Roadclaw 275 - Inov-8

Roadclaw 275 - Inov-8

Publicado hace 212 día(s)

Introducción

Hace aproximadamente un año tuve la oportunidad de asistir a la carrera Zegama Aizkorri disputada en Guipúzcoa. Como freaks de las zapatillas que somos, lo primero que hacemos es fijarnos en las zapatillas de los corredores. Entre todos los modelos de zapatillas que veíamos, aparecían los de una marca no tan archiconocida hasta el momento. Se trataba de Inov-8. Zapatillas preparadas para la montaña y  terrenos grasos gracias a su buen taqueado. Y allí fue cuando me pico la mosca detrás de la oreja, y me encapriche en probar una de ellas.

Parece ayer mismo cuando suplicaba a mis compañeros de ROADRUNNINGReview probar unas zapatillas de la marca inglesa Inov-8.. y por fin, ha llegado el momento !

Se trata de las Inov-8 Roadclaw 275. Una zapatilla que tal y como indica su nombre pesan 275 de gramos. A pesar de ser una marca referente en el sector del trail, empiezan a sacar la puntita en el mundo del road. Nacida en 2003, muy jovencita por cierto, Inov-8 se distingue por un calzado ligero que favorezca la carrera natural.  Creada hace poco más de 10 años por el zimbawense Edy Wayne, se hizo un hueco consolidado entre los corredores de montaña gracias a sus buenas prestaciones en terrenos húmedos y barro.

Pero para no quedarse atrás y abrir nuevos caminos, hace poquito han abierto su gama crossfit y road. Evidentemente, no tienen un súper catálogo para estas categorías, pero con zapatillas como estas Inov-8 Roadclaw 275 intentarán abrazar al máximo de usuarios posibles. Un modelo nuevo, recién sacadito del horno, a primer vistazo, de colores llamativos, y con una anatomía singular.

Inov-8 quiere abrir terrenos…esta vez terrenos de asfalto. Serán capaces de tener el mismo éxito que en el trail? Parece que estas Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser uno de los buques insignias para devorar Kilómetros en carretera.

 

Primeras impresiones

Una chuchería esperada después de tanto tiempo no podía defraudar a nadie. Unos colores bien vistosos gracias al amarillo fluorescente, combinado con los cordones y otras partes de la zapatilla, junto con un azul en su gran totalidad, podrían perfectamente, ser conjunto de alguna equipación deportiva.

Después de toda esta espera, no podía ser de otra manera nos moríamos de ganas de cogerlas, moldearlas y sobretodo enfundarlas en nuestros pies. Se trata de la zapatilla más “cushion” de su gama road (cuentan con 3 modelos) y con verla, parece una todoterreno.

Enviada directamente desde las montañas a la carretera. Parece suave de amortiguación y su conjunto una buena zapatilla para combinar en todo tipo de carreteras y pavimentos. Decimos esto último porque la marca inglesa, destina estas Inov-8 Roadclaw 275 incluso para pista y terrenos de montaña. Será debido a esta suela? Sólo verla da indicios de para que nos puede servir. Un taco prominente por lo que estamos generalmente acostumbrados a las zapatillas de asfalto, y algún que otro detalle que tendremos que probar también fuera del alquitrán y el asfalto.

Por fin llegó el momento, de las manos a los pies. Vamos a ver como sientan las Inov-8 Roadclaw 275 una vez puestas.  Para que esperar a poner un short de running? Tejanos y a la calle, ¡qué mas da!, servirá para tener una primera impresión.  Lo primero que nos deja sorprendidos de las Inov-8 Roadclaw 275 es el espacio que hay en la zona del ante pié, allí donde muchos usuarios requieren de una zapatilla ancha en su parte delantera. Amplitud que se agradece al tener el pie bien expandido sin notar presión en esa zona.  Pero con lo que no contábamos tanto es en la talla, no sabemos si al ser la primera vez, o al ser nuestro  tallaje (Inov-8 requiere de un tallaje mayor) notamos dolor en la zona del talón que aumento a medida que andábamos. Pero toda zapatilla requiere de adaptación, así que dejemos que se pongan a tono y que le cojamos el gustillo para poder dar conclusiones.

Por lo que se refiere a suela y mediasuela parece que no estemos delante la clásica zapatilla de running con taco normal, este en concreto, el de las Inov-8 Roadclaw 275 parece que nos dará seguridad en otros terrenos y mezclado con la buena amortiguación que nos transmite esta zapatilla, podremos sumar muchos kilómetros allí donde queramos.

 

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por dos colores que la dividen. Por una parte el color amarillo fluorescente y por otra la zona azul, de mayor densidad. Inov-8 ha armado a estas Inov-8 Roadclaw 275 con el nuevo compuesto Power Flow. Un compuesto que teóricamente mejora la absorción de las espumas convencionales en un 10 y un 15 % mejor reactividad. Es un dato difícil de medir, y saber con certeza si eso es cierto o no. Lo que podemos decir es que tienen una muy buena respuesta al apoyar el talón y hacer la transición.

Evidentemente no es una zapatilla de las rápidas que incite a ir de puntas, por eso, su comportamiento a aquellos que corremos apoyando talón nos funcionará realmente bien hasta ningún límite de kilómetros.

Si vemos la zapatilla de perfil vemos que la zona del puente sube bastante respecto a la puntera y se equilibra con el talón. El drop de 8 mm, permite una pisada más natural a la vez que tenemos un intermedio entre zapatilla mixta y más amortiguada con perfil más bien bajo. Así que si queremos empezar adentrarnos en el “natural” running, las Inov-8 Roadclaw 275 pueden ser un primer paso para ir acostumbrándonos a drop mas bajitos.

Sumado a todo esto, la marca inglesa dota a sus zapatillas de entre 3 (0-3 narrow) tipos de protección de la mediasuela. La Inov-8 Roadclaw 275 viene con un narrow 2, cosa  que la posiciona en prácticamente su nivel más alto de protección, igualmente se trata de algo muy difícil de valorar.

La Inov-8 Roadclaw 275 no tiene ningún tipo de control de estabilidad, eso la hace muy moldeable y fácil de rotar y torcer. Incorpora una pieza en la zona del medio pero únicamente en la cara externa. Si que nos protege de torceduras y nos corrige el pie pero sin mucho entusiasmo que dijéramos.  Eso hace de ella una zapatilla flexible.

La zona delantera se pliega con mucha facilidad gracias a los surcos de flexión que hay en esa zona y el sistema meta flex. Estos ayudan mucho a dar reactividad durante la propulsión de cada zancada, y si nos fijamos y las torcemos, podemos tocar la punta de la zapatilla, con el cuello del talón, a pesar de que eso en carrera nunca lo haremos, o eso esperamos.

Durante todas las tiradas alrededor de los 20-25 kilometros, la amortiguación de las Inov-8 Roadclaw 275 ha absorbido el impacto verdaderamente bien. Al principio nos costó adaptarnos porque veníamos de una zapatilla mucho más “soft”, pero una vez le coges el gustito a estas, permiten ir bien amortiguados en el talón y a la vez, poder apretar los dientes y bajar ritmos.

 

Suela

Pero vamos a lo que va realmente en contacto con la superficie. La suela con la que estas Inov-8 Roadclaw 275 tiene que soportar en superficies de todo tipo, ya sea pista, asfalto, gravilla…

Destaca por encima de todo el DFB (Dynamic Fascia Band), una tecnología patentada por los ingleses y que reproduce la posición anatómica del ligamento plantar de la fascia. Básicamente este empieza en el talón, y se disipa 5 bandas que finalizan en la zona anterior de los metatarsos. Su función es la ayudar a resistir a las fascias todo el peso del cuerpo que carga en ellas, en el momento de la propulsión y así conseguir una mejor transición hacia el despegue.

Aunque en carrera no apreciamos tanta tecnología, el comportamiento de la suela en carrera es simplemente buenísimo. La transición talón punta es rápida, sin ser pesada y lenta, eso ayuda a tener un ritmo mucho más fluido y solo preocuparnos de la respiración de nuestro cuerpo prácticamente.

La suela de las Inov-8 Roadclaw 275 está compuesta por 3 colores. Estos dividen zonas y dureza y objetivo de cada una de ellas, a esta tecnología se le llama Tri-C. Color negro para asegurar la durabilidad en toda la zona del talón y justo en la punta (zonas de desgaste), amarillo fosforito en la zona de los metas, allí donde se efectúa el despegue y necesitamos de tracción, y finalmente en prácticamente toda la suela, color azul oscuro para dotar de durabilidad y agarre.

Otra cosa a destacar que acompaña a la suela son los tacos. Raramente vemos zapatillas road con taco profundo. Pues bien esto es debido a que sirven incluso para montaña. La casa inglesa, más conocida en el mundo del trail no ha querido perder sus orígenes en las Inov-8 Roadclaw 275. Si no nos metemos en zonas de montaña de grandes desniveles, rocas, y zonas de tecnicidad, cumplirán con su faena. Olvidaros de piedra mojada, barro y esas cosas. Limitaros a montaña entre bosques, pista, gravilla que funcionaran muy bien. En asfalto, por su banda, y para lo que realmente están hechas no tienen grandes peros. Cumplen con lo que deben, y ni asfaltos, carreteras y ceras normales podrán con ellas. El pero que le encontramos es en lo mojado, ya que hemos tenido un par de sustillos cuando es el típico suelo de acera de ciudad mojado.

Los surcos que dividen los tacos de la parte delantera son anchos, y alguna vez que nos hemos metido en pista tipo carretera de les aigües, se nos ha quedado incrustada alguna piedra que nos ha obligado a parar y sacarla manualmente ya que se hacía incomodo correr con ella.

Al estar pensadas para “all-terrain” podríamos pensar que estas van a tener un desgaste más prematuro y la verdad, nada de eso. La suela está prácticamente como el primer día a nivel de desgaste sin ningún signo destacable. Lo único, parece que uno de los tacos se está despegando de la suela y habrá que ponerle un poco de loctite para solucionarlo, pero bueno, eso no quita el buen comportamiento de la suela de las Inov-8 Roadclaw 275 en muchas superficies.

 

Upper

El mesh de estas Inov-8 Roadclaw 275 recubre toda esa zona, es un mesh de doble capa. La primera, más elástica que da comodidad al pie, incluso sin calcetines. La segunda, mucho más perforada para favorecer la transpiración del pie. La zona del retropié, evidentemente, no tiene este mismo formato. Es mucho más rígido, pero igualmente cómodo.

Las Inov-8 Roadclaw 275, vienen con una buena dosis de sujeción. Al ser destinadas principalmente para asfalto, pero también para pista, han querido gastar recursos para aportar buena sujeción. Tenemos un esqueleto en la zona media justamente donde se encuentran las letras del logo de la marca inglesa, que ayuda mucho a tener el pie bien sujeto. A pesar de tener la zona del ante pié más amplia y menos sujeta, este esqueleto nos da la precisa sujeción en la zona media como para no tener que pensar en lo demás sea en pista, asfalto, o zonas rurales.

Cordones planos de color fluorescente son los encargados de hacer que el esqueleto del que hablábamos, quede bien tenso agarrando el pie durante nuestras carreras. Estos pasan por 6 ojales. Los dos primeros marcados en color rojo y de forma redonda, mientras que los otros 4 tienen el ojal plano. Justo debajo de ellos, vemos la lengüeta. Inov-8 ha dotado estas Inov-8 Roadclaw 275 con una lengüeta muy maleable y blandita. Esta viene sin estar pegada al upper, es totalmente independiente y si atamos correctamente la zapatilla, no habrá que estar pendiente de la entrada de elementos extraños ya que el conjunto hace una cohesión total.

La parte del retropié está cubierto por un cuello medio-alto acolchado y realizado al detalle. Este al principio nos incomodó hasta el punto que nos hizo una llaga en el talón. Quizá por la talla, por el exceso de acolchado… A pesar de eso una vez cogida la medida a estas Inov-8 Roadclaw 275, no hemos tenido más problemas. La zona del talón, más consistente que las demás está recubierta por un tejido mucho más grueso con una tira lateral de color amarillo fosforito que parece separar el talón de toda la zapatilla.

 

Horma

La Inov-8 Roadclaw 275 tiene una horma bastante estándar. Ya sabemos que suena a tópico, pero es realmente cómoda, como es evidente en estas Inov-8 Roadclaw 275, los ingleses han querido darle una zona del antepié ancha. Esto va de perlas a la gente de pie ancho que a veces incluso, puede llegar a perforar la zona del juanete (zona delantera lateral del mesh). En nuestro caso no ha sucedido, de hecho, nos ha permitido tener una mejor sensación a la hora de pisar en cada zancada.

La zona posterior de la zapatilla es algo más prieta. Queda más ajustada al pie incluso para nuestro gusto, algo demasiado. A pesar de que cuando vas corriendo coge muy bien la zona del talón y da buena seguridad, parece que han dado demasiado control y sujeción.

Debemos decir, que estas Inov-8 Roadclaw 275 tienden a calzar pequeñas. Parece que su anchura tapa un poco esa sensación de ajustado, pero con el tiempo, nos damos cuenta de que debimos pedir un número más.

La anchura y un fit más adaptable, viene dotado gracias al Standard fit que Inov-8 tiene para aquellos pies anchos que necesitan mayor expansión de la zona plantar. No hace falta hablar más de ello, una mayor sensación en el despegue de la transición. También, el paso de los Kilómetros hace que se hinche el pie y es aquí donde el Standard fit actúa eficientemente.

 

Dinámica

Todo el mundo nos tenia fascinados con la marca inglesa Inov-8 en el trailrunning, y por fin nos llegó la oportunidad de probarla pero esta vez en asfalto. Con un inicio un poco decepcionante debido al dolor que causaban en la zona del talón, incluso con rozadura, poco a poco fueron adaptándose a nuestras expectativas iniciales. Después de esos días de incertidumbres, podemos decir, que son unas zapatillas muy polivalentes. 

Con un peso muy contenido de 275 tal y como su nombre indican, las Inov-8 Roadclaw 275 permiten correr con buena amortiguación en toda la mediasuela, pasan los kilómetros y seguimos con la misma buena sensación de estabilidad y confort. A demás, debido a su drop bajo-medio podemos adentrarnos un poco al natural running y tener más libertad de movimiento. Su peso y sus características permiten tener una zapatilla muy polivalente en distintas superficies. En asfalto se comportan fenomenal, y en pista o terrenos montañosos cumplen perfectamente siempre que no nos metamos por barrizales, zonas húmedas o alta montaña. 

Hemos probado diferentes ritmos para ver que tal la respuesta de estas Inov-8 Roadclaw 275. En ritmos entre 4-4:30 min/km, es donde mejor se desenvuelven al correr. La transición hacia la punta es rápida además de tener una buena respuesta en el despegue, pero no creemos que estén preparadas para bajar de los 3:45 min/km. De hecho hemos punteado con ellas y notas que te piden apoyar algo más la zona posterior. No hablamos desde un experto en puntear, pero ahí va nuestra opinión.

Estas Inov-8 Roadclaw 275, son unas zapatillas que tienen un ampplio abanico de ritmos, aunque donde se comporta mejor, son en ritmos medios. Quizá no son aptas para nuestras mejores marcas, pero si para sumar kilómetros a ritmos constantes y siempre que queramos, poder apretar nuestras piernas sin reparos. Dicho esto, os recordamos que las podemos encontrar en nuestro reportaje de "Las 10 mejores opciones para correr un maratón".

 

Conclusión

Y por fin las pudimos tener a nuestros pies, nuestro regalo de Inov-8 se llamaba Inov-8 Roadclaw 275 y no han pasado desapercibidas, más bien lo contrario. Ya no solo por el color fluorescente, sino por su rendimiento.

Una zapatilla pluriempleada, la podemos sacar para aquellos días de asfalto puro o bien para aquellos de pista que salgamos a disfrutar de las zonas poco técnicas de las montañas. Nos permitirá entrenar a un buen rango de ritmos entre los 3:45 min/km hasta los 4:30-4:45 min/km, dando buenas sensaciones tanto en cuanto amortiguación como comodidad.

Esta comodidad viene de la mano del Wide Toe Box, una amplitud inusual en la zona del antepié que hará las delicias a aquellos que odien esas zapatillas apretadas y ajustadas. La amortiguación viene dada gracias a la nueva tecnología Power Flow, que da un plus de reactividad y permite tener una buena transición talón-punta.

En ese despegue influye y mucho la flexibilidad de la zapatilla. El meta flex permite que, gracias a los surcos de flexión esta Inov-8 Roadclaw 275 tengan una gran facilidad de flexar sin ser rígida y consiga una buena torsión.

Finalmente a nivel de durabilidad siguen prácticamente intactas después de los más de 180 km que le hemos dado, incluso en tejanos. Único pero el taco que parece que está despegando de la suela, pero parece que los otros tres compuestos de la suela Tri-C están haciendo muy bien sus funciones. Así es como Inov-8 quiere meter baza en el mundo del road. Después de ocupar muchas mentes en el mundo del trail, ahora es momento de ocupar las mentes de los asfalteros y con estas Inov-8 Roadclaw 275, tener una zapatilla apta para corredores de peso medio que quieran sumar kilómetros sin parar.

 

PROs y CONtras

Pros:



Adaptabilidad a muchas superficies

Zona del ante pié ancha

Upper muy fresco y cómodo

Buena transición talón-puntera

Durabilidad general del total de la zapatilla



Contras:



Este es el único color que ofrecen para hombre

Tallaje pequeño

Taco despegado en la suela

Collar en la zona del tendon de Aquiles

Asics - Gel DS Trainer 21

Gel DS Trainer 21 - Asics

Publicado hace 39 día(s)

Introducción

La marca japonesa nos vuelve a deleitar con uno de sus buques insígnia. Las Asics Gel DS Trainer 21 acrecentan la tradicional saga de un modelo halagado en innumerables ocasiones y con una reputación más que contrastada. El buen resultado del modelo anterior ha desembocado en una nueva versión de línea continuista. Como indica su nombre, las Asics Gel DS Trainer 21 son un ejemplo de veteranía en el mundo runner. Sus veintiuna versiones dan para pensar que la marca nipona ha sabido encauzar sus esfuerzos, resultando de ellos una zapatilla con fama de versátil, con magníficos resultados en distintos ámbitos de uso. Veremos a ver qué tal se comportan en este sentido las Asics Gel DS Trainer 21, catalogadas dentro del segmento de zapatillas mixtas correctoras de la pronación.

Las pondremos a prueba en distintas situaciones, terrenos y ritmos e intentaremos sacar las conclusiones necesarias para acotar su ámbito de uso. Dicho esto, vayamos a ver qué dan de sí estas nuevas Asics Gel DS Trainer 21.

 

 

Primeras impresiones

No nos cabe duda, la primera impresión al sacarlas de la caja es que se trata de un modelo bonito y con clase. Dentro del clasicismo de la marca, las Asics Gel DS Trainer 21 inspiran elegancia, a la par que un diseño sobrio y aparentemente bien trabajado. Su ligereza también nos llama la atención, en torno a 249 gramos en la báscula, sin duda apuntan maneras y nos sugieren pensamientos de velocidad de crucero alta.

Resultan relativamente rígidas, a la torsión ofrecen cierta resistencia y a la flexión con la mano, en la zona de los metatarsos se opone con bastante ímpetu, debido en gran parte a una pieza de plástico insertada en esa zona (luego hablaremos de ella) y si la soltamos de golpe retorna a su forma inicial con fuerza. Esto nos demuestra ya lo reactivas que son, veremos a ver cómo se traduce esto con ellas en los pies y en el asfalto.

Al introducir los pies por vez primera, la sensación es de buen acogimiento, ajuste sobresaliente y también notamos la rigidez que mencionamos anteriormente. Como nos incitan a seguir descubriendo sus cualidades, nos vamos sin perder más tiempo a ver qué esconden estas Asics Gel DS Trainer 21.

 

Mediasuela y amortiguación

La marca japonesa no se caracteriza por cambiar lo que funciona, así de simple. La mediasuela de las Asics Gel DS Trainer 21 podría calcarse a las de su versión anterior y a las de su prima hermana Noosa Tri 11, que tantos halagos ha recibido.

De este modo y sin andarnos por las ramas, enumeramos sus compuestos. Solyte como polímero principal, ligero y capaz de aportar gran amortiguación. En segundo lugar, el Dynamic Duomax, que ofrece a la mediasuela la rigidez necesaria para corregir situaciones de leve o moderada pronación. Como tercer elemento en pro de la amortiguación, las Asics Gel DS Trainer 21 incorporan el Gel característico y elemento estandarte de la marca, tanto en la zona del talón como en el antepié, ofreciéndonos un extra de amortiguación en las zonas de mayor impacto en la fase de aterrizaje. Con estos tres elementos dispuestos estratégicamente, hemos notado una sobresaliente compensación de todas las zonas y un equilibrio digno de una zapatilla top.

La parte menos amable, por decirlo de alguna manera, recae en la pieza de plástico llamada Propulsion Trusstic. Esta pieza con forma de “N” está situada en la zona del arco y se prolonga por los laterales hasta la zona de los metatarsos. Lo que notamos con este elemento es que la zapatilla es bastante rígida a ritmos lentos, pero a ritmos alegres o rápidos es tremendamente reactiva y nos impulsa hasta casi pedirnos más y más velocidad.

En definitiva, las Asics Gel DS Trainer 21 son unas zapatillas con la amortiguación necesaria para percibir comodidad, reactivas e incitadoras a la velocidad, siempre y cuando seamos capaces de moverlas con fuerza y soltura suficientes para esquivar su rigidez, que puede ser nuestra aliada si les damos caña o nuestra enemiga si nos dormimos y caemos en un ritmo trotón.

 

 

Suela

Uno de los elementos más contrastados de Asics son sus suelas y sus compuestos. El AHAR+ es el material de alta durabilidad que se utiliza en la suela en la parte del talón, configurado en tres bloques en forma de herradura y con unas ranuras para facilitar y suavizar la transición. En la zona del antepié por el exterior nos encontramos con el DuraSponge, que aporta un agarre fantástico y, aunque mínima, una pequeña porción de amortiguación. En el centro del antepié la composición de DuoSole en forma de “multitacos” nos ha transmitido una gran tracción y un agarre excepcional, incluso en asfalto mojado.

La Guidance Line, utilizada en muchos de los modelos tope de gama de la marca, aparece también en las Asics Gel DS Trainer 21 para guiar nuestra pisada en todas sus fases y aportarle suavidad y armonía. Los surcos horizontales aportan también suavidad y flexibilidad en una zapatilla que requiere cierto ímpetu a la hora de doblarse. Nos encontramos por tanto con una suela bien trabajada y equilibrada que nos vuelve a aportar todo lo que podríamos demandarle, durabilidad, agarre, tracción y suavidad en la transición.  

 

Upper

El Upper de las Asics Gel DS Trainer 21 vuelve a gustarnos, una sola capa de un material tremendamente transpirable y que se basta y se sobra para aportarnos una dosis increíble de ajuste y sujección. Los termosellados son los únicos protagonistas a la hora de dar consistencia estructural y ocupan toda la zona desde la misma puntera hasta la zona del retropié, donde aquí sí, un contrafuerte de plástico (Clutch Counter) proporciona una gran consistencia a la zona. En las tres aperturas del contrafuerte se han colocado unas líneas reflectantes que son de agradecer en días de poca visibilidad.

La zona de los ojales (6+1) sí viene rematada por una fina costura y los cordones semiplanos, sobre una lengüeta no demasiado ancha, proporcionan un ajuste extraordinario en combinación con la estructura de termosellados. Lo cierto es que no se nos ha presentado queja alguna en este apartado, nuestros pies se han sentido cómodos en todo momento, bien sujetos a la vez que sin agobios, dando así una muy buena sensación de confort y comodidad, que es de agradecer cuando vas a ir a ritmos exigentes.

 

 

 

Horma

La horma de las Asics Gel DS Trainer 21 es bastante estándar. No hemos tenido ningún tipo de problema al calzarla en varias semanas de uso. Hemos podido darle uso también con plantillas correctoras de la pisada y ello no nos ha generado ningún problema, eso sí, hay que tener en cuenta que la propia zapatilla ya nos corrige una pronación si no es severa.

En cuanto al ajuste, diremos que es notablemente bueno en las tres zonas, eficaz, pero sin agobiar. El collar es acolchado, pero en la justa medida de una zapatilla mixta y no molesta en ningún punto.

En definitiva, una zapatilla de base estándar, con un ajuste preciso, pero sin agobios, que permite una buena movilidad del pié y la agilidad necesaria para convertir cada zancada en un eficaz paso hacia delante.

 

 

Dinámica

Para empezar a hablar de la dinámica de las Asics Gel DS Trainer 21 hay que decir que las características principales en este aspecto son la versatilidad y la polivalencia. Las hemos sometido a todo tipo de situaciones y ritmos, desde series cortas de 200m. en 36”/34” a series largas de 4000m. en 13’54”. También rodajes cortos (10-12kms) de recuperación activa a 4’48’’/km y rodajes progresivos más largos (16-20kms) de 4’50’’/km a 3’28’’/km. Hemos corrido con ellas principalmente por asfalto, pero también por pista de tierra compacta, madera e incluso series en la arena. La sensación final es que hemos quedado enormemente satisfechos.

Sin embargo, queremos puntualizar diversas consideraciones. Como intuímos por su rigidez y reactividad, nos hemos dado cuenta de que para ritmos lentos las descartaríamos, ya que mover una zapatilla que se “endurece” muy mucho por encima de los 4’20’’-4’30’’, supone un gran lastre y no la vamos a ‘’disfrutar’’. Por el contrario, hemos disfrutado mucho de las Asics Gel DS Trainer 21 haciendo los rodajes progresivos acabando fuerte y en las series de velocidad en todas sus distancias. La capacidad de “lanzarnos” que tienen es tan notoria con ellas en los pies, que uno tiene la sensación de ir encima de un proyectil que pide más y más a cada paso. Si vuestra intención es ir “rapidito”, pero sin llegar a volar, nuestras protagonistas son una grandísima opción para llevaros a casa.

 

 

Conclusión

Zapatilla de altísimo nivel. Las Asics Gel DS Trainer 21 son un ejemplo del gran trabajo que la marca japonesa lleva desarrollando durante décadas. Veintiuna versiones de este modelo han conseguido rediseñar y mejorar un producto de virtudes contrastadas durante años.

Una mediasuela de categoría mayor, capaz de ofrecer muy buena amortiguación y gran estabilidad, una suela duradera y con agarre y tracción sobresalientes, ajuste buenísimo, ligereza, reactividad impresionante... y así estaríamos enumerando virtudes y cualidades infinitas. En definitiva, una zapatilla mixta tope de gama que ofrece unos resultados inmejorables.

Nosotros podemos aconsejarla sin ningún tipo de peros para todos aquellos runners que busquen una zapatilla mixta, que pesen menos de 75 kilos y que sean capaces de moverse a ritmos, dada su versatilidad, entre 3’25’’ y 4’25’’/km. Volvemos a recordar que es un modelo para corregir una leve pronación, que no es demasiado invasivo, pero que existe una versión para corredores neutros.

 

PROs y CONtras

 

Pros

-Versatilidad

-Amortiguación

-Reactividad

-Ligereza

-Ajuste

-Agarre

-Durabilidad

 

Contras

-Rigidez

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSRoadclaw 275 - Inov-8Gel DS Trainer 21 - Asics
Talla US10.59
Peso (gramos)317258
Mesh10596
SuelaDelantera112105
SuelaTrasera8485
PerfilTrasero2430

PUNTUACIONES

Roadclaw 275 - Inov-8 Gel DS Trainer 21 - Asics
Talla6.09.0
Fit antepié9.09.0
Fit mediopie8.59.0
Fit talón6.59.0
Fit arco8.09.0
Ajuste general8.09.0
Amortiguación antepié7.57.5
Amortiguación talón8.58.0
Amortiguación global8.08.0
Dinámica / Transición de la pisada8.08.0
Respuesta7.09.0
Flexibilidad7.57.0
Soporte talón6.58.0
Soporte antepié7.08.0
Soporte global7.08.0
Agarre en seco9.09.5
Agarre en mojado8.07.5
Agarre en asfalto9.09.5
Agarre en tierra9.07.5
Agarre en pista9.08.0
Agarre global9.09.0
Durabilidad suela7.58.0
Durabilidad upper8.57.5
Durabilidad global8.08.0
Grosor lengüeta7.08.0
Sujeción lengüeta8.08.0
Longitud lengüeta9.08.0
Número de ojales6.08.0
Acolchado collar7.07.0
Amplitud collar6.07.0
Altura collar7.07.5
Sujeción collar6.58.0
Transpirabilidad8.58.0
Impermeabilidad5.04.0
Reflectantes6.57.0
Calidad de materiales y acabados8.58.5
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