W 880v5 - New Balance

W 880v5 - New Balance

Publicado hace 339 día(s)

Introducción

Desde EEUU, y con más de un siglo trabajando para innovar en el mundo del running. New Balance nos brinda la oportunidad de disfrutar de su última versión de las 880, esta temporada tenemos las nuevas V5. Pero…vamos hacer un poquito de introducción en su historia. Conozcamos un poco de donde procede esta casa americana, que desde principios del S.XX, un inmigrante inglés. Exactamente el Sr. William J. Riley, creaba soportes para el empeine y zapatos ortopédicos, decidió ayudar a estas personas y es ahí cuando empezó su éxito. Más tarde, New Balance, creció gracias al boca a boca entre la gente. Más tarde, durante los años sesenta y sin ceder su empeño en innovar, lanzaron su famosa zapatilla “Trackster”. Este fue su icono y lanzadera, que les hizo ganar una buena reputación y ser el calzado deportivo elegido por profesores de fitnness y entrenadores de universidad. Pero ahora centrémonos en las NB 880v5, esta ha sido desarrollada junto a una atleta de élite. ¿Conocéis a Sarah Brown? Pues Sarah, es integrante del equipo de New Balance. Esta corredora de nacionalidad estadounidense posee un récord Mundial de relevos de media distancia. Juntos, han mejorado esta última versión de las 880v5 para chicas. Después de un poquito de historia, os introducimos un poquito en la marca. ¿Sabéis cómo funciona la numerología de NB? Os explicamos brevemente como funciona, para que ya os sintáis más frikis si cabe, y entendáis en que zona se encuentran estas 880v5 y así podamos ubicar la calidad y que necesitamos cada corredor en cada momento. La escala va de 4 a 20, siendo siempre el mayor la gama TOP o lo más de lo más…la zapatilla full de la marca y el modelo más justito es el 4.No os asustéis si no encontráis bambas de series que empiecen por 20, ya es raro encontrar modelos de running de más de 10 por lo que nuestras 880v5 están en una buena posición, una zapatilla neutra con una gama en alta. Busquemos el significado del 80. La marca suele seguir estas pautas: Las acabadas en 40 buscan máximo control, en 50 destinadas a fitness, las 60 buscan estabilidad, su serie 70 estabilidad ligera, nuestra serie neutralidad y por último las 90 son modelos para velocidad. Pero sin duda, una de las mejores maneras de descubrirlas, es disfrutando con la libertad de correr…Veamos que nos deparan estas New Balance 880 V5, sin duda una zapatilla rodadora por excelencia, que nos acompañará durante muchos kilómetros. No dejes de descubrirla junto nuestra review!

Primeras impresiones

Y llegó el momento esperado, tenemos la caja en nuestras manos, deseando abrirla y ponerle la vista encima a estas New Balance 880v5. Tachannn!! A primera vista, podemos descubrir algunos rasgos, nos encontramos una zapatilla sería con un toque de color muy acertado. Esta combinación de celeste con amarillo es genial. Hace que se disipe cualquier impresión de sobriedad sobre ella, lo que le aporta un toque divertido. Puedes encontrar otro colorido del mismo modelo si buscas algo más discreto, hay para elegir. Como niños con zapatos nuevos, nunca mejor dicho. Se nos van las manos, las cogemos y empezamos a dar esos toquecitos de gracia o mecerlas, algo que sin pensarlo todo corredor inconscientemente hacemos como verdaderos expertos, para ver si dichas zapatillas son ligeras…y voila la sensación es buenísima sin ni siquiera calzarlas. Descubrimos unas New Balance 880v5 muy ligeras, pero sin desvanecer esa sensación de robustez y protección que necesitamos. Seguimos observando a grandes rasgos, un Upper muy estudiado, un tacto muy agradable y con la cantidad correcta de refuerzos, y pensado para garantizar no ser nada molestos. Nos parece una zapatilla muy fresca y transpirable, que tenemos muchas ganas de empezar a rodarla….a darle kilómetros!! Y Al calzárnoslas, no nos decepcionan. Son un guante! La sensación de comodidad es impresionante. Tienen un tacto muy agradable en el interior, sin apenas costuras, con una buena anchura en la horma, así como unos acolchados muy cuidados. Necesitamos cambiarnos ya para empezar a analizarla en carrera!!

Mediasuela y amortiguación

La media suela de la New Balance 880v5, se compone principalmente por elementos que en su conjunto nos demuestran que esta casa sigue buscando una buena amortiguación, buen confort y estabilidad. Empezamos explicándoos el Abzorb, parte blanca y más cercana al suelo. Esta pieza compuesta por materiales de poliuretano, con los últimos avances de la marca, proporciona una absorción del impacto, tanto en la zona de los metatarsos y en la zona del talón. Sin duda, nos ayudará a aliviar el efecto rebote en terrenos más duros. Continuamos con el compuesto Acteva Lite, en nuestro modelo lo encontramos en un verde azulado, en otros modelos lo encontrareis en amarillo. Esta parte más cercana al pie, aquí lo más interesante es la gran amortiguación que nos proporciona con un peso mucho menor. Estas dos combinaciones unidas buscan un máximo confort en nuestros pies consiguiendo con ello no sobrecargarlos en exceso. Y finalmente, sin poder olvidarnos de la tercera en discordia, en la parte central nos encontramos una pieza rígida de TBeam, otro clásico de New Balance que tampoco nos fallará y nos proporcionará el control de torsión de la zapatilla. No podemos olvidarnos en este apartado de los 12mm de drop que nos ofrece las 880v5, nos da la sensación de ir elevados, pero no necesitamos muchos kilómetros para adaptarnos. Junto con el rocker, que tiene una pronunciación un poco elevada, nos permitirá estar protegidos contra posibles impactos y evitar esas temidas y dolorosas uñas negras. Es una zapatilla que flexa fácilmente, tanto en la zona anterior como en la posterior de nuestros metatarsos. Gracias a esas ranuras de flexión y a su profundidad, solo he penalizado un poco esta flexibilidad en la propia zona, para ganar una mayor estabilidad. Sin embargo, en carrera no hemos tenido la sensación de estar corriendo con un calzado torpe ya que, gracias a la genial amortiguación, la media suela se deforma lo necesario para adaptarse al terreno.

Suela

Esta New Balance 880 v5, puede aparentar una suela simple y austera. Pero no nos equivoquemos, realmente las apariencias engañan. La suela está compuesta principalmente por Blown Rubber en la zona del antepié, es un compuesto de caucho que nos garantizara confortabilidad, es muy esponjoso a la vez que nos ofrece un buen aguante o durabilidad sin perder elasticidad y lo principal el agarre. En la parte del talón, la zona a la que le daremos mayor impacto a nuestro pie, New Balance no ha querido jugársela y ha seguido apostando por su Ndurance, material con el que también han apostado en otros modelos y han conseguido buenos resultados, muy resistente al desgaste en esta parte de la suela. Si os fijáis bien, la New Balance 880 v5 está construida en cuatro partes, y entre ellas están las estrías de flexión del talón y las transversales del antepié para mejorar la flexibilidad. Algo a destacar, es el talón, asimétrico, con lo que conseguimos un ajuste perfecto en la entrada del pie y durante toda la transición de la pisada. Una suela que observareis es ancha en el antepié y un poco más estrecha en el talón. Si la tocáis, notareis que su tacto es blando y su grosor es bastante uniforme. Sin duda, es una zapatilla con la que podremos estar en caminos de tierra, nos permitirá correr por asfalto sin problemas, incluso en zonas de césped o hierba tampoco hemos observado que pierda agarre ni tracción. Solo hemos algún pequeño desliz si nos hemos encontrado con alguna piedra mojada o el césped que atravesábamos estaba mojado por el rocío de la mañana!! La durabilidad de la zapatilla, después de acumular con ellas más de 200 kilómetros, hasta el momento no se han detectado ningún desgaste ni daño significativo en ninguna de sus partes, ni suela, ni upper. Siguen como el primer día…bueno no seamos tan exagerados, un pelin más sucias sí que están!! Tendremos que darles un pequeño lavado!! Sin duda, nos atrevemos a decir que New Balance ha apostado por una suela con una garantía media – alta para garantizar su objetivo: Durabilidad y confort.

Upper

Ahora nos centraremos en el apartado más llamativo o lo que nos encandila a primera vista. Su “chachis”, o en este mundillo experto el Upper. La nueva New Balance 880 v5 combina materiales de excelente calidad como los termosellados de Fantom Fit. Una mezcla de materiales más ligeros y transpirables que envuelve la mayor parte de la zapatilla y que no nos harán perder la sujeción que necesitamos. Este tejido que nos encontramos es una malla de doble capa microagujereada y sin apenas costuras. La combinación ambos, en los laterales de las 880 v5 crea una especie de rombos, se ve claramente una diferencia de color, y un en el tejido. Los centrales la malla es un poco más robusta, esto nos crea sujeción adicional en la zona central sumado a una mejor ventilación. Y os aseguramos que, en la época que las que se han probado, no se ha echado en falta una mayor ventilación. Otra parte importante es su lengüeta, acolchada y cómoda, a la que han añadido a la parte inferior de la misma una pieza de neopreno. Esta nos permite estirarla hasta encontrar la posición adecuada sin que se deforme la zona delantera de la zapatilla. Pero….aquí hemos tenido algún que otro problemilla. A medida que vas acumulando kilómetros se nos ha ido moviendo hacia ambos lados, haciendo bastante incómodo el tener que parar para volver a situarla en su sitio. A destacar la costura o pequeña tira que hay entre el segundo y tercer ojal, que nos debería garantizar que esto no sucediera pero no…nos da sujeción en el empeine pero la lengüeta sigue bailando a sus anchas…El interior, es muy cómodo…….. Sin demasiadas costuras, únicamente en los laterales interiores pero estas son inapreciables. Sin olvidarnos que también cuenta en su interior, con la plantilla de Ortholite. Una plantilla que nos ofrece varias cosillas: Una combinación de comodidad, que le añadiremos un buen soporte y buena amortiguación. Está compuesta de materiales de caucho reciclado y poliuretano que hace que esta nos proteja de la sudoración y los temidos olores cuando te quitas las zapatillas y esos hongos irritantes. Permitiéndonos estar secos en todo momento. Su sistema de atado es una cordonera de 6 + 1 ojales, que se extiende por todo el empeine. Estos ojales son tienen la medida justa para deslizar los cordones por su interior, sin olvidarnos de estos que son completamente planos y con una medida correcta. Hacen que se ciñan correctamente al pie y nos garantiza una auténtica sujeción. La protección de la puntera es amplia, algo a tener en cuenta ya que mantendremos los dedos libres de ninguna presión y estos se moverán libremente y en el contrafuerte del talón contamos con el famoso Assym Counter, que sujeta nuestro pie sobre todo por el interior. En definitiva, un upper equilibrado hace que la zapatilla sea cómoda, rápida y consistente para que la combinación de todos estos materiales funcione correctamente

Horma

La horma de estas New Balance 880v5, no es especialmente ancha, pero tampoco estrecha. Aclarémonos!! La horma o curvatura de las zapatillas es de tipo universal. La sensación es que las medidas son ideales, sensación de amplitud es correcta sin tener la sensación de ir apretados. Por lo que las hace adecuadas para bastante público en general incluyendo a plantilleros. Algo a tener en cuenta, es que depende para su fin o para lo que vayan a ser empleadas, hemos de advertir que el tallaje es un pelín justo. Éste es americano, por lo que si vas a utilizarlas para largas distancias recomendamos tirar aunque sea ½ número más para evitar alguna sorpresa, no suele sobrar demasiado y así garantizaremos nuestra comodidad. Mencionando nuevamente la puntera, añadir que la zona de los metatarsos o antepié es ancha, en la zona del mediopié se nos estrecha un pelín, y este continúa hasta el talón. En resumen, tendremos espacio para los temidos roces o ampollas, sin olvidarnos de la buena sujeción del tobillo.

Dinámica

Aquí era donde queríamos llegar, y explicaros con todo lujo de detalles las sensaciones. Después de calzarlas y reiterarnos en su comodidad y ligereza. Pero en dinámico las New Balance 880 v5 nos han ido cautivando poco a poco…No tuvimos un buen inicio, quizás el ser fiel a una marca, nos hace cerrarnos en banda y no ver más allá de nuestras narices. Pero hemos tenido que hacer un reset y empezar a absorber nuevas sensaciones. En las primeras salidas, la sensación que percibes es de ir altos. Su drop de 12 mm hace que te encuentres con la sensación de ir con el pie un pelín hacia abajo, pero cuando echamos a trotar, esa sensación se disipa, se adaptan rápidamente al pie y empezamos a entender que estamos delante de unas zapatillas para entrenamiento mixtas con pisada neutra notablemente amortiguadas que aportan una gran estabilidad en cada zancada. Sin olvidarnos de su peso, con solo 265 gramos, el que consideramos que es bastante correcto para unas zapatillas de road. Pero les damos la oportunidad a estas New Balance de subirles el nivel. Vamos a por nota! Y en entrenamientos…esos entrenamientos de volumen, en los que te has de exprimir al máximo con las temidas series bajando de tu ritmo de comodidad o trote cochinero de 5’/Km no hemos tenido ningún problema con ellas. Ya que no es una zapatilla rápida o “voladora” como denominamos en este mundillo. No les coge miedo, cuando ruedas con ellas sin problemas hemos podido rodar a ritmos de 4’15/km con la misma comodidad. Ha soportado cambios de ritmo sin problemas, sin perder su buena estabilidad. Sin duda, nuestro test ha sido en asfalto que es su terreno, pero también ha dado sus pasitos por terrenos o pistas de tierra, y algún que otro terreno graso y la verdad que han respondido con buena nota. La suela nos protege y aísla, garantizándonos un buen agarre, incluso encontrándonos con el asfalto húmedo en salidas de primera hora de la mañana han tenido un buen agarre. En tirada larga, nos las llevamos de viaje a Behobia-SS y aquí encontramos un pequeño pero…pero pequeño! El ajuste del pie en general es muy bueno, pero cuando ya llevas más de 15 kilómetros echas un poco en falta un poco de amplitud en la zona del antepié, quizás los corredores que más lo notarán serán los que como el probador de esta zapatilla tienen los pies anchos y habituados a usar otro tipo de zapatilla. Sin duda las New Balance 880 v5, son unas zapatillas que pueden ser usadas por un amplio abanico de corredores, desde los corredores ligeros pasando por los medios y acabando por los pesados. Y con las que puedes hacer un entrenamiento de rodaje hasta llevarla a ritmos ligeros sin que se despeinen.

Conclusión

Acabamos esta review con la conclusión de que esta nueva versión de New Balance 880v5, han mantenido factores muy importantes que los de sus antecesoras. Una zapatilla amortiguada, confortable y con la garantía de una buena estabilidad. Esta combinación da sus frutos, una quinta edición que hará que tengamos en nuestras manos una zapatilla para “darle candela” y acumular kilómetros y kilómetros…..el sueño de cualquier runner. ¿A quién recomendamos estas 880v5? Corredores/as neutros o usuarios de plantillas que quieran una gran zapatilla de entrenamiento para rodar. Cuyo peso oscile entre los 65 o 75 kgs que tenga un ritmo entre 4’ a 5’30’’/km. Una compañera ideal, para todos esos entrenos de volumen. Recordar, no es una zapatilla voladora, tampoco todo lo contrario, pero si buscando el equilibrio para ir amortiguado y seguro. En un mercado tan duro como este, es difícil encontrar una zapatilla como esta que nos ofrezca una excelente calidad precio como las New Balance 880v5. Sin duda una zapatilla que te exige hacer muchas tiradas largas para sacarle todo su jugo!

PROs y CONtras

PROS: • Durabilidad muy alta • Upper excelente • Buena estabilidad • Excelente calidad precio

CONTRAS: • Mejor sujeción en la lengüeta • Un poco más de amplitud en la puntera

Inov-8 - Road X-Treme 250

Road X-Treme 250 - Inov-8

Publicado hace 306 día(s)

Introducción

Nos llega a la redacción de ROADRUNNINGReview las novedosas Inov-8 Road X-Treme 250. La historia de la marca británica Inov-8 es muy reciente y actual, pues apenas goza de 10 años desde su creación. Fue el zimbawense Edy Wayne quién en el año 2003 observó que había un vacío de mercado en el mundo de las zapatillas de Trail Running. Sin pensárselo dos veces, se lanzó a la aventura de la confección y producción de zapatillas de Trail específicas para correr sobre el barro y terrenos húmedos. De esa primera idea nació el modelo Mudroc 290 que tuvo una gran aceptación entre el público off road. Desde aquel entonces, Inov-8 ha ido ampliando con éxito su catálogo de zapatillas de Trail, que a día de hoy es completísimo y con modelos de gran calidad.

Viendo el éxito y prestigio que han conseguido con su gama de zapatillas de Trail, la casa británica ha decidido diversificar su oferta y apostar por dos gamas nuevas, la de fitness con zapatillas de Crossfit y una gama de zapatillas de asfalto, que es la que realmente nos interesa en ROADRUNNINGReview. De momento, el catálogo de zapatillas de asfalto lo forman dos únicos modelos que tenemos la esperanza que igualen el nivel de calidad y de acabados de sus hermanas de montaña. Concretamente nos llega a nuestras oficinas el modelo Inov-8 Road X-Treme 250, se trata de una zapatilla ligera, que podríamos considerar mixta, a medio camino entre unas voladoras puras y la zapatilla clásica de entrenamiento. De hecho este modelo es la elección personal del triatleta profesional Victor del Corral, uno de los referentes nacionales en el triatlón de larga distancia y triple vencedor de IronMan. Victor nos ha comentado que se siente muy a gusto con este modelo y que ya le ha acompañado en el maratón de alguna de sus exitosas competiciones. Estamos pues, ante la herramienta de trabajo de un auténtico profesional, veremos que sensaciones nos transmiten estas Inov-8 Road X-Treme 250 y si somos capaces de exprimirlas como lo hace el triatleta catalán.

Primeras impresiones

Lo primero que nos salta a la vista cuando recibimos las Inov-8 Road X-Treme 250 es su colorido, pues os podemos asegurar que la combinación amarillo flúor con el azul eléctrico no va a pasar en en absoluto desapercibido para nadie. Pero la verdad es que nos agrada, ya que le dan un aire muy "racing" y competitivo. Es una lástima que no las ofrezcan en alguna otra combinación de colores para los menos atrevidos o para aquellos que les guste pasar un poco más desapercibidos. A nosotros personalmente nos ha transmito una sensación agradable, fresca y actual. A parte de los colores utilizados en este modelo, encontramos el logo de la marca en la parte posterior del talón, imprimido en diagonal, lo que le da un toque más agresivo, si cabe. Es curioso, porque el logo de la marca no aparece en ningún otro lado de la zapatilla, lo que hace que en un primer vistazo nos cueste saber de que marca de zapatilla estamos hablando, incluso que parezca algún prototipo que todavía no ha alcanzado la versión definitiva para llegar al gran público. Pero estas son decisiones de marketing que seguramente tienen alguna explicación comercial que desconocemos. Nosotros creemos que si el icono de la marca apareciera en el lateral de la zapatilla ayudaría a identificar más fácilmente el modelo, y facilitaría la tarea de posicionar a la marca como marca de asfalto.

La primera sensación cuando las tenemos en nuestras manos y nos las calzamos por primera vez es de ligereza extrema, y es que en nuestra báscula han pesado tan solo 234 g en talla 42 EU! Toda una declaración de intenciones para una zapatilla que estamos convencidos nos obligará a ir rápido para sacarle todo su potencial. Pero más que su ligereza, todavía nos ha sorprendido más su gran flexibilidad, y es que la zapatilla es maleable en todos los sentidos, desde la punta hasta el talón e incluso lateralmente. Veremos si con este exceso de flexibilidad la Road X-Treme 250 es capaz de fijar el pie y estabilizarlo cuando la fatiga hace acto de presencia.

El upper en un primer momento no nos ha terminado de convencer, pues tiene un tacto un poco acartonado, veremos si con el uso y los kilómetros termina por suavizar el tacto y consigue adaptarse a la perfección al pie. El interior de la zapatilla es agradable, sin llegar a los extremos de otras zapatillas más pesadas. Observamos, por eso, alguna costura que se encarga de fijar la lengüeta al resto del upper, que quizás se podría haber trabajado un poco mejor para terminar de hacer un interior impecable.

Las impresiones iniciales no terminan de ser todo lo que esperábamos de ellas, con algunos aspectos mejorables, pero estamos convencidos de que las Inov-8 Road X-Treme 250 es de aquel tipo de zapatillas que demuestran todo su potencial sobre el terreno y el asfalto. Es allí donde las hemos exprimido de verdad y donde nos hemos podido extraer conclusiones más realistas del modelo.

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Road X-Treme 250 está realizada en un solo compuesto "Fusion sticky", un material propio de la marca británica que augura tres cualidades básicas para esta zona de la zapatilla amortiguación, ligereza y durabilidad. En la mediasuela han introducido dos tecnologías propias de Inov-8 y que ya utilizan en sus exitosos modelos de Trail, se trata del Dynamic Fascia Band y del Meta-Flex.

La Dynamic Fascia Band consiste en unos tirantes rígidos en el interior de la mediasuela que se encargan de unir la zona del talón, con la zona del ante pie para facilitar la transición en la pisada y catapultar la energía para poder realizar una zancada más dinámica y reactiva. Sobre el terreno este elemento es difícil de percibir en estas Road X-Treme 250, a nosotros nos ha parecido que esta tecnología trabaja a un nivel insuficiente al que se espera de un modelo rápido y veloz como se trata. En este aspecto Inov-8 se encuentra lejos de otras marcas con una trayectoria más larga en el mundo del asfalto. Por otro lado, la tecnología Meta-Flex consiste en unas hendiduras realizadas en la mediasuela y que facilitan la flexión de la mediasuela de la zapatilla pera evitar pérdida de energía a la hora de flexionar el material. Esta tecnología sí que podemos afirmar que trabaja eficazmente y en parte es la culpable de la gran flexibilidad de la que goza las Road X-Treme 250.

Dejando de lado las tecnologías utilizadas por Inov-8 en estas Road X-Treme 250, los perfiles de este modelo pueden considerarse de medio-bajos con un drop declarado de 8 mm, aunque a nosotros nos ha parecido que podría ser menor por las sensaciones que hemos tenido sobre el terreno. El tacto del material utilizado en la construcción de estas Road X-Treme 250, el "Fusion Sticky" nos ha parecido blando... muy blando. La verdad es que el material amortigua bien, pero quizás en una zapatilla que pretende ser un referente cuando pretendemos ir a ritmos de carrera altos, la amortiguación se espera un poco más contundente para evitar pérdidas de energía en la pisada. Este tacto blando en la mediasuela lo van a agradecer aquellos corredores con problemas de lesión por sobre impacto, al mismo tiempo que algunos runners por encima de los 80 kg podrán gozar de una zapatilla para ritmos de competición.

La mediasuela ha aguantado a la perfección los kilómetros realizados durante el periodo de pruebas y no muestra ningún síntoma de fatiga del material, con lo que creemos que tendrá un buen comportamiento con el paso de los kilómetros.

Suela

La suela de estas Inov-8 Road X-Treme 250 está combinada a partes iguales con la mediasuela, és decir, la mediasuela está expuesta y forma parte al mismo tiempo de la suela.

Así pues, nos encontramos con una zona media en el que la mediasuela no está recubierta por ningún material y es la propia mediasuela la que se encarga de contactar con el terreno. Mientras que en la zona anterior y posterior se han pegado unos elementos que le dan a la suela una mayor durabilidad y agarre.

Concretamente la zona posterior del talón hay un elemento más reforzado para asegurar una mayor durabilidad de la zapatilla para aquellos que recepcionan de talón, con la tecnología "Terradapter" que se encargará de absorber las irregularidades del terreno por el que pisamos. Mientras que en la zona delantera, justo donde se realiza el despegue en la pisada, la gente de Inov-8 han optado por un taqueado muy ligero y semejante al de algunas zapatillas de clavos. En un principio dudábamos seriamente de la durabilidad de estos tacos, pero conforme han ido pasando los kilómetros de test hemos podido comprobar que ninguno de ellos se ha despegado en los más de 200 kms realizados con las Road X-Treme 250. El desgaste más acusado lo han sufrido las piezas encoladas debajo del metatarso y que entran en contacto directamente con el suelo en la fase de impulsión.

Hemos de decir que la suela de estas Inov-8 Road X-Treme 250 está pensada exclusivamente para ser utilizada en terrenos muy compactos, ya sea asfalto, cemento u hormigón. Cualquier intento de sacarlas de su hábitat natural e intentar realizar demasiados kilómetros por pistas, senderos o hierba, va a hacer que nuestro agarre se vea peligrosamente disminuido con el riesgo de patinar que ello implica. Nuestro uso en el día a día del periodo de test se ha centrado en rodajes por asfalto, series en pista de atletismo y algún tramo de enlace por sendero de arena muy compactada y nos hemos encontrado cómodos en este tipo de superficies. Sobre asfalto mojado deberemos ir con cuidado en los pasos de peatones y en los giros cerrados, ya que el agarre disminuye considerablemente cuando el piso está húmedo.

Upper

Como ya decíamos en la segunda sección de esta review, el apartado que a primera vista nos ha originado más dudas ha sido el upper, con un tacto un poco acartonado y algunas costuras interiores que nos han provocado un poco de escepticismo en nuestra primera toma de contacto. La verdad es que pasados los kilómetros no hemos conseguido quitarnos esta extraña sensación de que el upper no terminaba de adaptarse y ajustarse perfectamente al contorno de nuestros pies. Quizás porque anteriormente hemos probado zapatillas con uppers realmente muy bien trabajados, estas nos han parecido un poco menos elaboradas en este aspecto.

Aun y así, se trata de un upper realizado con un tejido de doble capa que es capaz de transpirar perfectamente, cosa que agradeceremos con temperaturas cálidas y estivales. Para darle consistencia y rigidez al upper y de esta manera intentar evitar desplazamientos laterales del pie con respecto a la zapatilla, la gente de Inov-8 han confiado plenamente en los termosellados en forma de tirantes, concretamente 4 por cada lado de la zapatilla y que sobre el papel se encargan de mantener el pie estable en todo momento. Nuestra experiencia nos dice que las zapatillas que confían al 100% la estabilidad del upper en los termosellados están destinadas a dos perfiles de corredores muy concretos: los que tienen buena técnica de carrera y los corredores ligeros. No nos equivocamos si afirmamos que estas Inov-8 Road X-Treme 250 también están orientadas a estos dos perfiles de corredores, ya que cuando la fatiga hace acto de presencia y la técnica de carrera se ve distorsionada, la zapatilla es incapaz de corregir estos desequilibrios en la pisada, incluso en un corredor de 72kg. La zona del talón, increíblemente flexible, tampoco ayuda a mantener la estabilidad de la pisada. Tal y como hemos dicho anteriormente, estos factores no deben influir si gozamos de una correcta técnica de carrera, pues un buen corredor apenas requiere de ayudas en la pisada, pero si tenemos una técnica de carrera deficiente o conforme pasan los kilómetros nuestra técnica se ve enrarecida no podremos confiar en las Road X-Treme 250 para que guíen nuestras pisadas.

La zona de la lengüeta y de los cordones cumplen con eficiencia su misión sin aportar demasiadas novedades al conjunto. Se trata de una lengüeta con un buen acolchado y unos cordones planos que cierren el conjunto sin exceso de presiones y con corrección. Disponemos de 6 pares de ojales para pasar los cordones por ellos y así encontrar la correcta sujeción que buscamos en nuestras zapatillas.

La gente de Inov-8 no se ha olvidado de aquellos que salimos a correr a primera o última hora del día, cuando los rayos del sol escasean y ha colocado en la parte delantera y en la zona del talón unos elementos reflectantes para facilitar ser vistos en condiciones de baja visibilidad.

Horma

Inov-8 utiliza en su gama de zapatillas dos tipos de horma Standard y Fit, en el caso de la Road X-Treme 250 utilizan la denominada Standard, que le da a la zapatilla una mayor amplitud en la zona de los dedos, para mayor confort en carrera. La verdad es que se nota esta mayor amplitud en la zona de los dedos de los pies, ya que una vez atados los cordones la zona del talón y la zona del medio pié quedan perfectamente ajustadas, mientras que en la zona de los dedos de los pies la libertad de movimientos es bastante elevada, al principio nos costó un poco acostumbrarnos a esta falta de ajuste en la zona delantera, pero la verdad es que nos ha permitido disfrutar de un período de test sin ninguna rozadura, ni abrasión en los dedos de los pies.

En el interior de estas Inov-8 Road X-Treme 250 encontramos una plantilla de la propia casa Inov-8 muy fina y poco envolvente. La plantilla está microperforada para facilitar la evacuación de sudor y temperatura que desprenden nuestros pies y también incorpora unas hendiduras transversales para facilitar la flexión a la altura de los metatarsos. El arco plantar está poco marcado y la gente que habitualmente utiliza plantillas para correr no tendrá ningún tipo de problemas para adaptarlas a estas Inov-8.

La horma standard junto a la ligereza y gran flexibilidad de la que gozan las Road X-Treme 250, hacen de estas unas zapatillas muy cómodas de llevar y de muy fácil adaptación desde el primer momento que nos las calzamos. La verdad es que nos hemos sentido muy cómodos con ellas puestas desde el primer al último kilómetro, sea cual fuere la distancia que recorríamos.

Dinámica

La casa británica acaba de entrar en el mundo del Road Running y de momento solo dispone de dos modelos en su catálogo de ventas. A parte de las Road X-Treme 250, podemos adquirir también su hermana más ligera todavía la Road X-Treme 220, muy similar a la zapatilla que analizamos pero con una cura de adelgazamiento incluida. Estamos pues ante un catálogo poco definido y con escasa variedad de modelos, además ambos son bastante parecidos, con lo que no se podría definir una como la zapatilla rodadora y la otra como la zapatilla más competidora.

A nuestro entender la Inov-8 Road X-Treme 250 se trata de una zapatilla mixta que coquetea hacia ambos lados del rango de zapatillas. Por un lado dispone se una amortiguación más generosa y quizás excesivamente blanda tratándose de una zapatilla mixta. Y por el otro lado sus 234g de peso pueden llevarnos a catalogarla como una voladora, sin llegar al extremo de las voladoras puras sub-200 g que últimamente estamos acostumbrados a ver en los catálogos de las grandes marcas. Se trata pues de una interesante combinación de peso, amortiguación y prestaciones que nos ofrece un rango de posibilidades mayor del que inicialmente nos imaginábamos.

Vamos a intentar explicar nuestra experiencia con ellas durante las semanas de pruebas. Si hiciéramos un símil automovilístico, estas Road X-Treme 250 serían un F-1, dónde se puede ir tan rápido como quieras o puedas pero las ayudas a la conducción escasean y depende de la habilidad del piloto mantenerse dentro de la pista o fuera de ella. Traducido sobre el asfalto, quiere decir que para ir rápido con ellas deberemos estar en muy buena forma física (obviamente!) pero además deberemos gozar de una buena técnica de carrera pues no podremos confiar en las zapatillas para que nos ayuden en aquellos apoyos del pie que tanto cuestan en los kilómetros finales de cualquier carrera. Aunque incluyen la tecnología Dynamic Fascia Band, nos ha costado apreciar su trabajo a la hora de realizar el cambio de pesos de la parte posterior hacía la zona delantera y catapultarnos para realizar una zancada más enérgica y dinámica. Por otro lado, el upper también se va a mostrar insuficiente a la hora de corregir nuestros defectos en la pisada si no tenemos una técnica mínimamente depurada.

Así pues, a nuestro entender si eres un corredor con una técnica depurada y un peso contenido, vas a poder realizar con las Road X-Treme 250 hasta una maratón como nos ha demostrado el triatleta catalán Víctor del Corral que con ellas realiza el maratón de todos sus Iron Man con resultados destacados. A partir de aquí, pues cuanto más peso y menor técnica tengas... tendremos que ir reduciendo las distancias. Nosotros con 72kg de peso y una técnica de carrera correcta nos hemos encontrado muy cómodos en distancias de hasta 1/2 maratón y ritmos de entre 4' 15"/km y 3' 30"/km. Se trata pues de unas zapatillas rápidas que piden que salgamos a correr con un dorsal en el pecho y ganas de exprimirlas a fondo!

Conclusión

Estamos ante el debut de la casa británica Inov-8 en el mundo de las zapatillas de asfalto y no nos han decepcionado. Teníamos unas expectativas muy altas teniendo como antecedentes algunos de los exitosos modelos de la gama de Trail Running y somos conscientes de que deben madurar sus productos y sobretodo deben trabajar para ampliar su gama de zapatillas, y así poder ofrecer una gama más amplia y completa de modelos.

Respecto a las Inov-8 Road X-Treme 250 nos han sorprendido el buen nivel de amortiguación que consiguen en una zapatilla de tan solo 234g de peso y que hace de ellas unas zapatillas aptas para distancias cortas y medias para la mayoría de público hasta los 80kg de peso. Algunos elegidos gracias a su peso contenido y excelente técnica de carrera podrán aventurarse a realizar una maratón con ella, pero insistimos que no creemos que sea su distancia ideal. En cualquier caso, son unas zapatillas para gente iniciada en el atletismo que ya goce de una buena técnica de carrera, a parte de una buena forma física, ya que con ellas en nuestros pies la velocidad de crucero va a ser inevitablemente alta, dentro de las posibilidades reales de cada uno, claro está! Se trata sin lugar a dudas de aquel tipo de zapatillas que cuando las compras deberían incluir de regalo un dorsal a alguna carrera popular, ya sea un cinco mil, diez mil o media maratón, pues su hábitat natural van a ser las competiciones, los días de series a ritmos muy altos o en entrenamientos exigentes donde trabajemos los ritmos de competición.

Las Inov-8 Road X-Treme 250 nos dejan un buen sabor de boca pero tenemos ganas de más, y ya estamos impacientes para ver como evoluciona este modelo y hacía donde enfocan toda la colección de Road la gente de Inov-8.

PROs y CONtras

PROS:


  • +Ligereza

  • +Flexibilidad y comodidad en marcha

  • +Transpirabilidad

  • +Colorido actual y atrevido


CONTRAS:

-Ausencia total de elementos de control de pisada

-Falta de reactividad en la pisada

-Durabilidad

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSW 880v5 - New BalanceRoad X-Treme 250 - Inov-8
Talla US89
Peso (gramos)255233

PUNTUACIONES

W 880v5 - New Balance Road X-Treme 250 - Inov-8
Talla7.09.0
Fit antepié7.06.0
Fit mediopie7.08.0
Fit talón7.08.0
Fit arco7.06.0
Ajuste general8.07.0
Amortiguación antepié8.07.0
Amortiguación talón8.07.0
Amortiguación global8.07.0
Dinámica / Transición de la pisada7.05.0
Respuesta7.05.0
Flexibilidad6.09.0
Soporte talón7.06.0
Soporte antepié7.05.0
Soporte global8.06.0
Agarre en seco8.09.0
Agarre en mojado6.06.0
Agarre en asfalto8.09.0
Agarre en tierra7.06.0
Agarre en pista7.05.0
Agarre global7.07.0
Durabilidad suela8.06.0
Durabilidad upper8.07.0
Durabilidad global8.07.0
Grosor lengüeta5.08.0
Sujeción lengüeta5.07.0
Longitud lengüeta5.07.0
Número de ojales7.06.0
Acolchado collar7.07.0
Amplitud collar7.06.0
Altura collar7.07.0
Sujeción collar7.06.0
Transpirabilidad8.08.0
Impermeabilidad6.00.0
Reflectantes6.010.0
Calidad de materiales y acabados7.07.0
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