Road X-Treme 220 - Inov-8

Road X-Treme 220 - Inov-8

Publicado hace 247 día(s)

Introducción

Hoy tenemos el gusto de presentaros una marca joven que ha pegado fuerte en el mundo del trail running, se trata de la marca Británica Inov-8, es una marca con pocos años de historia, pero que ha sabido ganarse a runners de medio mundo. 2003 es el año en que se fundó Inov-8, son ingleses y sus zapatillas siguen una filosofía muy minimalista, defienden bien el natural running haciendo zapatillas con drops bajos. Sus primeras zapatillas eran de trail, donde el barro y el suelo mojado ponen difícil las zancadas a los corredores, pero donde Inov-8 ha sabido defenderse con buena nota.

En este caso Inov-8 ha lanzado unas zapatillas específicas para asfalto, dentro de esta gama, os presentamos las Inov-8 Road X-Treme 220, unas zapatillas minimalistas, de peso muy ligero y de perfil bajo. Normalmente Inov-8 suele poner a continuación del nombre el peso de dicha zapatilla, como podéis comprobar en este caso es de 220 gramos!! El peso de unas voladoras. Cabe decir que también disponen de una gama de zapatillas para fitness, especialmente para Crossfit que tan de moda esta últimamente. Las Inov-8 Road X-Treme 220 tienen por encima el modelo Inov-8 Road X-Treme 250, con algo más de amortiguación, un drop de 6 mm y una amortiguación media, siguiendo la misma filosofía que caracteriza a la marca. En esta review vamos a volar sobre estas Inov-8 Road X-Treme 220, agarraros fuerte que despegamos!

 

Primeras impresiones



Sin duda la primera impresión cuando tienes Inov-8 Road X-Treme 220 es su gran ligereza, ya que no pesan nada y aun teniendo un número alto, 12 americano para ser exactos, os podemos asegurar que son peso pluma, y así nos lo ha demostrado la báscula con esos 255 gramos de peso para estas Inov-8 Road X-Treme 220. Otra particularidad que nos llama la atención es su suela, y es que dispone de unos triángulos de color blanco repartidos en el mediopie y antepié, y que incluso en su puntera encontramos. Nuestras primeras impresiones es que deben de agarrar muy bien, y es que al pasar la mano varias veces por encima dan una sensación de adherencia muy buena, y viendo las críticas tan buenas que reciben las suelas de sus zapatillas de Trail, estamos convencidos de que Inov-8 no nos defraudará en estas Inov-8 Road X-Treme 220.

 Lo primero que hacemos al tener unas zapatillas en las manos son tensionarlas sin parar hacia todos los ángulos, para ver la facilidad con las que se doblan y resistencia que ofrecen, hemos quedado sorprendidos con la facilidad con que flexan, llegando la puntera al talón sin mucha resistencia, veremos a ver si esta particularidad nos favorecer al correr o por el contrario será inapreciable. Como era de esperar la sensación de ligereza se transmiten nada más ponértelas, el drop bajo se intuye con los primeros pasos que damos e incluso las cuatro zancadas rápidas que damos para ver que tal responden, la verdad que te piden ir rápido estas Inov-8 Road X-Treme 220. En nuestros primeros pasos notamos esa amplitud del antepié, y es que aunque Inov-8 nos dice que son de horma estándar, nosotros creemos que son algo más anchas de lo norma. Sin aun salir a correr unos kilómetros, nos da la sensación de que nos un pelín grandes, pero seguramente esa sensación es la de tener el antepié algo más ancho de lo habitual, estaremos atentos durante la review a este aspecto.

 

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Road X-Treme 220 está formada en toda su totalidad por el compuesto Fusion sticky de Inov-8, este compuesto es una mezcla de caucho sintético y espuma EVA, el cual os ofrece una buena amortiguación para un aterrizaje suave. Parte de la mediasuela queda expuesta al suelo por diferentes zonas, esto último lo veremos más a fondo en el siguiente apartado. Dentro de la mediasuela de estas Inov-8 Road X-Treme 220 encontramos dos tecnologías propias de Inov-8, estamos hablando del Dynamic Fascia Band y del Meta-Flex.

Referente al Dynamic Fascia Band, son unos tirantes que salen del talón hacia la parte delantera del antepié, estos aprovechan la energía recibida para después trasladarla a nuestra zancada, y así en modo de catapulta, lanzarnos hacia delante con más fuerza. La verdad que sobre el terreno no hemos apreciado nada fuera de lo normal en estas Inov-8 Road X-Treme 220, sí que es verdad que en nuestro apartado de primeras impresiones, nos ha dado esa sensación, pero que una vez testadas no hemos notado mucho este efecto. El Meta-Flex lo encontramos justo debajo del antepié, son unos pequeños surcos en la mediasuela, que  facilitan la flexión natural del antepié.

Como comentábamos anteriormente, estas Inov-8 Road X-Treme 220 son de perfil bajo, estamos hablando de 4 milímetros de drop, y se pueden percibir fácilmente esas sensaciones sobre el terreno. La amortiguación que ofrecen las Inov-8 Road X-Treme 220 es buena, tanto en la recepción como con el paso de los kilómetros, pero se notan que son unas zapatillas minimalistas o voladoras, como queráis llamarlas, su uso no debería ser para hacer tiradas muy largas, son unas zapatillas para competiciones o entrenos cortos por terrenos lisos, o pistas sin muchas piedras. Desde el primer momento nos hemos adaptado muy bien a ellas, no hemos necesitado de muchas salidas para entrar en consonancia. En cuanto al desgaste de las Inov-8 Road X-Treme 220 podemos deciros que están como el primer día, después de cinco semanas de test y cerca de 200 kilómetros, siguen como el primer dia.

 

Suela

Una parte importante de una zapatilla es su suela, y Inov-8 ha dotado a estas Inov-8 Road X-Treme 220 de un buen agarre y adherencia. La suela de las Inov-8 Road X-Treme 220 tiene sus particularidades, lo primero que nos llama la atención son unos triangulitos de color blanco que encontramos en el antepié y que cubren hasta la puntera. Es aquí donde tenemos la mayor parte de agarre des estas Inov-8 Road X-Treme 220, al principio nos parecían unos triángulos que podrían saltar con el paso de los kilómetros pero que, después de las semanas de test siguen igual. A parte de estos triángulos que hemos comentado, la suela es bastante plana en toda su longitud, quedando bastante expuesta la mediasuela con su Fusion sticky de Inov-8, esta parte es bastante blanda como hemos comentado anteriormente, la única pega que le podemos poner, es el hecho de que si corremos por alguna pista forestal (como hemos probado en ROADRUNNINGReview) notaremos las pequeñas piedras y mucho, ya que una particularidad de este compuesto, es que es muy blando al tacto. En la parte posterior de las Inov-8 Road X-Treme 220 encontramos una parte más reforzada para aquellos corredores que entren de talón, esta tecnología de Inov-8 es el “Terradapter”, es de color negro, bastante dura y que no ha sufrido degaste alguno.

Estas Inov-8 Road X-Treme 220 son unas zapatillas rápidas, para nosotros creemos que son muy parecidas a unas voladoras como hemos comentado con anterioridad, por lo que se desenvuelven muy bien por terrenos como el asfalto o terrenos muy bien compactados. Hemos llevado las Inov-8 Road X-Treme 220 a unos caminos de tierra cerca de una localidad costera, estos caminos eran muy compactos y totalmente planos, sin ningún tipo de piedra, hemos realizando unos cambios de ritmo rápidos para ver qué tal se desenvolvían en este tipo terreno y la verdad que mantienen un agarre similar al del asfalto.

 

Upper

Otra particularidad de estas Inov-8 Road X-Treme 220 es su fresco y ventilado upper, compuesto por una rejilla muy fina, la culpable de una muy buena sensación de frescor, y que en épocas de mucha calor es de agradecer. Este upper nos ha recordado con su tacto al tejido similar que tienen las vendas, si, si, las vendas que utilizamos cuando nos pegamos algún corte o una pequeña torcedura, pero es un tacto uno poco rígido, que puede llegar a ocasionar alguna abrasión si nuestros pies no quedaran del todo bien ajustados a las Inov-8 Road X-Treme 220. Hay que decir que nosotros no hemos tenido este tipo de problemas, pero quizás Inov-8 debería de incorporar en su interior alguna otra capa que haga más confortable su interior.

Inov-8 ha dado más consistencia al upper de estas Inov-8 Road X-Treme 220 dotándolo de unos termosellado en forma de "Y", concretamente dispone de cuatro por banda, que empiezan en la mediasuela y que van a morir a los ojales. Este termosellado le da un plus de rigidez en cuanto a estabilidad y atado se refiere, dejando el pie suficientemente ajustado a nuestro pie.

Los ojales son simétricos, quizás para nuestro gusto habíamos añadido algún ojal más  a esta zapatilla. El ajuste de las Inov-8 Road X-Treme 220 es bueno, pero se hace como una pequeña arruga en la parte más cercana a los dedos del pie, que quizás con otro ojal ayudaría a conseguir una mayor consistencia y evitaría esta pequeña arruga. Los cordones son planos y algo elásticos, que dejan muy bien ajustado nuestro pie a la zapatilla, debemos decir que la medida de estos nos ha gustado, ya que en otras zapatillas a veces son demasiado largos. La puntera de las Inov-8 Road X-Treme 220 es redondeada, cosida en toda su longitud al upper, tiene un tacto bastante consistente y aterciopedado, lo que da una resistencia a la puntera bastante alta, quizás es la parte del upper más dura. Encontramos hasta la mitad de la puntera los triangulitos blancos que vienen desde la suela, y que son los responsables del buen agarre de las Inov-8 Road X-Treme 220. La parte del talón es muy flexible sin casi o más bien ninguna estructura rígida, esta zona es bastante ancha dándole al tobillo una muy buena libertad de movimiento, quizás para la gente que tenga los tobillos estrechos deban de hacer uso de los últimos ojales para un ajuste mejor. En cuanto a reflectantes se refiere, estas Inov-8 Road X-Treme 220 suspenden, solo encontramos unos triángulos muy pequeños la parte trasera de la zapatilla, con lo que los que entrenamos a primeras o ultimas horas de la noche tendremos dificultades para ser vistos.

 

Horma

Alguna duda teníamos referente a este apartado, y es que las Inov-8 Road X-Treme 220 tienen un antepié más ancho de lo normal como hemos comentado anteriormente, donde nuestros dedos disponen de más libertad de movimiento y mantienen la forma natural del pie. Inov-8 cataloga estas Inov-8 Road X-Treme 220 dentro de su catálogo de horma estándar (Standard Fit), pero que nosotros creemos que es algo más ancha de lo que normalmente estamos acostumbrados. A veces tendemos a apretarnos los cordones más fuerte de lo habitual en este tipo de zapatillas, y es que la sensación de amplitud que ofrecen en el antepié, nos hacen dudar si las llevamos correctamente atadas.

En el interior de estas Inov-8 Road X-Treme 220 encontramos una plantilla micro perforada, de unos 2 milímetros de grosor, muy ligera y de tacto suave. Nos ha sorprendido su parte inferior, donde mantiene alguna hendidura como también podemos ver en la suela de las Inov-8 Road X-Treme 220, incluso en la parte inferior de las plantillas Inov-8 ha serigrafiado con el nombre de Meta-Flex. En cuanto a si sois plantilleros, no tendréis ningún tipo de problemas con estas Inov-8 Road X-Treme 220, son unas zapatillas que se adaptan muy bien a ellas y a donde nosotros también hemos podido probarlas, si os fijáis en las fotos que acompañan la review, veréis que las plantillas utilizadas no son de lo más estrechas. Sobre el tallaje de estas Inov-8 Road X-Treme 220 hemos de decir que tallan algo grande, aseguraros bien antes de hacer la compra de que se adapten correctamente a vuestros pies.

Desde el primer momento nos hemos sentido cómodos con estas Inov-8 Road X-Treme 220, se ajustan a la perfección desde la parte más del talón hasta la más cercana al antepié, el único “pero” que hemos encontrado, ha sido el que comentábamos en el apartado del upper sobre una pequeña arruga que hace la zapatilla en esta parte más delantera.

 

Dinámica

Estamos delante de unas zapatillas muy rápidas como hemos estado comentando durante toda la review, Inov-8 ha dado el salto al asfalto relativamente hace muy poco, con dos modelos que se asemejan mucho como es el Inov-8 Road X-Treme 220 y el Inov-8 Road X-treme 250. De características similares, donde la diferencia reside en el peso de las 250 que son algo más amortiguadas. Las Inov-8 Road X-Treme 220 las podemos catalogar tocando casi al sector de zapatillas voladoras, ya sabemos que estas últimas quizás bajen algo más de peso y sean más ligeras.

Las Inov-8 Road X-Treme 220 están pensadas para volar a ras de suelo, son unas zapatillas de perfil bajo, neutras, muy ligeras y con ganas caña!  Consideramos a estas Inov-8 Road X-Treme 220 como unas mixtas, aceptan cualquier tipo de recepción con el pie, aunque la más correcta y reactiva que tendremos será de mediopie hacia delante, con una buena técnica les podremos sacar todo su suco. En cambio sí taloneamos un poco, no es que vayan mal, porque Inov-8 ya ha pensado en ello incluyendo el Terradapter, el cual lo ha dotado de algo más de consistencia para los que entramos de talón, ya sea porque no tenemos una técnica muy precisa o bien porque con el paso de los kilómetros y el cansancio, hace que a veces vayamos perdiendo eficiencia en la zancada.

Sobre el uso que le hemos dado durante las cinco semanas en que hemos podido disfrutar de las Inov-8 Road X-Treme 220, comentaros de que su terreno es el asfalto o un firme liso y compacto, su agarre es bueno incluso con algo de arena suelta. Los corredores que podréis disfrutar de estas Inov-8 Road X-Treme 220 (como consejo de ROADRUNNINGReview) rodaran los 70 kg, esto como ya sabéis varia de muchos factores, pero nosotros consideramos que al ser unas zapatillas muy ligeras, más cercanas a la competición que a los entrenos diarios, rondando a unos ritmos siempre por debajo de los 4 min/km y en carreras de corta distancia.

 

Conclusión

Inov-8 se ha lanzado a conquistar el sector de asfalto, aunque de momento solo se han aventurado con dos modelos como son las Inov-8 Road X-Treme 220 y su hermana mayor la Inov-8 X-Treme 250. Dos zapatillas rápidas y que a nuestro parecer son bastante específicas, sobre todo las Inov-8 Road X-Treme 220, unas zapatillas muy ligeras, con buena amortiguación, de perfil bajo y de tan solo 4 milímetros de drop. Las Inov-8 Road X-Treme 220 se acercan mucho al sector de zapatillas voladoras, aunque dentro este sector hay auténticas zapatillas peso pluma por debajo de los 200 gramos, las Inov-8 Road X-Treme 220 están cerca. Una cosa que nos ha gustado es su comodidad desde el primer momento, no hemos necesitado de un periodo de adaptación como a veces suele pasar con las zapatillas nuevas. Su antepié es bastante ancho y apto para todo tipo de plantillas, el pie queda muy bien recogido en su conjunto, manteniendo la forma natural del pie, con una amplitud que es de agradecer. Una cosa que sí que os queríamos comentar es que el tallaje es algo más grande de lo habitual, ya que hemos notado que estas Inov-8 Road X-Treme 220 el pie quedaban más libre que en otros modelos, no confundir con la amplitud del antepié, por eso desde ROADRUNNINGReview os aconsejamos probar medio número menos del que habitualmente tenéis.

El uso que creemos correcto para estas Inov-8 Road X-Treme 220 es para carreras más bien cortas, donde su ligereza nos dará ese punto de velocidad que necesitamos. El sistema Meta-Flex le da un punto de explosividad e reactividad. También aptas para días de entrenamientos intensos.

Desde ROADRUNNINGReview animamos a Inov-8 a seguir progresando en el sector de asfalto, donde creemos que han entrado con buen pie, pero que aún faltaría añadir algún modelo más a la gama asfaltera.

 

PROs y CONtras

Pros:

- Adherencia y agarre.

- Ligereza.

- Comodidad y buena transpirabilidad.

- Perfiles bajos para volar sobre el asfalto.

 



Contras:

- Muy pocos reflectantes.

- Falta de ojal en la parte delantera.

- Tallan más grande de lo habitual.

Brooks - Adrenaline GTS 17

Adrenaline GTS 17 - Brooks

Publicado hace 75 día(s)

Introducción

La adrenalina es una de las coses que más nos gusta del deporte, sobretodo del deporte extremo, no sabemos si la gente de Brooks se basó en ese concepto para denominar estas Brooks Adrenaline GTS 17. Zapatillas catalogadas dentro de su gama “Cushion”, donde el nombre habla por sí solo. Básicamente lo que buscan estas Brooks Adrenaline GTS 17, es amortiguación agradable y, en este caso, estabilidad. Podríamos decir que son unas zapatillas un peldaño por debajo de las Brooks Transcend 4 o, si hablamos de neutras, por debajo de las Brooks Glycerin 14.

Por si no lo sabéis, el nombre Brooks tiene una historia romántica. El fundador de la marca americana, Morris Goldenberg, denomino la marca a través del apellido de soltera de su mujer, Bruchs. Así que, es de esperar, que estas Brooks Adrenaline GTS 17 nos transmitan ese amor intrínseco de la marca, veremos…

 

Primeras impresiones

La verdad es que cuando ves unas Brooks, siempre nos aportan estructura, historia, confort, tecnologías… aunque, debemos decir que los diseños nunca acaban de ser del todo llamativos o actuales. Es el caso de estas Brooks Adrenaline GTS 17, unas zapatillas que no destacan expresamente por el diseño llamativo. Está claro, que, si os gustan las líneas más clásicas y las combinaciones de azul, os encantarán estas Brooks Adrenaline GTS 17. Dejando los temas subjetivos de diseño a un lado, estas Adrenaline se presentan con un chasis (upper) renovado, algo más reforzado que el modelo anterior, cosa que tienen lógica si hablamos de zapatillas de soporte. La mediasuela sigue muy continuista a la versión 16, suponemos que sigue igual porque va genial, suposiciones de momento…

na vez en el pie, las Brooks Adrenaline GTS 17 nos recuerdan mucho a toda la línea Cushion de Brooks, sensaciones muy agradables en el primer “fit”. El DNA trabaja a la perfección, como mínimo en las primeras impresiones. Si que notamos estabilidad en cada paso, pero también lo hacíamos con las Brooks Glycerin 14, así que veremos que tienen que demostrar estas Adrenaline GTS 17.

Mediasuela y amortiguación

Muchas cosas que contar sobre la mediasuela de 12 mm de drop de estas Brooks Adrenaline GTS 17, intentaremos hacerlo ameno y asimilable ¡no siempre es fácil! El compuesto protagonista es el BioMoGo DNA, un tipo de material no newtoniano ¿Qué quiere decir eso? Si te lo enseñan, no te lo crees… Y es que trabaja de una manera “anti natural”, como más fuerte y reactivo impactamos con el suelo, más duro y reactivo se vuelve, es decir, el compuesto se endurece. En cambio, cuando el impacto es más suave y progresivo, el compuesto deja penetrar la energía para ser dispersada. ¿Lo habéis entendido? ¡Esperamos que sí! Esto se traduce en adaptación en carrera… Si queremos apretar las zapatillas, ellas se ponen más rígidas por tanto más reactivas, en cambio, si salimos a rodar a ritmos superiores a 4:30 – 5 min/km, se vuelven mucho más dóciles, más amables.

Por otro lado, no nos podemos olvidar de la cara interior de estas Brooks Adrenaline GTS 17 ¿Tres colores? A simple vista, ya podemos ver que son zapatillas de soporte, pero… ¿Por qué han jugado con tres colores? Pues bien, esto es lo que Brooks denomina PDRB (Progressive Diagonal Roll Bar). Básicamente, consiste en tres compuestos unidos con tres densidades diferenciadas. El primero, el más blando, el BioMoGo DNA el cual recubre la mayor parte de la mediasuela y es el primer paso de este sistema de soporte. El segundo, una doble densidad (en amarillo), también visible en la zona de la suela. Por último, en color azul oscuro, una triple densidad. De esta manera conseguimos un soporte, pero progresivo, diferente a lo que estábamos acostumbrados en otros modelos donde pasábamos del compuesto blando al duro de golpe.  En carrera se hace muy agradable y el equilibrio entre amortiguación estabilidad se nota en cada paso. El PDBR es agradable, incluso para gente neutra, prácticamente no se nota, sólo ayuda a estabilizar la pisada, sobretodo entrando de talón. Mediasuela de 10, que ya habíamos testeado en otras ocasiones… ¿Estarán las otras partes al mismo nivel?

 

Suela

La verdad es que la suela de estas Brooks Adrenaline GTS 17, queda muy bien diferenciada entre dos compuestos, el amarillo y el negro ¡Fácil verdad! Al tacto, ya se denota una diferencia de dureza. El compuesto negro, situado en el talón, es bastante más duro que el amarillo, situado en el mediopié e antepié. Empezaremos por el negro, el cual la gente de Brooks denomina HPR, al fin y al cabo, es un material más resistente a la abrasión. Es por eso, que lo han implantado en la zona del talón, para esa gente que impacte directamente con el talón, una gran mayoría de nosotros. Por otro lado, el color amarillo, es un blown rubber (caucho insuflado) que hará las funciones de agarre y propulsión, es por eso que es algo más blando. Después de 6 semanas con ellas y más de 200 km, debemos decir que la parte en amarillo, sobretodo en la puntera, ha sufrido bastante desgaste, algo más de lo esperado en un ¼ de su teórica vida. Por último, nos gustaría comentar el FLEXTRA, es una zona algo más densa de caucho, especialmente situada para evitar la pronación del pie, es decir, afecta directamente a la estabilidad de estas Brooks Adrenaline GTS 17, no solo eso, sino que también ayuda a la flexión natural del pie.

Si hablamos de agarre, no nos podemos quejar, la verdad es que está por encima de la media en todas las superficies, llegando a ir bastante correctamente por zonas de pista o caminos poco técnicos. En mojado, también ha respondido bastante bien, tampoco podemos decir que la hayamos probado mucho, debido a los días de verano que nos hemos encontrado.



 

Upper

Una de las partes que más se ha mejorado de estas Brooks Adrenaline GTS 17, es el corte superior (upper). Gracias, sobretodo, a unos tendones, algo más rígidos que recorren toda la zapatilla. De esta manera, enlazan la parte del empeine con el talón y los ojales, un esqueleto creado a base de termo sellados que realmente funciona a las mil maravillas. Sujeta el pie en los 360º y te da seguridad en cada pisada. Ya llevamos tiempo analizando las zapatillas con soporte y, si bien es cierto que la mediasuela siempre se ve afectada, los uppers muchas veces quedan descompensados. Suponemos que será por eso que han querido reforzar, aún más, el upper de estas Brooks Adrenaline GTS 17. Lo que, si debemos comentar, a modo de crítica, es que uno de esos tendones (Foto) el más próximo a la puntera, nos ha creado molestias los primeros días, incluso alguna ampolla. Si sois de los de juanete o de pie ancho, ir con cuidado en esa zona.

Por todo lo demás, la parte superior de la zapatilla funciona a la perfección, con una zona del antepié más porosa y fresca, mucho mejor que las Brooks Glycerin 13 (que tuve la oportunidad de probar). La durabilidad ha sido correcta, en los termo sellados hemos detectado el desgaste de la pintura de esas zonas, cosa que da un aspecto difuminado poco atractivo.

Horma

La horma de las Brooks Adrenaline GTS 17, es bastante universal. No es como las “típicas” zapatillas de entrenamiento con hormas enormes para pies anchos. En este caso mantienen bastante el equilibrio. Además, en esta versión, al reforzar la zona del upper, han ganado en ajuste y sujeción en la zona media. Los dedos sí que tienen más libertad en la zona del antepié, cosa que se agradece con el paso de los kilómetros.

Los acabados interiores de estas Brooks Adrenaline GTS 17, son de gran calidad y en ningún momento hemos tenido discusiones con costuras ni materiales mal acabados. Solo hay un punto crítico, que ya hemos comentado en el punto del upper, los tendones más próximos a la puntera, pueden llegar a crear molestias a gente con juanetes o con esa zona algo más ancha.

 

Dinámica

Después de tener experiencia en modelos de Brooks, tanto neutros como con soporte. Debemos decir que las Brooks Adrenaline GTS 17 son unas zapatillas aptas para todos, de hecho, en USA a este tipo de calzado le suelen decir algo así como “go-to”, expresión que se podría traducir como “Cálzatelas y corre”. Con eso, queremos decir que es difícil fallar con estas Brooks Adrenaline GTS 17 ya que tienen todo lo necesario en una zapatilla de entrenamiento, tanto para gente neutra como gente pronadora. Una zapatilla que tienen una buena amortiguación, amplia, generosa, blanda y, a le vez, bastante adaptativa gracias al BioMoGo DNA, el cual tienen un comportamiento más que bueno a ritmos tranquilos (5 min/km) y muy correcto a ritmos algo más alegres (4:15 min/km). Además, en esta versión han mejorado la suavidad en la transición, siendo una zapatilla que funciona mejor entrando de talón que de antepié, ya que ella misma ha sido creada para esa tipología de corredores. En parte por el soporte en la zona media del pie que te deja entrever que es una zapatilla “talonera”. Por cierto, el PDRB (tecnología de soporte) es realmente agradable, apta para gente que requiera de un extra de estabilidad y de guiado en la pisada, no es necesario ser pronador para sentirse cómodo con estas Brooks Adrenaline GTS 17.

Su rendimiento en entrenamientos es excelente, son las zapatillas que todo corredor le gustaría tener para sumar kilómetros sin tener que adaptarse a ellas. Además, debemos decir que nos han parecido bastante más dinámicas que sus hermanas Brooks Glycerin 14 o las Brooks Transcend 3. Permiten ritmos más alegres y las sensaciones son más dinámicas, más fluidas… Sin duda, una buena opción para tiradas largas y competiciones largas.

 

Conclusión

Las conclusiones que sacamos de estas Brooks Adrenaline GTS 17, es que son unas zapatillas muy fáciles, de adaptación rápida y sencilla. Además, es el típico modelo que no vas a fallar. Unas zapatillas aptas para un abanico de ritmos amplios, desde 5:30 - 6:00 min/km hasta 4:00 min/km, aunque donde se encuentra más cómodas es dentro del rango 4:30 - 5:30 min/km. La mediasuela de BioMoGo DNA nos ha gustado mucho, con ese juego adaptativo que ya habíamos probado en otros modelos. Cuando salimos a rodar tranquilos, la zapatilla se vuelve más dócil, más blanda, absorbe mejor el impacto y de una manera más progresiva, en cambio, si salimos hacer unas series, la zapatilla se vuelve de sensaciones más firmes y reactivas. 

Si tuviéramos que recomendar estas Brooks Adrenaline GTS 17, diríamos que es una muy buena zapatilla de entrenamiento para corredores de peso medio - elevado y de pisada neutra o pronadora. Defendemos la idea que… quizá no es solo para pronadores, quizá es para gente que necesita unas zapatillas más estables, que guie un poco más la pisada. Una muy buena opción para entrenamientos de ritmos medios y distancias medias – largas. Seguramente, las Brooks Adrenaline GTS 17, serían una buena arma para maratones entre 3:45 y 3:15.

PROs y CONtras

PROS:

- Adaptabilidad mediasuela.

- Amortiguación suave y amplia.

- Upper fresco.

- Transición muy agradable.

- Estabilidad general de las zapatillas.

- Gran abanico de ritmos.

- Agarre en diferentes superfícies



CONTRAS:

- Tendones upper pueden causar molestias.

- Desgaste prematuro de la suela.

- Desgaste pintura upper.

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSRoad X-Treme 220 - Inov-8Adrenaline GTS 17 - Brooks
Talla US1213
Peso (gramos)256381
Mesh109114
SuelaDelantera85118
SuelaTrasera11494
PerfilTrasero2639

PUNTUACIONES

Road X-Treme 220 - Inov-8 Adrenaline GTS 17 - Brooks
Talla12.013.0
Fit antepié8.08.0
Fit mediopie7.08.0
Fit talón7.08.0
Fit arco7.08.0
Ajuste general7.08.0
Amortiguación antepié7.08.0
Amortiguación talón8.09.0
Amortiguación global8.09.0
Dinámica / Transición de la pisada8.09.0
Respuesta8.07.0
Flexibilidad9.08.0
Soporte talón7.08.0
Soporte antepié7.08.0
Soporte global7.08.0
Agarre en seco8.09.0
Agarre en mojado8.07.0
Agarre en asfalto8.09.0
Agarre en tierra8.08.0
Agarre en pista8.08.0
Agarre global8.08.0
Durabilidad suela8.06.0
Durabilidad upper7.06.0
Durabilidad global7.06.0
Grosor lengüeta7.08.0
Sujeción lengüeta6.08.0
Longitud lengüeta7.08.0
Número de ojales6.07.0
Acolchado collar7.08.0
Amplitud collar7.08.0
Altura collar7.08.0
Sujeción collar7.08.0
Transpirabilidad8.08.0
Impermeabilidad7.05.0
Reflectantes4.07.0
Calidad de materiales y acabados8.08.0
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