido similar al neopreno y que le da cierta flexibilidad para poder adaptarse a la nada fácil forma de un talón humano, rematado en la parte alta e interna del cuello por una tira de silicona que hará que el cuello de la zapatilla no se mueva para nada de su sitio. La zona externa del talón se ha visto reforzada por una cuña de plástico que le otorga sujeción al tren trasero. A la práctica y a la hora de correr esta adaptabilidad se convierte primero de todo en una comodidad excepcional y segundo en una gran seguridad a la hora de realizar nuestros apoyos.
Esta comodidad llega a su máxima expresión si observamos el interior de la zapatilla. La ausencia de plantilla o el concepto de plantilla integrada, como prefiramos llamarlo, hace que el interior de la Speedform Fortis sea muy agradable al tacto y cómoda en orden de marcha, incluso ante la ausencia de acolchados destacables. Tan solo podemos ver problemático el hecho de tener la plantilla integrada para aquellos runners que utilizen plantillas correctoras de pisada.
La lengüeta de estas Under Armour Speedform Fortis sigue la tendencia del tejido bicapa del antepié y se muestra muy adaptable al empeine del corredor. La lengüeta termina en su parte alta de una manera asimétrica, protegiendo un poco más la cara interna del empeine. Con cuatro ojales por cada lado y un cordón con cierta flexibilidad, el sistema de atado de estas Speedform Fortis se muestra eficaz y mantiene el pie bien sujeto, por muchos kilómetros que transcurran.
Los únicos elementos encargados de reforzar el upper de estas Zapatillas, son la anteriormente nombrada cuña del talón, y dos tirantes laterales en forma de "Y" invertida que se insertan en la mediasuela por delante del talón y terminan para dar alojamiento al cuarto ojal de los cordones. Estos dos únicos refuerzos, a simple vista parecen insuficientes para que el pie mantenga su posición natural durante la zancada. Durante el periodo de prueba hemos podido experimentar, que es suficiente, siempre y cuando no abusemos de kilometrajes elevados con ellas y seamos capaces de mantener una buena técnica de carrera. Porque cuando la fatiga muscular aparezca, estos dos elementos se mostraran insuficientes para mantener el pie en su posición natural.
La transpirabilidad de estas zapatillas está fuera de toda duda y para demostrarlo hicimos un curioso experimento, introduciendo en el interior de la zapatilla una bombilla y observar la cantidad de luz que salía al exterior. podéis observar la foto y ver la cantidad de luz que desprendía. Con esto queremos demostraros la ventilación de la que gozan la Speedform Fortis, una zapatilla ideal para utilizar los días de verano cuando los temperaturas se enfilan por las nubes y el asfalto se convierte en abrasador.

Horma

La horma de estas Under Armour Speedform Fortis la percibimos de manera diferenciada en la zona del antepie de la del talón. En la zona del talón se perciben estrechas, pero es tan solo la sensación inicial y no debemos dejarnos engañar. Al ajustar la zona del talón de una manera tan excepcional, a la que habitualmente no estamos acostumbrados, parece que sean estrechas, pero a los pocos metros de andar con ellas puestas la sensación de estrechez cambia y se convierte en una sensación de ajuste perfecto.
Por contra, en la zona del mediopié y antepié, sin llegar a considerarse anchas, tenemos espacio suficiente para que tengamos una buena movilidad de los dedos de los pies.
Aquellos runners con el arco plantar muy acentuado, deberéis ir con cuidado ya que estas Speedform Fortis, apenas marcan el arco plantar. Al mismo tiempo que dificultan, por el hecho de tener la plantilla incorporada, el poder utilizar plantillas correctoras de la pisada.

Dinámica

Llega el momento decisivo, la hora de analizar y valorar cómo se comportan realmente las Under Armour Speedform Fortis cuando nos ponemos a correr. Hasta ahora os hemos contado todas y cada una de las tecnologías que utiliza la marca americana en estas Speedform Fortis, pero tanta tecnología se verá realmente transmitida en nuestra zancada, facilitando nuestra carrera? Vamos a ver lo que en ROADRUNNINGReview hemos percibido.
Como nos ha ocurrido en la mayoría de la review, la zapatilla nos ha transmitido sensaciones diferentes y contrapuestas en la zona del talón con respecto a la zona media y del antepié. En el talón, las sensaciones que hemos tenido, ha sido de un guante que se adapta perfectamente a la anatomía del talón y que no solamente se adapta al contorno del pie, sino que es capaz de sujetarlo y mantenerlo firme durante la pisada. Realmente la zona posterior de la zapatilla nos ha parecido espectacular y difícilmente mejorable, teniendo en cuenta que se trata de una zapatilla de tan solo 243g. No exageramos si decimos que se trata de una zona avanzada a su época. Esperemos que en un futuro no muy lejano, otras marcas de atrevan a aplicar tecnologías similares a sus modelos más comunes.
Por contra, el tren delantero de la zapatilla nos ha decepcionado un poco, ya que a nuestro entender no está a la altura de la zona del talón. No hablamos de comodidad de los tejidos, ya que la zona delantera es casi tan cómoda como la posterior sino de la dinámica de la pisada. Bajo nuestro punto de vista y con una ausencia total de refuerzos, el tren delantero deja al corredor desprotegido y dependiendo de su propia técnica de carrera. La cual cosa no es bueno... ni malo tampoco, simplemente deberemos tenerlo en cuenta si somos corredores con una leve tendencia a la pronación o si tenemos pensado hacer un entreno largo, en el que prevemos que la fatiga hará acto de aparición, desvirtuando nuestra técnica de carrera.
En la suela nos ha ocurrido lo mismo que en la zona del upper, hemos percibido un comportamiento diferenciado y poco conjuntado entre el tren trasero y el antepié. La recepción de la zancada para los que entren de talón será suave y agradable, gracias al MicroG y al Charged de considerables dimensiones de la parte de atrás. Para los que corran de metatarso también percibirán esta misma sensación que se agradece cuando vayamos a ritmos de crucero, sin ser demasiado exigentes. Pero cuando hemos decidido apretar el acelerador y probarlas a ritmo rápidos, por debajo de 4'00"/km, hemos echado en falta un nexo de unión en la suela entre la zona del talón y el metatarso que nos catapulte de atrás hacia delante, favoreciendo la dinámica de nuestra carrera y la impulsión hacia la fase de vuelo de la carrera.
El comportamiento de la zapatilla en nuestras salidas y entrenamientos nos ha gustado desde un principio, desde el primer kilómetro... pero conforme iba aumentando el kilometraje y la fatiga hacía acto de presencia, echábamos en falta algún tipo de control de pisada y un poco más de sujeción del pie en el upper. Por eso, se ha acabado convirtiendo en nuestra zapatilla favorita los días rodajes cortos a ritmos controlados, en los calentamientos y enfriamiento los días de series rápidas, para aquellos días en los que combinamos sesiones de gimnasio con rodajes fáciles.

Conclusión

Sin duda Under Armour está avanzando a pasos agigantados en el mundo de las zapatillas de running y seguramente nos encontramos delante de la zapatilla más corredora de toda su historia. Estamos convencidos que si siguen a este ritmo, en muy poco tiempo serán capaces de luchar codo con codo con las grandes marcas de mundo del running.
Las grandes bazas de estas Under Armour SpeedForm Fortis son el grado de comodidad y adaptabilidad que proporcionan desde el primer momento que las ponemos en nuestros pies, así como la ligereza y el grado de amortiguación elevada que nos ofrecen, aun y tratarse de unas zapatillas de tan solo 243g de peso.
Si eres de los que estas buscando una zapatilla ligera y con una comodidad fuera de toda duda, para tus días de entrenamientos más suaves y de kilometraje moderado, con una amortiguación apta para corredores de peso medio, deberías valorar muy seriamente la opción de adquirir unas SpeedForm Fortis. También pueden ser una opción interesante para aquellos triatletas, que buscan una zapatilla ligera sin sacrificar ni una pizca de comodidad para realizar el último cinco mil de un triatlón sin calcetines.
En definitiva, muy buen sabor de boca es el que nos deja estas Under Armour SpeedForm Fortis, que nos hace ver la marca americana cada vez más corredora y más próxima respecto al nivel de las marcas más tradicionales del mundo del running. Ya tenemos ganas de ver (y de probar!) como evoluciona su gama de zapatillas de atletismo para el próximo 2016 de la que esperamos grandes novedades!

PROs y CONtras

PROs:
Comodidad y confort excepcionales
Peso muy contenido
Estética y colores atractivos
Transpirabilidad elevada
Buena amortiguación
Elevada flexibilidad
Zona del talón futurista y avanzada a su época

CONtras:
Ausencia de elementos de control de pisada
Ausencia de refuerzos en el antepié
Duración del compuesto Charged en suela limitado
Dificultad para hacerlas compatibles con plantillas ortopédicas

Inov-8 - Road X-Treme 250

Road X-Treme 250 - Inov-8

Publicado hace 307 día(s)

Introducción

Nos llega a la redacción de ROADRUNNINGReview las novedosas Inov-8 Road X-Treme 250. La historia de la marca británica Inov-8 es muy reciente y actual, pues apenas goza de 10 años desde su creación. Fue el zimbawense Edy Wayne quién en el año 2003 observó que había un vacío de mercado en el mundo de las zapatillas de Trail Running. Sin pensárselo dos veces, se lanzó a la aventura de la confección y producción de zapatillas de Trail específicas para correr sobre el barro y terrenos húmedos. De esa primera idea nació el modelo Mudroc 290 que tuvo una gran aceptación entre el público off road. Desde aquel entonces, Inov-8 ha ido ampliando con éxito su catálogo de zapatillas de Trail, que a día de hoy es completísimo y con modelos de gran calidad.

Viendo el éxito y prestigio que han conseguido con su gama de zapatillas de Trail, la casa británica ha decidido diversificar su oferta y apostar por dos gamas nuevas, la de fitness con zapatillas de Crossfit y una gama de zapatillas de asfalto, que es la que realmente nos interesa en ROADRUNNINGReview. De momento, el catálogo de zapatillas de asfalto lo forman dos únicos modelos que tenemos la esperanza que igualen el nivel de calidad y de acabados de sus hermanas de montaña. Concretamente nos llega a nuestras oficinas el modelo Inov-8 Road X-Treme 250, se trata de una zapatilla ligera, que podríamos considerar mixta, a medio camino entre unas voladoras puras y la zapatilla clásica de entrenamiento. De hecho este modelo es la elección personal del triatleta profesional Victor del Corral, uno de los referentes nacionales en el triatlón de larga distancia y triple vencedor de IronMan. Victor nos ha comentado que se siente muy a gusto con este modelo y que ya le ha acompañado en el maratón de alguna de sus exitosas competiciones. Estamos pues, ante la herramienta de trabajo de un auténtico profesional, veremos que sensaciones nos transmiten estas Inov-8 Road X-Treme 250 y si somos capaces de exprimirlas como lo hace el triatleta catalán.

Primeras impresiones

Lo primero que nos salta a la vista cuando recibimos las Inov-8 Road X-Treme 250 es su colorido, pues os podemos asegurar que la combinación amarillo flúor con el azul eléctrico no va a pasar en en absoluto desapercibido para nadie. Pero la verdad es que nos agrada, ya que le dan un aire muy "racing" y competitivo. Es una lástima que no las ofrezcan en alguna otra combinación de colores para los menos atrevidos o para aquellos que les guste pasar un poco más desapercibidos. A nosotros personalmente nos ha transmito una sensación agradable, fresca y actual. A parte de los colores utilizados en este modelo, encontramos el logo de la marca en la parte posterior del talón, imprimido en diagonal, lo que le da un toque más agresivo, si cabe. Es curioso, porque el logo de la marca no aparece en ningún otro lado de la zapatilla, lo que hace que en un primer vistazo nos cueste saber de que marca de zapatilla estamos hablando, incluso que parezca algún prototipo que todavía no ha alcanzado la versión definitiva para llegar al gran público. Pero estas son decisiones de marketing que seguramente tienen alguna explicación comercial que desconocemos. Nosotros creemos que si el icono de la marca apareciera en el lateral de la zapatilla ayudaría a identificar más fácilmente el modelo, y facilitaría la tarea de posicionar a la marca como marca de asfalto.

La primera sensación cuando las tenemos en nuestras manos y nos las calzamos por primera vez es de ligereza extrema, y es que en nuestra báscula han pesado tan solo 234 g en talla 42 EU! Toda una declaración de intenciones para una zapatilla que estamos convencidos nos obligará a ir rápido para sacarle todo su potencial. Pero más que su ligereza, todavía nos ha sorprendido más su gran flexibilidad, y es que la zapatilla es maleable en todos los sentidos, desde la punta hasta el talón e incluso lateralmente. Veremos si con este exceso de flexibilidad la Road X-Treme 250 es capaz de fijar el pie y estabilizarlo cuando la fatiga hace acto de presencia.

El upper en un primer momento no nos ha terminado de convencer, pues tiene un tacto un poco acartonado, veremos si con el uso y los kilómetros termina por suavizar el tacto y consigue adaptarse a la perfección al pie. El interior de la zapatilla es agradable, sin llegar a los extremos de otras zapatillas más pesadas. Observamos, por eso, alguna costura que se encarga de fijar la lengüeta al resto del upper, que quizás se podría haber trabajado un poco mejor para terminar de hacer un interior impecable.

Las impresiones iniciales no terminan de ser todo lo que esperábamos de ellas, con algunos aspectos mejorables, pero estamos convencidos de que las Inov-8 Road X-Treme 250 es de aquel tipo de zapatillas que demuestran todo su potencial sobre el terreno y el asfalto. Es allí donde las hemos exprimido de verdad y donde nos hemos podido extraer conclusiones más realistas del modelo.

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Road X-Treme 250 está realizada en un solo compuesto "Fusion sticky", un material propio de la marca británica que augura tres cualidades básicas para esta zona de la zapatilla amortiguación, ligereza y durabilidad. En la mediasuela han introducido dos tecnologías propias de Inov-8 y que ya utilizan en sus exitosos modelos de Trail, se trata del Dynamic Fascia Band y del Meta-Flex.

La Dynamic Fascia Band consiste en unos tirantes rígidos en el interior de la mediasuela que se encargan de unir la zona del talón, con la zona del ante pie para facilitar la transición en la pisada y catapultar la energía para poder realizar una zancada más dinámica y reactiva. Sobre el terreno este elemento es difícil de percibir en estas Road X-Treme 250, a nosotros nos ha parecido que esta tecnología trabaja a un nivel insuficiente al que se espera de un modelo rápido y veloz como se trata. En este aspecto Inov-8 se encuentra lejos de otras marcas con una trayectoria más larga en el mundo del asfalto. Por otro lado, la tecnología Meta-Flex consiste en unas hendiduras realizadas en la mediasuela y que facilitan la flexión de la mediasuela de la zapatilla pera evitar pérdida de energía a la hora de flexionar el material. Esta tecnología sí que podemos afirmar que trabaja eficazmente y en parte es la culpable de la gran flexibilidad de la que goza las Road X-Treme 250.

Dejando de lado las tecnologías utilizadas por Inov-8 en estas Road X-Treme 250, los perfiles de este modelo pueden considerarse de medio-bajos con un drop declarado de 8 mm, aunque a nosotros nos ha parecido que podría ser menor por las sensaciones que hemos tenido sobre el terreno. El tacto del material utilizado en la construcción de estas Road X-Treme 250, el "Fusion Sticky" nos ha parecido blando... muy blando. La verdad es que el material amortigua bien, pero quizás en una zapatilla que pretende ser un referente cuando pretendemos ir a ritmos de carrera altos, la amortiguación se espera un poco más contundente para evitar pérdidas de energía en la pisada. Este tacto blando en la mediasuela lo van a agradecer aquellos corredores con problemas de lesión por sobre impacto, al mismo tiempo que algunos runners por encima de los 80 kg podrán gozar de una zapatilla para ritmos de competición.

La mediasuela ha aguantado a la perfección los kilómetros realizados durante el periodo de pruebas y no muestra ningún síntoma de fatiga del material, con lo que creemos que tendrá un buen comportamiento con el paso de los kilómetros.

Suela

La suela de estas Inov-8 Road X-Treme 250 está combinada a partes iguales con la mediasuela, és decir, la mediasuela está expuesta y forma parte al mismo tiempo de la suela.

Así pues, nos encontramos con una zona media en el que la mediasuela no está recubierta por ningún material y es la propia mediasuela la que se encarga de contactar con el terreno. Mientras que en la zona anterior y posterior se han pegado unos elementos que le dan a la suela una mayor durabilidad y agarre.

Concretamente la zona posterior del talón hay un elemento más reforzado para asegurar una mayor durabilidad de la zapatilla para aquellos que recepcionan de talón, con la tecnología "Terradapter" que se encargará de absorber las irregularidades del terreno por el que pisamos. Mientras que en la zona delantera, justo donde se realiza el despegue en la pisada, la gente de Inov-8 han optado por un taqueado muy ligero y semejante al de algunas zapatillas de clavos. En un principio dudábamos seriamente de la durabilidad de estos tacos, pero conforme han ido pasando los kilómetros de test hemos podido comprobar que ninguno de ellos se ha despegado en los más de 200 kms realizados con las Road X-Treme 250. El desgaste más acusado lo han sufrido las piezas encoladas debajo del metatarso y que entran en contacto directamente con el suelo en la fase de impulsión.

Hemos de decir que la suela de estas Inov-8 Road X-Treme 250 está pensada exclusivamente para ser utilizada en terrenos muy compactos, ya sea asfalto, cemento u hormigón. Cualquier intento de sacarlas de su hábitat natural e intentar realizar demasiados kilómetros por pistas, senderos o hierba, va a hacer que nuestro agarre se vea peligrosamente disminuido con el riesgo de patinar que ello implica. Nuestro uso en el día a día del periodo de test se ha centrado en rodajes por asfalto, series en pista de atletismo y algún tramo de enlace por sendero de arena muy compactada y nos hemos encontrado cómodos en este tipo de superficies. Sobre asfalto mojado deberemos ir con cuidado en los pasos de peatones y en los giros cerrados, ya que el agarre disminuye considerablemente cuando el piso está húmedo.

Upper

Como ya decíamos en la segunda sección de esta review, el apartado que a primera vista nos ha originado más dudas ha sido el upper, con un tacto un poco acartonado y algunas costuras interiores que nos han provocado un poco de escepticismo en nuestra primera toma de contacto. La verdad es que pasados los kilómetros no hemos conseguido quitarnos esta extraña sensación de que el upper no terminaba de adaptarse y ajustarse perfectamente al contorno de nuestros pies. Quizás porque anteriormente hemos probado zapatillas con uppers realmente muy bien trabajados, estas nos han parecido un poco menos elaboradas en este aspecto.

Aun y así, se trata de un upper realizado con un tejido de doble capa que es capaz de transpirar perfectamente, cosa que agradeceremos con temperaturas cálidas y estivales. Para darle consistencia y rigidez al upper y de esta manera intentar evitar desplazamientos laterales del pie con respecto a la zapatilla, la gente de Inov-8 han confiado plenamente en los termosellados en forma de tirantes, concretamente 4 por cada lado de la zapatilla y que sobre el papel se encargan de mantener el pie estable en todo momento. Nuestra experiencia nos dice que las zapatillas que confían al 100% la estabilidad del upper en los termosellados están destinadas a dos perfiles de corredores muy concretos: los que tienen buena técnica de carrera y los corredores ligeros. No nos equivocamos si afirmamos que estas Inov-8 Road X-Treme 250 también están orientadas a estos dos perfiles de corredores, ya que cuando la fatiga hace acto de presencia y la técnica de carrera se ve distorsionada, la zapatilla es incapaz de corregir estos desequilibrios en la pisada, incluso en un corredor de 72kg. La zona del talón, increíblemente flexible, tampoco ayuda a mantener la estabilidad de la pisada. Tal y como hemos dicho anteriormente, estos factores no deben influir si gozamos de una correcta técnica de carrera, pues un buen corredor apenas requiere de ayudas en la pisada, pero si tenemos una técnica de carrera deficiente o conforme pasan los kilómetros nuestra técnica se ve enrarecida no podremos confiar en las Road X-Treme 250 para que guíen nuestras pisadas.

La zona de la lengüeta y de los cordones cumplen con eficiencia su misión sin aportar demasiadas novedades al conjunto. Se trata de una lengüeta con un buen acolchado y unos cordones planos que cierren el conjunto sin exceso de presiones y con corrección. Disponemos de 6 pares de ojales para pasar los cordones por ellos y así encontrar la correcta sujeción que buscamos en nuestras zapatillas.

La gente de Inov-8 no se ha olvidado de aquellos que salimos a correr a primera o última hora del día, cuando los rayos del sol escasean y ha colocado en la parte delantera y en la zona del talón unos elementos reflectantes para facilitar ser vistos en condiciones de baja visibilidad.

Horma

Inov-8 utiliza en su gama de zapatillas dos tipos de horma Standard y Fit, en el caso de la Road X-Treme 250 utilizan la denominada Standard, que le da a la zapatilla una mayor amplitud en la zona de los dedos, para mayor confort en carrera. La verdad es que se nota esta mayor amplitud en la zona de los dedos de los pies, ya que una vez atados los cordones la zona del talón y la zona del medio pié quedan perfectamente ajustadas, mientras que en la zona de los dedos de los pies la libertad de movimientos es bastante elevada, al principio nos costó un poco acostumbrarnos a esta falta de ajuste en la zona delantera, pero la verdad es que nos ha permitido disfrutar de un período de test sin ninguna rozadura, ni abrasión en los dedos de los pies.

En el interior de estas Inov-8 Road X-Treme 250 encontramos una plantilla de la propia casa Inov-8 muy fina y poco envolvente. La plantilla está microperforada para facilitar la evacuación de sudor y temperatura que desprenden nuestros pies y también incorpora unas hendiduras transversales para facilitar la flexión a la altura de los metatarsos. El arco plantar está poco marcado y la gente que habitualmente utiliza plantillas para correr no tendrá ningún tipo de problemas para adaptarlas a estas Inov-8.

La horma standard junto a la ligereza y gran flexibilidad de la que gozan las Road X-Treme 250, hacen de estas unas zapatillas muy cómodas de llevar y de muy fácil adaptación desde el primer momento que nos las calzamos. La verdad es que nos hemos sentido muy cómodos con ellas puestas desde el primer al último kilómetro, sea cual fuere la distancia que recorríamos.

Dinámica

La casa británica acaba de entrar en el mundo del Road Running y de momento solo dispone de dos modelos en su catálogo de ventas. A parte de las Road X-Treme 250, podemos adquirir también su hermana más ligera todavía la Road X-Treme 220, muy similar a la zapatilla que analizamos pero con una cura de adelgazamiento incluida. Estamos pues ante un catálogo poco definido y con escasa variedad de modelos, además ambos son bastante parecidos, con lo que no se podría definir una como la zapatilla rodadora y la otra como la zapatilla más competidora.

A nuestro entender la Inov-8 Road X-Treme 250 se trata de una zapatilla mixta que coquetea hacia ambos lados del rango de zapatillas. Por un lado dispone se una amortiguación más generosa y quizás excesivamente blanda tratándose de una zapatilla mixta. Y por el otro lado sus 234g de peso pueden llevarnos a catalogarla como una voladora, sin llegar al extremo de las voladoras puras sub-200 g que últimamente estamos acostumbrados a ver en los catálogos de las grandes marcas. Se trata pues de una interesante combinación de peso, amortiguación y prestaciones que nos ofrece un rango de posibilidades mayor del que inicialmente nos imaginábamos.

Vamos a intentar explicar nuestra experiencia con ellas durante las semanas de pruebas. Si hiciéramos un símil automovilístico, estas Road X-Treme 250 serían un F-1, dónde se puede ir tan rápido como quieras o puedas pero las ayudas a la conducción escasean y depende de la habilidad del piloto mantenerse dentro de la pista o fuera de ella. Traducido sobre el asfalto, quiere decir que para ir rápido con ellas deberemos estar en muy buena forma física (obviamente!) pero además deberemos gozar de una buena técnica de carrera pues no podremos confiar en las zapatillas para que nos ayuden en aquellos apoyos del pie que tanto cuestan en los kilómetros finales de cualquier carrera. Aunque incluyen la tecnología Dynamic Fascia Band, nos ha costado apreciar su trabajo a la hora de realizar el cambio de pesos de la parte posterior hacía la zona delantera y catapultarnos para realizar una zancada más enérgica y dinámica. Por otro lado, el upper también se va a mostrar insuficiente a la hora de corregir nuestros defectos en la pisada si no tenemos una técnica mínimamente depurada.

Así pues, a nuestro entender si eres un corredor con una técnica depurada y un peso contenido, vas a poder realizar con las Road X-Treme 250 hasta una maratón como nos ha demostrado el triatleta catalán Víctor del Corral que con ellas realiza el maratón de todos sus Iron Man con resultados destacados. A partir de aquí, pues cuanto más peso y menor técnica tengas... tendremos que ir reduciendo las distancias. Nosotros con 72kg de peso y una técnica de carrera correcta nos hemos encontrado muy cómodos en distancias de hasta 1/2 maratón y ritmos de entre 4' 15"/km y 3' 30"/km. Se trata pues de unas zapatillas rápidas que piden que salgamos a correr con un dorsal en el pecho y ganas de exprimirlas a fondo!

Conclusión

Estamos ante el debut de la casa británica Inov-8 en el mundo de las zapatillas de asfalto y no nos han decepcionado. Teníamos unas expectativas muy altas teniendo como antecedentes algunos de los exitosos modelos de la gama de Trail Running y somos conscientes de que deben madurar sus productos y sobretodo deben trabajar para ampliar su gama de zapatillas, y así poder ofrecer una gama más amplia y completa de modelos.

Respecto a las Inov-8 Road X-Treme 250 nos han sorprendido el buen nivel de amortiguación que consiguen en una zapatilla de tan solo 234g de peso y que hace de ellas unas zapatillas aptas para distancias cortas y medias para la mayoría de público hasta los 80kg de peso. Algunos elegidos gracias a su peso contenido y excelente técnica de carrera podrán aventurarse a realizar una maratón con ella, pero insistimos que no creemos que sea su distancia ideal. En cualquier caso, son unas zapatillas para gente iniciada en el atletismo que ya goce de una buena técnica de carrera, a parte de una buena forma física, ya que con ellas en nuestros pies la velocidad de crucero va a ser inevitablemente alta, dentro de las posibilidades reales de cada uno, claro está! Se trata sin lugar a dudas de aquel tipo de zapatillas que cuando las compras deberían incluir de regalo un dorsal a alguna carrera popular, ya sea un cinco mil, diez mil o media maratón, pues su hábitat natural van a ser las competiciones, los días de series a ritmos muy altos o en entrenamientos exigentes donde trabajemos los ritmos de competición.

Las Inov-8 Road X-Treme 250 nos dejan un buen sabor de boca pero tenemos ganas de más, y ya estamos impacientes para ver como evoluciona este modelo y hacía donde enfocan toda la colección de Road la gente de Inov-8.

PROs y CONtras

PROS:


  • +Ligereza

  • +Flexibilidad y comodidad en marcha

  • +Transpirabilidad

  • +Colorido actual y atrevido


CONTRAS:

-Ausencia total de elementos de control de pisada

-Falta de reactividad en la pisada

-Durabilidad

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSSpeedForm Fortis - Under ArmourRoad X-Treme 250 - Inov-8
Talla US99
Peso (gramos)245233

PUNTUACIONES

SpeedForm Fortis - Under Armour Road X-Treme 250 - Inov-8
Talla10.09.0
Fit antepié8.06.0
Fit mediopie9.08.0
Fit talón10.08.0
Fit arco8.06.0
Ajuste general9.07.0
Amortiguación antepié8.07.0
Amortiguación talón10.07.0
Amortiguación global9.07.0
Dinámica / Transición de la pisada7.05.0
Respuesta7.05.0
Flexibilidad9.09.0
Soporte talón8.06.0
Soporte antepié6.05.0
Soporte global7.06.0
Agarre en seco10.09.0
Agarre en mojado8.06.0
Agarre en asfalto10.09.0
Agarre en tierra7.06.0
Agarre en pista6.05.0
Agarre global8.07.0
Durabilidad suela6.06.0
Durabilidad upper7.07.0
Durabilidad global7.07.0
Grosor lengüeta6.08.0
Sujeción lengüeta8.07.0
Longitud lengüeta8.07.0
Número de ojales4.06.0
Acolchado collar8.07.0
Amplitud collar6.06.0
Altura collar8.07.0
Sujeción collar10.06.0
Transpirabilidad10.08.0
Impermeabilidad6.00.0
Reflectantes4.010.0
Calidad de materiales y acabados9.07.0
Subscribirse al Newsletter