SuperCross - Joma

SuperCross - Joma

Publicado hace 298 día(s)

Introducción

Las Joma SuperCross son la nueva apuesta de una de las principales empresas españolas de material deportivo con una fuerte presencia en el mercado internacional gracias, principalmente, al fútbol y fútbol sala. ¿Os acordáis de las botas blancas de Alfonso, el delantero del Real Madrid, allá por los 90? pues eran Joma, la primera marca que diseñó botas de fútbol “en color”. En el mundillo del atletismo, Joma hace unos años ya que patrocina a la RFEA y equipa a todas sus selecciones, aunque todavía no es demasiado habitual ver a los atletas internacionales competir con sus zapatillas, y es que los de Portillo de Toledo se han centrado en desplegar un potente catálogo de zapatillas de gama media caracterizadas por una buena calidad a precios tentadores.

Nos acaban de llegar unas Joma SuperCross que vienen a ocupar el espacio situado entre el modelo insignia de la marca, las Joma Hispalis, de máxima amortiguación, y las Joma Titanium, pensadas para un corredor más ligero, con lo que nos presentan unas zapatillas de entrenamiento para pesos medios-altos que prometen amortiguación y durabilidad por encima de otras características. ¿Cumplirán? ¡Vamos a verlo!

Primeras impresiones

Abrimos la caja y nos encontramos con unas zapatillas de aspecto poderoso y perfil alto. En estas Joma SuperCross los toledanos no han escatimado ni en mediasuela ni en acolchados de lengüeta y collar. Se nos antoja que van a ser cómodas pero un poco pesadas para lo que se estila últimamente (360g en el 43EU que probamos). La sensación es que se ha echado el resto en conseguir un upper de gran calidad, cómodo, suave y con buen ajuste al pie.

Los ojos se nos van enseguida al diseño, desde el punto de vista estético y, como dicen por ahí: “para gustos, colores” pero la verdad es que el gran contraste entre el negro y el amarillo chillón que Joma ha escogido, pese a que consigue dar un giro más moderno a la línea de la marca, no nos ha enamorado, de hecho, nos parece bastante más acertada la llamativa combinación de amarillos y naranja que ofrecen como alternativa en este modelo, pero esto, claro está, no es más que una subjetivísima opinión, y lo que de verdad nos va a interesar es como se comporten sobre el asfalto.

Un detallito que nos ha gustado lo encontramos en la etiqueta, que se convierte en un folleto desplegable con todo el catálogo de Joma en running y trail running, lo que nos permite ubicar perfectamente las Joma SuperCross dentro de la gama de alta amortiguación de la casa toledana. Eso si, para desplegar el folleto sin convertirlo en jirones vas a necesitar una buena dosis de eso que ahora llaman motricidad fina.

Una vez en el pie, el tacto interior es realmente agradable, los generosos acolchados y el forro interior del upper nos hacen sentirnos a gusto con la zapatilla desde el primer minuto, la amortiguación se nos antoja más dura de lo que nos esperábamos y la suela necesita que la domemos para empezar a flexar. ¡Habrá que darles kilómetros!

Mediasuela y amortiguación

En las Joma SuperCross nos encontramos con una mediasuela de perfil alto, desde los 35 mm que les hemos medido en el talón a los 25 mm en la zona de los metatarsos, justo antes de que empiece su zona de despegue, que nos lleva hasta un drop clásico que no debe andar muy lejos de los 10 mm (Joma siempre se ha mostrado un tanto reticente a mostrar este dato) con lo que, al parecer, corredores de pesos medio-altos y talonadores se van a encontrar cómodos con esta zapa.

La mediasuela está compuesta por dos capas de Phylon Blow Up (polímero de la familia del EVA) de diferentes densidades fácilmente identificables a simple vista, puesto que las han montado en distintos colores, amarillo y negro en el modelo que probamos, en lo que, desde Portillo de Toledo han venido a llamar, tecnología Full Dual Pulsor. La capa inferior, la amarilla, mas gruesa y de mayor densidad, está pensada para proporcionar estabilidad y máxima amortiguación, sin olvidar un aceptable retorno de energía en el despegue. Presenta un vaciado central bajo el talón para sumar recorrido a la amortiguación en esta zona y una serie de cortes verticales, que tendrán continuidad en la suela, más acusados en la zona exterior del pie, que facilitan la flexión de la mediasuela y una transición de pisada más suave y natural en un compuesto más rígido de lo que pudiera parecer a primera vista. La segunda capa, la negra, sensiblemente más fina y de menor densidad, nos proporciona un primer contacto más mullido, aunque no se puede llegar a decir que la amortiguación se note, en absoluto, blanda. Este bloque, además, sube hasta casi 1cm por los laterales, más en la zona del talón, menos en el mediopié y la puntera, para envolver mejor el pie y optimizar el ajuste y la estabilidad de la zapatilla.

El Full Dual Pulsor nos lleva a una mediasuela con una muy buena capacidad de absorción de impactos sin notarse en ningún momento demasiado blanda que nos ofrece una transición de pisada progresiva y bastante natural. La flexión principal se produce bajo el mediopié y, aunque se nota algo rígida al inicio, se va haciendo más amable y progresiva al cabo de solo un par de entrenamientos, a partir de aquí, no hemos notado un efecto fatiga que pueda resultar preocupante en cuanto a una posible pérdida de respuesta que, pese a no ser su punto fuerte, no hemos notado en absoluto en los casi 200 km que hemos compartido.

Suela

La suela de las Joma SuperCross se basa en el Sistema Flexo. Está formada por diferentes placas, hemos contado hasta 13, de caucho de alta durabilidad en dos densidades, y otra vez en dos colores, los omnipresentes negro y amarillo de nuestro modelo, que se distribuyen alrededor de las ranuras de flexión colaborando con ello a desarrollar una flexión natural y progresiva del conjunto suela-mediasuela para favorecer una mejor transición y respuesta.

En las SuperCross los toledanos han mantenido el compuesto, caucho Durability, que utilizan habitualmente en las suelas de sus modelos más técnicos que se caracteriza por una gran resistencia a la abrasión, además, se han asegurado el tiro con un generoso grosor de las placas, que rozan los 5mm, de hecho, la suela se mantiene prácticamente impecable después de casi 200km, por lo que le auguramos una excelente longevidad.

El caucho de mayor densidad, dureza y durabilidad, el negro, se sitúa en las zonas de mayor desgaste, a saber, talón y puntera, mientras que las placas amarillas, de un compuesto ligeramente más blando, las localizamos en la diagonal que define la pisada neutra: desde el exterior del retropié hasta el interior de la zona de los metatarsos con lo que van a ayudar a mejorar el agarre durante toda la transición de pisada hasta el momento del despegue.

El taqueado es pequeño y cambia de forma en cada una de las 13 placas para adaptarse a las distintas necesidades de cada zona, nos proporciona un magnífico agarre en seco sobre asfalto y superficies duras, adaptándose perfectamente a terrenos más irregulares. Sobre tierra compacta apenas pierde agarre y tracción y la rigidez transversal del conjunto suela-mediasuela proporciona estabilidad suficiente para llevarlas por pistas más rotas e incluso por senderos no demasiado técnicos, donde el fino taqueado nos va a proporcionar un plus de agarre y tracción que hace de estas Joma SuperCross unas auténticas todoterreno, capaces de adaptarse con solvencia a prácticamente cualquier superficie, eso sí, siempre que no esté mojada, y es que la durabilidad viene asociada a la dureza del caucho y las suelas duras son poco amigas del agua, con lo que tenemos una importante pérdida de adherencia, especialmente sobre piso duro, en cuanto éste empieza a mojarse.

Upper

En el upper de estas Joma SuperCross encontramos la principal innovación tecnológica que la marca española, poco dada a cambios drásticos, ha introducido en este modelo: el corte de hilo, que incorpora fibras de poliéster transpirable que crean un tejido de gran flexibilidad para un conjunto con buen ajuste al pie y muy cómodo. A destacar el forro interior la mitad anterior, de tacto prácticamente sedoso, muy agradable, que invitaría a correr sin calcetines solo dotando de mayor fluidez a su integración con el acolchado posterior, que acaba en una costura demasiado brusca para permitirlo.

Los acolchados son generosos en todo el upper. A la doble capa, malla negra exterior, forro amarillo interior, que queda muy visible en toda la zapatilla gracias al vaciado de la malla, se le une una buena capa de espuma que nos protege de rozaduras en toda la parte posterior del pie, y que se hace muy patente en todo el collar alrededor del tobillo, desde la ojetera al contrafuerte del talón. El acabado interior en esta zona también es de un excelente tacto y comodidad, solo mejorar la unión entre las dos zonas y, como apuntábamos, tendríamos unas zapatillas con las que correr a pelo.

El ajuste se complementa con una serie de tiras de resina termoselladas que refuerzan la ojetera y se unen a la mediasuela a la altura del mediopié y una gran tira de caucho, la que incorpora la “J”, logo de la casa, que, cosida al upper, abraza toda la mitad posterior de la zapatilla, uniendo la ojetera con la mediasuela y el talón.

En la ojetera, de 6 agujeros simétricos, echamos de menos el último ojal para conseguir un ajuste extra en el talón, ahora bien, teniendo en cuenta el porcentaje de corredores que lo utilizan habitualmente, no podemos considerar que sea un problema mayor, además de ser fácil de solucionar en posteriores versiones. Los cordones son semiplanos y rígidos, pecan algo de largos, especialmente si tu pie no es demasiado ancho, aunque ajustan bien y no hemos tenido ningún problema con ellos durante nuestras salidas. El inconveniente que encontramos en esta zona se da cuando, con un pie tirando a estrecho, tenemos que ajustar fuerte los cordones y esto provoca una pequeña arruga en el inicio de la ojetera, justo encima del nacimiento de los dedos, que en principio podría llegar a causar molestias en carrera, aunque el acolchado de la lengüeta, que nace justo debajo, logra evitar que el mal vaya a mayores.

La puntera está bien protegida por la ya clásica elevación final de la última placa de la suela y por toda una pieza de resina termopegada que abraza todo su contorno. Por lo que respecta al talón, la protección es muy escrupulosa, con un contrafuerte de buen tamaño y muy rígido, generosamente acolchado en el interior y el collar, que realmente fija el talón e impide cualquier movimiento lateral, lo que acaba de conformar una magnífica estabilidad, especialmente para corredores que aterrizen con esta parte del pie.

Horma

La horma de las Joma SuperCross es ancha y bastante regular en toda la estructura de la zapatilla en una apuesta por la estabilidad en carrera que no resta prestaciones en cuanto a sujeción. El talón queda bien ajustado y no sufre de desplazamientos laterales durante la marcha gracias a la acción conjunta del contrafuerte del talón y la cuna que forma la mediasuela bajo el pie, el arco no es demasiado pronunciado, lo cual será una ventaja si nuestro pie no tiene demasiado puente o si pretendemos utilizar nuestras propias plantillas y la zona delantera de la zapatilla, donde la horma se ensancha un poco más, deja espacio más que suficiente para que nuestros dedos trabajen con libertad y no nos sintamos angostos en ningún momento. De mediopié hacia atrás, ayudada por el gran acolchado de lengüeta y collar, vamos a encontrarnos siempre con un ajuste excelente y de gran comodidad, de mediopié hacia adelante, nos podemos encontrar con algún problema en caso de tener el pie estrecho y de que esa horma nos resulte demasiado holgada y lleguemos a perder la sensación de sujeción necesaria para correr cómodamente.

La amplitud de la horma y la buena altura del collar hacen de las Joma SuperCross una excelente elección para plantilleros, ya que no se van a encontrar con ningún problema para ajustarles sus plantillas ni ninguna merma de sujección del pie una vez en marcha con ellas. Incluso con plantillas gruesas, como las que hemos utilizado en buena parte de los kilómetros que ha durado este test.

Aunque a simple vista pueden dar la sensación de ser más grandes de lo normal, hemos podido comprobar que el tallaje es del todo estándar, por lo que no será necesario plantearse cambios de número si optamos por estas zapatillas. Quizás el perfil alto de la mediasuela y el grosor de los acolchados sean los responsables de esta percepción inicial errónea.  

Dinámica

Una vez en marcha con las Joma SuperCross empezamos a confirmar algunas de las sensaciones que hemos tenido mirándolas y remirándolas con ellas en la mano. Nos notamos correr bastante altos y muy protegidos de las irregularidades del terreno, esos casi 40 mm que suman suela y mediasuela nos mantienen perfectamente aislados de piedras y baldosas, aún más teniendo en cuenta la dureza del compuesto de la suela, sin que por ello tengamos en ningún momento sensación de pérdida de control ni estabilidad, ya que ahí hacen perfectamente su trabajo la horma ancha, la distribución de pesos, con un centro de gravedad muy bajo, y los ajustes del upper.

La amortiguación, siendo generosa, nos sorprende un poco por su dureza, que no nos acaba de cuadrar con el aspecto exterior de la mediasuela a primera vista, el recorrido no es demasiado amplio, lo cual acaba siendo una ventaja al no perder demasiada energía en el aterrizaje. De hecho la sensación es que el recorrido de la amortiguación va aumentando conforme les das kilómetros, estabilizándose a partir de la segunda o tercera salida, vamos, que tenemos que domesticarlas un poco antes de que nos den su mejor rendimiento.

El drop, que ronda los 10 mm y coincide con lo que percibimos en carrera, junto con la buena amortiguación, las coloca en el segmento clásico de rodadoras aptas para el taloneo siempre que no quieras ir demasiado rápido con ellas, a ritmos por encima de los 5 min/km se desenvuelven perfectamente pero si tratamos de darles mucha caña y acercarnos a los 4 min/km empezamos a notar que su capacidad de respuesta empieza a quedarse corta e incluso notamos su peso en los pies, y es que, aunque en los catálogos de Joma aparezcan como zapatillas ligeras (les asignan 290 g), la verdad es que este no es su punto fuerte, y en el 9,5US que hemos probado, las zapatillas se van hasta los 360 g  sin plantillas, lo que empieza a estar lejos de los pesos de otras zapatillas de entrenamiento. Las Joma SuperCross no están pensadas para series, fartleks u otros entrenamientos de calidad, pero no te van a dejar en la estacada en rodajes largos a ritmos más tranquilos, imprescindibles para mejorar como corredores.

El ajuste, que presumíamos uno de sus puntos fuertes, es excelente, el pie no se mueve dentro de la zapatilla, pese a la anchura de la horma, y los acabados internos y los acolchados nos proporcionan gran comodidad en carrera. El corte de hilo y el sistema 360º de Joma funcionan aquí a la perfección, y justifican el orgullo con el que hablan de ellos desde Portillo de Toledo.

Otro de los puntos fuertes de las Joma SuperCross es su capacidad de adaptarse a gran variedad de terrenos, sin olvidar que están concebidas para el asfalto y tierra compacta, donde rinden al máximo, se comportan a la perfección sobre pistas forestales e incluso las podemos llevar por senderos algo más técnicos respondiendo muy bien tanto en estabilidad como en agarre y tracción, gracias al taqueado de la suela.

Conclusión

Después de casi 200 km corriendo con las Joma SuperCross por asfalto, aceras, carriles bici, superando pasos de peatones mojados e incluso sacándolas de su hábitat natural para llevarlas por pistas forestales y senderos llegamos a la conclusión de que los toledanos de Joma han dado un paso adelante para presentarnos una zapatilla realmente versátil que nos va a dar kilómetros y kilómetros de buenos entrenamientos sobre prácticamente cualquier terreno.

Esperamos la segunda versión de esta nueva línea de Joma para comprobar como han solventado los detalles a mejorar en esta SuperCross. Puliendo la unión de las dos piezas interiores tendríamos un botín inmejorable para correr, si queremos, incluso sin calcetines, dotando de un poquito de elasticidad a los cordones podríamos conseguir un ajuste más dinámico y, ya puestos, añadiendo el ojal extra, acabar de filar el talón. Creemos, pese a todo, que donde hay más margen de mejora es en el peso final de la zapatilla, nos ha quedado claro que la prioridad de los diseñadores de Joma ha estado en la comodidad en carrera y en la durabilidad, pero, si realmente quieren hacerse un hueco y competir con otras zapatillas de entrenamiento en el mercado internacional, es un aspecto a trabajar.

El máximo rendimiento se lo van a sacar corredores de pesos medios-altos que se muevan a ritmos superiores a los 5 min/km y busquen calzado para todo y para no acabárselo. Quizás no saque una matrícula de honor en ningún terreno, pero se mueve sobradamente entre el bien y el notable en prácticamente todos, lo que hace de ella una muy buena elección para iniciarse en el running a un precio muy razonable y sin tener que preocuparse de cambiar de calzado en un buen tiempo.

PROs y CONtras

PROS:

+Durabilidad. Kilómetros y kilómetros sin que la suela se entere.

+Versatilidad. Buena respuesta sobre diferentes terrenos.

+Relación calidad-precio excelente.

+Compatibilidad con plantillas.

CONTRAS:

-Peso alto si las comparamos con otras zapatillas de entrenamiento que, para ser justos, están en otro rango de precios.

-Rigidez y falta de respuesta a ritmos altos.

-Falta de agarre en mojado.

Brooks - Transcend 3

Transcend 3 - Brooks

Publicado hace 282 día(s)

Introducción

Como en toda fabulosa historia, se esconden fabulosos secretos. Esta vez lo que no todos saben es que la potente casa Brooks tuvo sus inicios en el mercado de calzado playero, ya en 1914. Con el paso de los años, empezó a acogerse al mercado deportivo, concretamente al calzado de Béisbol.

Con sede en  Bothell, Washington, Estados Unidos, y creada en Piladelphia, su fundador quiso darle nombre a su empresa inspirándose en el apellido de su mujer, Bruchs. De ahí Brooks, la prestigiosa marca norte americana.

A principio de este 2016, nos presentaron las nuevas Brooks Transcend 3, sin duda alguna el gran buque insignia de la casa. Siguiendo la línea de desarrollos desde 2014, tanto la marca como el público, siguen apostando por estas Brooks Transcend 3, siendo ya la tercera versión. Se posicionan dentro de la marca, como el modelo tope gama en amortiguación y control de pronación o estabilidad, perteneciendo a la gama Cushion Me. Con el “pack S-line”, el modelo nos lo presentan con todos los extras habidos y por haber.

Ya desde febrero de 2014, la intencionalidad era clara, eliminar de la saga la antigua Brooks Trance 12, y crear el potente buque indestructible, con la más fina tecnología, las Brooks Transcend 3. No por eso, la casa se ha quedado indiferente al cambio y a la mejora, estas nuevas Brooks Transcend 3 traen consigo mejoras indiscutibles, que si no las ven no las podrán creer. Adelantar que existen dos modelos, según el sexo del corredor. Nosotros nos centraremos esta vez en las de hombre.

A todos nos gusta lo bueno, y de lo bueno, lo mejor. Si no nos equivocamos, no se pierdan lo que hemos vivido con ellas.



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Primeras impresiones

Ya vimos la “especial espacial” presentación del primer modelo de Brooks Transcend, donde la marca ingenió un paquete a modo de nave espacial, donde con un display nos presentaban el contenido. Esta vez todo ha sido más tradicional. Nada significativo en el embalaje, toda la chicha estaba en su interior.

Al verlas, el color azul metalizado, combinado con los detalles amarillo flúor y el símbolo de Brooks brillante, hacen que tengan una carta de presentación más que excelente. Si fuera un plato de comida, comeríamos con la vista sin ninguna duda.

Ya en nuestras manos, toqueteamos el nuevo upper en forma de rejilla, las flexionamos viendo su rápida recolocación, jugamos con la media suela, presionando el super DNA. Seguimos acariciando el interesante forro interior del cuello de la zapa, observamos el estratégico dibujo diseñado en la suela y como aperitivo para empezar el gran festín, lo único que tenemos claro es que van a dar mucho de qué hablar estas Brooks Transcend 3.

En un primer momento de calzarlas, vistiendo ropa de calle, decidimos hacerlo de dos formas. En el pie derecho colocamos la Brooks Transcend 3 con calcetín, y en el izquierdo sin él. Ya rápidamente, nos damos cuenta que puede ser interesante percibir sensaciones de este modo, el material de forrado interior es increíblemente suave y agradable al tacto. No nos equivocamos, nos alzan de forma importante, notamos que tenemos en nuestros pies unas zapatillas de gran linaje, importante estabilidad, cómodas a priori. ha apostado por el concepto “Cushion Me”, que se basa en lograr zapatillas más blandas y más confortables al calzártelas.

Veremos el que y el como a lo largo de nuestra prueba, que os adelantamos, ¡promete mucho!



 

Mediasuela y amortiguación

Es de vital importancia saber que tenemos entre manos, o entre los pies mejor dicho. La Brooks Transcend 3 poseen materiales y sistemas diseñados para ofrecer una amortiguación máxima, sin ser por eso una zapatilla maximalista. Sin entrar en formalismos, toda definición posee un significado, es por ello que no debemos confundirnos.

De aspecto voluminoso, con carácter y cuerpo, nuestra zapatilla dispone de una mediasuela realizada, a diferencia de otros modelos de Brooks, sin doble densidad, y del famoso material ya utilizado en su predecesora, el Super DNA. Este surge de la combinación de ideas de antiguos materiales, el DNA y BioMoGo (también utilizado en la plantilla).

En conjunto, el Super DNA tendrá un papel protagonista indiscutible desde que calcemos estas Brooks Transcend 3. Adaptativamente según la intensidad de carrera, material de alta viscosidad no newtoniano o más llanamente dicho, un material que se adapta a la potencia específica que se le aplica.

Ya analizada la materia prima utilizada en la amortiguación de nuestro Lamborghini, vámonos a ver como los ingenieros de taller han hecho posible su puesta a punto. A simple vista no deja de verse un importante cuerpo voluminoso, realizado de una sola pieza y con unas formas que nos quieren decir algo. Se ha reforzado a nivel del puente, con un saliente interior y exterior de Super DNA para así aportarnos gran estabilidad que hemos percibido muy rapidamente. Si miramos la zapatilla en planta, vemos salir el material de la mediasuela por la parte del antepié, sin discusión alguna, Brooks ha querido para ella una máxima estabilidad. Iremos corroborando todos estos detalles más técnicos.

Esta estabilidad ha sido reforzada con un extra, dada por unos carriles guía o “Guide Rails”, colocados justo encima del bloque de Super DNA, encima de la mediasuela. Ofrecen un soporte bajo demanda del corredor. La casa nos confirma que el objetivo es el de mantener una alineación, y no corrección, de cadera y rodillas. Vendría a ser un estabilizador lateral del pie, que garantiza un trabajo alineado del conjunto en carrera.

Su trazado hace varias subidas en el perfil de la zapatilla, en concreto en el extremo del talón, en el mediopié y en el antepié, asegurando así una forma cóncava acogedora al pie. Una innovadora forma de estabilizar la zancada, nos afirma Brooks. Veremos si es así.

Geométricamente es de talón redondeado y puntera algo más puntiaguda. Al ejercerle flexión, gracias a los cortes que posee la suela y mediasuelamediasuela y los carriles guía hacen que actué en boque solidariamente. De nuevo hemos notado ese extra de posicionamiento cuando las calzamos, dando gran seguridad.

Posee un drop verificado por la casa de 8 mm, aunque a simple vista esto puede confundirnos y creer que alcanza aun mayor diferencia de altura.

Ya en carrera, adelantamos ciertos comportamientos de esta amortiguación, por un lado la no aparición de fatiga a lo largo del tiempo, hecho que verifica la gran tecnología del ya presente Super DNA. Es importante citar que se ponen a tono rápidamente, ante cambios de ritmo son muy camaleónicas, ablandándose o rigidizándose según la frecuencia que llevemos. Vemos que la densidad, por otro lado, no se ve afectada a priori. El estado es impoluto, no más que roces y alguna pequeña erosión fruto del terreno pedregoso de alguna pista. Carece de relevancia especial. No hemos notado diferencia de adaptación en entrenos con climas fríos (de hasta 0ºC), respecto a climas cálidos. La amortiguación ha tenido un comportamiento espectacular. A modo de breve conclusión a cerca de nuesta media suela, verificamos el gran trabajo y respuesta que hay detrás de este diseño, nos ha dejado encantados. Iremos viendo el cómo y el porqué, ¡pero adelantamos que la experiencia es muy positiva!





 

Suela

Instantáneamente vemos como el diseño de la suela ha sido rediseñado respecto a su modelo anterior, que éste ya arrastraba la idea general de la primera Brooks Transcend. Se ha planteado una nueva disposición de las zonas de contacto, así como de las formas. En cuanto a los materiales, diferenciamos dos en concreto.

Por un lado HPR plus, caucho de alta durabilidad de la casa, localizado en talón. Por otro lado tenemos el Blown Rubber, es el caucho expandido con resistencia muy alta a la abrasión, utilizado en las zonas de mayor desgaste, como antepié pero también en el mediopié. Es un compuesto con especiales características de tracción y durabilidad.

Tal como vemos en la fotografía de la sección, podemos separar la suela en tres zonas, distinguiéndolas por colores. Un antepié de color azul, conformado con el ya nombrado Blown Rubber y un espesor mediano. Está formado por cuatro franjas transversales a la Brooks Transcend 3, las dos del medio unidas por la zona más externa.

Continuamos por la zona del mediopié, donde encontramos un bloque a modo de trébol de 4 hojas, de Blown Rubber, verde y con el mayor espesor de suela en la zapatilla.

Por último, con un fino espesor de material HPR plus en color negro, cubren la zona del talón de nuestra Brooks Transcend 3. Esta vez sí, siguiendo el modelado de sus predecesoras, mantienen la forma en ele y el pequeño segmento lateral.

La Casa sigue optando por la idea de la flexibilidad y fácil maleabilidad en carrera de la zapatilla. Por ello toda la parte delantera se ha marcado sinuosamente con cortes en la suela, dejándose ver el Super DNA. Estos cortes son ligeramente profundos, incidiendo tanto en la suela como en unos mm de la mediasuela. Esto garantizará una dinámica mucho más mejorada. A parte se acompaña de la tecnología “Flextra”, estratégicamente diseñada para dar una mayor flexibilidad ajustada al pie en cada pisada.

Todos estos ítems descritos, quedan bajo la mirada del gran concepto “IDEAL Pressure Zones”, zonas que dispersan el impacto lejos del cuerpo para una pisada más suave.

La cobertura de la suela es predominante, dejando libre un mínimo área de Super DNA. A groso  modo, hablaríamos de más de un 85% en compuesto de suela.

La casa nos indica lo que es más que una obviedad, uso para asfalto o pista. Pero ahí es donde nosotros incidimos. ¿Hasta dónde llegarán estas zapas? Como el límite lo marcamos nosotros, y de limites entendemos bien poco, hemos probado estos neumáticos sobre todas las opciones que hemos tenido delante.

Empezamos por el plato fuerte, y es que en asfalto y pista seca actúan a modo de goma de competición, excelente tracción, indiscutible cum laude en dichos terrenos.

Cuando el asfalto nos lo hemos encontrado húmedo o directamente encharcado, la tracción y agarre desaparece casi en su totalidad, sin llegar a ser una pista de patinaje, este terreno no acaba de gustarle. Le daremos un punto negativo en este escenario.

Probadas en césped de baja altura, típico de parque o zonas laterales de pistas, las zapas han continuado dando el callo. Ciertamente es, que la tracción y el agarre en lugares secos es uno de los puntos que más contentos nos ha tenido como runners.

Sacándolas de su manejo habitual, las llevamos a rodar por pistas cubiertas de hojas muy húmedas, algo embarradas donde la cosa se dificultaba. Las zapas tocaron techo, pues el ligero taqueado se quedaba corto y perdían el dibujo. Aprovechamos para decir que ante circuitos algo más técnicos con virajes, la sensación de tosquedad se ha apoderado de nosotros, la agilidad no es su plato fuerte. El hecho de que hayan querido darte tanta estabilidad y guiada de pisada, ha afectado al manejo escurridizo en circuitos enrevesados.

Tras nuestro largo test, valoramos el desgaste ejecutado en la suela. Tanto talón como mediopié se encuentran muy enteros y apenas desgastados. En la zona del antepié, cuanto más nos acercamos a la puntera, vemos un progresivo desgaste y una clara abrasión del material. Han realizado un gran trabajo en las gomas de esta berlina, damos especial importancia al dato de durabilidad y respuesta en el máximo número de escenarios.



 

Upper

Si ya nos ha costado sintetizar en todo lo hablado, ahora ponemos la guinda al pastel. Si algo ha cambiado de forma drástica respecto a su antiguo modelo, esto ha sido el upper. Nuevos materiales, innovadoras estructuras, interesantes sistemas, veamos más a fondo. Estamos delante de un upper tricapa, con acabados de muy alta gama.

Exteriormente, la Brooks Transcend 3 se ha recompuesto por un micromallado plástico y técnico cortado a láser. La intención es la de darle una mejora en ajuste y una transpirabilidad aún mayor, manteniendo los pies secos y a una temperatura agradable. La dimensión del orifico de la micromalla es perfecta para así evitar la penetración de sólidos en el interior. En un principio, debemos destacar, que nos dio la sensación de rígida y dura, pero con el paso de entrenos ha sido moldeada y algo cedida.

Una segunda capa, presentada en forma de esqueleto, y nunca mejor dicho. A modo de ser vertebrado, la Brooks Transcend 3 ha dispuesto en su interior un cuerpo solido que le da cierta rigidez y permite una deformación a disposición del corredor. Este esqueleto, que solo se deja ver desde fuera, sirve a la vez para proteger al micromallado externo de los posibles roces que se puedan originar por el pie interiormente. Este es muy adaptativo y de un espesor ideal para no ser molesto ni incomodo en ningún momento.

Y como tercer componente y expuesto directamente a nuestro pie, un forro interno cierra mediante costuras a hilo, un upper digno de valorar. Este forro suave permite calzar las zapatillas sin calcetín, no suponiéndole ninguna merma a nuestros pies. Este conjunto tricapa, nos aporta una sensación al pie muy comfortable, desde que las calzamos en estatico, hasta que rodamos con ellas. Es un acierto total dicha estructura.

La sujeción al pie se realizará con un cordaje a una ojetera. Este ha sido realizada mediante termopegado en todo su contorno y más reforzado concretamente alrededor de cada ojal, dándole más espesor y contundencia. Tiene un aspecto fuerte y ya en el pie te permite un apriete muy consolidado.

La ojetera dispone de 7 ojales por banda, 14 en total, alineados perfectamente y equidistantes. Presentan una sección plana, acorde con el tipo de cordón, permitiendo así un cordaje sin cruces ni enredos de los cordones. ¡Un punto extra a valorar sin duda para cualquier corredor!

Los cordones, de longitud ordinaria, sección plana y material con cierta elasticidad, siguen la línea de color azul predominante en la zapatilla.

El termopegado de la ojetera continua hacia la parte trasera de la zapatilla, en dirección al talón, entorno al cuello de la misma. Esta zona ha sido conformada con cierto espesor, sin demasiada importancia, pero suficiente para dar protección a esas zonas más sensibles a golpes.

El talón redondeado, ha sido reforzado con un contrafuerte externo en forma de ocho tumbado, con el mismo material plástico que presenta los carriles guía de la mediasuela. Se han integrado ambos para dar cierta continuidad como vemos en las fotografías. Las oquedades del “ocho tumbado”, presentan unos acolchados protectores y reflectantes contra impactos en esas zonas calientes del talón. Ante movimientos de torsión, el talón se ve intacto e inafectado por ellos, esto dará gran estabilidad a movimientos o torceduras en carrera.

Prestando total atención al collar de la zapatilla, y ya habiendo catado sensaciones sin calcetines, rematamos la faena apuntando la ausencia de costuras en toda la zona. Un acolchado del cuello con forro de suave tela que rebosa saliendo fuera del vértice más alto y rematándose con el termosellado. De película, sin dudarlo a penas un segundo, correr con estas zapatillas sin calcetines es un lujo total. Cierto es que las temperaturas de este febrero no acaban de dejarnos tirar grandes distancias así, pero en estaciones más cálidas es un factor a tener en cuenta junto con la micromalla evacuadora de sudor.

Hemos extrañado ciertos detalles que habitualmente ayudan a la sujeción del pie, especialmente ante movimientos laterales. Estos son los refuerzos termosellados, que en carrera irían bien para dar un añadido a la estabilidad del pie dentro de la zapa.

La lengüeta está unida mediante costura a la malla interna, dando formato botín a la zapatilla. Notamos cierta facilidad añadida a la hora de calzarla. A su vez, sentimos que la lengüeta carece de longitud, es decir, echamos de menos que fuera más larga para traccionar de ella y conseguir un mayor ajuste al calzarlas. Ésta se ve unida interiormente por el lateral y a media lengüeta, y por su final al inicio de la ojetera. Quizá debería disponer en esta zona de algún material elástico que facilitara ese calce inicial.

La lengüeta esta creada con la misma estructura tricapa ya descrita del upper. El espesor total del conjunto la hace muy confortable. En la zona superior, dispone de un termosellado con el serigrafiado de Brooks Transcend 3 y un ojal para así fijar la lengüeta y evitar movimiento al correr.

Para terminar con este apartado, hay que decir que tienen una transpirabilidad verificada, buena regulación de la humedad y de la temperatura y un correcto ajuste. En contra destacamos la poca impermeabilidad al pie, no siempre el terreno lo encontramos seco y a su vez como críticos experimentados, echamos en falta algún detalle de sujeción a modo de refuerzo termosellado.





 

Horma

Las Brooks Transcend 3 disponen de control de estabilidad, lo que supone que al calzarlas notemos cierta presencia en el arco. Sin ser engorroso esto condiciona varios factores. Para empezar debemos tener conocimiento del tipo de pisada que realizamos al correr, en todo caso como pronador, sería conveniente valorar si la intrusión de arco es significativa e incómoda o soportable. En nuestro caso, hemos realizado un estudio, al disponer de plantillas correctoras personales, hemos querido probarlas con y sin ellas.

Empezamos por el antepié ligeramente libre, que conforme se aproxima a la puntera puntiaguda, lo cierra dándole una fijación severa a los dedos. Severa pero no molesta. Tengan en cuenta el ancho pie de nuestro probador, que aun así la ha notado aceptable.

En el mediopié, notamos ese arco presente que en momentos de falta de cadencia y fuerza, tanto podemos agradecer. No existe opresión relevante, pero si una fijación buena que a priori no debería permitirnos movimiento de lateralidad que nos acarrearan problemas de roce con el arco.

Por la parte del retropié o talón, notamos una baja altura del mismo, con lo que tendremos especial atención al poner nuestras plantillas personales por si la altura que nos comemos es excesiva. Por otro lado, notamos un talón fuerte, sujeto, rígido pero muy libre de presión. Posiblemente, a nuestro gusto, la zona más confortable de la zapa.

El tipo de horma es plana y pensada para arcos bajos y medios.

Anotamos que no haría falta disponer de un número superior al del tallaje habitual. Jugando con el cordaje necesario y teniendo en cuenta el acolchado del talón, hemos dispuesto del mismo número del calzado de calle y sin problema.

Si nos fijamos en el footbed, ha sido creado por un lecho de neopreno cosido, que agradecemos con un valor añadido. Dispone de una plantilla conformada con el ya explicado BioMoGo, siendo biodegradable a su vez.

Brooks nos da la opción de escoger entre el modelo de mujer y el del hombre. Analizando tecnologías, sistemas, y modos constructivos, encontramos que las únicas diferencias existentes son a modo de diseño (coloridos) y tallas. Lo que conlleva a una reducción de pesos en la Brooks Transcend 3 de mujer.

En principio, como toda zapatilla con control de estabilidad, no cuenta con disponer de plantillas ajenas a las ya portadoras por defecto. Esto puede limitar al gran número de corredores pronadores que existe. Pues no se preocupen, en la sección de dinámica de las zapas les explicamos lo sucedido al correr con nuestras propias plantillas correctoras  y una zapatilla equipada con control de pronación. ¿Doble control? ¿Biomecánicamente correcto? Estas y muchas otras dudas solucionadas a continuación gracias nuestra puesta a prueba.





 

Dinámica

Si más no, impacientes es poco por poder explicar que ha sido de nosotros con estas Brooks Transcend 3 a los pies. Cautos como los que más, hemos querido exprimir al máximo esta posible joya que tanto nos ha dado de que hablar.

Ya en marcha, en la carrera a pie, es fácil apreciar la increíble sensación de la mediasuela que calzamos, nunca mejor dicho. El Super DNA se hace notar desde que iniciamos el ritmo, amoldándose a él, como ya explicábamos, según su velocidad. Se acomodan rápidamente al pie y para nuestro gusto, decir que, entendemos a la perfección la gran apuesta que la casa hace por este nuevo material de amortiguación. ¡Nos encanta sin dudarlo!

Pero eso no es todo, ya que al exigirle distinto ritmos en distintas superficies, dentro de las posibilidades de la “zapatilla rodadora”, nos da unos resultados muy satisfactorios con mínimas sensaciones de zapatilla pesada.

El gran volumen que denota la Brooks Transcend 3, se achica cuando salen al asfalto, sin olvidar la zapatilla que calzamos. Los 309 gr se convierten en placebo y nos olvidamos de ellos. Nuestra sensación ha sido de más ligereza de la esperada.

Ya que hemos sacado el tema ritmos, aprovechamos para especificar lo vivido. Sin ninguna duda, por su geometría ya descrita, avances realizados, ayudas aportadas, amortiguación y demás, nuestra zapa se mueve en los ritmos de entre 4’15” y 5’15” el kilómetro como la seda. Hemos notado, al realizar alguna tirada más larga, que la gran estabilidad de la que hablábamos anteriormente en la review se hace notar. Esto ayuda mucho en momentos de flaqueza en los que podemos tirar de malos hábitos posturales en carrera.

Por otro lado, les hemos exigido algo más de lo que ya preveíamos que saldrían gloriosas. En cuanto a series con ellas, tanto en pista como en arena compacta, notamos que se hacen pesadas e insuficientemente reactivas a ritmos de menos de 3’50” el kilómetro.

Por otro lado, en entrenos tipo fartlek donde la recuperación es activa, de nuevo, el super DNA ha sobresalido muy positivamente. En este tipo de entreno se ha defendido mejor a los cambios de ritmo. Siendo de todas formas poco adaptativa a ritmos más exigentes.

Las sensaciones transmitidas en nuestro transcurso en carrera han sido varias; una zapatilla que a priori, creyendo que nos elevará lo suficiente para que este rasgo destaque, notamos que el centro de gravedad es bastante intermedio. En cuanto a la flexión, notamos una facilidad buena, sin destacar ningún rasgo especial. Avanza y retorna con mucha reactividad a ritmos por encima de 3’50”, es decir, a ritmos para los que está destinada nuestra Brooks Transcend 3. Esto es posible a los cortes muy marcados en la suela, la tecnología Flextra y el Super DNA.

Sin entrar en la técnica de carrera de cada uno, no percibimos ninguna facilidad extra que ayude a entrar con metatarso ni te incite a tirar el pie hacia delante en carrera.

Sin embargo, si hemos notado un gran aislamiento en cuanto al terreno, nos hacen flotar bastante, nos permiten olvidarnos de lo que pisamos, simple y llanamente nos dejan a solas; nosotros y las zapas.

Este rasgo, obviamente es a considerar para todos aquellos a los que les gusta tener un contacto del tú a tú con la superficie.

Estas Brooks Transcend 3 están pensadas para pisada tipo pronadora, por ello el control de estabilidad ya citado. Nuestro objetivo era el de probarlas por nuestro corredor pronador, con y sin sus plantillas correctoras personalizadas.

En un primer momento las probamos tal como vienen de fábrica, sin añadirles nuestra plantilla personal. Las sensaciones de pisada son muy buenas, la transición segura y estable. Pero, tras unos 10 kilómetros de carrera, rodando con ellas, notamos cierta quemazón a la altura de la parte superior del puente del pie, concretamente en el escafoides. No es más que el inicio de originarse unas ampollas.

Tras la cura total de las mismas, las probamos de nuevo en las mismas condiciones que la última vez, y sí, otra vez se origina el mismo dolor y se crean ampollas en la misma zona del pie.

En el tercer día de prueba, y ya recuperados de las últimas consecuencias, retiramos las plantillas de fábrica y añadimos las nuestras. Las sensaciones son muy buenas, al igual que los días anteriores, pero esta vez se eliminan los problemas de dolores y aparición de ampollas.

En nuestro caso, mantuvimos las plantillas correctoras de nuestro probador durante el resto del test de las Brooks Transcend 3. Podemos concluir que son aptas para el uso con plantillas correctoras, sin dolores adicionales, ni molestias en carrera y manteniendo una pisada limpia y estable.

Cabe destacar el importante abanico de corredores que cubre las Brooks Transcend 3, a partir de los 70 kilogramos puede satisfacer a cualquiera.

Sin nos tuviéramos que quedar con un escenario, lo haríamos con el asfalto, donde más jugo les sacamos. No por ello no se defienden bien en pista de arena compacta o en el tartán, el agarre continúa siendo excelente, pero la poca agilidad las mata.

La durabilidad general es muy satisfactoria, destacando la perfecta integridad de la malla del upper que en un primer momento parecía poder ser frágil. No hay aparición de desgaste por zonas críticas de juanete ni dedo pequeño (zonas ya melladas en otras zapatillas con mismos kilómetros).







 

Conclusión

Tras el gran festín con unos invitados de lujo, las sensaciones son muy buenas. No era para menos con todos los preparativos que hemos ido viendo. Hemos estado delante del gran buque insignia de la casa, estas Brooks Transcend 3 han dado el callo muy satisfactoriamente.

Os presentamos a unas zapas pensadas para rodajes y tiradas largas, pudiendo añadirles días de series más cortas y cambios de ritmos. Capaces de adaptarse al ritmo exigido, disponen de una amortiguación muy polivalente, el Super DNA. Nos ha fascinado su comportamiento adaptativo, puediendo endurezerse o ablandarse según el ritmo.

Sujeción ideal, disponiendo de control de pisada y de unos carriles guía que ofrecen una estabilidad y no corrección en carrera. Sin ser del todo intrusivo, estos sistemas añaden facilidad de carrera en el entreno o en la competición.

Entran en un rango de ritmos bajos-medios, de hasta 4’15” el kilómetro. Para personas de tallaje corpulento, a partir de los 70 kilogramos hacia arriba.

Cabe la posibilidad de darles un uso con nuestras propias plantillas personales sin ningún tipo de problema testado.

Hablamos de unas zapatillas principalmente destinadas a entrenos, voluminosas, menos pesadas de lo que parecen, muy aislantes de la superficie, con gran tracción en asfalto y pista, pero algo torpes en circuitos exigentes.

Por último, cuestionamos varios aspectos para mejora, entre los que vemos la fácil intromisión de agua a través del micro mallado en días de lluvia o asfalto mojado. A nivel de la sujeción del talón, ya hemos denotado la existencia de unos refuerzos acolchados para proteger de posibles golpes, los cuales pueden ser eliminados y así ganar ligereza. La lengüeta la destacamos como posible punto de mejora también, tanto en longitud como en la unión del nacimiento en el upper. Para finalizar, e hilando muy fino, notamos quizá la falta de algún detalle termo sellado en la zona del empeine, pues en giros ayudaría a mantener el pie más estable.

 

PROs y CONtras

PROS

Estabilidad y seguridad en pisada

Excelente amortiguación

Gran agarre

Control de estabilidad


CONTRAS

Intrusión de agua por el micromallado

Lengüeta muy corta

Poca adherencia en pavimentos húmedos

Plantilla de fábrica nos ha dado problemas de ampollas

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSSuperCross - JomaTranscend 3 - Brooks
Talla US8.59
Talla US9.510.5
Peso (gramos)336317
Peso (gramos)353342

PUNTUACIONES

SuperCross - Joma Transcend 3 - Brooks
Talla9.510.0
Fit antepié7.08.0
Fit mediopie7.08.0
Fit talón7.09.0
Fit arco7.08.0
Ajuste general7.08.0
Amortiguación antepié7.09.5
Amortiguación talón7.59.5
Amortiguación global7.09.5
Dinámica / Transición de la pisada6.09.0
Respuesta6.08.0
Flexibilidad6.06.0
Soporte talón7.09.0
Soporte antepié7.08.0
Soporte global7.08.0
Agarre en seco8.09.0
Agarre en mojado6.05.0
Agarre en asfalto8.09.0
Agarre en tierra7.58.0
Agarre en pista7.59.0
Agarre global7.58.0
Durabilidad suela9.07.5
Durabilidad upper8.09.0
Durabilidad global8.59.0
Grosor lengüeta9.09.0
Sujeción lengüeta8.08.0
Longitud lengüeta9.05.0
Número de ojales6.08.0
Acolchado collar9.09.5
Amplitud collar8.09.0
Altura collar8.07.0
Sujeción collar8.08.0
Transpirabilidad7.09.0
Impermeabilidad5.05.0
Reflectantes3.07.0
Calidad de materiales y acabados7.09.0
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