Road X-Treme 250 - Inov-8

Road X-Treme 250 - Inov-8

Publicado hace 300 día(s)

Introducción

Nos llega a la redacción de ROADRUNNINGReview las novedosas Inov-8 Road X-Treme 250. La historia de la marca británica Inov-8 es muy reciente y actual, pues apenas goza de 10 años desde su creación. Fue el zimbawense Edy Wayne quién en el año 2003 observó que había un vacío de mercado en el mundo de las zapatillas de Trail Running. Sin pensárselo dos veces, se lanzó a la aventura de la confección y producción de zapatillas de Trail específicas para correr sobre el barro y terrenos húmedos. De esa primera idea nació el modelo Mudroc 290 que tuvo una gran aceptación entre el público off road. Desde aquel entonces, Inov-8 ha ido ampliando con éxito su catálogo de zapatillas de Trail, que a día de hoy es completísimo y con modelos de gran calidad.

Viendo el éxito y prestigio que han conseguido con su gama de zapatillas de Trail, la casa británica ha decidido diversificar su oferta y apostar por dos gamas nuevas, la de fitness con zapatillas de Crossfit y una gama de zapatillas de asfalto, que es la que realmente nos interesa en ROADRUNNINGReview. De momento, el catálogo de zapatillas de asfalto lo forman dos únicos modelos que tenemos la esperanza que igualen el nivel de calidad y de acabados de sus hermanas de montaña. Concretamente nos llega a nuestras oficinas el modelo Inov-8 Road X-Treme 250, se trata de una zapatilla ligera, que podríamos considerar mixta, a medio camino entre unas voladoras puras y la zapatilla clásica de entrenamiento. De hecho este modelo es la elección personal del triatleta profesional Victor del Corral, uno de los referentes nacionales en el triatlón de larga distancia y triple vencedor de IronMan. Victor nos ha comentado que se siente muy a gusto con este modelo y que ya le ha acompañado en el maratón de alguna de sus exitosas competiciones. Estamos pues, ante la herramienta de trabajo de un auténtico profesional, veremos que sensaciones nos transmiten estas Inov-8 Road X-Treme 250 y si somos capaces de exprimirlas como lo hace el triatleta catalán.

Primeras impresiones

Lo primero que nos salta a la vista cuando recibimos las Inov-8 Road X-Treme 250 es su colorido, pues os podemos asegurar que la combinación amarillo flúor con el azul eléctrico no va a pasar en en absoluto desapercibido para nadie. Pero la verdad es que nos agrada, ya que le dan un aire muy "racing" y competitivo. Es una lástima que no las ofrezcan en alguna otra combinación de colores para los menos atrevidos o para aquellos que les guste pasar un poco más desapercibidos. A nosotros personalmente nos ha transmito una sensación agradable, fresca y actual. A parte de los colores utilizados en este modelo, encontramos el logo de la marca en la parte posterior del talón, imprimido en diagonal, lo que le da un toque más agresivo, si cabe. Es curioso, porque el logo de la marca no aparece en ningún otro lado de la zapatilla, lo que hace que en un primer vistazo nos cueste saber de que marca de zapatilla estamos hablando, incluso que parezca algún prototipo que todavía no ha alcanzado la versión definitiva para llegar al gran público. Pero estas son decisiones de marketing que seguramente tienen alguna explicación comercial que desconocemos. Nosotros creemos que si el icono de la marca apareciera en el lateral de la zapatilla ayudaría a identificar más fácilmente el modelo, y facilitaría la tarea de posicionar a la marca como marca de asfalto.

La primera sensación cuando las tenemos en nuestras manos y nos las calzamos por primera vez es de ligereza extrema, y es que en nuestra báscula han pesado tan solo 234 g en talla 42 EU! Toda una declaración de intenciones para una zapatilla que estamos convencidos nos obligará a ir rápido para sacarle todo su potencial. Pero más que su ligereza, todavía nos ha sorprendido más su gran flexibilidad, y es que la zapatilla es maleable en todos los sentidos, desde la punta hasta el talón e incluso lateralmente. Veremos si con este exceso de flexibilidad la Road X-Treme 250 es capaz de fijar el pie y estabilizarlo cuando la fatiga hace acto de presencia.

El upper en un primer momento no nos ha terminado de convencer, pues tiene un tacto un poco acartonado, veremos si con el uso y los kilómetros termina por suavizar el tacto y consigue adaptarse a la perfección al pie. El interior de la zapatilla es agradable, sin llegar a los extremos de otras zapatillas más pesadas. Observamos, por eso, alguna costura que se encarga de fijar la lengüeta al resto del upper, que quizás se podría haber trabajado un poco mejor para terminar de hacer un interior impecable.

Las impresiones iniciales no terminan de ser todo lo que esperábamos de ellas, con algunos aspectos mejorables, pero estamos convencidos de que las Inov-8 Road X-Treme 250 es de aquel tipo de zapatillas que demuestran todo su potencial sobre el terreno y el asfalto. Es allí donde las hemos exprimido de verdad y donde nos hemos podido extraer conclusiones más realistas del modelo.

Mediasuela y amortiguación

La mediasuela de las Inov-8 Road X-Treme 250 está realizada en un solo compuesto "Fusion sticky", un material propio de la marca británica que augura tres cualidades básicas para esta zona de la zapatilla amortiguación, ligereza y durabilidad. En la mediasuela han introducido dos tecnologías propias de Inov-8 y que ya utilizan en sus exitosos modelos de Trail, se trata del Dynamic Fascia Band y del Meta-Flex.

La Dynamic Fascia Band consiste en unos tirantes rígidos en el interior de la mediasuela que se encargan de unir la zona del talón, con la zona del ante pie para facilitar la transición en la pisada y catapultar la energía para poder realizar una zancada más dinámica y reactiva. Sobre el terreno este elemento es difícil de percibir en estas Road X-Treme 250, a nosotros nos ha parecido que esta tecnología trabaja a un nivel insuficiente al que se espera de un modelo rápido y veloz como se trata. En este aspecto Inov-8 se encuentra lejos de otras marcas con una trayectoria más larga en el mundo del asfalto. Por otro lado, la tecnología Meta-Flex consiste en unas hendiduras realizadas en la mediasuela y que facilitan la flexión de la mediasuela de la zapatilla pera evitar pérdida de energía a la hora de flexionar el material. Esta tecnología sí que podemos afirmar que trabaja eficazmente y en parte es la culpable de la gran flexibilidad de la que goza las Road X-Treme 250.

Dejando de lado las tecnologías utilizadas por Inov-8 en estas Road X-Treme 250, los perfiles de este modelo pueden considerarse de medio-bajos con un drop declarado de 8 mm, aunque a nosotros nos ha parecido que podría ser menor por las sensaciones que hemos tenido sobre el terreno. El tacto del material utilizado en la construcción de estas Road X-Treme 250, el "Fusion Sticky" nos ha parecido blando... muy blando. La verdad es que el material amortigua bien, pero quizás en una zapatilla que pretende ser un referente cuando pretendemos ir a ritmos de carrera altos, la amortiguación se espera un poco más contundente para evitar pérdidas de energía en la pisada. Este tacto blando en la mediasuela lo van a agradecer aquellos corredores con problemas de lesión por sobre impacto, al mismo tiempo que algunos runners por encima de los 80 kg podrán gozar de una zapatilla para ritmos de competición.

La mediasuela ha aguantado a la perfección los kilómetros realizados durante el periodo de pruebas y no muestra ningún síntoma de fatiga del material, con lo que creemos que tendrá un buen comportamiento con el paso de los kilómetros.

Suela

La suela de estas Inov-8 Road X-Treme 250 está combinada a partes iguales con la mediasuela, és decir, la mediasuela está expuesta y forma parte al mismo tiempo de la suela.

Así pues, nos encontramos con una zona media en el que la mediasuela no está recubierta por ningún material y es la propia mediasuela la que se encarga de contactar con el terreno. Mientras que en la zona anterior y posterior se han pegado unos elementos que le dan a la suela una mayor durabilidad y agarre.

Concretamente la zona posterior del talón hay un elemento más reforzado para asegurar una mayor durabilidad de la zapatilla para aquellos que recepcionan de talón, con la tecnología "Terradapter" que se encargará de absorber las irregularidades del terreno por el que pisamos. Mientras que en la zona delantera, justo donde se realiza el despegue en la pisada, la gente de Inov-8 han optado por un taqueado muy ligero y semejante al de algunas zapatillas de clavos. En un principio dudábamos seriamente de la durabilidad de estos tacos, pero conforme han ido pasando los kilómetros de test hemos podido comprobar que ninguno de ellos se ha despegado en los más de 200 kms realizados con las Road X-Treme 250. El desgaste más acusado lo han sufrido las piezas encoladas debajo del metatarso y que entran en contacto directamente con el suelo en la fase de impulsión.

Hemos de decir que la suela de estas Inov-8 Road X-Treme 250 está pensada exclusivamente para ser utilizada en terrenos muy compactos, ya sea asfalto, cemento u hormigón. Cualquier intento de sacarlas de su hábitat natural e intentar realizar demasiados kilómetros por pistas, senderos o hierba, va a hacer que nuestro agarre se vea peligrosamente disminuido con el riesgo de patinar que ello implica. Nuestro uso en el día a día del periodo de test se ha centrado en rodajes por asfalto, series en pista de atletismo y algún tramo de enlace por sendero de arena muy compactada y nos hemos encontrado cómodos en este tipo de superficies. Sobre asfalto mojado deberemos ir con cuidado en los pasos de peatones y en los giros cerrados, ya que el agarre disminuye considerablemente cuando el piso está húmedo.

Upper

Como ya decíamos en la segunda sección de esta review, el apartado que a primera vista nos ha originado más dudas ha sido el upper, con un tacto un poco acartonado y algunas costuras interiores que nos han provocado un poco de escepticismo en nuestra primera toma de contacto. La verdad es que pasados los kilómetros no hemos conseguido quitarnos esta extraña sensación de que el upper no terminaba de adaptarse y ajustarse perfectamente al contorno de nuestros pies. Quizás porque anteriormente hemos probado zapatillas con uppers realmente muy bien trabajados, estas nos han parecido un poco menos elaboradas en este aspecto.

Aun y así, se trata de un upper realizado con un tejido de doble capa que es capaz de transpirar perfectamente, cosa que agradeceremos con temperaturas cálidas y estivales. Para darle consistencia y rigidez al upper y de esta manera intentar evitar desplazamientos laterales del pie con respecto a la zapatilla, la gente de Inov-8 han confiado plenamente en los termosellados en forma de tirantes, concretamente 4 por cada lado de la zapatilla y que sobre el papel se encargan de mantener el pie estable en todo momento. Nuestra experiencia nos dice que las zapatillas que confían al 100% la estabilidad del upper en los termosellados están destinadas a dos perfiles de corredores muy concretos: los que tienen buena técnica de carrera y los corredores ligeros. No nos equivocamos si afirmamos que estas Inov-8 Road X-Treme 250 también están orientadas a estos dos perfiles de corredores, ya que cuando la fatiga hace acto de presencia y la técnica de carrera se ve distorsionada, la zapatilla es incapaz de corregir estos desequilibrios en la pisada, incluso en un corredor de 72kg. La zona del talón, increíblemente flexible, tampoco ayuda a mantener la estabilidad de la pisada. Tal y como hemos dicho anteriormente, estos factores no deben influir si gozamos de una correcta técnica de carrera, pues un buen corredor apenas requiere de ayudas en la pisada, pero si tenemos una técnica de carrera deficiente o conforme pasan los kilómetros nuestra técnica se ve enrarecida no podremos confiar en las Road X-Treme 250 para que guíen nuestras pisadas.

La zona de la lengüeta y de los cordones cumplen con eficiencia su misión sin aportar demasiadas novedades al conjunto. Se trata de una lengüeta con un buen acolchado y unos cordones planos que cierren el conjunto sin exceso de presiones y con corrección. Disponemos de 6 pares de ojales para pasar los cordones por ellos y así encontrar la correcta sujeción que buscamos en nuestras zapatillas.

La gente de Inov-8 no se ha olvidado de aquellos que salimos a correr a primera o última hora del día, cuando los rayos del sol escasean y ha colocado en la parte delantera y en la zona del talón unos elementos reflectantes para facilitar ser vistos en condiciones de baja visibilidad.

Horma

Inov-8 utiliza en su gama de zapatillas dos tipos de horma Standard y Fit, en el caso de la Road X-Treme 250 utilizan la denominada Standard, que le da a la zapatilla una mayor amplitud en la zona de los dedos, para mayor confort en carrera. La verdad es que se nota esta mayor amplitud en la zona de los dedos de los pies, ya que una vez atados los cordones la zona del talón y la zona del medio pié quedan perfectamente ajustadas, mientras que en la zona de los dedos de los pies la libertad de movimientos es bastante elevada, al principio nos costó un poco acostumbrarnos a esta falta de ajuste en la zona delantera, pero la verdad es que nos ha permitido disfrutar de un período de test sin ninguna rozadura, ni abrasión en los dedos de los pies.

En el interior de estas Inov-8 Road X-Treme 250 encontramos una plantilla de la propia casa Inov-8 muy fina y poco envolvente. La plantilla está microperforada para facilitar la evacuación de sudor y temperatura que desprenden nuestros pies y también incorpora unas hendiduras transversales para facilitar la flexión a la altura de los metatarsos. El arco plantar está poco marcado y la gente que habitualmente utiliza plantillas para correr no tendrá ningún tipo de problemas para adaptarlas a estas Inov-8.

La horma standard junto a la ligereza y gran flexibilidad de la que gozan las Road X-Treme 250, hacen de estas unas zapatillas muy cómodas de llevar y de muy fácil adaptación desde el primer momento que nos las calzamos. La verdad es que nos hemos sentido muy cómodos con ellas puestas desde el primer al último kilómetro, sea cual fuere la distancia que recorríamos.

Dinámica

La casa británica acaba de entrar en el mundo del Road Running y de momento solo dispone de dos modelos en su catálogo de ventas. A parte de las Road X-Treme 250, podemos adquirir también su hermana más ligera todavía la Road X-Treme 220, muy similar a la zapatilla que analizamos pero con una cura de adelgazamiento incluida. Estamos pues ante un catálogo poco definido y con escasa variedad de modelos, además ambos son bastante parecidos, con lo que no se podría definir una como la zapatilla rodadora y la otra como la zapatilla más competidora.

A nuestro entender la Inov-8 Road X-Treme 250 se trata de una zapatilla mixta que coquetea hacia ambos lados del rango de zapatillas. Por un lado dispone se una amortiguación más generosa y quizás excesivamente blanda tratándose de una zapatilla mixta. Y por el otro lado sus 234g de peso pueden llevarnos a catalogarla como una voladora, sin llegar al extremo de las voladoras puras sub-200 g que últimamente estamos acostumbrados a ver en los catálogos de las grandes marcas. Se trata pues de una interesante combinación de peso, amortiguación y prestaciones que nos ofrece un rango de posibilidades mayor del que inicialmente nos imaginábamos.

Vamos a intentar explicar nuestra experiencia con ellas durante las semanas de pruebas. Si hiciéramos un símil automovilístico, estas Road X-Treme 250 serían un F-1, dónde se puede ir tan rápido como quieras o puedas pero las ayudas a la conducción escasean y depende de la habilidad del piloto mantenerse dentro de la pista o fuera de ella. Traducido sobre el asfalto, quiere decir que para ir rápido con ellas deberemos estar en muy buena forma física (obviamente!) pero además deberemos gozar de una buena técnica de carrera pues no podremos confiar en las zapatillas para que nos ayuden en aquellos apoyos del pie que tanto cuestan en los kilómetros finales de cualquier carrera. Aunque incluyen la tecnología Dynamic Fascia Band, nos ha costado apreciar su trabajo a la hora de realizar el cambio de pesos de la parte posterior hacía la zona delantera y catapultarnos para realizar una zancada más enérgica y dinámica. Por otro lado, el upper también se va a mostrar insuficiente a la hora de corregir nuestros defectos en la pisada si no tenemos una técnica mínimamente depurada.

Así pues, a nuestro entender si eres un corredor con una técnica depurada y un peso contenido, vas a poder realizar con las Road X-Treme 250 hasta una maratón como nos ha demostrado el triatleta catalán Víctor del Corral que con ellas realiza el maratón de todos sus Iron Man con resultados destacados. A partir de aquí, pues cuanto más peso y menor técnica tengas... tendremos que ir reduciendo las distancias. Nosotros con 72kg de peso y una técnica de carrera correcta nos hemos encontrado muy cómodos en distancias de hasta 1/2 maratón y ritmos de entre 4' 15"/km y 3' 30"/km. Se trata pues de unas zapatillas rápidas que piden que salgamos a correr con un dorsal en el pecho y ganas de exprimirlas a fondo!

Conclusión

Estamos ante el debut de la casa británica Inov-8 en el mundo de las zapatillas de asfalto y no nos han decepcionado. Teníamos unas expectativas muy altas teniendo como antecedentes algunos de los exitosos modelos de la gama de Trail Running y somos conscientes de que deben madurar sus productos y sobretodo deben trabajar para ampliar su gama de zapatillas, y así poder ofrecer una gama más amplia y completa de modelos.

Respecto a las Inov-8 Road X-Treme 250 nos han sorprendido el buen nivel de amortiguación que consiguen en una zapatilla de tan solo 234g de peso y que hace de ellas unas zapatillas aptas para distancias cortas y medias para la mayoría de público hasta los 80kg de peso. Algunos elegidos gracias a su peso contenido y excelente técnica de carrera podrán aventurarse a realizar una maratón con ella, pero insistimos que no creemos que sea su distancia ideal. En cualquier caso, son unas zapatillas para gente iniciada en el atletismo que ya goce de una buena técnica de carrera, a parte de una buena forma física, ya que con ellas en nuestros pies la velocidad de crucero va a ser inevitablemente alta, dentro de las posibilidades reales de cada uno, claro está! Se trata sin lugar a dudas de aquel tipo de zapatillas que cuando las compras deberían incluir de regalo un dorsal a alguna carrera popular, ya sea un cinco mil, diez mil o media maratón, pues su hábitat natural van a ser las competiciones, los días de series a ritmos muy altos o en entrenamientos exigentes donde trabajemos los ritmos de competición.

Las Inov-8 Road X-Treme 250 nos dejan un buen sabor de boca pero tenemos ganas de más, y ya estamos impacientes para ver como evoluciona este modelo y hacía donde enfocan toda la colección de Road la gente de Inov-8.

PROs y CONtras

PROS:


  • +Ligereza

  • +Flexibilidad y comodidad en marcha

  • +Transpirabilidad

  • +Colorido actual y atrevido


CONTRAS:

-Ausencia total de elementos de control de pisada

-Falta de reactividad en la pisada

-Durabilidad

Adidas - Energy Boost 3

Energy Boost 3 - Adidas

Publicado hace 258 día(s)

Introducción

Que es lo primero que os viene a la cabeza cuando escucháis el nombre de Adidas Energy Boost? Pues sí, que fue el primer modelo en incorporar el famoso Boost de

Adidas. La casa alemana ha lanzado las nuevas Adidas Energy Boost 3, una nueva versión que presentan algunos cambios respecto a sus predecesoras. Las Adidas Energy Boost 3 tienen un nuevo diseño del upper y de la zona de sujeción del talón que tendremos que ver cómo funcionan en carrera.

Adidas siempre intenta mejorar la evolución de sus principales modelos de zapatillas que más éxito tienen de su colección de running y la Adidas Energy Boost 3 no va a ser una excepción. Este modelo es una superventas y siempre van a ser el punto de mira de muchísimos corredores, y cualquier cambio en su diseño seguramente supondrá una mejora, pero eso lo vamos a tener que ver.

 Las  Adidas Energy Boost 3 son unas zapatillas de entrenamiento y competición, y su versatilidad y funcionalidad hacen que sean unas zapatillas que muchos de nosotros utilizaremos en competiciones ya que su peso está en el límite.

Estamos deseando ponérnoslas para ver que tal funcionan. Vosotros creéis que habrán mejorado en algún aspecto?

 

Primeras impresiones

Cuando abrimos la caja y las tomamos en nuestras manos por primera vez, vemos que el diseño sigue siendo parecido a los modelos anteriores, pero que si nos fijamos bien, vemos alguna diferencia a primera vista. El peso no es demasiado elevado, pero sí que os hemos de decir que es algo más pesada que su predecesora, y seguramente os preguntaréis: ¿Un modelo más nuevo es más pesado? Teóricamente tendría que ser al revés, que modelos posteriores tendrían que ser menos pesados, pero el aumento de peso no es demasiado elevado (unos 30g aproximadamente).

Cuando las empezamos a examinar, notamos que la tela del mesh es muy suave y agradable, incluso nos da la sensación que no se traten de unas zapatillas para correr. La tela se aprecia gruesa, y tendremos que ver que tal la transpiración ya que a priori no parece que sea demasiado buena. También vemos lo bien acabadas que están y que todos los materiales empleados son de gran calidad.  

Cuando nos calzamos por primera vez las Adidas Energy Boost 3, lo primero que notamos es una agradable sensación de comodidad que notamos en la zona delantera del pie, en la zona de los dedos, y que se ajustan como si se tratara de un guante. La tela que han usado es una tela que creemos que es de las mejores empleadas por la casa alemana ya que aporta un confort único. Podemos observar que es un sistema de trenzado cuya tela es bastante elástica y que se amolda perfectamente a nuestros pies. Esta tela tiene la peculiaridad que está recubierta de una especie de goma que creemos que es para dar más consistencia en esta parte.

Lo que si nos hemos dado cuenta una vez las hemos ajustado y hemos caminado un poco con ellas, es que calzan un poco justas, y aconsejamos que en este modelo en concreto, pidáis medio número más, ya que si no, podéis tener problemas de dolor de dedos después de realizar vuestros primeros entrenos y puede que acabéis por dejar de usarlas, no?

 

Mediasuela y amortiguación

Como ya es habitual, Adidas desde hace ya algunos años, utiliza su sistema de amortiguación en prácticamente el 100% de toda su gama de running, el famoso Boost. Este compuesto elaborado por la casa alemana Basf, es un compuesto que ofrece una de las mayores amortiguaciones del mercado, siendo a la vez muy reactivo y ligero. La mediasuela de las Adidas Energy Boost 3, está compuesto de un 80% de Boost y un 20% de Eva creando un pequeño chasis que está entre la tela y el Boost, y ambos compuestos nos van a asegurar que tengamos mucho retorno de energía cuando corremos.

Cuando las doblamos con las manos, vemos que la parte donde más flexa es la parte de los metatarsos como es habitual, y cuando la soltamos, vemos como vuelve a su posición inicial a una velocidad asombrosa. Cuando estamos en carrera, notamos este retorno de energía ayudándonos a impulsarnos hacia delante, lo que conlleva que nuestro cuerpo gaste menos energía al impulsarnos.

La gran amortiguación que ofrece el Boost tiene a mi opinión personal un pequeño inconveniente, y es que al tener unos perfiles medio-altos, implica que estas Adidas Energy Boost 3 sean un poco inestables notando un poco de barqueo sobre todo en la zona del talón que es donde encontramos mucho más compuesto. Esta inestabilidad la notamos ya la primera vez que empezamos a correr con ellas.Para minimizar esta sensación, Adidas ha puesto en la zona del mediopié una pieza TPU de plástico llamada Torsion System ayudando a estabilizar la pisada e intentando mejorar la zancada para tener un control total en nuestra carrera. A su vez, también han puesto el Fitframe que es otra pieza plástica de TPU en la zona interna del talón que actúa como control de pronación, evitando que cuando entremos de talón, tengamos una mejor transición en la pisada y evitar así perder estabilidad. Sin esta pieza estamos convencidos que todavía se notaría más esta inestabilidad, pero como hemos comentado es por culpa de la gran amortiguación que aporta el Boost. Seguramente si el Fitframe abarcara más zona del talón, se minimizaría mucho esta sensación y ganaríamos en control de zancada y estabilidad.

Como antes comentamos, las Adidas Energy Boost 3 tienen unos perfiles medio- altos (delante 21.5mm y detrás 31.50mm), y vemos que el perfil del antepié es bastante correcto y normal, pero el del retropié lo encontramos demasiado alto. Esta diferencia de alturas hace que tengan un drop de 10mm, y que si el perfil del retropié no fuera tan alto ganaríamos en control de zancada ya que tendríamos más estabilidad y también se reduciría el drop por lo que también bajaría nuestro centro de gravedad ganando de esta manera más seguridad en carrera. ¿Sería una buena idea, no?

 

 

Suela

Una de las cosas que nos sorprende en estas Adidas Energy Boost 3, es que la casa alemana no pone suela de la marca Continental, si no que pone una de la propia Adidas. La suela Adiwear utiliza un compuesto que proporciona una adherencia muy buena en todo tipo de superficies, incluso en mojado. Podríamos decir que hay poca diferencia entre la suela Adiwear y la Continental pero una bastante significativa es que la Continental ofrece mayor adherencia.

Centrándonos en la suela Adiwear, hemos de comentar que nos ha funcionado muy bien proporcionando gran tracción y control prácticamente en todo tipo de superficies ya sea asfalto, suelo pavimentado y superficies arenosas como caminos de tierra compacta que podemos encontrar en parques o pistas forestales. En mojado, sobre asfalto el comportamiento es muy similar ofreciendo un agarre muy bueno, y creíamos que en suelos pavimentados nos iban a patinar, pero el resultado ha sido muy satisfactorio ya que no ha sido así y ha respondido a la perfección.

La suela de estas Adidas Energy Boost 3, está dividida en 2 partes. Una parte delantera que se encuentra en la zona en el antepié, y otra parte trasera que se encuentra en la zona del retropié. Ambas partes están unidas entre sí por el Torsión System, dejando sin sin superficie de contacto la parte del mediopié. La suela de la parte del retropié  sobresale un poco más de lo normal a modo de faldón pensada para que cuando aterricemos de talón, no impactemos con la mediasuela provocando un desgaste prematuro y pudiendo romper rápidamente las zapatillas.

El desgaste de la suela es algo que está dentro de los parámetros de una zapatilla de este calibre, pero sí la suela fuera Continental, aumentarían considerablemente el agarre que ofrecen, pero con la suela Adiwear podemos llegar hacer unos 800-1000km tranquilamente ya que es un compuesto mucho más duradero ¿Está muy bien, no?

 

Upper

Una de las principales novedades que comentábamos al inicio de la review, es que las Adidas Energy Boost 3 un nuevo diseño del upper respecto a sus predecesoras. Utilizan Techfit que tiene un ajuste increíble como si de un botín se tratara y que es de una única pieza desde la puntera hasta el talón. Pero la agradable sensación notamos es gracias a que la tela que han usado en este modelo es extremadamente flexible, adaptable, además de transpirable pese a que no lo parezca. Esta tela tan adaptable y flexible está recubierta por una fina capa de goma que creemos que es para dar más consistencia a toda esta zona. Es nuevo diseño del upper que comentábamos esconde las protecciones y refuerzos que normalmente llevan las zapatillas por fuera, dando un nuevo aire a esta nueva versión.

Una de las ventajas del Techfit, es que podemos correr sin calcetines con estas zapatillas ya que su diseño que como decíamos es como si se tratara de un botín y la ventaja es que no encontramos ninguna costura evitando así rozaduras. Además, internamente el tacto de la tela es realmente agradable y cómodo, por lo que la comodidad y confort está asegurado.

La lengüeta que tienen estas Adidas Energy Boost 3 tiene un grosor medio, y es bastante tupida, por lo que la transpiración en esta zona no es demasiado buena, pero no es algo que nos preocupe en exceso, ya que en conjunto es una zapatilla bien ventilada aunque no lo parezca.

Centrándonos en el ajuste de estas Adidas Energy Boost 3, hemos de comentar que es excelente. Como va siendo habitual, Adidas siempre usa las 3 bandas que caracteriza  a la marca para proporcionar un ajuste excelente impidiendo que se mueva nuestro pie en absoluto cosa que provocaría inseguridad a la hora de correr. El grosor de la lengüeta es más que suficiente para que cuando apretemos bien los cordones no nos moleste en el empeine. Los cordones son anchos, planos y no son elásticos y corren muy bien por los ojales, cosa que es de agradecer para poder ajustar rápidamente las zapatillas. Una característica diferenciadora en estas Adidas Energy Boost 3 es que los ojales forman parte de las 3 bandas de la marca con un total de 4+1. No es de las zapatillas que más ojales tienen, pero es más que suficiente para tener una muy buena sujeción. A la vez, el nuevo diseño del talón, complementa este excelente ajuste, ya que han hecho una estructura mucho más consistente y que a la hora de ajustarlas abrazan todo el talón inmovilizando toda la parte del retropié y mediopié como si formara parte de nuestra estructura ósea y creando así una sensación de ajuste que aumenta la seguridad en cada zancada que damos. Otra de las cosas que hemos notado y que se agradece mucho cuando hacemos entrenos largos, es que los acolchados de la zona del talón aumentan el confort y la comodidad y ayudan a tener una carrera mucho más cómoda.

Nuestra experiencia ha sido muy satisfactoria ya que han aguantado en todo tipo de situaciones y cambios de ritmo. Por ponerle un pero, es que en giros bruscos, la tela del mesh, al ser tan elástica, cede un poco, y crea un poco de desplazamiento de antepié a cause de la fuerza centrífuga lo que ocasiona algo de inseguridad  ya que nos da la sensación de que se vaya a salir el pié, pero nos acostumbramos rápidamente a esta sensación. Nos hemos dado cuenta que la parte del acochado interna, con el paso del tiempo y los kilómetros acumulados, se ha despegado un poco la tela, pero solo es estético, ya que no molesta nada.

Un inconveniente que hemos encontrado es que las Adidas Energy Boost no tienen ningún reflectante, y creemos que tendría que tener alguno ya que es muy importante que podamos ser vistos cuando corremos por zonas urbanas, ya que la seguridad es un elemento extremadamente importante.

Horma

La horma de las Adidas Energy Boost 3 es más bien estrecha, afilada y acabada en punta a diferencia de su hermana pequeña Adidas Supernova Glide 8 que es más bien ancha y con un acabado más redondeado. Tener una horma estrecha significa que vamos a poder ir más rápidos y tener un mejor control de la pisada. Podemos hacer cambios de ritmo acelerando en menos tiempo al tener menos contacto con la superficie. Una horma estrecha también implica tener un mayor control en la pisada, por lo que cada zancada que damos permite tener una mejor guiada en la carrera y podemos reaccionar de una forma más rápida lo que nos irá realmente bien aquellos días que estemos haciendo series. El inconveniente de las hormas afiladas y estrechas es que la comodidad en la zona del antepié no es del todo satisfactoria para aquellos corredores que tenemos los pies más bien anchos de antepié, ya que notamos el pie bastante “aprisionado” y la sensación de libertad de movimiento brilla por su ausencia. Lo bueno de estas Adidas Energy Boost 3 es que al tener una tela tan elástica y moldeable en el mesh, esta sensación se minimiza bastante cosa que se agradece muchísimo.

Un punto que habéis de tener muy en cuenta a la hora de adquirir estas Adidas Energy Boost 3 y que hemos comentado anteriormente es que hemos de ir con sumo cuidado a la hora de comprarlas, ya que su tallaje es más bien justo, por lo que os recomendamos desde ROADRUNNINGReview que os cojáis medio número más, ya que si no vais a tener problemas de dolor de dedos después de vuestros entrenos y carreras y no vais a correr a gusto con ellas.

Las plantillas que llevan tienen un grosos de unos 4-5mm proporcionando un plus adicional de amortiguación. Se pueden quitar sin ningún tipo de problema para lavarlas y son aptas para sustituirlas por vuestras propias plantillas, pero recordar que su horma estrecha puede que no acabe de ayudaros a poder ajustarlas. Creemos que no tienen ningún sistema antibacteriano aplicado, ya que han cogido mal olor con el paso del tiempo, por lo que sería un punto a mejorar.

 

Dinámica

Siempre que tenemos unas nuevas zapatillas y que son tan golosas como las Adidas Energy Boost 3, estamos deseando calzárnoslas para ver las primeras sensaciones que obtenemos en carrera. Nosotros siempre que probamos por primera vez unas zapatillas, lo primero que hacemos es hacer una ruta a un ritmo tranquilo y acabando a un ritmo bastante más rápido para ver la respuesta que ofrecen. Durante los primeros km notamos esta comodidad que caracteriza el sistema de amortiguación Boost, que es como si caminásemos por encima de un tatami. La comodidad y amortiguación es excepcional pero notamos cierta inestabilidad según como pisemos y que no a todos los corredores nos acaba de gustar.  La transición retropié-mediopié-antepié es muy suave y progresiva, obteniendo de esta manera un ritmo muy constante.

A medida que pasan los kilómetros y “calentamos los músculos y neumáticos” es hora de meterles un poco más de caña para ver cómo responden a ritmos rápidos. Empezamos a acelerar y nos asombra con la velocidad que podemos hacerlo ya que no tiene límite aparente. La reactividad que ofrece el Boost es un plus de ayuda a que alcancemos estos ritmos, ya que nos ayudan a impulsarnos hacia delante gracias a que tienen un retorno muy rápido.   Aun tratándose de unas zapatillas de entrenamiento, podríamos meterlas dentro de la gama de mixtas, ya que con ellas podemos hacer tiempos realmente buenos y rápidos, gracias a toda la tecnología que Adidas ha aplicado en estas zapatillas.

El único problema es que su peso puede ser algo elevado para según que corredores y si las quieren usar en competición, ya que rondan los 306g en un 9US.

Como compañeras de entrenamientos y competiciones son perfectas ya que han respondido muy bien es todo tipo de superficies, siendo el asfalto el pavimento rey, pero también se han comportado de maravilla sobre tierra compacta, hierva y aceras. Cuando pasamos por zonas húmedas donde han regado o ha llovido, no hemos perdido nada de tracción ni adherencia sobre asfalto, y sobre aceras mojadas la tracción ha sido también muy buena donde creíamos que tendríamos algún que otro susto.



 

Conclusión

Adidas siempre nos sorprende en sus nuevas versiones de zapatillas y en este caso no iba a ser menos. Las Adidas Energy Boost 3 son un claro referente de calidad y eficacia para todos los corredores que las prueban, y las mejoras que han añadido en este nuevo modelo, mejoran aún más un modelo que ya era casi perfecto en su primera versión.

Una zapatilla de entrenamiento de pisada neutra que desde ROADRUNNINGReview recomendamos a todos los corredores a partir de 70Kg de peso y cuyos ritmos no sean más rápido de 4km/min. Las distancias a cubrir irían perfectamente hasta maratón ya que su sistema de amortiguación Boost, su excelente ajuste, la rápida respuesta y reactividad, y la buena tracción y adherencia que ofrecen, nos va a proporcionar una carrera ágil, segura y muy cómoda.

Unas zapatillas muy versátiles que van a responder perfectamente a todas las exigencias de los corredores y que incluso tratándose de unas zapatillas de entrenamiento, podemos llegar a usarlas en competiciones porqué nos ofrecen un control excelente de la zancada en prácticamente cualquier situación.

Una zapatilla prácticamente de 10 y que va a ser muy difícil que Adidas pueda mejorar una zapatilla ya que es prácticamente perfecta.

 

PROs y CONtras

PROs



-Excelente amortiguación



-Alta reactividad



-Ajuste excelente



-Upper muy cómodo con ajuste Techfit



-Tracción excelente incluso en mojado



-Buena transpiración



 



CONtras



-Carece de reflectantes.



-Un poco inestables.



-Mal olor con el paso del tiempo.

 

VÍDEO



DATOS TÉCNICOS

TESTSRoad X-Treme 250 - Inov-8Energy Boost 3 - Adidas
Talla US911
Peso (gramos)233327

PUNTUACIONES

Road X-Treme 250 - Inov-8 Energy Boost 3 - Adidas
Talla9.011.0
Fit antepié6.07.0
Fit mediopie8.08.0
Fit talón8.09.0
Fit arco6.07.0
Ajuste general7.08.0
Amortiguación antepié7.07.0
Amortiguación talón7.010.0
Amortiguación global7.08.0
Dinámica / Transición de la pisada5.08.0
Respuesta5.09.0
Flexibilidad9.08.0
Soporte talón6.08.0
Soporte antepié5.08.0
Soporte global6.08.0
Agarre en seco9.09.0
Agarre en mojado6.08.0
Agarre en asfalto9.09.0
Agarre en tierra6.07.0
Agarre en pista5.08.0
Agarre global7.08.0
Durabilidad suela6.08.0
Durabilidad upper7.010.0
Durabilidad global7.09.0
Grosor lengüeta8.07.0
Sujeción lengüeta7.08.0
Longitud lengüeta7.08.0
Número de ojales6.05.0
Acolchado collar7.08.0
Amplitud collar6.08.0
Altura collar7.08.0
Sujeción collar6.08.0
Transpirabilidad8.07.0
Impermeabilidad0.04.0
Reflectantes10.00.0
Calidad de materiales y acabados7.09.0
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