SuperCross - Joma

SuperCross - Joma

Publicado hace 305 día(s)

Introducción

Las Joma SuperCross son la nueva apuesta de una de las principales empresas españolas de material deportivo con una fuerte presencia en el mercado internacional gracias, principalmente, al fútbol y fútbol sala. ¿Os acordáis de las botas blancas de Alfonso, el delantero del Real Madrid, allá por los 90? pues eran Joma, la primera marca que diseñó botas de fútbol “en color”. En el mundillo del atletismo, Joma hace unos años ya que patrocina a la RFEA y equipa a todas sus selecciones, aunque todavía no es demasiado habitual ver a los atletas internacionales competir con sus zapatillas, y es que los de Portillo de Toledo se han centrado en desplegar un potente catálogo de zapatillas de gama media caracterizadas por una buena calidad a precios tentadores.

Nos acaban de llegar unas Joma SuperCross que vienen a ocupar el espacio situado entre el modelo insignia de la marca, las Joma Hispalis, de máxima amortiguación, y las Joma Titanium, pensadas para un corredor más ligero, con lo que nos presentan unas zapatillas de entrenamiento para pesos medios-altos que prometen amortiguación y durabilidad por encima de otras características. ¿Cumplirán? ¡Vamos a verlo!

Primeras impresiones

Abrimos la caja y nos encontramos con unas zapatillas de aspecto poderoso y perfil alto. En estas Joma SuperCross los toledanos no han escatimado ni en mediasuela ni en acolchados de lengüeta y collar. Se nos antoja que van a ser cómodas pero un poco pesadas para lo que se estila últimamente (360g en el 43EU que probamos). La sensación es que se ha echado el resto en conseguir un upper de gran calidad, cómodo, suave y con buen ajuste al pie.

Los ojos se nos van enseguida al diseño, desde el punto de vista estético y, como dicen por ahí: “para gustos, colores” pero la verdad es que el gran contraste entre el negro y el amarillo chillón que Joma ha escogido, pese a que consigue dar un giro más moderno a la línea de la marca, no nos ha enamorado, de hecho, nos parece bastante más acertada la llamativa combinación de amarillos y naranja que ofrecen como alternativa en este modelo, pero esto, claro está, no es más que una subjetivísima opinión, y lo que de verdad nos va a interesar es como se comporten sobre el asfalto.

Un detallito que nos ha gustado lo encontramos en la etiqueta, que se convierte en un folleto desplegable con todo el catálogo de Joma en running y trail running, lo que nos permite ubicar perfectamente las Joma SuperCross dentro de la gama de alta amortiguación de la casa toledana. Eso si, para desplegar el folleto sin convertirlo en jirones vas a necesitar una buena dosis de eso que ahora llaman motricidad fina.

Una vez en el pie, el tacto interior es realmente agradable, los generosos acolchados y el forro interior del upper nos hacen sentirnos a gusto con la zapatilla desde el primer minuto, la amortiguación se nos antoja más dura de lo que nos esperábamos y la suela necesita que la domemos para empezar a flexar. ¡Habrá que darles kilómetros!

Mediasuela y amortiguación

En las Joma SuperCross nos encontramos con una mediasuela de perfil alto, desde los 35 mm que les hemos medido en el talón a los 25 mm en la zona de los metatarsos, justo antes de que empiece su zona de despegue, que nos lleva hasta un drop clásico que no debe andar muy lejos de los 10 mm (Joma siempre se ha mostrado un tanto reticente a mostrar este dato) con lo que, al parecer, corredores de pesos medio-altos y talonadores se van a encontrar cómodos con esta zapa.

La mediasuela está compuesta por dos capas de Phylon Blow Up (polímero de la familia del EVA) de diferentes densidades fácilmente identificables a simple vista, puesto que las han montado en distintos colores, amarillo y negro en el modelo que probamos, en lo que, desde Portillo de Toledo han venido a llamar, tecnología Full Dual Pulsor. La capa inferior, la amarilla, mas gruesa y de mayor densidad, está pensada para proporcionar estabilidad y máxima amortiguación, sin olvidar un aceptable retorno de energía en el despegue. Presenta un vaciado central bajo el talón para sumar recorrido a la amortiguación en esta zona y una serie de cortes verticales, que tendrán continuidad en la suela, más acusados en la zona exterior del pie, que facilitan la flexión de la mediasuela y una transición de pisada más suave y natural en un compuesto más rígido de lo que pudiera parecer a primera vista. La segunda capa, la negra, sensiblemente más fina y de menor densidad, nos proporciona un primer contacto más mullido, aunque no se puede llegar a decir que la amortiguación se note, en absoluto, blanda. Este bloque, además, sube hasta casi 1cm por los laterales, más en la zona del talón, menos en el mediopié y la puntera, para envolver mejor el pie y optimizar el ajuste y la estabilidad de la zapatilla.

El Full Dual Pulsor nos lleva a una mediasuela con una muy buena capacidad de absorción de impactos sin notarse en ningún momento demasiado blanda que nos ofrece una transición de pisada progresiva y bastante natural. La flexión principal se produce bajo el mediopié y, aunque se nota algo rígida al inicio, se va haciendo más amable y progresiva al cabo de solo un par de entrenamientos, a partir de aquí, no hemos notado un efecto fatiga que pueda resultar preocupante en cuanto a una posible pérdida de respuesta que, pese a no ser su punto fuerte, no hemos notado en absoluto en los casi 200 km que hemos compartido.

Suela

La suela de las Joma SuperCross se basa en el Sistema Flexo. Está formada por diferentes placas, hemos contado hasta 13, de caucho de alta durabilidad en dos densidades, y otra vez en dos colores, los omnipresentes negro y amarillo de nuestro modelo, que se distribuyen alrededor de las ranuras de flexión colaborando con ello a desarrollar una flexión natural y progresiva del conjunto suela-mediasuela para favorecer una mejor transición y respuesta.

En las SuperCross los toledanos han mantenido el compuesto, caucho Durability, que utilizan habitualmente en las suelas de sus modelos más técnicos que se caracteriza por una gran resistencia a la abrasión, además, se han asegurado el tiro con un generoso grosor de las placas, que rozan los 5mm, de hecho, la suela se mantiene prácticamente impecable después de casi 200km, por lo que le auguramos una excelente longevidad.

El caucho de mayor densidad, dureza y durabilidad, el negro, se sitúa en las zonas de mayor desgaste, a saber, talón y puntera, mientras que las placas amarillas, de un compuesto ligeramente más blando, las localizamos en la diagonal que define la pisada neutra: desde el exterior del retropié hasta el interior de la zona de los metatarsos con lo que van a ayudar a mejorar el agarre durante toda la transición de pisada hasta el momento del despegue.

El taqueado es pequeño y cambia de forma en cada una de las 13 placas para adaptarse a las distintas necesidades de cada zona, nos proporciona un magnífico agarre en seco sobre asfalto y superficies duras, adaptándose perfectamente a terrenos más irregulares. Sobre tierra compacta apenas pierde agarre y tracción y la rigidez transversal del conjunto suela-mediasuela proporciona estabilidad suficiente para llevarlas por pistas más rotas e incluso por senderos no demasiado técnicos, donde el fino taqueado nos va a proporcionar un plus de agarre y tracción que hace de estas Joma SuperCross unas auténticas todoterreno, capaces de adaptarse con solvencia a prácticamente cualquier superficie, eso sí, siempre que no esté mojada, y es que la durabilidad viene asociada a la dureza del caucho y las suelas duras son poco amigas del agua, con lo que tenemos una importante pérdida de adherencia, especialmente sobre piso duro, en cuanto éste empieza a mojarse.

Upper

En el upper de estas Joma SuperCross encontramos la principal innovación tecnológica que la marca española, poco dada a cambios drásticos, ha introducido en este modelo: el corte de hilo, que incorpora fibras de poliéster transpirable que crean un tejido de gran flexibilidad para un conjunto con buen ajuste al pie y muy cómodo. A destacar el forro interior la mitad anterior, de tacto prácticamente sedoso, muy agradable, que invitaría a correr sin calcetines solo dotando de mayor fluidez a su integración con el acolchado posterior, que acaba en una costura demasiado brusca para permitirlo.

Los acolchados son generosos en todo el upper. A la doble capa, malla negra exterior, forro amarillo interior, que queda muy visible en toda la zapatilla gracias al vaciado de la malla, se le une una buena capa de espuma que nos protege de rozaduras en toda la parte posterior del pie, y que se hace muy patente en todo el collar alrededor del tobillo, desde la ojetera al contrafuerte del talón. El acabado interior en esta zona también es de un excelente tacto y comodidad, solo mejorar la unión entre las dos zonas y, como apuntábamos, tendríamos unas zapatillas con las que correr a pelo.

El ajuste se complementa con una serie de tiras de resina termoselladas que refuerzan la ojetera y se unen a la mediasuela a la altura del mediopié y una gran tira de caucho, la que incorpora la “J”, logo de la casa, que, cosida al upper, abraza toda la mitad posterior de la zapatilla, uniendo la ojetera con la mediasuela y el talón.

En la ojetera, de 6 agujeros simétricos, echamos de menos el último ojal para conseguir un ajuste extra en el talón, ahora bien, teniendo en cuenta el porcentaje de corredores que lo utilizan habitualmente, no podemos considerar que sea un problema mayor, además de ser fácil de solucionar en posteriores versiones. Los cordones son semiplanos y rígidos, pecan algo de largos, especialmente si tu pie no es demasiado ancho, aunque ajustan bien y no hemos tenido ningún problema con ellos durante nuestras salidas. El inconveniente que encontramos en esta zona se da cuando, con un pie tirando a estrecho, tenemos que ajustar fuerte los cordones y esto provoca una pequeña arruga en el inicio de la ojetera, justo encima del nacimiento de los dedos, que en principio podría llegar a causar molestias en carrera, aunque el acolchado de la lengüeta, que nace justo debajo, logra evitar que el mal vaya a mayores.

La puntera está bien protegida por la ya clásica elevación final de la última placa de la suela y por toda una pieza de resina termopegada que abraza todo su contorno. Por lo que respecta al talón, la protección es muy escrupulosa, con un contrafuerte de buen tamaño y muy rígido, generosamente acolchado en el interior y el collar, que realmente fija el talón e impide cualquier movimiento lateral, lo que acaba de conformar una magnífica estabilidad, especialmente para corredores que aterrizen con esta parte del pie.

Horma

La horma de las Joma SuperCross es ancha y bastante regular en toda la estructura de la zapatilla en una apuesta por la estabilidad en carrera que no resta prestaciones en cuanto a sujeción. El talón queda bien ajustado y no sufre de desplazamientos laterales durante la marcha gracias a la acción conjunta del contrafuerte del talón y la cuna que forma la mediasuela bajo el pie, el arco no es demasiado pronunciado, lo cual será una ventaja si nuestro pie no tiene demasiado puente o si pretendemos utilizar nuestras propias plantillas y la zona delantera de la zapatilla, donde la horma se ensancha un poco más, deja espacio más que suficiente para que nuestros dedos trabajen con libertad y no nos sintamos angostos en ningún momento. De mediopié hacia atrás, ayudada por el gran acolchado de lengüeta y collar, vamos a encontrarnos siempre con un ajuste excelente y de gran comodidad, de mediopié hacia adelante, nos podemos encontrar con algún problema en caso de tener el pie estrecho y de que esa horma nos resulte demasiado holgada y lleguemos a perder la sensación de sujeción necesaria para correr cómodamente.

La amplitud de la horma y la buena altura del collar hacen de las Joma SuperCross una excelente elección para plantilleros, ya que no se van a encontrar con ningún problema para ajustarles sus plantillas ni ninguna merma de sujección del pie una vez en marcha con ellas. Incluso con plantillas gruesas, como las que hemos utilizado en buena parte de los kilómetros que ha durado este test.

Aunque a simple vista pueden dar la sensación de ser más grandes de lo normal, hemos podido comprobar que el tallaje es del todo estándar, por lo que no será necesario plantearse cambios de número si optamos por estas zapatillas. Quizás el perfil alto de la mediasuela y el grosor de los acolchados sean los responsables de esta percepción inicial errónea.  

Dinámica

Una vez en marcha con las Joma SuperCross empezamos a confirmar algunas de las sensaciones que hemos tenido mirándolas y remirándolas con ellas en la mano. Nos notamos correr bastante altos y muy protegidos de las irregularidades del terreno, esos casi 40 mm que suman suela y mediasuela nos mantienen perfectamente aislados de piedras y baldosas, aún más teniendo en cuenta la dureza del compuesto de la suela, sin que por ello tengamos en ningún momento sensación de pérdida de control ni estabilidad, ya que ahí hacen perfectamente su trabajo la horma ancha, la distribución de pesos, con un centro de gravedad muy bajo, y los ajustes del upper.

La amortiguación, siendo generosa, nos sorprende un poco por su dureza, que no nos acaba de cuadrar con el aspecto exterior de la mediasuela a primera vista, el recorrido no es demasiado amplio, lo cual acaba siendo una ventaja al no perder demasiada energía en el aterrizaje. De hecho la sensación es que el recorrido de la amortiguación va aumentando conforme les das kilómetros, estabilizándose a partir de la segunda o tercera salida, vamos, que tenemos que domesticarlas un poco antes de que nos den su mejor rendimiento.

El drop, que ronda los 10 mm y coincide con lo que percibimos en carrera, junto con la buena amortiguación, las coloca en el segmento clásico de rodadoras aptas para el taloneo siempre que no quieras ir demasiado rápido con ellas, a ritmos por encima de los 5 min/km se desenvuelven perfectamente pero si tratamos de darles mucha caña y acercarnos a los 4 min/km empezamos a notar que su capacidad de respuesta empieza a quedarse corta e incluso notamos su peso en los pies, y es que, aunque en los catálogos de Joma aparezcan como zapatillas ligeras (les asignan 290 g), la verdad es que este no es su punto fuerte, y en el 9,5US que hemos probado, las zapatillas se van hasta los 360 g  sin plantillas, lo que empieza a estar lejos de los pesos de otras zapatillas de entrenamiento. Las Joma SuperCross no están pensadas para series, fartleks u otros entrenamientos de calidad, pero no te van a dejar en la estacada en rodajes largos a ritmos más tranquilos, imprescindibles para mejorar como corredores.

El ajuste, que presumíamos uno de sus puntos fuertes, es excelente, el pie no se mueve dentro de la zapatilla, pese a la anchura de la horma, y los acabados internos y los acolchados nos proporcionan gran comodidad en carrera. El corte de hilo y el sistema 360º de Joma funcionan aquí a la perfección, y justifican el orgullo con el que hablan de ellos desde Portillo de Toledo.

Otro de los puntos fuertes de las Joma SuperCross es su capacidad de adaptarse a gran variedad de terrenos, sin olvidar que están concebidas para el asfalto y tierra compacta, donde rinden al máximo, se comportan a la perfección sobre pistas forestales e incluso las podemos llevar por senderos algo más técnicos respondiendo muy bien tanto en estabilidad como en agarre y tracción, gracias al taqueado de la suela.

Conclusión

Después de casi 200 km corriendo con las Joma SuperCross por asfalto, aceras, carriles bici, superando pasos de peatones mojados e incluso sacándolas de su hábitat natural para llevarlas por pistas forestales y senderos llegamos a la conclusión de que los toledanos de Joma han dado un paso adelante para presentarnos una zapatilla realmente versátil que nos va a dar kilómetros y kilómetros de buenos entrenamientos sobre prácticamente cualquier terreno.

Esperamos la segunda versión de esta nueva línea de Joma para comprobar como han solventado los detalles a mejorar en esta SuperCross. Puliendo la unión de las dos piezas interiores tendríamos un botín inmejorable para correr, si queremos, incluso sin calcetines, dotando de un poquito de elasticidad a los cordones podríamos conseguir un ajuste más dinámico y, ya puestos, añadiendo el ojal extra, acabar de filar el talón. Creemos, pese a todo, que donde hay más margen de mejora es en el peso final de la zapatilla, nos ha quedado claro que la prioridad de los diseñadores de Joma ha estado en la comodidad en carrera y en la durabilidad, pero, si realmente quieren hacerse un hueco y competir con otras zapatillas de entrenamiento en el mercado internacional, es un aspecto a trabajar.

El máximo rendimiento se lo van a sacar corredores de pesos medios-altos que se muevan a ritmos superiores a los 5 min/km y busquen calzado para todo y para no acabárselo. Quizás no saque una matrícula de honor en ningún terreno, pero se mueve sobradamente entre el bien y el notable en prácticamente todos, lo que hace de ella una muy buena elección para iniciarse en el running a un precio muy razonable y sin tener que preocuparse de cambiar de calzado en un buen tiempo.

PROs y CONtras

PROS:

+Durabilidad. Kilómetros y kilómetros sin que la suela se entere.

+Versatilidad. Buena respuesta sobre diferentes terrenos.

+Relación calidad-precio excelente.

+Compatibilidad con plantillas.

CONTRAS:

-Peso alto si las comparamos con otras zapatillas de entrenamiento que, para ser justos, están en otro rango de precios.

-Rigidez y falta de respuesta a ritmos altos.

-Falta de agarre en mojado.

Asics - Gel DS Trainer 21

Gel DS Trainer 21 - Asics

Publicado hace 48 día(s)

Introducción

La marca japonesa nos vuelve a deleitar con uno de sus buques insígnia. Las Asics Gel DS Trainer 21 acrecentan la tradicional saga de un modelo halagado en innumerables ocasiones y con una reputación más que contrastada. El buen resultado del modelo anterior ha desembocado en una nueva versión de línea continuista. Como indica su nombre, las Asics Gel DS Trainer 21 son un ejemplo de veteranía en el mundo runner. Sus veintiuna versiones dan para pensar que la marca nipona ha sabido encauzar sus esfuerzos, resultando de ellos una zapatilla con fama de versátil, con magníficos resultados en distintos ámbitos de uso. Veremos a ver qué tal se comportan en este sentido las Asics Gel DS Trainer 21, catalogadas dentro del segmento de zapatillas mixtas correctoras de la pronación.

Las pondremos a prueba en distintas situaciones, terrenos y ritmos e intentaremos sacar las conclusiones necesarias para acotar su ámbito de uso. Dicho esto, vayamos a ver qué dan de sí estas nuevas Asics Gel DS Trainer 21.

 

 

Primeras impresiones

No nos cabe duda, la primera impresión al sacarlas de la caja es que se trata de un modelo bonito y con clase. Dentro del clasicismo de la marca, las Asics Gel DS Trainer 21 inspiran elegancia, a la par que un diseño sobrio y aparentemente bien trabajado. Su ligereza también nos llama la atención, en torno a 249 gramos en la báscula, sin duda apuntan maneras y nos sugieren pensamientos de velocidad de crucero alta.

Resultan relativamente rígidas, a la torsión ofrecen cierta resistencia y a la flexión con la mano, en la zona de los metatarsos se opone con bastante ímpetu, debido en gran parte a una pieza de plástico insertada en esa zona (luego hablaremos de ella) y si la soltamos de golpe retorna a su forma inicial con fuerza. Esto nos demuestra ya lo reactivas que son, veremos a ver cómo se traduce esto con ellas en los pies y en el asfalto.

Al introducir los pies por vez primera, la sensación es de buen acogimiento, ajuste sobresaliente y también notamos la rigidez que mencionamos anteriormente. Como nos incitan a seguir descubriendo sus cualidades, nos vamos sin perder más tiempo a ver qué esconden estas Asics Gel DS Trainer 21.

 

Mediasuela y amortiguación

La marca japonesa no se caracteriza por cambiar lo que funciona, así de simple. La mediasuela de las Asics Gel DS Trainer 21 podría calcarse a las de su versión anterior y a las de su prima hermana Noosa Tri 11, que tantos halagos ha recibido.

De este modo y sin andarnos por las ramas, enumeramos sus compuestos. Solyte como polímero principal, ligero y capaz de aportar gran amortiguación. En segundo lugar, el Dynamic Duomax, que ofrece a la mediasuela la rigidez necesaria para corregir situaciones de leve o moderada pronación. Como tercer elemento en pro de la amortiguación, las Asics Gel DS Trainer 21 incorporan el Gel característico y elemento estandarte de la marca, tanto en la zona del talón como en el antepié, ofreciéndonos un extra de amortiguación en las zonas de mayor impacto en la fase de aterrizaje. Con estos tres elementos dispuestos estratégicamente, hemos notado una sobresaliente compensación de todas las zonas y un equilibrio digno de una zapatilla top.

La parte menos amable, por decirlo de alguna manera, recae en la pieza de plástico llamada Propulsion Trusstic. Esta pieza con forma de “N” está situada en la zona del arco y se prolonga por los laterales hasta la zona de los metatarsos. Lo que notamos con este elemento es que la zapatilla es bastante rígida a ritmos lentos, pero a ritmos alegres o rápidos es tremendamente reactiva y nos impulsa hasta casi pedirnos más y más velocidad.

En definitiva, las Asics Gel DS Trainer 21 son unas zapatillas con la amortiguación necesaria para percibir comodidad, reactivas e incitadoras a la velocidad, siempre y cuando seamos capaces de moverlas con fuerza y soltura suficientes para esquivar su rigidez, que puede ser nuestra aliada si les damos caña o nuestra enemiga si nos dormimos y caemos en un ritmo trotón.

 

 

Suela

Uno de los elementos más contrastados de Asics son sus suelas y sus compuestos. El AHAR+ es el material de alta durabilidad que se utiliza en la suela en la parte del talón, configurado en tres bloques en forma de herradura y con unas ranuras para facilitar y suavizar la transición. En la zona del antepié por el exterior nos encontramos con el DuraSponge, que aporta un agarre fantástico y, aunque mínima, una pequeña porción de amortiguación. En el centro del antepié la composición de DuoSole en forma de “multitacos” nos ha transmitido una gran tracción y un agarre excepcional, incluso en asfalto mojado.

La Guidance Line, utilizada en muchos de los modelos tope de gama de la marca, aparece también en las Asics Gel DS Trainer 21 para guiar nuestra pisada en todas sus fases y aportarle suavidad y armonía. Los surcos horizontales aportan también suavidad y flexibilidad en una zapatilla que requiere cierto ímpetu a la hora de doblarse. Nos encontramos por tanto con una suela bien trabajada y equilibrada que nos vuelve a aportar todo lo que podríamos demandarle, durabilidad, agarre, tracción y suavidad en la transición.  

 

Upper

El Upper de las Asics Gel DS Trainer 21 vuelve a gustarnos, una sola capa de un material tremendamente transpirable y que se basta y se sobra para aportarnos una dosis increíble de ajuste y sujección. Los termosellados son los únicos protagonistas a la hora de dar consistencia estructural y ocupan toda la zona desde la misma puntera hasta la zona del retropié, donde aquí sí, un contrafuerte de plástico (Clutch Counter) proporciona una gran consistencia a la zona. En las tres aperturas del contrafuerte se han colocado unas líneas reflectantes que son de agradecer en días de poca visibilidad.

La zona de los ojales (6+1) sí viene rematada por una fina costura y los cordones semiplanos, sobre una lengüeta no demasiado ancha, proporcionan un ajuste extraordinario en combinación con la estructura de termosellados. Lo cierto es que no se nos ha presentado queja alguna en este apartado, nuestros pies se han sentido cómodos en todo momento, bien sujetos a la vez que sin agobios, dando así una muy buena sensación de confort y comodidad, que es de agradecer cuando vas a ir a ritmos exigentes.

 

 

 

Horma

La horma de las Asics Gel DS Trainer 21 es bastante estándar. No hemos tenido ningún tipo de problema al calzarla en varias semanas de uso. Hemos podido darle uso también con plantillas correctoras de la pisada y ello no nos ha generado ningún problema, eso sí, hay que tener en cuenta que la propia zapatilla ya nos corrige una pronación si no es severa.

En cuanto al ajuste, diremos que es notablemente bueno en las tres zonas, eficaz, pero sin agobiar. El collar es acolchado, pero en la justa medida de una zapatilla mixta y no molesta en ningún punto.

En definitiva, una zapatilla de base estándar, con un ajuste preciso, pero sin agobios, que permite una buena movilidad del pié y la agilidad necesaria para convertir cada zancada en un eficaz paso hacia delante.

 

 

Dinámica

Para empezar a hablar de la dinámica de las Asics Gel DS Trainer 21 hay que decir que las características principales en este aspecto son la versatilidad y la polivalencia. Las hemos sometido a todo tipo de situaciones y ritmos, desde series cortas de 200m. en 36”/34” a series largas de 4000m. en 13’54”. También rodajes cortos (10-12kms) de recuperación activa a 4’48’’/km y rodajes progresivos más largos (16-20kms) de 4’50’’/km a 3’28’’/km. Hemos corrido con ellas principalmente por asfalto, pero también por pista de tierra compacta, madera e incluso series en la arena. La sensación final es que hemos quedado enormemente satisfechos.

Sin embargo, queremos puntualizar diversas consideraciones. Como intuímos por su rigidez y reactividad, nos hemos dado cuenta de que para ritmos lentos las descartaríamos, ya que mover una zapatilla que se “endurece” muy mucho por encima de los 4’20’’-4’30’’, supone un gran lastre y no la vamos a ‘’disfrutar’’. Por el contrario, hemos disfrutado mucho de las Asics Gel DS Trainer 21 haciendo los rodajes progresivos acabando fuerte y en las series de velocidad en todas sus distancias. La capacidad de “lanzarnos” que tienen es tan notoria con ellas en los pies, que uno tiene la sensación de ir encima de un proyectil que pide más y más a cada paso. Si vuestra intención es ir “rapidito”, pero sin llegar a volar, nuestras protagonistas son una grandísima opción para llevaros a casa.

 

 

Conclusión

Zapatilla de altísimo nivel. Las Asics Gel DS Trainer 21 son un ejemplo del gran trabajo que la marca japonesa lleva desarrollando durante décadas. Veintiuna versiones de este modelo han conseguido rediseñar y mejorar un producto de virtudes contrastadas durante años.

Una mediasuela de categoría mayor, capaz de ofrecer muy buena amortiguación y gran estabilidad, una suela duradera y con agarre y tracción sobresalientes, ajuste buenísimo, ligereza, reactividad impresionante... y así estaríamos enumerando virtudes y cualidades infinitas. En definitiva, una zapatilla mixta tope de gama que ofrece unos resultados inmejorables.

Nosotros podemos aconsejarla sin ningún tipo de peros para todos aquellos runners que busquen una zapatilla mixta, que pesen menos de 75 kilos y que sean capaces de moverse a ritmos, dada su versatilidad, entre 3’25’’ y 4’25’’/km. Volvemos a recordar que es un modelo para corregir una leve pronación, que no es demasiado invasivo, pero que existe una versión para corredores neutros.

 

PROs y CONtras

 

Pros

-Versatilidad

-Amortiguación

-Reactividad

-Ligereza

-Ajuste

-Agarre

-Durabilidad

 

Contras

-Rigidez

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSSuperCross - JomaGel DS Trainer 21 - Asics
Talla US8.59
Talla US9.5