Road X-Treme 250 - Inov-8

Road X-Treme 250 - Inov-8

Publicado hace 308 día(s)

Introducción

Nos llega a la redacción de ROADRUNNINGReview las novedosas Inov-8 Road X-Treme 250. La historia de la marca británica Inov-8 es muy reciente y actual, pues apenas goza de 10 años desde su creación. Fue el zimbawense Edy Wayne quién en el año 2003 observó que había un vacío de mercado en el mundo de las zapatillas de Trail Running. Sin pensárselo dos veces, se lanzó a la aventura de la confección y producción de zapatillas de Trail específicas para correr sobre el barro y terrenos húmedos. De esa primera idea nació el modelo Mudroc 290 que tuvo una gran aceptación entre el público off road. Desde aquel entonces, Inov-8 ha ido ampliando con éxito su catálogo de zapatillas de Trail, que a día de hoy es completísimo y con modelos de gran calidad.

Viendo el éxito y prestigio que han conseguido con su gama de zapatillas de Trail, la casa británica ha decidido diversificar su oferta y apostar por dos gamas nuevas, la de fitness con zapatillas de Crossfit y una gama de zapatillas de asfalto, que es la que realmente nos interesa en ROADRUNNINGReview. De momento, el catálogo de zapatillas de asfalto lo forman dos únicos modelos que tenemos la esperanza que igualen el nivel de calidad y de acabados de sus hermanas de montaña. Concretamente nos llega a nuestras oficinas el modelo Inov-8 Road X-Treme 250, se trata de una zapatilla ligera, que podríamos considerar mixta, a medio camino entre unas voladoras puras y la zapatilla clásica de entrenamiento. De hecho este modelo es la elección personal del triatleta profesional Victor del Corral, uno de los referentes nacionales en el triatlón de larga distancia y triple vencedor de IronMan. Victor nos ha comentado que se siente muy a gusto con este modelo y que ya le ha acompañado en el maratón de alguna de sus exitosas competiciones. Estamos pues, ante la herramienta de trabajo de un auténtico profesional, veremos que sensaciones nos transmiten estas Inov-8 Road X-Treme 250 y si somos capaces de exprimirlas como lo hace el triatleta catalán.

Primeras impresiones

Lo primero que nos salta a la vista cuando recibimos las Inov-8 Road X-Treme 250 es su colorido, pues os podemos asegurar que la combinación amarillo flúor con el azul eléctrico no va a pasar en en absoluto desapercibido para nadie. Pero la verdad es que nos agrada, ya que le dan un aire muy "racing" y competitivo. Es una lástima que no las ofrezcan en alguna otra combinación de colores para los menos atrevidos o para aquellos que les guste pasar un poco más desapercibidos. A nosotros personalmente nos ha transmito una sensación agradable, fresca y actual. A parte de los colores utilizados en este modelo, encontramos el logo de la marca en la parte posterior del talón, imprimido en diagonal, lo que le da un toque más agresivo, si cabe. Es curioso, porque el logo de la marca no aparece en ningún otro lado de la zapatilla, lo que hace que en un primer vistazo nos cueste saber de que marca de zapatilla estamos hablando, incluso que parezca algún prototipo que todavía no ha alcanzado la versión definitiva para llegar al gran público. Pero estas son decisiones de marketing que seguramente tienen alguna explicación comercial que desconocemos. Nosotros creemos que si el icono de la marca apareciera en el lateral de la zapatilla ayudaría a identificar más fácilmente el modelo, y facilitaría la tarea de posicionar a la marca como marca de asfalto.

La primera sensación cuando las tenemos en nuestras manos y nos las calzamos por primera vez es de ligereza extrema, y es que en nuestra báscula han pesado tan solo 234 g en talla 42 EU! Toda una declaración de intenciones para una zapatilla que estamos convencidos nos obligará a ir rápido para sacarle todo su potencial. Pero más que su ligereza, todavía nos ha sorprendido más su gran flexibilidad, y es que la zapatilla es maleable en todos los sentidos, desde la punta hasta el talón e incluso lateralmente. Veremos si con este exceso de flexibilidad la Road X-Treme 250 es capaz de fijar el pie y estabilizarlo cuando la fatiga hace acto de presencia.

El upper en un primer momento no nos ha terminado de convencer, pues tiene un tacto un poco acartonado, veremos si con el uso y los kilómetros termina por suavizar el tacto y consigue adaptarse a la perfección al pie. El interior de la zapatilla es agradable, sin llegar a los extremos de otras zapatillas más pesadas. Observamos, por eso, alguna costura que se encarga de fijar la lengüeta al resto del upper, que quizás se podría haber trabajado un poco mejor para terminar de hacer un interior impecable.

Las impresiones iniciales no terminan de ser todo lo que esperábamos de ellas, con algunos aspectos mejorables, pero estamos convencidos de que las Inov-8 Road X-Treme 250 es de aquel tipo de zapatillas que demuestran todo su potencial sobre el terreno y el asfalto. Es allí donde las hemos exprimido de verdad y donde nos hemos podido extraer conclusiones más realistas del modelo.

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Road X-Treme 250 está realizada en un solo compuesto "Fusion sticky", un material propio de la marca británica que augura tres cualidades básicas para esta zona de la zapatilla amortiguación, ligereza y durabilidad. En la mediasuela han introducido dos tecnologías propias de Inov-8 y que ya utilizan en sus exitosos modelos de Trail, se trata del Dynamic Fascia Band y del Meta-Flex.

La Dynamic Fascia Band consiste en unos tirantes rígidos en el interior de la mediasuela que se encargan de unir la zona del talón, con la zona del ante pie para facilitar la transición en la pisada y catapultar la energía para poder realizar una zancada más dinámica y reactiva. Sobre el terreno este elemento es difícil de percibir en estas Road X-Treme 250, a nosotros nos ha parecido que esta tecnología trabaja a un nivel insuficiente al que se espera de un modelo rápido y veloz como se trata. En este aspecto Inov-8 se encuentra lejos de otras marcas con una trayectoria más larga en el mundo del asfalto. Por otro lado, la tecnología Meta-Flex consiste en unas hendiduras realizadas en la mediasuela y que facilitan la flexión de la mediasuela de la zapatilla pera evitar pérdida de energía a la hora de flexionar el material. Esta tecnología sí que podemos afirmar que trabaja eficazmente y en parte es la culpable de la gran flexibilidad de la que goza las Road X-Treme 250.

Dejando de lado las tecnologías utilizadas por Inov-8 en estas Road X-Treme 250, los perfiles de este modelo pueden considerarse de medio-bajos con un drop declarado de 8 mm, aunque a nosotros nos ha parecido que podría ser menor por las sensaciones que hemos tenido sobre el terreno. El tacto del material utilizado en la construcción de estas Road X-Treme 250, el "Fusion Sticky" nos ha parecido blando... muy blando. La verdad es que el material amortigua bien, pero quizás en una zapatilla que pretende ser un referente cuando pretendemos ir a ritmos de carrera altos, la amortiguación se espera un poco más contundente para evitar pérdidas de energía en la pisada. Este tacto blando en la mediasuela lo van a agradecer aquellos corredores con problemas de lesión por sobre impacto, al mismo tiempo que algunos runners por encima de los 80 kg podrán gozar de una zapatilla para ritmos de competición.

La mediasuela ha aguantado a la perfección los kilómetros realizados durante el periodo de pruebas y no muestra ningún síntoma de fatiga del material, con lo que creemos que tendrá un buen comportamiento con el paso de los kilómetros.

Suela

La suela de estas Inov-8 Road X-Treme 250 está combinada a partes iguales con la mediasuela, és decir, la mediasuela está expuesta y forma parte al mismo tiempo de la suela.

Así pues, nos encontramos con una zona media en el que la mediasuela no está recubierta por ningún material y es la propia mediasuela la que se encarga de contactar con el terreno. Mientras que en la zona anterior y posterior se han pegado unos elementos que le dan a la suela una mayor durabilidad y agarre.

Concretamente la zona posterior del talón hay un elemento más reforzado para asegurar una mayor durabilidad de la zapatilla para aquellos que recepcionan de talón, con la tecnología "Terradapter" que se encargará de absorber las irregularidades del terreno por el que pisamos. Mientras que en la zona delantera, justo donde se realiza el despegue en la pisada, la gente de Inov-8 han optado por un taqueado muy ligero y semejante al de algunas zapatillas de clavos. En un principio dudábamos seriamente de la durabilidad de estos tacos, pero conforme han ido pasando los kilómetros de test hemos podido comprobar que ninguno de ellos se ha despegado en los más de 200 kms realizados con las Road X-Treme 250. El desgaste más acusado lo han sufrido las piezas encoladas debajo del metatarso y que entran en contacto directamente con el suelo en la fase de impulsión.

Hemos de decir que la suela de estas Inov-8 Road X-Treme 250 está pensada exclusivamente para ser utilizada en terrenos muy compactos, ya sea asfalto, cemento u hormigón. Cualquier intento de sacarlas de su hábitat natural e intentar realizar demasiados kilómetros por pistas, senderos o hierba, va a hacer que nuestro agarre se vea peligrosamente disminuido con el riesgo de patinar que ello implica. Nuestro uso en el día a día del periodo de test se ha centrado en rodajes por asfalto, series en pista de atletismo y algún tramo de enlace por sendero de arena muy compactada y nos hemos encontrado cómodos en este tipo de superficies. Sobre asfalto mojado deberemos ir con cuidado en los pasos de peatones y en los giros cerrados, ya que el agarre disminuye considerablemente cuando el piso está húmedo.

Upper

Como ya decíamos en la segunda sección de esta review, el apartado que a primera vista nos ha originado más dudas ha sido el upper, con un tacto un poco acartonado y algunas costuras interiores que nos han provocado un poco de escepticismo en nuestra primera toma de contacto. La verdad es que pasados los kilómetros no hemos conseguido quitarnos esta extraña sensación de que el upper no terminaba de adaptarse y ajustarse perfectamente al contorno de nuestros pies. Quizás porque anteriormente hemos probado zapatillas con uppers realmente muy bien trabajados, estas nos han parecido un poco menos elaboradas en este aspecto.

Aun y así, se trata de un upper realizado con un tejido de doble capa que es capaz de transpirar perfectamente, cosa que agradeceremos con temperaturas cálidas y estivales. Para darle consistencia y rigidez al upper y de esta manera intentar evitar desplazamientos laterales del pie con respecto a la zapatilla, la gente de Inov-8 han confiado plenamente en los termosellados en forma de tirantes, concretamente 4 por cada lado de la zapatilla y que sobre el papel se encargan de mantener el pie estable en todo momento. Nuestra experiencia nos dice que las zapatillas que confían al 100% la estabilidad del upper en los termosellados están destinadas a dos perfiles de corredores muy concretos: los que tienen buena técnica de carrera y los corredores ligeros. No nos equivocamos si afirmamos que estas Inov-8 Road X-Treme 250 también están orientadas a estos dos perfiles de corredores, ya que cuando la fatiga hace acto de presencia y la técnica de carrera se ve distorsionada, la zapatilla es incapaz de corregir estos desequilibrios en la pisada, incluso en un corredor de 72kg. La zona del talón, increíblemente flexible, tampoco ayuda a mantener la estabilidad de la pisada. Tal y como hemos dicho anteriormente, estos factores no deben influir si gozamos de una correcta técnica de carrera, pues un buen corredor apenas requiere de ayudas en la pisada, pero si tenemos una técnica de carrera deficiente o conforme pasan los kilómetros nuestra técnica se ve enrarecida no podremos confiar en las Road X-Treme 250 para que guíen nuestras pisadas.

La zona de la lengüeta y de los cordones cumplen con eficiencia su misión sin aportar demasiadas novedades al conjunto. Se trata de una lengüeta con un buen acolchado y unos cordones planos que cierren el conjunto sin exceso de presiones y con corrección. Disponemos de 6 pares de ojales para pasar los cordones por ellos y así encontrar la correcta sujeción que buscamos en nuestras zapatillas.

La gente de Inov-8 no se ha olvidado de aquellos que salimos a correr a primera o última hora del día, cuando los rayos del sol escasean y ha colocado en la parte delantera y en la zona del talón unos elementos reflectantes para facilitar ser vistos en condiciones de baja visibilidad.

Horma

Inov-8 utiliza en su gama de zapatillas dos tipos de horma Standard y Fit, en el caso de la Road X-Treme 250 utilizan la denominada Standard, que le da a la zapatilla una mayor amplitud en la zona de los dedos, para mayor confort en carrera. La verdad es que se nota esta mayor amplitud en la zona de los dedos de los pies, ya que una vez atados los cordones la zona del talón y la zona del medio pié quedan perfectamente ajustadas, mientras que en la zona de los dedos de los pies la libertad de movimientos es bastante elevada, al principio nos costó un poco acostumbrarnos a esta falta de ajuste en la zona delantera, pero la verdad es que nos ha permitido disfrutar de un período de test sin ninguna rozadura, ni abrasión en los dedos de los pies.

En el interior de estas Inov-8 Road X-Treme 250 encontramos una plantilla de la propia casa Inov-8 muy fina y poco envolvente. La plantilla está microperforada para facilitar la evacuación de sudor y temperatura que desprenden nuestros pies y también incorpora unas hendiduras transversales para facilitar la flexión a la altura de los metatarsos. El arco plantar está poco marcado y la gente que habitualmente utiliza plantillas para correr no tendrá ningún tipo de problemas para adaptarlas a estas Inov-8.

La horma standard junto a la ligereza y gran flexibilidad de la que gozan las Road X-Treme 250, hacen de estas unas zapatillas muy cómodas de llevar y de muy fácil adaptación desde el primer momento que nos las calzamos. La verdad es que nos hemos sentido muy cómodos con ellas puestas desde el primer al último kilómetro, sea cual fuere la distancia que recorríamos.

Dinámica

La casa británica acaba de entrar en el mundo del Road Running y de momento solo dispone de dos modelos en su catálogo de ventas. A parte de las Road X-Treme 250, podemos adquirir también su hermana más ligera todavía la Road X-Treme 220, muy similar a la zapatilla que analizamos pero con una cura de adelgazamiento incluida. Estamos pues ante un catálogo poco definido y con escasa variedad de modelos, además ambos son bastante parecidos, con lo que no se podría definir una como la zapatilla rodadora y la otra como la zapatilla más competidora.

A nuestro entender la Inov-8 Road X-Treme 250 se trata de una zapatilla mixta que coquetea hacia ambos lados del rango de zapatillas. Por un lado dispone se una amortiguación más generosa y quizás excesivamente blanda tratándose de una zapatilla mixta. Y por el otro lado sus 234g de peso pueden llevarnos a catalogarla como una voladora, sin llegar al extremo de las voladoras puras sub-200 g que últimamente estamos acostumbrados a ver en los catálogos de las grandes marcas. Se trata pues de una interesante combinación de peso, amortiguación y prestaciones que nos ofrece un rango de posibilidades mayor del que inicialmente nos imaginábamos.

Vamos a intentar explicar nuestra experiencia con ellas durante las semanas de pruebas. Si hiciéramos un símil automovilístico, estas Road X-Treme 250 serían un F-1, dónde se puede ir tan rápido como quieras o puedas pero las ayudas a la conducción escasean y depende de la habilidad del piloto mantenerse dentro de la pista o fuera de ella. Traducido sobre el asfalto, quiere decir que para ir rápido con ellas deberemos estar en muy buena forma física (obviamente!) pero además deberemos gozar de una buena técnica de carrera pues no podremos confiar en las zapatillas para que nos ayuden en aquellos apoyos del pie que tanto cuestan en los kilómetros finales de cualquier carrera. Aunque incluyen la tecnología Dynamic Fascia Band, nos ha costado apreciar su trabajo a la hora de realizar el cambio de pesos de la parte posterior hacía la zona delantera y catapultarnos para realizar una zancada más enérgica y dinámica. Por otro lado, el upper también se va a mostrar insuficiente a la hora de corregir nuestros defectos en la pisada si no tenemos una técnica mínimamente depurada.

Así pues, a nuestro entender si eres un corredor con una técnica depurada y un peso contenido, vas a poder realizar con las Road X-Treme 250 hasta una maratón como nos ha demostrado el triatleta catalán Víctor del Corral que con ellas realiza el maratón de todos sus Iron Man con resultados destacados. A partir de aquí, pues cuanto más peso y menor técnica tengas... tendremos que ir reduciendo las distancias. Nosotros con 72kg de peso y una técnica de carrera correcta nos hemos encontrado muy cómodos en distancias de hasta 1/2 maratón y ritmos de entre 4' 15"/km y 3' 30"/km. Se trata pues de unas zapatillas rápidas que piden que salgamos a correr con un dorsal en el pecho y ganas de exprimirlas a fondo!

Conclusión

Estamos ante el debut de la casa británica Inov-8 en el mundo de las zapatillas de asfalto y no nos han decepcionado. Teníamos unas expectativas muy altas teniendo como antecedentes algunos de los exitosos modelos de la gama de Trail Running y somos conscientes de que deben madurar sus productos y sobretodo deben trabajar para ampliar su gama de zapatillas, y así poder ofrecer una gama más amplia y completa de modelos.

Respecto a las Inov-8 Road X-Treme 250 nos han sorprendido el buen nivel de amortiguación que consiguen en una zapatilla de tan solo 234g de peso y que hace de ellas unas zapatillas aptas para distancias cortas y medias para la mayoría de público hasta los 80kg de peso. Algunos elegidos gracias a su peso contenido y excelente técnica de carrera podrán aventurarse a realizar una maratón con ella, pero insistimos que no creemos que sea su distancia ideal. En cualquier caso, son unas zapatillas para gente iniciada en el atletismo que ya goce de una buena técnica de carrera, a parte de una buena forma física, ya que con ellas en nuestros pies la velocidad de crucero va a ser inevitablemente alta, dentro de las posibilidades reales de cada uno, claro está! Se trata sin lugar a dudas de aquel tipo de zapatillas que cuando las compras deberían incluir de regalo un dorsal a alguna carrera popular, ya sea un cinco mil, diez mil o media maratón, pues su hábitat natural van a ser las competiciones, los días de series a ritmos muy altos o en entrenamientos exigentes donde trabajemos los ritmos de competición.

Las Inov-8 Road X-Treme 250 nos dejan un buen sabor de boca pero tenemos ganas de más, y ya estamos impacientes para ver como evoluciona este modelo y hacía donde enfocan toda la colección de Road la gente de Inov-8.

PROs y CONtras

PROS:


  • +Ligereza

  • +Flexibilidad y comodidad en marcha

  • +Transpirabilidad

  • +Colorido actual y atrevido


CONTRAS:

-Ausencia total de elementos de control de pisada

-Falta de reactividad en la pisada

-Durabilidad

Asics - Gel DS Trainer 21

Gel DS Trainer 21 - Asics

Publicado hace 48 día(s)

Introducción

La marca japonesa nos vuelve a deleitar con uno de sus buques insígnia. Las Asics Gel DS Trainer 21 acrecentan la tradicional saga de un modelo halagado en innumerables ocasiones y con una reputación más que contrastada. El buen resultado del modelo anterior ha desembocado en una nueva versión de línea continuista. Como indica su nombre, las Asics Gel DS Trainer 21 son un ejemplo de veteranía en el mundo runner. Sus veintiuna versiones dan para pensar que la marca nipona ha sabido encauzar sus esfuerzos, resultando de ellos una zapatilla con fama de versátil, con magníficos resultados en distintos ámbitos de uso. Veremos a ver qué tal se comportan en este sentido las Asics Gel DS Trainer 21, catalogadas dentro del segmento de zapatillas mixtas correctoras de la pronación.

Las pondremos a prueba en distintas situaciones, terrenos y ritmos e intentaremos sacar las conclusiones necesarias para acotar su ámbito de uso. Dicho esto, vayamos a ver qué dan de sí estas nuevas Asics Gel DS Trainer 21.

 

 

Primeras impresiones

No nos cabe duda, la primera impresión al sacarlas de la caja es que se trata de un modelo bonito y con clase. Dentro del clasicismo de la marca, las Asics Gel DS Trainer 21 inspiran elegancia, a la par que un diseño sobrio y aparentemente bien trabajado. Su ligereza también nos llama la atención, en torno a 249 gramos en la báscula, sin duda apuntan maneras y nos sugieren pensamientos de velocidad de crucero alta.

Resultan relativamente rígidas, a la torsión ofrecen cierta resistencia y a la flexión con la mano, en la zona de los metatarsos se opone con bastante ímpetu, debido en gran parte a una pieza de plástico insertada en esa zona (luego hablaremos de ella) y si la soltamos de golpe retorna a su forma inicial con fuerza. Esto nos demuestra ya lo reactivas que son, veremos a ver cómo se traduce esto con ellas en los pies y en el asfalto.

Al introducir los pies por vez primera, la sensación es de buen acogimiento, ajuste sobresaliente y también notamos la rigidez que mencionamos anteriormente. Como nos incitan a seguir descubriendo sus cualidades, nos vamos sin perder más tiempo a ver qué esconden estas Asics Gel DS Trainer 21.

 

Mediasuela y amortiguación

La marca japonesa no se caracteriza por cambiar lo que funciona, así de simple. La mediasuela de las Asics Gel DS Trainer 21 podría calcarse a las de su versión anterior y a las de su prima hermana Noosa Tri 11, que tantos halagos ha recibido.

De este modo y sin andarnos por las ramas, enumeramos sus compuestos. Solyte como polímero principal, ligero y capaz de aportar gran amortiguación. En segundo lugar, el Dynamic Duomax, que ofrece a la mediasuela la rigidez necesaria para corregir situaciones de leve o moderada pronación. Como tercer elemento en pro de la amortiguación, las Asics Gel DS Trainer 21 incorporan el Gel característico y elemento estandarte de la marca, tanto en la zona del talón como en el antepié, ofreciéndonos un extra de amortiguación en las zonas de mayor impacto en la fase de aterrizaje. Con estos tres elementos dispuestos estratégicamente, hemos notado una sobresaliente compensación de todas las zonas y un equilibrio digno de una zapatilla top.

La parte menos amable, por decirlo de alguna manera, recae en la pieza de plástico llamada Propulsion Trusstic. Esta pieza con forma de “N” está situada en la zona del arco y se prolonga por los laterales hasta la zona de los metatarsos. Lo que notamos con este elemento es que la zapatilla es bastante rígida a ritmos lentos, pero a ritmos alegres o rápidos es tremendamente reactiva y nos impulsa hasta casi pedirnos más y más velocidad.

En definitiva, las Asics Gel DS Trainer 21 son unas zapatillas con la amortiguación necesaria para percibir comodidad, reactivas e incitadoras a la velocidad, siempre y cuando seamos capaces de moverlas con fuerza y soltura suficientes para esquivar su rigidez, que puede ser nuestra aliada si les damos caña o nuestra enemiga si nos dormimos y caemos en un ritmo trotón.

 

 

Suela

Uno de los elementos más contrastados de Asics son sus suelas y sus compuestos. El AHAR+ es el material de alta durabilidad que se utiliza en la suela en la parte del talón, configurado en tres bloques en forma de herradura y con unas ranuras para facilitar y suavizar la transición. En la zona del antepié por el exterior nos encontramos con el DuraSponge, que aporta un agarre fantástico y, aunque mínima, una pequeña porción de amortiguación. En el centro del antepié la composición de DuoSole en forma de “multitacos” nos ha transmitido una gran tracción y un agarre excepcional, incluso en asfalto mojado.

La Guidance Line, utilizada en muchos de los modelos tope de gama de la marca, aparece también en las Asics Gel DS Trainer 21 para guiar nuestra pisada en todas sus fases y aportarle suavidad y armonía. Los surcos horizontales aportan también suavidad y flexibilidad en una zapatilla que requiere cierto ímpetu a la hora de doblarse. Nos encontramos por tanto con una suela bien trabajada y equilibrada que nos vuelve a aportar todo lo que podríamos demandarle, durabilidad, agarre, tracción y suavidad en la transición.  

 

Upper

El Upper de las Asics Gel DS Trainer 21 vuelve a gustarnos, una sola capa de un material tremendamente transpirable y que se basta y se sobra para aportarnos una dosis increíble de ajuste y sujección. Los termosellados son los únicos protagonistas a la hora de dar consistencia estructural y ocupan toda la zona desde la misma puntera hasta la zona del retropié, donde aquí sí, un contrafuerte de plástico (Clutch Counter) proporciona una gran consistencia a la zona. En las tres aperturas del contrafuerte se han colocado unas líneas reflectantes que son de agradecer en días de poca visibilidad.

La zona de los ojales (6+1) sí viene rematada por una fina costura y los cordones semiplanos, sobre una lengüeta no demasiado ancha, proporcionan un ajuste extraordinario en combinación con la estructura de termosellados. Lo cierto es que no se nos ha presentado queja alguna en este apartado, nuestros pies se han sentido cómodos en todo momento, bien sujetos a la vez que sin agobios, dando así una muy buena sensación de confort y comodidad, que es de agradecer cuando vas a ir a ritmos exigentes.

 

 

 

Horma

La horma de las Asics Gel DS Trainer 21 es bastante estándar. No hemos tenido ningún tipo de problema al calzarla en varias semanas de uso. Hemos podido darle uso también con plantillas correctoras de la pisada y ello no nos ha generado ningún problema, eso sí, hay que tener en cuenta que la propia zapatilla ya nos corrige una pronación si no es severa.

En cuanto al ajuste, diremos que es notablemente bueno en las tres zonas, eficaz, pero sin agobiar. El collar es acolchado, pero en la justa medida de una zapatilla mixta y no molesta en ningún punto.

En definitiva, una zapatilla de base estándar, con un ajuste preciso, pero sin agobios, que permite una buena movilidad del pié y la agilidad necesaria para convertir cada zancada en un eficaz paso hacia delante.

 

 

Dinámica

Para empezar a hablar de la dinámica de las Asics Gel DS Trainer 21 hay que decir que las características principales en este aspecto son la versatilidad y la polivalencia. Las hemos sometido a todo tipo de situaciones y ritmos, desde series cortas de 200m. en 36”/34” a series largas de 4000m. en 13’54”. También rodajes cortos (10-12kms) de recuperación activa a 4’48’’/km y rodajes progresivos más largos (16-20kms) de 4’50’’/km a 3’28’’/km. Hemos corrido con ellas principalmente por asfalto, pero también por pista de tierra compacta, madera e incluso series en la arena. La sensación final es que hemos quedado enormemente satisfechos.

Sin embargo, queremos puntualizar diversas consideraciones. Como intuímos por su rigidez y reactividad, nos hemos dado cuenta de que para ritmos lentos las descartaríamos, ya que mover una zapatilla que se “endurece” muy mucho por encima de los 4’20’’-4’30’’, supone un gran lastre y no la vamos a ‘’disfrutar’’. Por el contrario, hemos disfrutado mucho de las Asics Gel DS Trainer 21 haciendo los rodajes progresivos acabando fuerte y en las series de velocidad en todas sus distancias. La capacidad de “lanzarnos” que tienen es tan notoria con ellas en los pies, que uno tiene la sensación de ir encima de un proyectil que pide más y más a cada paso. Si vuestra intención es ir “rapidito”, pero sin llegar a volar, nuestras protagonistas son una grandísima opción para llevaros a casa.

 

 

Conclusión

Zapatilla de altísimo nivel. Las Asics Gel DS Trainer 21 son un ejemplo del gran trabajo que la marca japonesa lleva desarrollando durante décadas. Veintiuna versiones de este modelo han conseguido rediseñar y mejorar un producto de virtudes contrastadas durante años.

Una mediasuela de categoría mayor, capaz de ofrecer muy buena amortiguación y gran estabilidad, una suela duradera y con agarre y tracción sobresalientes, ajuste buenísimo, ligereza, reactividad impresionante... y así estaríamos enumerando virtudes y cualidades infinitas. En definitiva, una zapatilla mixta tope de gama que ofrece unos resultados inmejorables.

Nosotros podemos aconsejarla sin ningún tipo de peros para todos aquellos runners que busquen una zapatilla mixta, que pesen menos de 75 kilos y que sean capaces de moverse a ritmos, dada su versatilidad, entre 3’25’’ y 4’25’’/km. Volvemos a recordar que es un modelo para corregir una leve pronación, que no es demasiado invasivo, pero que existe una versión para corredores neutros.

 

PROs y CONtras

 

Pros

-Versatilidad

-Amortiguación

-Reactividad

-Ligereza

-Ajuste

-Agarre

-Durabilidad

 

Contras

-Rigidez

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSRoad X-Treme 250 - Inov-8Gel DS Trainer 21 - Asics
Talla US99
Peso (gramos)233258

PUNTUACIONES

Road X-Treme 250 - Inov-8 Gel DS Trainer 21 - Asics
Talla9.09.0
Fit antepié6.09.0
Fit mediopie8.09.0
Fit talón8.09.0
Fit arco6.09.0
Ajuste general7.09.0
Amortiguación antepié7.07.5
Amortiguación talón7.08.0
Amortiguación global7.08.0
Dinámica / Transición de la pisada5.08.0
Respuesta5.09.0
Flexibilidad9.07.0
Soporte talón6.08.0
Soporte antepié5.08.0
Soporte global6.08.0
Agarre en seco9.09.5
Agarre en mojado6.07.5
Agarre en asfalto9.09.5
Agarre en tierra6.07.5
Agarre en pista5.08.0
Agarre global7.09.0
Durabilidad suela6.08.0
Durabilidad upper7.07.5
Durabilidad global7.08.0
Grosor lengüeta8.08.0
Sujeción lengüeta7.08.0
Longitud lengüeta7.08.0
Número de ojales6.08.0
Acolchado collar7.07.0
Amplitud collar6.07.0
Altura collar7.07.5
Sujeción collar6.08.0
Transpirabilidad8.08.0
Impermeabilidad0.04.0
Reflectantes10.07.0
Calidad de materiales y acabados7.08.5
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