Road X-Treme 250 - Inov-8

Road X-Treme 250 - Inov-8

Publicado hace 303 día(s)

Introducción

Nos llega a la redacción de ROADRUNNINGReview las novedosas Inov-8 Road X-Treme 250. La historia de la marca británica Inov-8 es muy reciente y actual, pues apenas goza de 10 años desde su creación. Fue el zimbawense Edy Wayne quién en el año 2003 observó que había un vacío de mercado en el mundo de las zapatillas de Trail Running. Sin pensárselo dos veces, se lanzó a la aventura de la confección y producción de zapatillas de Trail específicas para correr sobre el barro y terrenos húmedos. De esa primera idea nació el modelo Mudroc 290 que tuvo una gran aceptación entre el público off road. Desde aquel entonces, Inov-8 ha ido ampliando con éxito su catálogo de zapatillas de Trail, que a día de hoy es completísimo y con modelos de gran calidad.

Viendo el éxito y prestigio que han conseguido con su gama de zapatillas de Trail, la casa británica ha decidido diversificar su oferta y apostar por dos gamas nuevas, la de fitness con zapatillas de Crossfit y una gama de zapatillas de asfalto, que es la que realmente nos interesa en ROADRUNNINGReview. De momento, el catálogo de zapatillas de asfalto lo forman dos únicos modelos que tenemos la esperanza que igualen el nivel de calidad y de acabados de sus hermanas de montaña. Concretamente nos llega a nuestras oficinas el modelo Inov-8 Road X-Treme 250, se trata de una zapatilla ligera, que podríamos considerar mixta, a medio camino entre unas voladoras puras y la zapatilla clásica de entrenamiento. De hecho este modelo es la elección personal del triatleta profesional Victor del Corral, uno de los referentes nacionales en el triatlón de larga distancia y triple vencedor de IronMan. Victor nos ha comentado que se siente muy a gusto con este modelo y que ya le ha acompañado en el maratón de alguna de sus exitosas competiciones. Estamos pues, ante la herramienta de trabajo de un auténtico profesional, veremos que sensaciones nos transmiten estas Inov-8 Road X-Treme 250 y si somos capaces de exprimirlas como lo hace el triatleta catalán.

Primeras impresiones

Lo primero que nos salta a la vista cuando recibimos las Inov-8 Road X-Treme 250 es su colorido, pues os podemos asegurar que la combinación amarillo flúor con el azul eléctrico no va a pasar en en absoluto desapercibido para nadie. Pero la verdad es que nos agrada, ya que le dan un aire muy "racing" y competitivo. Es una lástima que no las ofrezcan en alguna otra combinación de colores para los menos atrevidos o para aquellos que les guste pasar un poco más desapercibidos. A nosotros personalmente nos ha transmito una sensación agradable, fresca y actual. A parte de los colores utilizados en este modelo, encontramos el logo de la marca en la parte posterior del talón, imprimido en diagonal, lo que le da un toque más agresivo, si cabe. Es curioso, porque el logo de la marca no aparece en ningún otro lado de la zapatilla, lo que hace que en un primer vistazo nos cueste saber de que marca de zapatilla estamos hablando, incluso que parezca algún prototipo que todavía no ha alcanzado la versión definitiva para llegar al gran público. Pero estas son decisiones de marketing que seguramente tienen alguna explicación comercial que desconocemos. Nosotros creemos que si el icono de la marca apareciera en el lateral de la zapatilla ayudaría a identificar más fácilmente el modelo, y facilitaría la tarea de posicionar a la marca como marca de asfalto.

La primera sensación cuando las tenemos en nuestras manos y nos las calzamos por primera vez es de ligereza extrema, y es que en nuestra báscula han pesado tan solo 234 g en talla 42 EU! Toda una declaración de intenciones para una zapatilla que estamos convencidos nos obligará a ir rápido para sacarle todo su potencial. Pero más que su ligereza, todavía nos ha sorprendido más su gran flexibilidad, y es que la zapatilla es maleable en todos los sentidos, desde la punta hasta el talón e incluso lateralmente. Veremos si con este exceso de flexibilidad la Road X-Treme 250 es capaz de fijar el pie y estabilizarlo cuando la fatiga hace acto de presencia.

El upper en un primer momento no nos ha terminado de convencer, pues tiene un tacto un poco acartonado, veremos si con el uso y los kilómetros termina por suavizar el tacto y consigue adaptarse a la perfección al pie. El interior de la zapatilla es agradable, sin llegar a los extremos de otras zapatillas más pesadas. Observamos, por eso, alguna costura que se encarga de fijar la lengüeta al resto del upper, que quizás se podría haber trabajado un poco mejor para terminar de hacer un interior impecable.

Las impresiones iniciales no terminan de ser todo lo que esperábamos de ellas, con algunos aspectos mejorables, pero estamos convencidos de que las Inov-8 Road X-Treme 250 es de aquel tipo de zapatillas que demuestran todo su potencial sobre el terreno y el asfalto. Es allí donde las hemos exprimido de verdad y donde nos hemos podido extraer conclusiones más realistas del modelo.

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Road X-Treme 250 está realizada en un solo compuesto "Fusion sticky", un material propio de la marca británica que augura tres cualidades básicas para esta zona de la zapatilla amortiguación, ligereza y durabilidad. En la mediasuela han introducido dos tecnologías propias de Inov-8 y que ya utilizan en sus exitosos modelos de Trail, se trata del Dynamic Fascia Band y del Meta-Flex.

La Dynamic Fascia Band consiste en unos tirantes rígidos en el interior de la mediasuela que se encargan de unir la zona del talón, con la zona del ante pie para facilitar la transición en la pisada y catapultar la energía para poder realizar una zancada más dinámica y reactiva. Sobre el terreno este elemento es difícil de percibir en estas Road X-Treme 250, a nosotros nos ha parecido que esta tecnología trabaja a un nivel insuficiente al que se espera de un modelo rápido y veloz como se trata. En este aspecto Inov-8 se encuentra lejos de otras marcas con una trayectoria más larga en el mundo del asfalto. Por otro lado, la tecnología Meta-Flex consiste en unas hendiduras realizadas en la mediasuela y que facilitan la flexión de la mediasuela de la zapatilla pera evitar pérdida de energía a la hora de flexionar el material. Esta tecnología sí que podemos afirmar que trabaja eficazmente y en parte es la culpable de la gran flexibilidad de la que goza las Road X-Treme 250.

Dejando de lado las tecnologías utilizadas por Inov-8 en estas Road X-Treme 250, los perfiles de este modelo pueden considerarse de medio-bajos con un drop declarado de 8 mm, aunque a nosotros nos ha parecido que podría ser menor por las sensaciones que hemos tenido sobre el terreno. El tacto del material utilizado en la construcción de estas Road X-Treme 250, el "Fusion Sticky" nos ha parecido blando... muy blando. La verdad es que el material amortigua bien, pero quizás en una zapatilla que pretende ser un referente cuando pretendemos ir a ritmos de carrera altos, la amortiguación se espera un poco más contundente para evitar pérdidas de energía en la pisada. Este tacto blando en la mediasuela lo van a agradecer aquellos corredores con problemas de lesión por sobre impacto, al mismo tiempo que algunos runners por encima de los 80 kg podrán gozar de una zapatilla para ritmos de competición.

La mediasuela ha aguantado a la perfección los kilómetros realizados durante el periodo de pruebas y no muestra ningún síntoma de fatiga del material, con lo que creemos que tendrá un buen comportamiento con el paso de los kilómetros.

Suela

La suela de estas Inov-8 Road X-Treme 250 está combinada a partes iguales con la mediasuela, és decir, la mediasuela está expuesta y forma parte al mismo tiempo de la suela.

Así pues, nos encontramos con una zona media en el que la mediasuela no está recubierta por ningún material y es la propia mediasuela la que se encarga de contactar con el terreno. Mientras que en la zona anterior y posterior se han pegado unos elementos que le dan a la suela una mayor durabilidad y agarre.

Concretamente la zona posterior del talón hay un elemento más reforzado para asegurar una mayor durabilidad de la zapatilla para aquellos que recepcionan de talón, con la tecnología "Terradapter" que se encargará de absorber las irregularidades del terreno por el que pisamos. Mientras que en la zona delantera, justo donde se realiza el despegue en la pisada, la gente de Inov-8 han optado por un taqueado muy ligero y semejante al de algunas zapatillas de clavos. En un principio dudábamos seriamente de la durabilidad de estos tacos, pero conforme han ido pasando los kilómetros de test hemos podido comprobar que ninguno de ellos se ha despegado en los más de 200 kms realizados con las Road X-Treme 250. El desgaste más acusado lo han sufrido las piezas encoladas debajo del metatarso y que entran en contacto directamente con el suelo en la fase de impulsión.

Hemos de decir que la suela de estas Inov-8 Road X-Treme 250 está pensada exclusivamente para ser utilizada en terrenos muy compactos, ya sea asfalto, cemento u hormigón. Cualquier intento de sacarlas de su hábitat natural e intentar realizar demasiados kilómetros por pistas, senderos o hierba, va a hacer que nuestro agarre se vea peligrosamente disminuido con el riesgo de patinar que ello implica. Nuestro uso en el día a día del periodo de test se ha centrado en rodajes por asfalto, series en pista de atletismo y algún tramo de enlace por sendero de arena muy compactada y nos hemos encontrado cómodos en este tipo de superficies. Sobre asfalto mojado deberemos ir con cuidado en los pasos de peatones y en los giros cerrados, ya que el agarre disminuye considerablemente cuando el piso está húmedo.

Upper

Como ya decíamos en la segunda sección de esta review, el apartado que a primera vista nos ha originado más dudas ha sido el upper, con un tacto un poco acartonado y algunas costuras interiores que nos han provocado un poco de escepticismo en nuestra primera toma de contacto. La verdad es que pasados los kilómetros no hemos conseguido quitarnos esta extraña sensación de que el upper no terminaba de adaptarse y ajustarse perfectamente al contorno de nuestros pies. Quizás porque anteriormente hemos probado zapatillas con uppers realmente muy bien trabajados, estas nos han parecido un poco menos elaboradas en este aspecto.

Aun y así, se trata de un upper realizado con un tejido de doble capa que es capaz de transpirar perfectamente, cosa que agradeceremos con temperaturas cálidas y estivales. Para darle consistencia y rigidez al upper y de esta manera intentar evitar desplazamientos laterales del pie con respecto a la zapatilla, la gente de Inov-8 han confiado plenamente en los termosellados en forma de tirantes, concretamente 4 por cada lado de la zapatilla y que sobre el papel se encargan de mantener el pie estable en todo momento. Nuestra experiencia nos dice que las zapatillas que confían al 100% la estabilidad del upper en los termosellados están destinadas a dos perfiles de corredores muy concretos: los que tienen buena técnica de carrera y los corredores ligeros. No nos equivocamos si afirmamos que estas Inov-8 Road X-Treme 250 también están orientadas a estos dos perfiles de corredores, ya que cuando la fatiga hace acto de presencia y la técnica de carrera se ve distorsionada, la zapatilla es incapaz de corregir estos desequilibrios en la pisada, incluso en un corredor de 72kg. La zona del talón, increíblemente flexible, tampoco ayuda a mantener la estabilidad de la pisada. Tal y como hemos dicho anteriormente, estos factores no deben influir si gozamos de una correcta técnica de carrera, pues un buen corredor apenas requiere de ayudas en la pisada, pero si tenemos una técnica de carrera deficiente o conforme pasan los kilómetros nuestra técnica se ve enrarecida no podremos confiar en las Road X-Treme 250 para que guíen nuestras pisadas.

La zona de la lengüeta y de los cordones cumplen con eficiencia su misión sin aportar demasiadas novedades al conjunto. Se trata de una lengüeta con un buen acolchado y unos cordones planos que cierren el conjunto sin exceso de presiones y con corrección. Disponemos de 6 pares de ojales para pasar los cordones por ellos y así encontrar la correcta sujeción que buscamos en nuestras zapatillas.

La gente de Inov-8 no se ha olvidado de aquellos que salimos a correr a primera o última hora del día, cuando los rayos del sol escasean y ha colocado en la parte delantera y en la zona del talón unos elementos reflectantes para facilitar ser vistos en condiciones de baja visibilidad.

Horma

Inov-8 utiliza en su gama de zapatillas dos tipos de horma Standard y Fit, en el caso de la Road X-Treme 250 utilizan la denominada Standard, que le da a la zapatilla una mayor amplitud en la zona de los dedos, para mayor confort en carrera. La verdad es que se nota esta mayor amplitud en la zona de los dedos de los pies, ya que una vez atados los cordones la zona del talón y la zona del medio pié quedan perfectamente ajustadas, mientras que en la zona de los dedos de los pies la libertad de movimientos es bastante elevada, al principio nos costó un poco acostumbrarnos a esta falta de ajuste en la zona delantera, pero la verdad es que nos ha permitido disfrutar de un período de test sin ninguna rozadura, ni abrasión en los dedos de los pies.

En el interior de estas Inov-8 Road X-Treme 250 encontramos una plantilla de la propia casa Inov-8 muy fina y poco envolvente. La plantilla está microperforada para facilitar la evacuación de sudor y temperatura que desprenden nuestros pies y también incorpora unas hendiduras transversales para facilitar la flexión a la altura de los metatarsos. El arco plantar está poco marcado y la gente que habitualmente utiliza plantillas para correr no tendrá ningún tipo de problemas para adaptarlas a estas Inov-8.

La horma standard junto a la ligereza y gran flexibilidad de la que gozan las Road X-Treme 250, hacen de estas unas zapatillas muy cómodas de llevar y de muy fácil adaptación desde el primer momento que nos las calzamos. La verdad es que nos hemos sentido muy cómodos con ellas puestas desde el primer al último kilómetro, sea cual fuere la distancia que recorríamos.

Dinámica

La casa británica acaba de entrar en el mundo del Road Running y de momento solo dispone de dos modelos en su catálogo de ventas. A parte de las Road X-Treme 250, podemos adquirir también su hermana más ligera todavía la Road X-Treme 220, muy similar a la zapatilla que analizamos pero con una cura de adelgazamiento incluida. Estamos pues ante un catálogo poco definido y con escasa variedad de modelos, además ambos son bastante parecidos, con lo que no se podría definir una como la zapatilla rodadora y la otra como la zapatilla más competidora.

A nuestro entender la Inov-8 Road X-Treme 250 se trata de una zapatilla mixta que coquetea hacia ambos lados del rango de zapatillas. Por un lado dispone se una amortiguación más generosa y quizás excesivamente blanda tratándose de una zapatilla mixta. Y por el otro lado sus 234g de peso pueden llevarnos a catalogarla como una voladora, sin llegar al extremo de las voladoras puras sub-200 g que últimamente estamos acostumbrados a ver en los catálogos de las grandes marcas. Se trata pues de una interesante combinación de peso, amortiguación y prestaciones que nos ofrece un rango de posibilidades mayor del que inicialmente nos imaginábamos.

Vamos a intentar explicar nuestra experiencia con ellas durante las semanas de pruebas. Si hiciéramos un símil automovilístico, estas Road X-Treme 250 serían un F-1, dónde se puede ir tan rápido como quieras o puedas pero las ayudas a la conducción escasean y depende de la habilidad del piloto mantenerse dentro de la pista o fuera de ella. Traducido sobre el asfalto, quiere decir que para ir rápido con ellas deberemos estar en muy buena forma física (obviamente!) pero además deberemos gozar de una buena técnica de carrera pues no podremos confiar en las zapatillas para que nos ayuden en aquellos apoyos del pie que tanto cuestan en los kilómetros finales de cualquier carrera. Aunque incluyen la tecnología Dynamic Fascia Band, nos ha costado apreciar su trabajo a la hora de realizar el cambio de pesos de la parte posterior hacía la zona delantera y catapultarnos para realizar una zancada más enérgica y dinámica. Por otro lado, el upper también se va a mostrar insuficiente a la hora de corregir nuestros defectos en la pisada si no tenemos una técnica mínimamente depurada.

Así pues, a nuestro entender si eres un corredor con una técnica depurada y un peso contenido, vas a poder realizar con las Road X-Treme 250 hasta una maratón como nos ha demostrado el triatleta catalán Víctor del Corral que con ellas realiza el maratón de todos sus Iron Man con resultados destacados. A partir de aquí, pues cuanto más peso y menor técnica tengas... tendremos que ir reduciendo las distancias. Nosotros con 72kg de peso y una técnica de carrera correcta nos hemos encontrado muy cómodos en distancias de hasta 1/2 maratón y ritmos de entre 4' 15"/km y 3' 30"/km. Se trata pues de unas zapatillas rápidas que piden que salgamos a correr con un dorsal en el pecho y ganas de exprimirlas a fondo!

Conclusión

Estamos ante el debut de la casa británica Inov-8 en el mundo de las zapatillas de asfalto y no nos han decepcionado. Teníamos unas expectativas muy altas teniendo como antecedentes algunos de los exitosos modelos de la gama de Trail Running y somos conscientes de que deben madurar sus productos y sobretodo deben trabajar para ampliar su gama de zapatillas, y así poder ofrecer una gama más amplia y completa de modelos.

Respecto a las Inov-8 Road X-Treme 250 nos han sorprendido el buen nivel de amortiguación que consiguen en una zapatilla de tan solo 234g de peso y que hace de ellas unas zapatillas aptas para distancias cortas y medias para la mayoría de público hasta los 80kg de peso. Algunos elegidos gracias a su peso contenido y excelente técnica de carrera podrán aventurarse a realizar una maratón con ella, pero insistimos que no creemos que sea su distancia ideal. En cualquier caso, son unas zapatillas para gente iniciada en el atletismo que ya goce de una buena técnica de carrera, a parte de una buena forma física, ya que con ellas en nuestros pies la velocidad de crucero va a ser inevitablemente alta, dentro de las posibilidades reales de cada uno, claro está! Se trata sin lugar a dudas de aquel tipo de zapatillas que cuando las compras deberían incluir de regalo un dorsal a alguna carrera popular, ya sea un cinco mil, diez mil o media maratón, pues su hábitat natural van a ser las competiciones, los días de series a ritmos muy altos o en entrenamientos exigentes donde trabajemos los ritmos de competición.

Las Inov-8 Road X-Treme 250 nos dejan un buen sabor de boca pero tenemos ganas de más, y ya estamos impacientes para ver como evoluciona este modelo y hacía donde enfocan toda la colección de Road la gente de Inov-8.

PROs y CONtras

PROS:


  • +Ligereza

  • +Flexibilidad y comodidad en marcha

  • +Transpirabilidad

  • +Colorido actual y atrevido


CONTRAS:

-Ausencia total de elementos de control de pisada

-Falta de reactividad en la pisada

-Durabilidad

Hoka One One - Huaka

Huaka - Hoka One One

Publicado hace 215 día(s)

Introducción

Hablar de Hoka One One que traducido del Maori significa Flying over the earth – Volando por encima la tierra, es hablar de revolución, de sorpresa o incluso de shock…empezando por el nombre y acabando por la estética. Hoka One One fue creada originariamente en Francia con el único objetivo de fabricar zapatillas para correr rápido y lejos. Esta es la idea con la que los fundadores Nicolas Mermoud y Jean-Luc Diard (ultramaratonianos y aventuraros) iniciaron el proyecto de crear zapatillas tecnológicamente diferentes pero aptas para todos. En esta review, hablaremos de las Hoka One One Huaka, que como no puede ser de otra manera, juega con perfiles altos siguiendo la filosofía del “maximalist running”. Estas Hoka One One Huaka, están catalogadas como zapatillas de entrenamiento neutras. Su idea principal, es seguir los parámatelos del natural running, con drops bajos, pero con una amortiguación que promete darnos unas sensaciones increíbles. Por otro lado, las Hoka One One Huaka se caracterizan por una ligereza sorprendente, 225 g, más aún, si pensamos en sus enormes perfiles y en su estética voluminosa.

¿Serán capaces estas Hoka One One Huaka de llevarnos al final del mundo…?

 

Primeras impresiones

Si nunca has tenido la oportunidad de ver unas Hoka One One de cerca no vas a entender estas sensaciones… ¡la verdad es que impresionan! Es como cuando te dicen que está prohibido tocar, aun tienes más ganas de hacerlo. Esto es lo que sentimos al abrir la caja de estas Hoka One One Huaka, curiosidad de sentirlas, de tocarlas, de correr, de saltar, de ponerlas a prueba…. El color, en este caso, era de color verde turquesa suave ¡nos encanta! Las Hoka One One Huaka vienen preparadas con dos juegos de plantillas y dos juegos de cordones. Las plantillas, una estándar y la otra Ortholite suponemos que para adaptarse al gusto de cada uno. Los cordones, en cambio, se diferencian por unos convencionales y los otros (Hoka Race-Lace System) por tener un sistema de atado rápido. Creemos que, para duatlones, triatlones, etc.

Mires donde mires acabaras fijándote en la mediasuela, si bien es cierto que las Hoka One One Huaka no son las más exageradas de perfil (32mm – 38mm) Hoka sigue apostando por lo que les ha hecho grandes, estos diseños maximalistas de mediasuelas altas. El compuesto es muy agradable al tacto y esperemos que siga siendo así cuando les demos caña, veremos cómo van en dinámica…

 

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de estas Hoka One One Huaka viene fabricada con una única pieza de uno de los compuestos más usado por la marca originaria de Francia, el RMAT. Este compuesto derivado del EVA, juega con formas y surcos distribuidos por estos grandes perfiles para aportar unas sensaciones muy blandas al tacto. El drop de estas Hoka One One Huaka, es el resultado de restar el perfil del talón (26 mm) y el del antepié (24 mm), es decir, 2 mm.

Una vez en el pie, estas Hoka One One Huaka son una experiencia digna de probar, la sensación es de ir con zapatos con plataforma, los hombres no sabréis de que estamos hablando… Sin ser plataformas exageradas, ni perder las sensaciones de asfalto o de estabilidad, pero sintiéndonos en todo momento separadas del suelo.

En carrera, estas Hoka One One Huaka dan comodidad a raudales y eso es así des del segundo uno. No es una zapatilla que requiera de adaptación para sentir que realmente vamos encima de algodones. Es más, el RMAT funciona muy bien des de la primera salida, no necesita kilómetros para ablandarlo, como pasa con otros compuestos. Otra de las cosas que nos ha encantado de esta mediasuela, es el gran equilibrio que han encontrado en estas Hoka One One Huaka entre ligereza, amortiguación y reactividad. Ya que, estas Huakas se pueden llegar a volver muy agresivas a la que le apretamos al ¡GAS! De hecho, han sido una de las armas para las series cortas e incluso fueron nuestras zapatillas para los test de 3000 metros tan agónicos que nos ha puesto nuestra entrenadora. Por otro lado, el rocker en la zona del antepié es más que notable en carrera, eso nos facilita la dinámica en cada zancada, ya que, debido a sus perfiles, la flexión de la zapatilla no es de lo más fácil que hemos visto. En cambio, la dinámica de la pisada es rápida gracias ese rocker y a ese movimiento de balanceo característico de Hoka.

De momento, uno de sus puntos más característicos nos ha encantado ¿Seguirán las otras partes el nivel de este RMAT? ¡Estas Hoka One One Huaka van para nota!

 

Suela

Cuando analizamos la suela de cerca, nos damos cuenta que el material de caucho es mínimo, solo aparece en tres puntos, en el antepié interior, en exterior y en la zona del talón, todo lo demás es el mismo compuesto RMAT. ¿Qué tal andarán estas Hoka One One Huaka en cuanto a durabilidad? La verdad es que después de varios meses saliendo a correr con ellas, debemos decir que la durabilidad no es su punto fuerte, no solo en la parte del RMAT, sino que las zonas de caucho, en principio las de Hi-Abrasion Rubber tampoco han aguantado lo que creemos mínimo para un modelo destinado al asfalto. En esta zona, Hoka aún tienen trabajo que hacer, ya que no es el único modelo del cual oímos hablar de su corta durabilidad en ese sentido. Entendemos que la marca, actualmente americana, ha querido premiar la ligereza por encima de todo y la verdad es que se agradece en cada paso. Pero no sabemos si es una buena jugada de estrategia si dejamos la durabilidad tan acortada.

En cuanto al agarre, debemos decir que nos ha gustado mucho en condiciones de seco, tanto en asfalto, loseta, aceras, etc. Como en terreno un poco más “traileros” como pistas, parques, senderos poco técnicos etc. Esto le da a estas Hoka One One Huaka una versatilidad increíble ¡aquí sí que han acertado! Ideales para pruebas como las “vías verdes” donde se corre el 80% por caminos (no técnicos). En cambio, en días de agua, las zapatillas se comportan bastante justas, llegando a ser peligrosos en terrenos de loseta o aceras. Suponemos que el taco en forma de “u” invertida se traduce en pocos puntos de contacto en el suelo, por tanto, poca tracción en días de lluvia.

 

Upper

Es otro de esos puntos que llaman la atención de estas Hoka One One Huaka, es tan fino que llega a ser transparente en algunos puntos. No es un upper con grandes historias que contar, no incorpora nombres estrafalarios de tecnologías, sencillamente, se basa en un mesh fino, pero no muy poroso y a la vez muy cuidado, con ninguna costura exterior visible. La sujeción viene a través de unos pequeños termo pegados en forma de nervios que se unen a los ojales.

La verdad es que en carrera la zapatilla se ajusta muy bien, incluso excesivamente si sois de pies “anchotes”, en nuestro caso se adaptó de maravilla. Proporcionando una sujeción muy estable y regular en todas sus partes (antepié, mediopié e retropié).  La transpirabilidad es más que correcta en estas Hoka One One Huaka, no hemos tenido la sensación de calor en ningún caso, llegando a casa con los calcetines secos y los pies bien aireados. Otro detalle que nos ha gustado, es que al no ser un upper excesivamente poroso, en zonas de parques, caminos, senderos, etc. Las partículas de polvo no se han introducido en el interior de las zapatillas, por tanto, el pie no ha sufrido las típicas piedrecitas que pueden llegar a causar heridas o llagas. Por último, nos gustaría comentar que el mesh es bastante agradable, incluso sin calcetines, pero, en nuestro par de pruebas, había alguna costura mal acabada, creemos que será un caso puntual y no deberemos tener ningún problema al usarlas sin calcetines.

En esta sección también nos gustaría comentar el funcionamiento de los dos juegos de cordones. El primero, el Hoka-Race Lace System, sistema de cordado rápido pensado para duatletas y triatletas que busquen ganar segundos en las transiciones. Nosotros los hemos probado en la primera mitad de la prueba. La verdad, es que facilitan mucho el cordado y descordado de la zapatilla, pero tiene un problema… La pieza que hace de freno, acaba cediendo a la mínima que haces más de 4-5 km y como consecuencia, la sujeción de la zapatilla se va perdiendo y acaba siendo molesto. Una muy buena idea, pero que de momento no acaba de funcionar, esperemos que lo solucionen cuando antes, porque para los amantes de las multi transiciones es una muy buena opción. El segundo, los cordones convencionales, no tienen mucho secreto, funcionan mejor en carrera, el pie se siente más sujeto. Son algo básicos, pero hacen su función.

 

Horma

La horma de estas Hoka One One Huaka, como hemos comentado anteriormente, es tirando a ajustada, sin ser extremadamente estrecha. El espacio interior es bastante uniforme en todas sus partes, dejando respirar a los dedos, pero sintiéndose abrazados por el upper. En carrera no nos ha provocado molestias, ni en los días de tiradas largas donde los pies suelen hincharse un poco.

Debemos decir, que la carta de presentación de estas Hoka One One Huaka es espectacular, ya que tan solo abrir la caja podemos ver que viene con dos juegos de cordones y dos de plantillas. Las de serie, realmente finas, son las que hemos usado durante los primeros periodos de pruebas y debemos decir que no van mal, pero que después de varios kilómetros hemos llegado a deformarlas. Las “tunneadas” (si las primeras eran de serie…) son del archí conocida marca de plantillas Ortholite. Estas segundas plantillas nos han aportado mejores sensaciones, aun así, siguen siendo realmente finas, pero algo más acolchadas. Debemos decir, que este par de plantillas Ortholite, han sido diseñadas para poner encima de las de serie y así dar un extra de amortiguación al conjunto. Lo que sí que debemos comentar es que, tanto con una plantilla como con la otra, en días de circuitos con curvas o giros constantes de dirección, hemos tenido algún problema de que la plantilla se nos ha desplazado interiormente. Quizá unos puntitos de pegamento hubieran sido la solución al problema.

 

Dinámica

En carrera estas Hoka One One Huaka son dignas de probar, sin duda, una de esas zapatillas que todo amante del material técnico debe probar algún día en la vida. No tanto por sus sensaciones de amortiguación, que también, si no por ese equilibrio que sobrepasa las leyes de la física… ¿cómo se puede crear un calzado tan “robusto”, con tanta ligereza, con tanta amortiguación y reactividad? Por suerte no somos de matemáticas, que sino seguro que aun estaríamos buscando la “x” de esta ecuación. Eso es lo que hemos sentido en estas semanas de pruebas, una zapatilla que pesa como una voladora, que en algún punto se comporta como tal, pero que a la vez es capaz de sacar una de las mejores amortiguaciones que hemos probado. Este coctel maléfico da una dinámica muy buena a estas Hoka One One Huaka, con una transición muy agradable tanto entrando de talón como de metas y que, además, puede llegar acelerar a ritmos más que decentes, fácilmente, se pueden meter a ritmos de 3:45 o incluso menos. Quizá no sentiremos esa sensación de suelo o de catapulta tan característico de las voladoras puras, pero se pueden exprimir a ritmos realmente buenos.

Por otro lado, el upper reacciona muy bien a ritmos rápidos, aportando lo que se espera de él, buena sujeción y transpirabilidad. Aun así, os recomendamos que uséis los cordones más convencionales, con los Hoka Race-Lace, deberéis ir ajustándolos cada 4-5 kilómetros, cosa que se hace molesta si corréis o entrenáis largas distancias. Po último, la suela de estas Hoka One One Huaka se comporta muy muy bien en terrenos secos aportando un muy buen agarre y separándonos del terreno y de las irregularidades, eso quizá no le gustará a la gente de filosofía más naturalista o minimalista, pero es que estamos hablando de Hoka y su maximalismo…. En cambio, en terrenos húmedos, sobre todo de aceras, loseta, etc. la zapatilla no se comporta bien, no le gustan las zonas húmedas y menos las que tienen tendencia a resbalar, así que cuidado con ellas.

 

Conclusión

Estas Hoka One One Huaka nos han encantado, sobretodo, por ese gran equilibrio entre zapatilla amortiguada y ligera. Que, al fin y al cabo, es lo que busca Hoka en todos sus diseños. Un upper que se comporta muy bien en carrera, aportando buena sujeción y transpirabilidad, aunque con algunos acabados un tanto molestos en la zona interior. Una mediasuela, con el compuesto RMAT, que funciona a las mil maravillas, dando ligereza a la zapatilla, pero protegiendo al pie de todos los impactos e irregularidades del suelo. Y, por último, una suela muy minimalista que queda un poco como la oveja negra de estas Huaka, con una durabilidad un tanto escasa y más, si pensamos en sus 150 euros de PVP. Creemos que por este precio deberían aguantar, como mínimo, unos 800 km.

Si tuviéramos que recomendar estas Hoka One One Huaka a alguien, diríamos que son unas zapatillas de entrenamiento ligeras y muy amortiguadas, aptas para corredores de pesos ligeros – medios que quieran entrenar y/o competir a ritmos medios – alegres, pudiendo llegar a sacar el turbo a ritmos rápidos. Su dinámica es muy buena, tanto entrando de talón como de antepié, es decir, aptas para todos tipos de pisadas neutras.

Los únicos puntos a mejorar, han sido: Los cordones Hoka Race-Lace, los cuales se van aflojando durante la carrera. Las costuras interiores, que, en nuestro caso, han estado mal acabadas y la suela que tiene una durabilidad un tanto por debajo de lo deseado y esperado.

En lo general, el rendimiento de estas Hoka One One Huaka ha sido excelente, aun así, vemos que aún hay cosas a mejorar, pero que acabará siendo una zapatilla digna de enmarcar, así que esperemos que la gente de Hoka acabe de meter esa guinda al pastel, porque… ¡Estará buenísimo!

 

PROs y CONtras

PROs:

- Lligereza.

- Amortiguación.

- Transpirabilidad.

- Versatilidad suela.

- Versatilidad ritmos.



CONTRAs:

- Durabilidad suela.

- Hoka Race Lace System pierde tensión. 

- Costuras interiores.

- Plantillas finas y se mueven.

 

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSRoad X-Treme 250 - Inov-8Huaka - Hoka One One
Talla US98
Peso (gramos)233247

PUNTUACIONES

Road X-Treme 250 - Inov-8 Huaka - Hoka One One
Talla9.09.0
Fit antepié6.08.0
Fit mediopie8.08.0
Fit talón8.08.0
Fit arco6.08.0
Ajuste general7.08.0
Amortiguación antepié7.09.0
Amortiguación talón7.09.0
Amortiguación global7.09.0
Dinámica / Transición de la pisada5.09.0
Respuesta5.08.0
Flexibilidad9.07.0
Soporte talón6.08.0
Soporte antepié5.07.0
Soporte global6.07.0
Agarre en seco9.09.0
Agarre en mojado6.06.0
Agarre en asfalto9.08.0
Agarre en tierra6.09.0
Agarre en pista5.09.0
Agarre global7.08.0
Durabilidad suela6.06.0
Durabilidad upper7.08.0
Durabilidad global7.07.0
Grosor lengüeta8.07.0
Sujeción lengüeta7.07.0
Longitud lengüeta7.08.0
Número de ojales6.07.0
Acolchado collar7.07.0
Amplitud collar6.07.0
Altura collar7.08.0
Sujeción collar6.08.0
Transpirabilidad8.09.0
Impermeabilidad0.06.0
Reflectantes10.08.0
Calidad de materiales y acabados7.07.0
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